CN104631885A - 一种地下车库用出入库坡道 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种地下车库用出入库坡道，包括基层的钢筋混凝土坡道和面层的表面带有锯齿状凸起条的细石混凝土坡道，钢筋混凝土坡道与细石混凝土坡道之间设置有加热层，加热层内设置有发热电缆及混凝土；细石混凝土坡道上表面中间位置处设置有宽度为4cm至6cm第二疏水槽，第二疏水槽两侧的细石混凝土坡道上的凸起条以3°至6°倾斜角呈向第二疏水槽侧倾斜状；细石混凝土坡道两侧的人行道上铺设有锯齿状凸起条，此凸起条以3°至6°倾斜角呈向第一疏水槽侧倾斜状；所述下水道远离坡道一侧间隔10cm至20cm设置有一挡水板，挡水板横截面为弧形，挡水板垂直高度为8cm至12cm。本发明防滑效果好、便于疏水、方便行人行走、可防止雨水进入车库内。

Description

一种地下车库用出入库坡道
技术领域
本发明涉及车库坡道技术领域，具体是涉及一种地下车库用出入库坡道。
背景技术
低些车库出入库必须使用坡道，但坡道在使用过程中存在以下几点问题：在雨雪天气下，坡道上堆积雪，容易造成汽车爬坡打滑不利于爬坡且还打滑还可能产生其他一些汽车驾驶安全隐患；坡道上有雨水或积雪融化成的雪水，可以从坡道两侧的疏水槽流入下水道内，但传统坡道上设置有的锯齿状凸起条均横向水平设置，不利于凸起条之间聚集的雨水或雪水流淌，长期聚集的雨水或雪水容易对凸起条及坡道带来损害，降低其使用寿命；在雨雪天气中，坡道两侧的人行道同样容易出现打滑现象不利于行人行走；同时，在较严重的雨水天气下，会出现雨水冲过下水道流入车库内现象，不利于对车库内车辆进行保护。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种防滑效果好、便于疏水、方便行人行走、可防止雨水进入车库内的地下车库用出入库坡道。
为解决上述技术问题，本发明提供以下技术方案：一种地下车库用出入库坡道，包括基层的钢筋混凝土坡道和面层的表面带有锯齿状凸起条的细石混凝土坡道，细石混凝土坡道上表面两侧依次设置有第一疏水槽及人行道，坡道下端横向设置有下水道，所述凸起条与细石混凝土坡道一体成型，所述钢筋混凝土坡道与细石混凝土坡道之间设置有加热层，加热层内设置有发热电缆及填充于发热电缆间隙的混凝土；所述细石混凝土坡道上表面中间位置处设置有第二疏水槽，第二疏水槽宽度为4cm至6cm，第二疏水槽两侧的细石混凝土坡道上的凸起条以3°至6°倾斜角呈向第二疏水槽侧倾斜状；所述细石混凝土坡道两侧的人行道上铺设有锯齿状凸起条，此凸起条以3°至6°倾斜角呈向第一疏水槽侧倾斜状；所述下水道远离坡道一侧设置有一挡水板，挡水板横截面为弧形，挡水板垂直高度为8cm至12cm，挡水板与下水道之间间隔10cm至20cm设置，挡水板从一侧人行道延伸至另一侧人行道。
在上述方案基础上优选，所述挡水板垂直高度为10cm，挡水板与下水道之间间隔15cm设置。
在上述方案基础上优选，所述凸起条倾斜角度为4°。
在上述方案基础上优选，所述第二疏水槽宽度为5cm。
本发明与现有技术相比具有的有益效果是：其中，凸起条与细石混凝土坡道一体成型，有助于提高凸起条稳定性，提高其使用寿命；其中，钢筋混凝土坡道与细石混凝土坡道之间设置有加热层，便于在下雪天气下，加速坡道上积雪融化，降低汽车爬坡打滑可能性；其中，坡道上还设置有第二疏水槽，且坡道上的凸起条朝向第二疏水槽倾斜一较小角度设置，一方面便于将凸起条之间的积水排除，另一方面不影响凸起条增加汽车爬坡附着力；其中，人行道上设置有倾斜的凸起条，防止雨雪天气下打滑同时便于疏水；其中，挡水板为较大雨水情况下，防止雨水进入车库增设了一道防线。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明侧视图。
图中标号为：1-钢筋混凝土坡道，2-细石混凝土坡道，21-凸起条，3-第一疏水槽，4-人行道，5-下水道，6-挡水板，7-加热层，71-发热电缆，8-第二疏水槽。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1和图2可知，一种地下车库用出入库坡道，包括基层的钢筋混凝土坡道1和面层的表面带有锯齿状凸起条21的细石混凝土坡道2，细石混凝土坡道2上表面两侧依次设置有第一疏水槽3及人行道4，坡道下端横向设置有下水道5，所述凸起条21与细石混凝土坡道2一体成型，所述钢筋混凝土坡道1与细石混凝土坡道2之间设置有加热层7，加热层7内设置有发热电缆71及填充于发热电缆71间隙的混凝土；所述细石混凝土坡道2上表面中间位置处设置有第二疏水槽8，第二疏水槽8宽度为4cm至6cm，本方案中优选5cm，第二疏水槽8两侧的细石混凝土坡道2上的凸起条21以3°至6°倾斜角呈向第二疏水槽8侧倾斜状，本方案中优选凸起条21倾斜角度为4°；所述细石混凝土坡道2两侧的人行道4上铺设有锯齿状凸起条21，此凸起条21以3°至6°倾斜角呈向第一疏水槽3侧倾斜状，本方案中优选凸起条21倾斜角度为4°；所述下水道5远离坡道一侧设置有一挡水板6，挡水板6横截面为弧形，挡水板6垂直高度为8cm至12cm，本方案中优选10cm，挡水板6与下水道5之间间隔10cm至20cm设置，本方案中优选15cm，挡水板6从一侧人行道4延伸至另一侧人行道4。
其中，凸起条21与细石混凝土坡道2一体成型，有助于提高凸起条21稳定性，提高其使用寿命；其中，钢筋混凝土坡道1与细石混凝土坡道2之间设置有加热层7，便于在下雪天气下，加速坡道上积雪融化，降低汽车爬坡打滑可能性；其中，坡道上还设置有第二疏水槽8，且坡道上的凸起条21朝向第二疏水槽8倾斜一较小角度设置，一方面便于将凸起条21之间的积水排除，另一方面不影响凸起条21增加汽车爬坡附着力；其中，人行道上设置有倾斜的凸起条21，防止雨雪天气下打滑同时便于疏水；其中，挡水板6为较大雨水情况下，防止雨水进入车库增设了一道防线。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种地下车库用出入库坡道，包括基层的钢筋混凝土坡道和面层的表面带有锯齿状凸起条的细石混凝土坡道，细石混凝土坡道上表面两侧依次设置有第一疏水槽及人行道，坡道下端横向设置有下水道，其特征在于：所述凸起条与细石混凝土坡道一体成型，所述钢筋混凝土坡道与细石混凝土坡道之间设置有加热层，加热层内设置有发热电缆及填充于发热电缆间隙的混凝土；所述细石混凝土坡道上表面中间位置处设置有第二疏水槽，第二疏水槽宽度为4cm至6cm，第二疏水槽两侧的细石混凝土坡道上的凸起条以3°至6°倾斜角呈向第二疏水槽侧倾斜状；所述细石混凝土坡道两侧的人行道上铺设有锯齿状凸起条，此凸起条以3°至6°倾斜角呈向第一疏水槽侧倾斜状；所述下水道远离坡道一侧设置有一挡水板，挡水板横截面为弧形，挡水板垂直高度为8cm至12cm，挡水板与下水道之间间隔10cm至20cm设置，挡水板从一侧人行道延伸至另一侧人行道。
2.根据权利要求1所述的一种地下车库用出入库坡道，其特征在于：所述挡水板垂直高度为10cm，挡水板与下水道之间间隔15cm设置。
3.根据权利要球2所述的一种地下车库用出入库坡道，其特征在于：所述凸起条倾斜角度为4°。
4.根据权利要球3所述的一种地下车库用出入库坡道，其特征在于：所述第二疏水槽宽度为5cm。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN108166598A (zh) * 2017-12-15 2018-06-15 珠海市建安集团有限公司 一种联排别墅地下雨水集中排放结构
CN113123541A (zh) * 2021-03-28 2021-07-16 杭州顿硕信息科技有限公司 一种基于人工智能的车库坡道防滑设备
CN115387174A (zh) * 2022-09-26 2022-11-25 苏州汉纳材料科技有限公司 一种防止积雪和除冰的坡道及其施工方法

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