CN104442329B - 一种飞机风挡玻璃的风挡保护罩及安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种飞机风挡玻璃的保护罩，其特征在于在风挡保护罩内侧设有一层由黏性材料组成的贴合层。通过该具有较强分子吸附力的黏性贴合层将飞机风挡保护罩牢牢吸附在飞机的风挡玻璃上，从而将飞机风挡保护罩安装于飞机风挡玻璃上，以防止外部风沙对飞机风挡玻璃的侵蚀。本发明的优点在于：易于安装，覆盖面积小，无需使用传统方法中的绳索来固定风挡玻璃保护罩，从而避免了绳索对机头周围部件的损伤。在风沙较大时，本发明可以有效避免风沙灌入风挡保护罩内。

Description

一种飞机风挡玻璃的风挡保护罩及安装方法

技术领域

本发明涉及飞机地面支援设备领域，具体的，涉及用于飞机地面支援设备中的一种飞机风挡玻璃保护罩及其快速安装方法。本发明用于飞机场外停放时，安装于飞机风挡玻璃外遮挡风沙，保护飞机风挡玻璃，避免风沙对飞机风挡玻璃的侵蚀。

背景技术

飞机在露天停场较长时间时，需要安装飞机风挡玻璃保护罩，以避免风沙对飞机风挡玻璃的侵蚀。防止风所夹带的沙刮伤飞机风挡玻璃。风挡玻璃被刮花后会严重影响飞行员的观测效果。

现在所使用的飞机风挡玻璃保护罩一般采用较大块布料经过裁剪缝合制成与所配的机头形状相仿的图形，然后用绳带捆扎固定在飞机上，而且需要寻找可靠的机构件固定，该类风挡保护罩的安装较为麻烦和复杂。图1示出了一种现有的飞机风挡玻璃保护罩。其中，保护罩102通过绳索104固定于机头上以保护风挡玻璃106。然而现有的飞机风挡玻璃保护罩及其安装方式有着如下的缺点：

首先，由于靠绳子结构固定，因此经常需要考虑到飞机机头周围的结构，以避免绳子碰到飞机上的突出设备108，如全静压探头、攻角传感器、总温传感器等设备。

其次，而且当碰到较大的风沙时，风沙容易灌入风挡保护罩内。

第三，飞机外形为圆弧形状，保护罩容易发生位移，并因在飞机表面反复来回摩擦而会对飞机表面产生磨损。

第四，保护罩安装的覆盖面较大，需要多人手协调安装调整位置，安装工序比较复杂。

第五，需要使用大面积的布块拼接成较大的风挡保护罩。该保护罩需要贴合裁剪，因此设计和制造难度较大。

因此，急需一种方便有效且易于安装的飞机风挡玻璃保护罩或者安装保护罩的方法。

发明内容

鉴于此，为了解决上述技术问题，本发明提供了一种飞机风挡玻璃的风挡保护罩和安装保护罩的方法，该保护罩大小正好覆盖飞机风挡玻璃、可以更好的将风挡玻璃与外界完全隔绝避免风沙灌入保护罩内；而且本发明安装更为简便，摆脱了传统所使用依靠绳索固定风挡玻璃保护罩的方式，解决了由此产生的安装不便，以及当风沙灌入保护罩内部或者风吹动保护罩时容易造成机体表面的磨损和对飞机表面设备损坏的问题。

根据本发明的第一方面公开了一种飞机风挡玻璃的风挡保护罩，其包括防护面，其特征在于：所述防护面内侧设有一层由黏性材料组成的贴合层，所述黏性材料的分子吸附力能够将所述防护面黏贴在飞机风挡玻璃上。

特别的，所述贴合层可以位于所述防护面内侧的边缘，以在风挡保护罩和风挡玻璃当中形成一个有隔热效果的空间。

特别的，在所述防护面的边缘内侧设有与飞机风挡玻璃框贴合的沟槽，以及将所述飞机风挡玻璃与外界环境隔离的密封条。

特别的，凸出边缘，其被设置为与飞机风挡外框配合，并突出于所述防护面，所述凸出边缘的外形弧度和尺寸与所述飞机风挡外框吻合，并将所述飞机风挡玻璃包于所述风挡保护罩内。

特别的，所述防护面的材料为防水防晒的材料。

特别的，所述防护面的材料为防风防水的塑料、硅胶、防水尼龙布或者反光薄膜。其中，塑料可以是发泡塑料、聚酯板等不同形式的轻质材料。

特别的，所述黏性材料是能黏合在所述飞机风挡玻璃上的高分子聚合弹性材料或硅胶材料。

特别的，所述防护面被做成与所述飞机风挡玻璃一样的形状、大小、弧度，并且所述防护面的材料为塑料或者金属铝板。

特别的，所述防护面是柔软的并且能够自由弯曲屈伸的材料。

特别的，所述贴合层和所述防护面通过粘贴、铆接、缝纫或者尼龙搭扣拉链的形式相结合。

根据本发明的第二方面公开了一种飞机风挡玻璃的风挡保护罩的安装方法，其中，包括以下步骤：A.在所述保护罩内侧设置一层由黏性材料组成的贴合层；B.把所述保护罩贴附至飞机风挡玻璃上，从而利用所述黏性材料的分子吸附力将所述保护罩黏贴在所述飞机风挡玻璃上。

特别的，所述步骤A具体包括：所述贴合层设置在所述保护罩的内侧边缘。

特别的，所述步骤A具体包括：通过粘贴、铆接、缝纫或者尼龙搭扣拉链把所述贴合层接合至所述保护罩的内侧。

特别的，还包括步骤：把所述保护罩被做成与所述飞机风挡玻璃一样的形状、大小、弧度。

本装置用于飞机场外停放时，安装于飞机风挡玻璃外遮挡风沙，保护飞机风挡玻璃，避免风沙对飞机风挡玻璃的侵蚀。

与现有技术相比，该风挡保护罩依靠其贴合层的高聚合弹性材料对飞机表面的分子吸附力，将风挡罩吸附在飞机风挡玻璃上，从而克服了现有技术中安装飞机风挡玻璃保护罩的安装不便，捆扎固定容易造成飞机表面的磨损等不足之处。本发明所示的风挡保护罩的形状可以根据飞机风挡玻璃外形设定，可以轻松的粘贴于弯曲的飞机风挡表面上，完全将飞机风挡玻璃与外部风沙隔绝，阻挡风沙进入保护罩内部，从而更好的保护飞机风挡玻璃免受外界风沙的侵蚀。本发明所公开的安装方式不需要大规模的使用人力用绳索捆扎，满足了飞机在风沙环境中保护风挡玻璃的要求。

附图说明

通过下文对结合附图所示出的实施例进行详细说明，本发明的上述以及其他特征将更加明显，本发明附图中相同或相似的标号表示相同或相似的步骤；

图1是现有技术中飞机风挡玻璃保护罩的捆绑固定的示意图；

图2是根据本发明的一个实施例所公开的飞机风挡玻璃的风挡保护罩的结构示意图；

图3是根据本发明的一个实施例所公开的风挡玻璃的风挡保护罩的贴合示意图；

图4是根据本发明的一个实施例所公开的安装风挡玻璃保护罩的方法流程图；以及

图5是根据本发明所公开的保护罩或方法在实施安装后的示意图。

具体实施方式

在以下优选的实施例的具体描述中，将参考构成本发明一部分的所附的附图。所附的附图通过示例的方式示出了能够实现本发明的特定的实施例。示例的实施例并不旨在穷尽根据本发明的所有实施例。需要说明的是，尽管本文中以特定顺序描述了本发明中有关方法的步骤，但是这并非要求或者暗示必须按照该特定顺序来执行这些操作，或是必须执行全部所示的操作才能实现期望的结果。附图并非按比例示出。相反，为了阐明多个部件和局部，部件和局部在附图中可被放大。只要有可能，在所有附图中和相应的书面描述中将使用相同的附图标记来引用相同或相似的部件。

参照附图，下文对本发明的一种典型的具体实施给出详细的描述。

图2是根据本发明的一个实施例所公开的飞机风挡玻璃的风挡保护罩的结构示意图。该风挡保护罩200包括黏性贴合层202、防护面204、密封条206、沟槽208、凸出边缘210。其中，所述黏性贴合层202位于防护面204面向飞机风挡玻璃106的一侧，并与所述防护面204接合。该黏性贴合层202是由具有分子吸附力的黏性材料组成。该黏性材料可以利用其较强的分子(静电)吸附力将整个风挡保护罩黏贴在飞机风挡玻璃上，在一个具体的实施例中该黏性贴合层202是高聚合弹性材料或硅胶材料。

该防护面204用于为风挡玻璃106遮挡风沙或雨水，该防护面204可以是塑料的，防水尼龙的，硅胶的，反光薄膜的，金属铝板的或者其他防水防晒的材料。该防护面204可以是根据飞机风挡玻璃106外形随意地弯曲变形的，或者可以是根据飞机风挡玻璃106的外形而制作成形的，以使得该防护面204的形状与该风挡玻璃106的形状相仿或相匹配，从而该防护面204可以通过黏性贴合层202吸附于弯曲的飞机风挡玻璃106的表面上。所述防护面204可以被做成与所述飞机风挡玻璃106一样的形状、大小、弧度，从而使得防护面204在可以完全遮盖风挡玻璃106的同时又节省了材料并减轻了整个保护罩的重量。

相同的，黏性贴合层202由于是高聚合弹性材料的，因此也可以根据飞机风挡玻璃106外形随意地弯曲变形的，从而充分的吸附在弯曲的飞机风挡玻璃106上。贴合层的大小可以根据其所提供的吸附力决定，贴合层的尺寸(面积)越大，其与风挡玻璃106的接触面积也越多，从而产生的分子吸附力也越大，因此，在本发明中，黏性贴合层202的尺寸必须使得该黏性贴合层202能够提供足够的分子吸附力以把所述防护面204吸附在风挡玻璃106上。在一个优选的实施例中，所述黏性贴合层202的尺寸大小等于所述风挡玻璃106的尺寸大小。在另一个优选的实施例中，所述黏性贴合层202位于所述防护面204内侧的边缘，从而使得该黏性贴合层202不会弄脏飞机风挡玻璃106的中间区域。

黏性贴合层202与防护面204有多种接合方式。在一个优选的实施例中，所述黏性贴合层202被通过胶水粘合到防护面204上。在另一个优选的实施例中，当所述防护面204是尼龙材质时，所述黏性贴合层202被通过缝纫的方式缝合到所述防护面204上。在另一个优选的实施例中，所述黏性贴合层202与防护面204之间通过尼龙搭扣相互贴合，即尼龙搭扣的一面固定在黏性贴合层202上，尼龙搭扣的另一面固定在防护面204上，通过该尼龙搭扣把所述黏性贴合层202和防护面204接合在一起。在另一个优选的实施例中，所述黏性贴合层202与防护面204之间通过铆接的方式相互接合。

在一个具体实施例中，在所述防护面204的边缘内侧设有沟槽208，其用于与飞机风挡玻璃框相贴合，在所述沟槽208上还有一圈围绕于所述防护面204的密封条206，其用于防止雨水进入所述黏性贴合层202中破坏分子吸附力。该密封条具有密封防水的功能，在一个实施例中该沟槽和/或密封条是橡胶的。

在一个具体实施例中，在所述防护面204的边缘上还具有凸出边缘210，其与飞机风挡外框配合，并突出于所述防护面，所述凸出边缘的外形弧度和尺寸与所述飞机风挡外框吻合，并将所述飞机风挡玻璃包于所述风挡保护罩200内。防护面的凸出边缘210和密封条206和风挡玻璃框紧密贴合后形成一个导水槽。

图3是根据本发明所公开的风挡玻璃的风挡保护罩的贴合示意图；对于该保护罩，在安装过程中只需要把保护罩的贴合层贴合在飞机风挡玻璃上并通过贴合层的分子吸附力把整个保护罩吸附在风挡玻璃上即可，简单实用且易于操作。

此外，本发明还公开了一种飞机风挡玻璃的保护罩的安装方法。该方法中的所使用的保护罩为普通的保护罩。在现有技术中，保护罩被通过绳索固定在飞机的机头部以遮盖风挡玻璃，而在本发明所公开的方法中，保护罩被通过一层具有分子吸附力的聚合弹性材料固定在飞机的机头部。以下将参考图4详细介绍该安装飞机风挡玻璃保护罩的方法。

在步骤502中，设定合适的保护罩。

具体的，为了使得保护罩能够贴合于弯曲的飞机风挡玻璃的表面，所述保护罩的外形应与所述风挡玻璃的外形相仿或相匹配。当所述保护罩是可弯曲变形的材质时，保护罩的外形可以根据风挡玻璃的外形弯曲调整；当所述保护罩是不可变形的材料时，该保护罩可以根据该风挡玻璃的形状制作成型。把所述保护罩被做成与所述飞机风挡玻璃一样的形状、大小、弧度，从而使得保护罩在可以完全遮盖风挡玻璃的同时又节省了材料并减轻了整个保护罩的重量。

在步骤504中，设定合适的黏性贴合层。

具体的，该黏性贴合层是具有分子吸附力的高聚合弹性材料，贴合层的尺寸必须使得该贴合层能够提供足够的分子吸附力以把所述保护罩吸附在风挡玻璃上。因此，在此步骤中，可以根据固定该保护罩所需提供的吸附力和/或贴合层贴合所述保护罩的位置来确定贴合层的尺寸大小，在一个优选的实施例中，所述黏性贴合层的尺寸大小等于所述风挡玻璃的尺寸大小。

对于步骤502和步骤504的实施顺序没有限制，即：可以先实施步骤502再实施步骤504，或者先实施步骤504再实施步骤502，或者两个步骤同时实施。

在步骤506中，把黏性贴合层接合在保护罩上。

具体的，可以通过多种方式把黏性贴合层接合在保护罩上。在一个优选的实施例中，所述贴合层被通过胶水粘合到保护罩上。在另一个优选的实施例中，当所述保护罩是尼龙材质时，所述黏性贴合层被通过缝纫的方式缝合到所述保护罩上。在另一个优选的实施例中，所述黏性贴合层与保护罩之间通过尼龙搭扣相互贴合，即尼龙搭扣的一面固定在黏性贴合层上，尼龙搭扣的另一面固定在保护罩上，通过该尼龙搭扣把所述黏性贴合层和保护罩接合在一起。在另一个优选的实施例中，所述黏性贴合层202与防护面204之间通过铆接的方式相互接合。在一个优选的实施例中，所述黏性贴合层202将被设置于所述保护罩的内侧边缘，从而使得该黏性贴合层不会弄脏飞机风挡玻璃的中间区域并在当中形成一个空的隔热层。

在步骤508中，把接合有贴合层的保护罩贴合到飞机风挡玻璃上。

具体的，将接合了黏性贴合层的保护罩直接贴合到飞机风挡玻璃上，从而利用贴合层的分子吸附力，把保护罩吸附在飞机风挡玻璃上。

另外，也可以先将黏性贴合层固定于飞机风挡玻璃上，然后将外层保护罩和密封条安置在固定在飞机风挡玻璃的贴合层上。

在步骤510中，加装密封条。

具体的，为了防止液体进入贴合层中破坏分子吸附力，在保护罩的边缘加装一圈防水的密封条。所述密封条可以是橡胶密封条或者其他的密封封条。

图5示出了根据本发明所公开的保护罩或方法在实施安装后的示意图，通过以上方法固定的保护罩不但安装方便，在拆卸时也只需沿一角边缘慢慢提起风挡保护罩即可。

本发明的优点在于：首先，无需使用传统方法中的绳索来固定风挡玻璃保护罩，从而避免了绳索对机头周围部件的损伤。其次，在风沙较大时，本发明避免了风沙灌入风挡保护罩内。第三，本发明所公开的保护罩和方法不会使得保护罩相对于飞机表面发生位移，从而避免了保护罩对飞机表面的磨损。第四，本发明中的保护罩占用面积较小，裁剪简单，制造难度较小，并且易于安装。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论如何来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的。此外，明显的，“包括”一词不排除其他元素和步骤，并且措辞“一个”不排除复数。装置权利要求中陈述的多个元件也可以由一个元件来实现。第一，第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。

Claims (8)

1.一种飞机风挡玻璃的风挡保护罩，其包括防护面，其特征在于：

所述防护面内侧设有一层由黏性材料组成的贴合层，所述黏性材料的分子吸附力能够将所述防护面黏贴在飞机风挡玻璃上；

其中，所述黏性材料是能黏合在所述飞机风挡玻璃上的高分子聚合弹性材料或硅胶材料；所述贴合层和所述防护面通过粘贴、铆接、缝纫或者尼龙搭扣拉链的形式相结合；

其中，在所述防护面的边缘内侧设有与飞机风挡玻璃框贴合的沟槽、以及将所述飞机风挡玻璃与外界环境隔离的密封条；

其中，所述风挡保护罩还包括凸出边缘，所述凸出边缘被设置为与飞机风挡外框配合，并突出于所述防护面，所述凸出边缘的外形弧度和尺寸与所述飞机风挡外框吻合，并将所述飞机风挡玻璃包于所述风挡保护罩内；以及

其中，所述凸出边缘、所述密封条和风挡玻璃框紧密贴合后形成导水槽，

其中，结合有所述贴合层的所述风挡保护罩适于直接贴合到所述飞机风挡玻璃上。

2.根据权利要求1所述的风挡保护罩，其特征在于，

所述贴合层位于所述防护面内侧的边缘。

3.根据权利要求1所述的风挡保护罩，其特征在于：所述防护面的材料为防水防晒的材料。

4.根据权利要求3所述的风挡保护罩，其特征在于：所述防护面的材料为防风防水的塑料、硅胶、防水尼龙布或者反光薄膜。

5.根据权利要求1所述的风挡保护罩，其特征在于：所述防护面被做成与所述飞机风挡玻璃一样的形状、大小、弧度，并且所述防护面的材料为塑料或者金属板材料。

6.根据权利要求1所述的风挡保护罩，其特征在于：所述防护面是柔软的并且能够自由弯曲屈伸的材料。

7.一种飞机风挡玻璃的风挡保护罩的安装方法，其中，包括以下步骤：

A.所述风挡保护罩包括防护面，在所述防护面内侧设置一层由黏性材料组成的贴合层；

B.把所述保护罩贴附至飞机风挡玻璃上，从而利用所述黏性材料的分子吸附力将所述保护罩黏贴在所述飞机风挡玻璃上；

其中，所述黏性材料是能黏合在所述飞机风挡玻璃上的高分子聚合弹性材料或硅胶材料；所述步骤A还具体包括：所述贴合层和所述防护面通过粘贴、铆接、缝纫或者尼龙搭扣拉链的形式相结合，在所述防护面的边缘内侧设有与飞机风挡玻璃框贴合的沟槽、以及将所述飞机风挡玻璃与外界环境隔离的密封条，

其中，所述风挡保护罩还包括凸出边缘，所述凸出边缘被设置为与飞机风挡外框配合，并突出于所述防护面，所述凸出边缘的外形弧度和尺寸与所述飞机风挡外框吻合，并将所述飞机风挡玻璃包于所述风挡保护罩内，以及

其中，所述凸出边缘、所述密封条和风挡玻璃框紧密贴合后形成导水槽，

其中，结合有所述贴合层的所述风挡保护罩适于直接贴合到所述飞机风挡玻璃上。

8.根据权利要求7所述的方法，其中，还包括步骤：把所述保护罩被做成与所述飞机风挡玻璃一样的形状、大小、弧度。