CN104648168A - 双向吸风自平衡车轮 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种双向吸风自平衡车轮，双向吸风车轮是在同一车轮上设置同时向内和向外吸风的功能、向内吸风和向外吸风的吸力相同，双向吸风车轮向内的吸力和向外的吸力相同时、可以让车轮自身保持平衡、车轮不会向内或向外产生单向的吸风拉力、在行驶过程中双向吸风自平衡车轮和普通车轮的安全性和稳定性相同，双向吸风自平衡车轮将车轮内侧的空气吸向外侧并在外侧安装收风口、将吸出的风阻通过收风口收集导向电动车风力发电系统。

Description

双向吸风自平衡车轮
技术领域
本发明专利是用在电动车风力自发电领。
背景技术
目前现有的车轮没有吸风功能在电动车风力自发电领域无法利用，浪费了大量聚集在车轮上的惯性动能。
发明内容
为解决上述问题本发明专利是将两轮或多轮车的车轮、设计成可以同时双向吸风的车轮，在同一车轮上设计向内的吸风叶片正时针旋转吸风、向外的吸风叶片设计成逆时针旋转吸风、当车轮正常正时针行驶时向内吸风的风叶片正常向内吸风、向外吸风的风叶片由于是逆时针旋转吸风设计、在车轮正时针转动时则向外吸风。双向吸风车轮是在同一车轮上设置同时向内和向外吸风的功能、向内吸风和向外吸风的吸力相同，双向吸风车轮向内的吸力和向外的吸力相同时、可以让车轮自身保持平衡、车轮不会向内或向外产生单向的吸风拉力、在行驶过程中双向吸风自平衡车轮和普通车轮的安全性和稳定性相同，双向吸风自平衡车轮将车轮内侧的空气吸向外侧并在外侧安装收风口、将吸出的风阻通过收风口收集导向电动车风力发电系统。双向吸风自平衡车轮将车轮外侧的空气吸向内侧并在内侧安装收风口、车轮在正常行驶的过程中、双向吸风自平衡车轮同时将同一个车轮向内吸入的风和向外吸出的风同时通过内外导风管同时导入至同一个车轮上方的活动弯管，再通过电动车内部导风管导向电动车风力发电系统。
附图说明
图1为本发明专利平面剖视图；
图2为本发明专利外侧收风筒车轮示意图；
图3为本发明专利内侧收风筒车轮示意图；
图4为本发明专利外侧收风筒示意图；
图5为本发明专利内侧收风筒示意图；
图6为本发明专利内侧收风筒外侧收风筒车轮的剖视图；
图7为本发明专利收风筒固定支架示意图；
图8为本发明专利弹性活动密封圈示意图；
图9为本发明专利向内收风风轮体示意图；
图10为本发明专利向外收风风轮体示意图；
图中标号：1车轴，2轮胎，3弹性活动密封圈，4向内吸风风轮体叶片，5向外吸风风轮体叶片，6收风筒固定支架，7支架固定孔，8向外吸风收风筒，9吸风筒出风口，10活动导风弯管，11向内吸风收风筒，12吸风筒固定孔，13风筒连接活动密封圈，14风筒连接接头，15向内吸风风轮体，16向外吸风风轮体。
具体实施方式
参见图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10，本实施例中如图1、图2、图4、图6、图7、图8、和图10所示中的8向外吸风收风筒通过6收风筒固定支架安装在16向外吸风风轮体外侧，3弹性活动密封圈装在8向外吸风收风筒和16向外吸风风轮体中间，并将6收风筒固定支架固定在1车轴上，再将8向外吸风收风筒上端通过14风筒连接接头和13风筒连接活动密封圈、10活动导风弯管相连；本实施例中如图1、图3、图5、图6、图7、图8、和图10所示中的11向内吸风收风筒通过6收风筒固定支架安装在15向内吸风风轮体内侧、并将内侧的6收风筒固定支架固定在1车轴上，再将11向内吸风收风筒的上端通过14风筒连接接头、13风筒连接活动密封圈和10活动导风弯管相连；如图6所示8向外吸风收风筒和11向内吸风收风筒的上端与同一个13风筒连接活动密封圈、10活动导风弯管相连接。

Claims (1)

1.一种双向吸风自平衡车轮，其特征是：向外吸风收风筒(8)通过收风筒固定支架(6)安装在向外吸风风轮体(16)外侧，弹性活动密封圈(3)安装在向外吸风收风筒(8)和向外吸风风轮体(16)中间，将收风筒固定支架(6)固定在车轴(1)上，向外吸风收风筒(8)上端通过风筒连接接头(14)和风筒连接活动密封圈(13)、活动导风弯管(10)相连；向内吸风收风筒(11)通过收风筒固定支架(6)安装在向内吸风风轮体(15)内侧、并将内侧的收风筒固定支架(6)固定在车轴(1)上；向内吸风收风筒(11)的上端、通过风筒连接接头(14)、风筒连接活动密封圈(13)和活动导风弯管(10)相连；向外吸风收风筒(8)和向内吸风收风筒(11)的上端与同一个风筒连接活动密封圈(13)、活动导风弯管(10)相连接。
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