CN104618044A - 利用太阳作为射电源测量车载遥测设备g/t值的方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种利用太阳作为射电源测量车载遥测设备G/T值的方法，属于遥测技术领域。本发明方法应用于5.2m天线的S频段车载遥测设备，将太阳作为射电星，测量太阳噪声功率和冷空噪声功率，然后根据公式获得遥测设备的G/T值，在计算G/T值时，本发明还对公式涉及的K₁、K₂值进行修正，对太阳流量值s和频谱仪测量的信号进行了修正。此外，本发明还给出了规范的测量太阳噪声功率和冷空噪声功率的步骤。本发明方法在遥测设备上具有较好的操作性，并提高了测试精度。

Description

利用太阳作为射电源测量车载遥测设备G/T值的方法

技术领域

本发明属于遥测技术领域，具体地说，是指一种利用太阳作为射电源测量进行车载遥测设备的G/T值测试的方法。

背景技术

设备品质因数G/T值是衡量设备接收系统性能优劣的一项重要指标，也是设备指标测试时必测项目之一。G为天线增益，T为系统噪声温度，G/T值越高，代表系统接收性能就越好。目前，测试设备G/T值的常用方法主要有：标校塔法、卫星源法、射电天文法。

标校塔法即利用设备附近的标校塔进行测试，通过在标校塔上架设信号源和标准增益喇叭，驱动设备天线对准目标，根据接收的信噪比测得设备G/T值，由于利用标校塔架设信号源可以同时测得绝大部分天线指标，所以目前设备G/T值测试时通常采用标校塔法。但在实际使用中，标校塔法存在如下缺陷：

(1)测试环境要求高。首先标校塔必须有足够的高度，保证被测天线的测试仰角大于3°，以减小地面反射波的影响；其次标校塔与天线的距离d要满足远场测试的必要条件；同时测试周围要比较开阔，无建筑物和树木等的遮挡。

(2)信标架设精度要求高。测试G/T值所需要的标准增益喇叭通常没有很好的架设条件，喇叭不能稳定架设，导致测试数据读值波动比较大，在实际测量中，常出现左旋18dB/K，右旋13dB/K的结果，左右旋测试结果相差较大，影响测试结果的可信度。

(3)测试操作不方便。测试时，用频谱仪读取不同频点的最大值时，需要不断调整天线，需要测试人员与伺服岗位人员和标校塔架设信标人员不断沟通，容易产生人为误差。

随着卫星技术发展，卫星的等效辐射功率(EIRP)、空间传播损耗可以精确计算或测量，利用卫星作为空间信标源，通过测量设备接收下行载噪比测得设备G/T值，该方法称为卫星源法。

射电天文法即利用宇宙射电源作为噪声功率源，通过测量射电星噪声功率和冷空噪声功率之比，根据相应公式直接测得设备G/T值的一种方法。显然利用射电天文法可以完全满足测试环境要求，具备远场测试条件，同时也不存在信标机架设精度、建筑物遮挡等问题。但利用射电源测量G/T值，其G/T值必须足够大方可满足测量精度，通常适用于大型天线系统测量G/T值。INTELSAT标准推荐利用仙后座、金牛座、天鹅座等射电星测量设备G/T值。但由于遥测设备一般天线增益小，测得的噪声功率之比误差大。

目前遥测设备多为车载设备，根据任务需求，常在野外进行布站，由于没有很好的外场测试条件，甚至没有标校塔，无法利用标校塔法测G/T值，同时卫星源法测G/T值也存在天线指向误差大、卫星发射频率在工作频段外等因素，操作性较差。

发明内容

本发明针对目前测量设备G/T值存在的问题，为了使设备人员能检测设备G/T值，从而更好地了解设备性能，提出了一种利用太阳作为射电源测量车载遥测设备G/T值的方法。

本发明利用太阳作为射电源测量车载遥测设备G/T值的方法，应用于5.2m天线的S频段车载遥测设备，具体是将太阳作为射电星，测量太阳噪声功率Y_太阳和冷空噪声功率Y_冷空；然后根据下面公式来获得遥测设备的G/T值：

$\frac{G}{T}=15.86+10\log (Y-1)+20\log f-10\log s+K_1+K_2$

其中，Y为天线指向太阳与指向冷空时的噪声功率电平之差，Y_E＝Y_太阳-Y_冷空；

f为测试频率，单位为GHz；

s是太阳流量值；

K₁为大气吸收衰减因子，ν为大气衰减常数，El表示天线仰角，对于S频段天线，当天线仰角El＞5°时，ν＝0.0358dB；

K₂为波束修正因子，其中参数θ_3dB表示天线的半功率波束宽度。

本发明还对太阳流量值s和频谱仪测量的信号进行了修正。

本发明利用太阳作为射电源测量车载遥测设备G/T值，测量太阳噪声功率Y_太阳和冷空噪声功率Y_冷空的一个具体步骤如下：

步骤1：连接测试系统，加电预热，使各仪器设备工作正常；

步骤2：伺服操作手驱动天线对准太阳；

步骤3：为频谱仪设置参数：扫描跨度Span＝0MHz，分析带宽RBW＝1MHz，显示带宽VBW＝10Hz，衰减ATT＝0dB，扫描时间SWT＝500ms；

读取频谱仪本身噪底，将频谱仪测试线缆连接中频信号左旋接口；

步骤4，下变频器设置点频2200.5MHz，在频谱仪读数前，伺服操作手重新微调天线对准太阳，读取当前点频下的最大太阳噪声功率值和此时的天线仰角；

步骤5，设置下变频器的点频分别为2300.5MHz和2399.5MHz，重复步骤4；

步骤6，下变频器设置点频2399.5MHz，保持天线俯仰不变，转动天线方位，使天线偏开太阳对准冷空，记下当前点频对应的冷空噪声功率值；

步骤7，设置下变频器的点频分别为2300.5MHz和2200.5MHz，重复步骤6；

步骤8，将频谱仪测试线缆连接中频信号右旋接口，重复步骤4～7。

本发明实现了5.2m天线S频段车载遥测设备的G/T值测试，其优点与积极效果在于：(1)利用太阳进行设备关键指标测试，使操作人员对设备性能有较好的掌握；(2)并提供了规范的测试步骤，使得该方法在遥测设备上具有较好的操作性；(3)本发明对K₁、K₂值进行修正，另外还对太阳流量值和频谱仪测量的信号进行了修正，提高了测试精度。

附图说明

图1是本发明利用太阳作为射电源测量车载遥测设备G/T值的原理框图；

图2是本发明提供的测量车载遥测设备G/T值的流程示意图；

图3是修正因子CF与载噪比(C+N)/N的关系曲线图；

图4是本发明实施例中2013年度太阳平均流量图(f＝2695MHz)；

图5是太阳法测G/T值与标校塔法测G/T值的对比图(2200.5MHz左旋)；

图6是太阳法测G/T值与标校塔法测G/T值的对比图(2200.5MHz右旋)；

图7是太阳法测G/T值与标校塔法测G/T值的对比图(2300.5MHz左旋)；

图8是太阳法测G/T值与标校塔法测G/T值的对比图(2300.5MHz右旋)；

图9是太阳法测G/T值与标校塔法测G/T值的对比图(2399.5MHz左旋)；

图10是太阳法测G/T值与标校塔法测G/T值的对比图(2399.5MHz右旋)。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。

太阳是一个很强的射电星，相比仙后座、金牛座等射电星，太阳到达地面的噪声功率大，载噪比大，测量较为准确。太阳的电磁波波长范围为1mm～20m，频段很宽，完全覆盖遥测设备的工作频段。另外在晴天条件下容易驱动天线对准太阳。本发明在现有射电天文法的基础上，利用太阳作为一种微波噪声功率源，通过测量太阳噪声功率和冷空噪声功率之比，根据相应公式计算出车载遥测设备的G/T值。

本发明利用太阳作为射电源测量车载遥测设备G/T值的方法，应用于5.2m天线S频段车载遥测设备，如图1和2所示，测试步骤如下：具体是测量太阳噪声功率电平和冷空噪声功率电平：

步骤1，按图1所示连接好整个测试系统，加电预热，使各仪器设备工作正常。将太阳作为射电星进行测量。

图1中，伺服操作手控制驱动地面站天线转动，天线收集信号，信号依次经过低噪声放大器(LNA)、自动增益控制放大器(AGCA)、射频耦合器和下变频器的处理后，传送到频谱仪进行测量。

LNA的作用是对输入的微弱射频信号进行放大，同时尽可能减小自身的噪声功率。

AGCA的作用是对输入的射频信号进一步放大，同时能够控制输出的信号幅度，避免输入强信号经放大后造成后面信道饱和。

射频耦合器主要是对输入的射频信号进行分路。

下变频器的作用是对射频信号进行变频，将射频信段信号变为中频信号。

频谱仪在这里充当中频接收机，测量接收中频信号和噪声的幅度。

步骤2，伺服操作手驱动天线对准太阳。

本发明实施例中采用某车载遥测设备馈源，由于馈源安装于抛物面天线的焦点位置，当天线对准太阳时，馈源在抛物面天线上的投影应在天线中心位置。设置一名观察人员，观察馈源在天线面上的投影指挥伺服操作手将天线迅速转到朝太阳方向，伺服操作手根据伺服界面的误差示波器微调天线精确对准太阳。

步骤3，频谱仪设置参数。

测试频谱仪要有足够大的动态范围，否则无法测试到最低点的冷空值，同时要读到尽可能低的噪声值。

在实际测量中，为了提高频谱仪的灵敏度，从而提高仪器测量微弱信号的能力，设置频谱仪相关参数如下：扫描跨度Span＝0MHz，分析带宽RBW＝1MHz，显示带宽VBW＝10Hz，衰减ATT＝0dB，扫描时间SWT＝500ms。

读取频谱仪本身噪底，然后将频谱仪测试线缆连接中频信号左旋接口。

测试电缆的选择：要求电缆的插入损耗尽可能小，采用低损耗电缆，同时电缆尽可能短。

步骤4，下变频器设置点频2200.5MHz，由于太阳时刻处于运动状态，频谱仪读数前，要求伺服操作手重新根据跟踪光点微调天线，对准太阳后，迅速读取该点频下的最大太阳噪声功率值和此时天线仰角。

在测量时，充分利用频谱仪的视频带宽和视频平均技术，提高测量小信号和噪声功率电平的测量精度。频谱仪读数要求数据曲线尽可能波动小，读值选用信号电平均值，减小读值误差。

步骤5，设置下变频器的点频分别为2300.5MHz和2399.5MHz，重复步骤4，读出不同点频下的最大太阳噪声功率值。

步骤6，下变频器设置点频2399.5MHz，保持天线俯仰不变，转动天线方位，使天线偏开太阳对准冷空，记下当前点频对应的冷空噪声功率值；天线方位至少转动50°角，以避开太阳干扰，尽量读取最小冷空噪声功率值。

步骤7，设置下变频器点频分别为2300.5MHz和2200.5MHz，重复步骤6，读出不同点频下的冷空噪声功率值。

步骤8，将频谱仪测试线缆连接中频信号右旋接口，重复步骤4～7。

在测试过程中按照下表所示，填写测试数据。

表1测试数据记录表

表中，LHCP表示左旋信号，RHCP表示右旋信号，A表示天线对准目标时的方位角度，E表示天线对准目标时的俯仰角度。

在获得试验数据后，进行车载遥测设备的G/T值计算。

首先，下面给出获得车载遥测设备的G/T值的过程。

太阳法测G/T值的测试公式如下：

$\frac{G}{T}=\frac{8\mathrm{\πk}(Y-1)K_1{K}_2}{{\mathrm{\λ}}^{2}s}---\left(1\right)$

其中，G为天线增益，T为系统噪声温度；

k为波尔兹曼常数，k＝1.380622*10^-23，单位为焦/开(J/K)；

Y为天线指向太阳与指向冷空时的噪声功率电平之差，称为Y因子；

Y_E＝Y_太阳-Y_冷空，Y_太阳为太阳噪声功率，Y_冷空为冷空噪声功率。

λ为测量频率的波长，单位为米(m)；

s为太阳的流量密度，单位为瓦/平方米.赫兹(W/m²Hz),一个太阳流量单位为10^-22W/m²Hz；

K₁为大气吸收衰减因子；

K₂为波束修正因子。

将上面公式(1)用dB来表示为：

$\frac{G}{T}=10\lg \left(8\mathrm{\πk}\right)+10\lg (Y-1)+K_1+K_2-10\lg {\left(\frac{c}{f*{10}^{-9}}\right)}^2-10\lg (s*{10}^{-22})---\left(2\right)$

其中，f为测试频率，单位为GHz，c表示光速。

将各项常数代入上式并化简，得到：

$\frac{G}{T}=15.86+10\log (Y-1)+20\log f-10\log s+K_1+K_2---\left(3\right)$

其中，对K₁和K₂进行修正的过程如下。

大气吸收衰减因子K₁一般可使用以下公式进行简单估算：

$K_1=\frac{v}{\sin \left(\mathrm{El}\right)}---\left(4\right)$

ν为大气衰减常数，通过查表，可知对于S频段天线，当天线仰角El＞5°时，ν＝0.0358dB；所以大气吸收衰减因子

当天线的半功率波束宽度θ_3dB大于太阳的最大角直径(0.542°)时，波束修正因子K₂近似计算为:

$K_2=10\log \frac{\mathrm{\χ}}{1-e^{-\mathrm{\χ}}}\left(\mathrm{dB}\right)---\left(5\right)$

其中，参数根据公式(5)可以计算出用某车载遥测设备测试时K₂的取值：

f＝2.2GHz时，K₂＝0.126dB；

f＝2.3GHz时，K₂＝0.157dB；

f＝2.4GHz时，K₂＝0.167dB。

此外，本发明还对太阳流量值s和频谱仪测量的信号进行了修正，以进一步提高测量精度。

在实际测试中，由于可查询的太阳流量值所对应的频点不是试验所用的频点，必须按一定的方法进行修正，得出测试频点对应的太阳流量值。查阅资料得出一定频点的太阳流量值，如表2所示：

表2：网络太阳流量s值

太阳流量修正方法如下：

假定待测频率为f₀，通过查表找到与最相近的频率f_n，采用以下公式对太阳流量进行修正：

取频率f_n在各个站点各个时间的太阳流量的平均值

对太阳流量进行频率修正：

$s\left(f_0\right)=(0.0002\×\stackrel{\‾}{s}-0.01)\×(f_0-f_n)+\stackrel{\‾}{s}---\left(6\right)$

其中s(f₀)为修正后的频率为f₀的太阳流量值，频率以MHz为单位。

在测量G/T值时，由于频谱仪接收的太阳信号和冷空信号通常比较弱，若天线系统中连接线的插入损耗较大，比如AGC后的电缆线比较长，50米的插入损耗可达22dB左右，将会使信号的幅值进一步降低。当仪器接收到的信号接近仪器本身的内部噪声电平时，由于噪声迭加的影响以及频谱仪内部的失真分量，仪器读值反映的不仅是信号的信息，也包含了仪器内部噪声的信息，这样会大大降低实际信号信噪比C/N的测量精度。

本发明定义载噪比修正因子CF为：

CF＝(C+N)/N-C/N(dB)           (7)

式中，C为实际信号的功率，N是频谱仪带宽内的噪声功率；(C+N)/N是频谱仪测量的信号相对于仪器内部噪声的读值，C/N是实际信号相对于仪器内部噪声的读值。

图2给出了修正因子CF与载噪比(C+N)/N的关系曲线。由图2可知，随着测量载噪比的增大，修正因子减小；反之，修正因子增大。当测量的载噪比大于或等于20dB时，可忽略噪声对测量的影响。当载噪比大于等于15dB时，由于修正因子较小，可考虑不做修正；当载噪比大于等于10dB时，则必须要修正；当载噪比大于等于3dB时，通过修正后的其测试结果仍具有可靠性；但是当载噪比低于3dB时，其测试结果误差较大，已经不能通过修正来减小误差。

本发明中，由实际测量的信号绝对读值(C+N)/N，利用公式(8)可近似计算真实信号值C/N的大小。

$\frac{C}{N}=10\log [{10}^{\left[\frac{(C+N)}{N}\right]/10}-1]---\left(8\right)$

由图3可知，随着测量载噪比的增大，修正因子减小；反之，修正因子增大。当测量的载噪比大于或等于20dB时，可忽略噪声对测量的影响。当载噪比大于等于15dB时，由于修正因子较小，可考虑不做修正；当载噪比大于等于10dB时，则必须要修正；当载噪比大于等于3dB时，通过修正后的其测试结果仍具有可靠性；但是当载噪比低于3dB时，其测试结果误差较大，已经不能通过修正来减小误差。

实施例

本发明实施例中，利用某车载遥测设备在2013年4月至9月期间共进行了72次G/T值实际测量，并对测量数据进行处理，以验证本发明利用太阳测量遥测设备G/T值的可行性和准确性。

图4为2013年1月至9月份太阳流量均值，由图4可以看出，2013年太阳活动较为频繁。但从整个测试结果看，相应G/T值变化较小，最大相差4.3dB。

采用本发明方法，在整个测试过程中，出现两组测试数据异常。具体测试数据如表3所示：

表3：2300.5MHz下太阳法测试异常数据

通过对标校塔进行G/T值测试，测试时采用原有标校喇叭，所测数据如表4所示：

表4：2250.5MHz下标校塔法测试异常数据

比对两种方法测试数据，判定设备接收系统存在故障。经仔细排查，发现某车载遥测设备天线馈源出现故障，导致接收太阳信噪比异常，从而影响测试结果。

将70组测试结果与标校塔所测结果进行比较，如图5～图10所示。

本发明实施例中，该车载遥测设备停放在场坪，附近具有标校塔且无大的建筑物遮挡，外场测试条件好，利用标校塔法对该遥测设备进行了G/T值测试，将本发明方法与标校塔法测得的G/T以及设计指标进行比较，如表5所示。

表5：两种方法下G/T值测试结果比较

由表5可知，本发明太阳法测G/T值单次测量时测量结果与标校塔法相比，结果相差较大，最大相差2.7左右，在不考虑频谱仪读值偏差、线缆插入损耗变化等影响，分析整个测试系统引入的主要偏差在1.太阳流量变化带入的测试结果发生变化。太阳是天线测量的最强射电源，其流量不很稳定，太阳通量密度随黑子活动发生较大变化。从单个测试结果可以看出太阳通量密度对其有影响。当太阳通量密度大时，所测得G/T值偏大。2.环境温度改变导致设备性能改变引起的测试结果变化。设备特别是馈源部分受温度影响较大，在实际测试中，当外界温度较低时，所测的G/T值偏小，当外界温度高时，所测的G/T值偏大。但通过多次测量求均值的方法，尽量减小测试引入的随机误差，可以取得较高精度。当测量5次求均值时，与标校塔所测结果相比，最大相差1.9，而当测量10次求均值时，最大相差0.8，当测量测试达到20次时，最大相差0.5左右，对70组数据求均值时，最大相差0.35，测试精度较高。

下面通过公式计算出太阳法测量G/T值的均方根误差。

对公式(1)取对数可得：

$\frac{G}{T}(\mathrm{dB}/K)=10\log \left[\frac{8\mathrm{\πk}(Y-1)K_2}{{\mathrm{\λ}}^{2}s}\right]+K_1---\left(9\right)$

对公式(9)进行微分可得：

$d\frac{G}{T}=4.343[\frac{\mathrm{dY}}{Y-1}+\frac{{\mathrm{dK}}_1}{4.343}+\frac{{\mathrm{dK}}_2}{K_2}-\frac{\mathrm{ds}}{s}-2\frac{\mathrm{d\λ}}{\mathrm{\λ}}]---\left(10\right)$

假设各项误差相互独立，则G/T值测量的均方根误差为：

$\mathrm{\Δ}\frac{G}{T}=\±4.343{[{\left(\frac{\mathrm{dY}}{Y-1}\right)}^2+{\left(\frac{{\mathrm{dK}}_1}{4.343}\right)}^2+{\left(\frac{{\mathrm{dK}}_2}{K_2}\right)}^2+{\left(\frac{\mathrm{ds}}{s}\right)}^2+2{\left(\frac{\mathrm{d\λ}}{\mathrm{\λ}}\right)}^2]}^{\frac{1}{2}}---\left(11\right)$

误差项dY/(Y-1)表示Y因子测量的相对误差，实际测量中使用的仪器为advantest U3741频谱分析仪，测量精度为±0.1dB，即Y因子的测量最大误差小于0.1dB。

误差项dK₁/K₁表示大气吸收衰减的相对误差，由上面计算结果可知，其最大衰减为0.057dB，因此此项测量误差很小，S波段大气吸收衰减误差小于0.01dB是没有问题的。

误差项dK₂/K₂为射电星波束修正因子的相对误差，太阳的角直径为0.542°，5.2m遥测天线的波束宽度为1.8°，假定太阳的角直径误差为10％，则估算出dK₂/K₂＝0.023。

误差项ds/s为太阳流量密度的相对误差，假设其误差﹤3％，即ds/s＝0.03。

误差项dλ/λ表示波长的相对误差，其误差大小取决于频率误差的大小，advantest U3741的频率稳定度为±1*10^-8，因此波长的相对误差可以忽略不计。

将各个误差项分析结果代入公式(11)，5.2m遥测天线G/T值的均方根误差估算结果为±0.466，与实测结果相吻合较好。

通过上面试验结果以及均方根误差分析，可以得出以下结论：

(1)采用本发明方法，进行单次测量时，由于频谱仪读值存在误差、线缆插入损耗变化、太阳流量变化特别是环境变化引起的Y因子变化，G/T测量值与设备指标值偏差可能较大，在项目测试过程中最大相差2.7dB/K左右；

(2)通过多次测试求均值的方法可以得到设备较高精度的G/T值。项目建议测试10次求均值，与设备指标值相差在0.8dB/K以内；

(3)遥测设备设计时一般都保留6dB的安全余量，所以在利用太阳单次测试设备G/T值时，虽然结果与指标值最大相差2.7dB/K，但仍可认为G/T值满足任务要求，具备执行任务条件。

(4)利用太阳完全可以测量遥测设备的G/T值，测试结果可作为判断遥测设备工作是否正常的依据。

本发明针对机动遥测设备G/T值测量困难这一现状，提出用太阳作为射电源测量机动遥测设备的G/T值，通过对修正因子的研究，提高了测试精度。通过对某车载遥测设备进行多次G/T值测试，验证了太阳法测量机动遥测设备的G/T值是完全可行的。最后通过试验，建议采用10次测试求均值的方法进行G/T测试，其结果与指标值相差0.35dB左右，精度较高，值得在其他测控设备中推广使用。

Claims (4)

1.一种利用太阳作为射电源测量遥测设备G/T值的方法，应用于S频段车载遥测设备，其特征在于，将太阳作为射电星，利用频谱仪测量太阳噪声功率值Y_太阳和冷空噪声功率值Y_冷空，根据下面公式来获得遥测设备的G/T值：

$\frac{G}{T}=15.86+10\mathrm{lpg}(Y-1)+20\log f-10\log \mathrm{fs}+K_1+K_2$

其中，G为天线增益，T为系统噪声温度；Y为天线指向太阳时与指向冷空时的噪声功率电平之差，Y_E＝Y_太阳-Y_冷空；f为测试频率，单位为GHz；s是太阳流量值；

K₁为大气吸收衰减因子，ν为大气衰减常数，El表示天线仰角，对于S频段天线，当天线仰角El＞5°时，ν＝0.0358dB；

K₂为波束修正因子，参数θ_3dB表示天线的半功率波束宽度。

2.根据权利要求1所述的一种利用太阳作为射电源测量遥测设备G/T值的方法，其特征在于，所述的太阳流量值s通过下面方法进行修正：

设待测频率为f₀，通过查网络太阳流量表找到与f₀最相近的频率f_n，求取该表中频率f_n在各个站点各个时间的太阳流量的平均值

然后对待测频率f₀时的太阳流量进行频率修正：

$s\left(f_0\right)=(0.0002\×\stackrel{\‾}{s}-0.01)\×(f_0-f_n)+\stackrel{\‾}{s}$

其中s(f₀)为修正后的频率为f₀的太阳流量值。

3.根据权利要求1所述的一种利用太阳作为射电源测量遥测设备G/T值的方法，其特征在于，所述的频谱仪，对其实际测量的信号值(C+N)/N根据下式来获得真实信号值C/N的大小：

C为实际信号的功率，N是频谱仪带宽内的噪声功率。

4.根据权利要求1所述的一种利用太阳作为射电源测量遥测设备G/T值的方法，其特征在于，所述的测量太阳噪声功率电平和冷空噪声功率电平，具体步骤如下：

步骤1：连接测试系统，加电预热，使各仪器设备工作正常；

步骤2：伺服操作手驱动天线对准太阳；

步骤3：为频谱仪设置参数：扫描跨度Span＝0MHz，分析带宽RBW＝1MHz，显示带宽VBW＝10Hz，衰减ATT＝0dB，扫描时间SWT＝500ms；读取频谱仪本身噪底，将频谱仪测试线缆连接中频信号左旋接口；

步骤4，下变频器设置点频2200.5MHz，在频谱仪读数前，伺服操作手重新微调天线对准太阳，读取当前点频下的最大太阳噪声功率值和此时的天线仰角；

步骤5，设置下变频器的点频分别为2300.5MHz和2399.5MHz，重复步骤4；

步骤6，下变频器设置点频2399.5MHz，保持天线俯仰不变，转动天线方位，使天线偏开太阳对准冷空，记下当前点频对应的冷空噪声功率值；

步骤7，设置下变频器的点频分别为2300.5MHz和2200.5MHz，重复步骤6；

步骤8，将频谱仪测试线缆连接中频信号右旋接口，重复步骤4～7。