CN104633536A - 一种与机翼共形的大曲面编队灯 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种与机翼共形的大曲面编队灯，其特征在于：该编队灯整体呈U型曲面，该编队灯包裹于飞机翼尖外侧并与飞机翼尖曲面完全共形，该编队灯主要由一灯罩本体和多个场致发光屏组成，其中，该灯罩本体内形成一容置空间，该些场致发光屏均匀地分布在该容置空间内，该灯罩本体采用透明聚碳酸酯材料且表面镀有一防划伤层，该灯罩本体的各边缘处都具有螺栓固定孔，藉此，通过螺栓将灯罩本体固定于飞机翼尖。本发明的优点在于，改善飞机翼尖的气动布局，具有较好的环境稳定性和可靠性。

Description

一种与机翼共形的大曲面编队灯
技术领域
本发明涉及飞机照明灯，更为具体地说，是一种与机翼共形的大曲面编队灯，用于在编队飞行中向附近飞机的驾驶员提供关于长机姿态和位置的目视方位信息。
背景技术
中国实用新型专利（专利号：200620136028.9）所提供的外形结构，该结构影响飞机整体的气动布局，环境稳定性可靠性不够。
发明内容
本发明的目的是解决现有技术所存在的问题，提供一种与机翼共形的大曲面编队灯。
为了实现上述目的，本发明是这样实现的：一种与机翼共形的大曲面编队灯，其特征在于：该编队灯主要由一灯罩本体和多个场致发光屏组成，该灯罩本体呈U型的曲面状，该灯罩本体包裹于飞机翼尖外侧，使得其与飞机翼尖曲面完全共形，该灯罩本体内形成一容置空间，该些场致发光屏均匀地分布在该容置空间内；该灯罩本体采用透明聚碳酸酯材料，其成型温度为170-185℃，该灯罩本体的表面镀有一防划伤层；该灯罩本体的各边缘处都具有螺栓固定孔，藉此，通过螺栓将灯罩本体固定于飞机翼尖。
作为一种与机翼共形的大曲面编队灯的优选方案，该些场致发光屏彼此独立。
作为一种与机翼共形的大曲面编队灯的优选方案，该灯罩本体的拉伸强度为50～80MPa，拉伸弹性模量高达2400MPa，冲击强度为10kJ/m3，软化点高达145℃，透光度不小于75%，雾度不大于5%，
作为一种与机翼共形的大曲面编队灯的优选方案，该灯罩本体由一内灯罩半壳和一外灯罩半壳组成，该内、外灯罩半壳通过双面胶粘接固定。
与现有技术相比，本发明至少存在以下优点：
1.U型曲面设计能改善飞机翼尖的气动布局，可推广应用到多种机型，前景广阔。
2．本发明灯罩材料摒弃传统的透明材料（如，无机玻璃和有机玻璃），首次采用大尺寸曲面聚碳酸酯灯罩的热成形和边部制孔技术，填补国内外空白，促进质轻高强的聚碳酸酯透明材料在军用航空产品上的应用，可为更多型号类似产品提供技术依托，缩短了与国外在航空透明件领域的技术差距。
3.灯罩表面镀有防划伤层，具有良好的耐溶剂性能，可耐肥皂水、汽油、乙醇、航空燃油等溶剂。
4.场致发光屏独立设置，确保部分场致发光屏失效的情况下，剩下的场致发光屏能够满足飞行需求。
附图说明
图1为本发明的主视图。
图2为本发明的侧视图。
以下将结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
具体实施方式
请参见图1和2，图中所示的是一种与机翼共形的大曲面编队灯，该编队灯主要由一灯罩本体1和多个场致发光屏2组成。该灯罩本体呈U型的曲面状（圆角的弧度大于180°），该灯罩本体包裹于飞机翼尖外侧，使得其与飞机翼尖曲面完全共形，并可实现侧面180°空间范围内任意观察。
该灯罩本体内形成一容置空间，该些场致发光屏均匀地分布在该容置空间内。该些致发光屏粘结在内灯罩上并与控制电路相连，具有友好和隐蔽两种工作模式，通过调光旋钮可连续调节亮度以满足各种战术需要。并且该些致发光屏独立设置，确保部分场致发光屏失效的情况下，剩下的场致发光屏能够满足飞行需求。
该灯罩本体采用透明聚碳酸酯材料，国内已对有机玻璃透明件的性能和制备技术开展了大量研究，但聚碳酸酯（简称PC板）对其研究较少且产品一直未应用在航空透明件上。与有机玻璃相比，聚碳酸酯的热物理特性和表面加工特性有较大的不同，聚碳酸酯板不利于热成形，特别是在大尺寸曲面的加工成型上，国内外尚无成功案例。在热成形时，将聚碳酸酯材料的热成形温度设定为170-185℃。需要说明的是，加工成型必须在该温度范围内，超过或小于该温度范围，都是无法得到合格的产品。本实施例采用170℃，175℃，180℃，185℃，其中175℃，180℃，成型效果最佳。成型后的灯罩本体的拉伸强度为50～80MPa，拉伸弹性模量高达2400MPa，冲击强度约为10kJ/m3，软化点高达145℃，透光度不小于75%，雾度不大于5%。藉助于该性能，可以选择较小的厚度，同时可实现边部制孔3，通过螺钉直接与翼尖结合，提高与翼尖的连接可靠性。进一步地，由于聚碳酸酯板表面硬度低，无法通过磨抛实现后期表面修复，使得成形和加工过程增加很多限制。为此，在灯罩本体外采用表面喷涂增硬防划涂层（涂层涂料为现有技术，可从市场上买到）的方法提高表面硬度和耐磨性，还可以改善其耐热、耐水、耐航空汽油和航空煤油、耐化学腐蚀等性能，防止银纹的产生。综上所述，灯罩本体在不破坏原板材光学性能、力学性能的前提下，实现产品的理论外形和边部结构，同时保证照明系统正常工作。
以上仅表达了本发明的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (4)

1.一种与机翼共形的大曲面编队灯，其特征在于：该编队灯主要由一灯罩本体和多个场致发光屏组成，该灯罩本体呈U型的曲面状，该灯罩本体包裹于飞机翼尖外侧，使得其与飞机翼尖曲面完全共形，该灯罩本体内形成一容置空间，该些场致发光屏均匀地分布在该容置空间内；该灯罩本体采用透明聚碳酸酯材料，其成型温度为170-185℃，该灯罩本体的表面镀有一防划伤层；该灯罩本体的各边缘处都具有螺栓固定孔，藉此，通过螺栓将灯罩本体固定于飞机翼尖。
2.根据权利要求1所述的一种与机翼共形的大曲面编队灯，其特征在于，该些场致发光屏彼此独立。
3.根据权利要求1所述的一种与机翼共形的大曲面编队灯，其特征在于，该灯罩本体的拉伸强度为50～80MPa，拉伸弹性模量高达2400MPa，冲击强度为10kJ/m3，软化点高达145℃，透光度不小于75%，雾度不大于5%。
4.根据权利要求1所述的一种与机翼共形的大曲面编队灯，其特征在于，该灯罩本体由一内灯罩半壳和一外灯罩半壳组成，该内、外灯罩半壳通过双面胶粘接固定。
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