CN104494536A - 一种车用继电器的复用电路 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车用继电器的复用电路，其特征在于：所述的复用电路为两组双胞胎继电器K1、K3并联输出，双胞胎继电器K1的a线圈接通门锁电机的正极，b线圈分别接通门锁电机的负极和后背门锁电机的正极；双胞胎继电器K3的a线圈接通后背门锁电机的负极和后视镜折叠展开电机的正极，b线圈接通后视镜折叠展开电机的负极。由于采用上述的结构，本发明相比直接驱动，不采用继电器复用技术，该发明成本降低了30％以上。同时分时复用，避免电机同步启动时的大电流。

Description

一种车用继电器的复用电路
技术领域
本发明涉及汽车电路的涉及制造领域，特别涉及一种车用继电器的复用电路。
背景技术
目前汽车上面的负载控制越来越趋向电子化、智能化，直接通过开关连接线束控制负载的方案所占的比例已经越来越低。对于一些功率比较大的负载的控制，基本都是通过继电器来实现的，例如：车窗电机、雨刮电机、门锁电机、后视镜调节/折叠电机、大灯等。整车上使用的继电器非常多，不利于生产成本的降低。
针对上述问题，实现车用继电器的复用，使用更少的继电器实现相同的功能，节约生产成本是现有技术需要解决的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种车用继电器的复用电路，实现车用继电器的复用，使用更少的继电器实现相同的功能，达到节约生产成本的目的。
为达到上述目的，本发明的技术方案是，一种车用继电器的复用电路，其特征在于：所述的复用电路为两组双胞胎继电器K1、K3并联输出，双胞胎继电器K1的a线圈接通门锁电机的正极，b线圈分别接通门锁电机的负极和后背门锁电机的正极；双胞胎继电器K3的a线圈接通后背门锁电机的负极和后视镜折叠展开电机的正极，b线圈接通后视镜折叠展开电机的负极。
所述的双胞胎继电器K1、K3分别通过采样电阻R172接地。
所述的复用电路在执行车门闭锁功能时，双胞胎继电器K1的a线圈吸合，电流正向通过门锁电机，电机正转，执行闭锁；
当执行车门解锁功能时，双胞胎继电器K1的b线圈以及K3的a、b线圈同时吸合，电流反向通过门锁电机，电机反转，执行解锁；
当执行后背门闭锁功能时，双胞胎继电器K1的a、b线圈同时吸合，电流正向通过后背门锁电机，电机正转，执行背门闭锁；
当执行后背门解锁功能时，双胞胎继电器K3的a、b线圈同时吸合，电流反向通过后背门锁电机，电机反转，执行背门解锁；
当执行后视镜折叠功能时，双胞胎继电器K1的a、b线圈以及双胞胎继电器K3的a线圈同时吸合，电流正向通过后后视镜折叠/展开电机，电机正转，执行后视镜折叠功能；
当执行后视镜展开功能时，双胞胎继电器K3的b线圈吸合，电流反向通过后后视镜折叠/展开电机，电机反转，执行后视镜展开功能。
一种车用继电器的复用电路，由于采用上述的结构，本发明相比直接驱动，不采用继电器复用技术，该发明成本降低了30％以上。同时分时复用，避免电机同步启动时的大电流。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；
图1为本发明一种车用继电器的复用电路的电路图；
图2为本发明一种车用继电器的复用电路的逻辑示意图。
具体实施方式
如图1-2所示，本发明为两组双胞胎继电器K1、K3并联输出，双胞胎继电器K1的a线圈接通门锁电机的正极，b线圈分别接通门锁电机的负极和后背门锁电机的正极；双胞胎继电器K3的a线圈接通后背门锁电机的负极和后视镜折叠展开电机的正极，b线圈接通后视镜折叠展开电机的负极。双胞胎继电器K1、K3分别通过采样电阻R172接地。
如图1所示，两个双胞胎继电器K1、K3总共有四路输出，每个输出都能独立的控制。①控制门锁电机的一端；②控制门锁电机的另一端，同时控制后背门锁电机的一端；③控制后背门锁电机的另一端，同时控制后视镜折叠/展开电机的一端；④控制后视镜折叠/展开电机的另一端。连接的关系如图2所示。
当执行车门闭锁功能时，双胞胎继电器K1的a线圈吸合，电流流向为V_RELAY3->①->门锁电机->②->R172->GND。电流正向通过门锁电机，电机正转，执行闭锁。
当执行车门解锁功能时，双胞胎继电器K1的b线圈以及K3的a、b线圈同时吸合，电流流向为V_RELAY3->②->门锁电机->①->R172->GND。电流反向通过门锁电机，电机反转，执行解锁。
当执行后背门闭锁功能时，双胞胎继电器K1的a、b线圈同时吸合，电流流向为V_RELAY3->②->后背门锁电机->③->R172->GND。电流正向通过后背门锁电机，电机正转，执行背门闭锁。
当执行后背门解锁功能时，双胞胎继电器K3的a、b线圈同时吸合，电流流向为V_RELAY4->③->后背门锁电机->②->R172->GND。电流反向通过后背门锁电机，电机反转，执行背门解锁。
当执行后视镜折叠功能时，双胞胎继电器K1的a、b线圈以及双胞胎继电器K3的a线圈同时吸合，电流流向为V_RELAY4->③->后视镜折叠/展开电机->④->R172->GND。电流正向通过后后视镜折叠/展开电机，电机正转，执行后视镜折叠功能。
当执行后视镜展开功能时，双胞胎继电器K3的b线圈吸合，电流流向为V_RELAY4->④->后视镜折叠/展开电机->③->R172->GND。电流反向通过后后视镜折叠/展开电机，电机反转，执行后视镜展开功能。
真值表设置如下表：
功能 ① ② ③ ④
车门闭锁 1 0 0 0
车门解锁 0 1 1 1
背门闭锁 1 1 0 0
背门解锁 0 0 1 1
后视镜折叠 1 1 1 0
后视镜展开 0 0 0 1
无功能输出 0 0 0 0
从真值表中能够看出，通过两个双胞胎继电器的复用，能够控制三个电机工作，但三个电机或者两个电机不能同时工作。如果任意两个功能同时工作，一定会造成第三个功能的误动作。从实际中考虑，驱动门锁电机的时间很短，一般都在几百毫秒；相对而言，驱动后视镜电机的时间就比较长。因此在需要几个功能同时执行时，可以采用分时复用的方法来控制。当需要同时执行门锁和后背门锁时，可以执行完某一个功能，在执行另外一个功能。当在执行后视镜功能时，如需要执行门锁后者后背门锁功能时，暂停后视镜功能，执行门锁后者后背门锁功能，完成后恢复执行后视镜功能。在宏观使用上，这几个功能的复用是没有影响的。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种车用继电器的复用电路，其特征在于：所述的复用电路为两组双胞胎继电器K1、K3并联输出，双胞胎继电器K1的a线圈接通门锁电机的正极，b线圈分别接通门锁电机的负极和后背门锁电机的正极；双胞胎继电器K3的a线圈接通后背门锁电机的负极和后视镜折叠展开电机的正极，b线圈接通后视镜折叠展开电机的负极。
2.根据权利要求1所述的一种车用继电器的复用电路，其特征在于：所述的双胞胎继电器K1、K3分别通过采样电阻R172接地。
3.根据权利要求1所述的一种车用继电器的复用电路，其特征在于：所述的复用电路在执行车门闭锁功能时，双胞胎继电器K1的a线圈吸合，电流正向通过门锁电机，电机正转，执行闭锁；
当执行车门解锁功能时，双胞胎继电器K1的b线圈以及K3的a、b线圈同时吸合，电流反向通过门锁电机，电机反转，执行解锁；
当执行后背门闭锁功能时，双胞胎继电器K1的a、b线圈同时吸合，电流正向通过后背门锁电机，电机正转，执行背门闭锁；
当执行后背门解锁功能时，双胞胎继电器K3的a、b线圈同时吸合，电流反向通过后背门锁电机，电机反转，执行背门解锁；
当执行后视镜折叠功能时，双胞胎继电器K1的a、b线圈以及双胞胎继电器K3的a线圈同时吸合，电流正向通过后后视镜折叠/展开电机，电机正转，执行后视镜折叠功能；
当执行后视镜展开功能时，双胞胎继电器K3的b线圈吸合，电流反向通过后后视镜折叠/展开电机，电机反转，执行后视镜展开功能。
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