CN104477324A - 舷侧可调式支撑 - Google Patents
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Abstract
舷侧可调式支撑，属于船舶设备领域，包括车体、斜杆、竖杆、液压缸、撑板、滑槽和斜撑，所述车体上部安装有斜杆和滑槽，斜杆和滑槽之间安装有竖杆，斜杆上部安装有液压缸，液压缸上安装有撑板，两侧安装有斜撑；所述斜撑为液压式伸缩机构；所述斜杆与竖杆为铰链连接，竖杆与滑槽为螺杆锁紧滑动式连接；所述撑板为矩形钢板；通过本装置可根据船体的大小自动调节支撑位置，以达到最佳的支撑稳定性，移动也方便。
Description
技术领域
本发明涉及舷侧可调式支撑，属于船舶设备领域。
背景技术
随着现代科技的发展，及陆地资源的短缺，海洋开发的脚步越来越快，大型船舶的需求量也越来越大，目前都是分段式建造，一个个分段就重达几十吨，相互合拢后要进行下水，目前有水平建造方式，比较先进，不用船坞，因此建造速度很快，但旁边没有支撑装置，一旦遇到大风天气，很容易出现在建船体倾斜的事故，是一个急需解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提供舷侧可调式支撑。
本发明要解决的问题是现有水平建造旁边没有支撑的缺陷。
为实现本发明的目的，本发明采用的技术方案是：
舷侧可调式支撑，包括车体、斜杆、竖杆、液压缸、撑板、滑槽和斜撑，所述车体上部安装有斜杆和滑槽，斜杆和滑槽之间安装有竖杆，斜杆上部安装有液压缸，液压缸上安装有撑板，两侧安装有斜撑。
所述斜撑为液压式伸缩机构。
所述斜杆与竖杆为铰链连接，竖杆与滑槽为螺杆锁紧滑动式连接。
所述撑板为矩形钢板。
本发明的优点：通过本装置可根据船体的大小自动调节支撑位置，以达到最佳的支撑稳定性，移动也方便，应具有广泛的市场前景。
附图说明
图1是本发明舷侧可调式支撑的示意图；
图中：1、车体 2、斜杆 3、竖杆 4、液压缸 5、撑板 6、滑槽 7、斜撑。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步的说明。
舷侧可调式支撑，包括车体1、斜杆2、竖杆3、液压缸4、撑板5、滑槽6和斜撑7，所述车体1上部安装有斜杆2和滑槽6，斜杆2和滑槽6之间安装有竖杆3，实现支撑高度的调节，斜杆2上部安装有液压缸4，液压缸4上安装有撑板5，用于微调与船体的接触面，保持良好的支撑力，两侧安装有斜撑7，防止车体1打滑。
所述斜撑7为液压式伸缩机构，方便调节。
所述斜杆2与竖杆3为铰链连接，竖杆3与滑槽6为螺杆锁紧滑动式连接，这样只要螺杆一松竖杆3就可以在滑槽6滑动调节距离，使用简单方便。
所述撑板5为矩形钢板，制作方便。
本发明使用方法：当船体在建造的时候，将多个本设备，开到指定位置，伸出斜杆2将撑板5顶在船体上，然后锁紧斜杆2，并将斜撑7伸出支撑到地面即可，安装使用方便，能适应不同的船体建造。
Claims (4)
1.舷侧可调式支撑，包括车体（1）、斜杆（2）、竖杆（3）、液压缸（4）、撑板（5）、滑槽（6）和斜撑（7），其特征是：所述车体（1）上部安装有斜杆（2）和滑槽（6），斜杆（2）和滑槽（6）之间安装有竖杆（3），斜杆（2）上部安装有液压缸（4），液压缸（4）上安装有撑板（5），两侧安装有斜撑（7）。
2.根据权利要求1所述的舷侧可调式支撑，其特征是：所述斜撑（7）为液压式伸缩机构。
3.根据权利要求1所述的舷侧可调式支撑，其特征是：所述斜杆（2）与竖杆（3）为铰链连接，竖杆（3）与滑槽（6）为螺杆锁紧滑动式连接。
4.根据权利要求1所述的舷侧可调式支撑，其特征是：所述撑板（5）为矩形钢板。
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|---|---|---|---|
| CN201410717559.6A CN104477324A (zh) | 2014-12-03 | 2014-12-03 | 舷侧可调式支撑 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN201410717559.6A Pending CN104477324A (zh) | 2014-12-03 | 2014-12-03 | 舷侧可调式支撑 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN104477324A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2014
- 2014-12-03 CN CN201410717559.6A patent/CN104477324A/zh active Pending
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