CN104439878A - 水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法,包括如下步骤:将转轮室被汽蚀部分采用结构性胶粘材料进行修补,并在内球面刷涂一层防汽蚀材料,胶粘材料选用TS216,防汽蚀材料选用TS2426。本发明采用结构性胶粘材料修补,施工简单方便,能准确地修复损坏面的型线,并不影响基体的材料性能。
Description
技术领域
本发明涉及水轮机转轮室维护技术领域,尤其涉及一种水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法。
背景技术
为提高水轮机抗汽蚀性能,转轮叶片采用OCr13NiMO不锈钢制造,轮毂体的材料为ZG2OSiMn。转轮室为分半焊接结构,与轮叶配合为内球面形状,上半部内球面易汽蚀段用不锈钢制造,其它部份采用Q235-A钢板焊接结构。运行八年后,转轮室发生汽蚀损坏。
因此,需要一种水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法。
发明内容
本发明的目的是提供一种水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法。
为了实现上述目的,本发明提供的技术方案为:提供一种水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法,包括如下步骤:
将转轮室被汽蚀部分采用结构性胶粘材料进行修补,并在内球面刷涂一层防汽蚀材料,胶粘材料选用TS216,防汽蚀材料选用TS2426。
按胶粘材料施工的要求,需对修补面喷砂处理。
通过氧炔焰火去除汽蚀孔洞内的水垢、松锈;
再用砂轮机、钢丝轮除锈,使修补面露出金属光泽;
然后清洗和烘干修补面;
用胶粘材料填实蚀孔并修复型线;
待胶粘材料完全反应固结后,检查和修整型线,最后再刷涂防汽蚀材料。
修补面养护48小时后,投入运行。
与现有技术相比,本发明水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法,由于胶粘材料选用TS216,防汽蚀材料选用TS2426。施工简单方便,能准确地修复损坏面的型线,并不影响基体的材料性能。
通过以下的描述并结合附图,本发明将变得更加清晰,这些附图用于解释本发明的实施例。
附图说明
图1为水轮机转轮室汽蚀损坏示意图。
具体实施方式
现在参考附图描述本发明的实施例,附图中类似的元件标号代表类似的元件。如上所述:
如图1所示,转轮室汽蚀损坏的部位分布在与轮叶配合处,内球面及出口处Q235-A材料的过流面上,图1中:A、C表示上半部转轮室不锈钢板段与普通钢板连接焊缝位置,B表示转轮室球面部位,该部位正好是加强环板焊缝的位置。其中:A区域汽蚀损坏发生在上半部转轮室普通钢板一侧,而不锈钢板面上未发生汽蚀损坏。损坏面呈带状,带宽在3-8cm,蚀孔深度为5-8mm,孔面为0.25-1cm2,随运行时间增长,蚀孔由小扩大变化;B区域汽蚀损坏发生在下半部转轮室,损坏面沿焊缝呈带状,带宽5-8cm,蚀孔深度为5-8mm,蚀孔面积为0.25-1cm2;区域汽蚀损坏发整个圆周带上,顶部和焊缝处尤为严重,汽蚀带宽达40cm。汽蚀带上分布着密集的蜂窝状蚀孔,最大深度10mm以上。
在每年检修期间,检查水轮机汽蚀损坏的变化情况,具有如下特点:1、仅在B区域出现轻微的汽蚀损伤痕迹。2、运行三至五年内汽蚀损坏发展较快,B区域出现蚀孔,深度逐年增加,达到5-6mm,孔洞数量增多,面积增大。在A、C两个区域开始发生汽蚀损坏。其中:C区域汽蚀由顶部开始,沿圆周方向和向下游侧扩展,A区域汽蚀发生在上半部转轮室的内球面上。3、运行六至八年期间A区域汽蚀损坏发展快,蚀孔深度增加,蚀孔面积扩大。B区域蚀孔深度变化缓慢,但蚀面扩大。C区域沿圆周形成一条汽蚀坏带,蚀孔加深,面积扩大。
针对以上情况,采用本发明水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法,采用结构性胶粘材料进行修补,并在内球面刷涂一层防汽蚀材料,胶粘材料选用TS216,防汽蚀材料选用TS2426。
胶粘材料修补工艺:
按胶粘材料施工的要求,需对修补面喷砂处理,在现场不拆卸转轮室的情况下,喷砂处理有一定的困难。施工工艺改为用氧炔焰火去除汽蚀孔洞内的水垢、松锈等杂物,再用砂轮机、钢丝轮除锈,使修补面露出金属光泽,然后清洗和烘干修补面,使之干净干燥后,配胶和进行胶接修补,用胶粘材料填实蚀孔并修复型线。待胶粘材料完全反应固结后,检查和修整型线,最后再刷涂防汽蚀材料。在堆焊面上的修补工艺为:用砂轮机去除焊渣等,使修补面干净,再按上述步骤进行胶接修补。修补面养护48小时后,投入运行。
采用TS216作为修补材料,TS216作为吃汽蚀保护层的修补方法达到预期的效果。TS216耐磨修补剂是以超硬陶瓷和金属碳化物为骨材的胶粘材料,它可用于水泵叶轮及机壳体磨损修复。用于本案例1#机组的转轮室修复,机组运行一年后,三处修补部位均胶接良好,尤其在转轮出口处(C区)的汽蚀修补面上,呈完好状态。作为汽蚀防护材料的TS2426,在修补面上的涂层胶接良好。采用结构性胶粘材料修补,施工简单方便,能准确地修复损坏面的型线,并不影响基体的材料性能。
以上所揭露的仅为本发明的优选实施例而已,当然不能以此来限定本发明之权利范围,因此依本发明申请专利范围所作的等同变化,仍属本发明所涵盖的范围。
Claims (4)
1.一种水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法,其特征在于,包括如下步骤:
将转轮室被汽蚀部分采用结构性胶粘材料进行修补,并在内球面刷涂一层防汽蚀材料,胶粘材料选用TS216,防汽蚀材料选用TS2426。
2.如权利要求1所述的水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法,其特征在于,按胶粘材料施工的要求,需对修补面喷砂处理。
3.如权利要求2所述的水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法,其特征在于,
通过氧炔焰火去除汽蚀孔洞内的水垢、松锈;
再用砂轮机、钢丝轮除锈,使修补面露出金属光泽;
然后清洗和烘干修补面;
用胶粘材料填实蚀孔并修复型线;
待胶粘材料完全反应固结后,检查和修整型线,最后再刷涂防汽蚀材料。
4.如权利要求3所述的水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法,其特征在于,修补面养护48小时后,投入运行。
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