CN104436491A - 一种用于飞机低速灭火系统的可拆卸限流装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于飞机低速灭火系统的可拆卸限流装置，与现有技术相比解决了限流装置中调压件无法更换的缺陷。本发明中连接管A套在压力控制管A上且挡圈A抵在凸环A上，连接管A的内螺纹A安装在节流管的外螺纹A上且通过挡圈A将压力控制管A上有调压件A的一端抵在节流管上；连接管B套在压力控制管B上且挡圈B抵在凸环B上，连接管B的内螺纹B安装在节流管的外螺纹B上且通过挡圈B将压力控制管B上有调压件B的一端抵在节流管上。本发明采用可拆卸结构，能够根据流量要求合理搭配压力控制管，从而实现更换不同调压件的目的。
Description
技术领域
本发明涉及飞机灭火系统技术领域，具体来说是一种用于飞机低速灭火系统的可拆卸限流装置。
背景技术
飞机中具有两套灭火系统，高速灭火系统和低速灭火系统，其中高速灭火系统用于迅速释放灭火剂，及时有效的熄灭火灾；低速灭火系统则在高速灭火系统使用之后起作用，采用较低的灭火剂释放速率，保证着火区域的灭火剂浓度在一段时间内始终维持一定的值，防止着火区域的复燃。在低速灭火系统中，液态的灭火剂贮存在用氮气充压的灭火瓶中，灭火剂喷射时，液态的灭火剂经虹吸管进入灭火系统，并通过限流装置控制流量。由于灭火剂释放流量较小，因此在通过节流管之前的管道内压力依然很大，灭火剂呈液态并且具有较低的流速，因此可根据泊肃叶定理和阻塞流理论对灭火剂低速释放进行设计。鉴于飞机灭火系统中灭火剂的特殊物性，传统的限流装置难以在低速灭火系统中使用。
国外虽有部分技术提出用于飞机低速灭火系统的限流装置，其通过调压件上开有微孔的设计，将两个调压件分别设计在节流管的两端，使其可以满足飞机灭火系统中灭火剂的特殊性。但是针对不同体积和不同使用环境下的低速灭火系统，其节流管所需要调整的压力也不相同，调整节流管的管道压力则需要通过调整调压件上的微孔孔径、孔距等参数基于泊肃叶定理和阻塞流理论来实现。而这种限流装置其采用焊接密封处理，不能拆卸，其内部的调压件均成型固定。由于无法更换不同微孔参数的调压件，因此针对节流管不同的管道压力，限流装置需要进行不同的定制。定制后的限流装置只能适用于某种使用环境，无法应用于其他使用环境，设备通用性差，导致设备生产成本过高。如何开发出一种可以更换调压件以满足不同环境使用需要的飞机低速灭火系统限流装置已经成为急需解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中限流装置中调压件无法更换的缺陷，提供一种用于飞机低速灭火系统的可拆卸限流装置来解决上述问题。
为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：
一种用于飞机低速灭火系统的可拆卸限流装置，包括节流管、压力控制管A和压力控制管B，所述的节流管内分为左腔和右腔，左腔和右腔之间通过节流孔相通，所述的压力控制管A一端的内圆上固定安装有调压件A，调压件A上设有若干个微孔，
还包括连接管A和连接管B，所述的连接管A一端的内圆上设有内螺纹A，连接管A另一端的内圆上设有挡圈A，所述的连接管B的结构与连接管A相同，所述的压力控制管A的外圆上设有环绕外圆的凸环A，所述的压力控制管B的结构与压力控制管A相同，所述的节流管外圆上位于左腔的位置处设有外螺纹A，节流管外圆上位于右腔的位置处设有外螺纹B；
连接管A套在压力控制管A上且挡圈A抵在凸环A上，连接管A的内螺纹A安装在节流管的外螺纹A上且通过挡圈A将压力控制管A上有调压件A的一端抵在节流管上；连接管B套在压力控制管B上且挡圈B抵在凸环B上，连接管B的内螺纹B安装在节流管的外螺纹B上且通过挡圈B将压力控制管B上有调压件B的一端抵在节流管上。
还包括密封圈A和密封圈B，所述的压力控制管A上位于调压件A一端的外圆上设有凹槽A，密封圈A安装在凹槽A上；所述的压力控制管B位于调压件B一端的外圆上设有凹槽B，密封圈B安装在凹槽B上。
所述的左腔为锥形，右腔为圆柱形。
有益效果
本发明的一种用于飞机低速灭火系统的可拆卸限流装置，与现有技术相比采用可拆卸结构，能够根据流量要求合理搭配压力控制管，从而实现更换不同调压件的目的。通过选择合适的调压件实现对灭火剂释放速度的控制，使得灭火剂能在一定时段内维持一定流量，保持灭火区域的浓度始终在一定值以上，保障了飞机低速灭火系统的有效性和稳定性。具有制造成本低廉、使用寿命长、通用性强、可重复使用的优点。
附图说明
图1为本发明的结构剖视图；
图2为本发明中压力控制管A的剖面立体图；
图3为本发明中连接管A的剖面立体图；
图4为本发明中节流管的剖面立体图；
图5为本发明中压力控制管A的结构剖视图；
图6为本发明中连接管A的结构剖视图；
图7为本发明中节流管的结构剖视图；
其中，1-压力控制管A、2-压力控制管B、3-连接管A、4-节流管、5-连接管B、6-密封圈A、7-密封圈B、11-调压件A、12-微孔、13-凸环A、14-凹槽A、21-调压件B、23-凸环B、24-凹槽B、31-内螺纹A、32-挡圈A、41-左腔、42-右腔、43-节流孔、44-外螺纹A、45-外螺纹B、51-内螺纹B、52-挡圈B。
具体实施方式
为使对本发明的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：
如图1所示，本发明所述的一种用于飞机低速灭火系统的可拆卸限流装置，包括节流管4、压力控制管A1和压力控制管B2。节流管4内分为左腔41和右腔42，左腔41和右腔42之间通过节流孔43相通，节流孔43为渐缩扩张节流孔，起到对灭火剂限流的作用。压力控制管A1一端的内圆上固定安装有调压件A11，调压件A11按现有技术的方式安装在压力控制管A1的内圆上，即整个罩在压力控制管A1的内圆上，液体或气体通过压力控制管A1则必须通过调压件A11。调压件A11起到调节压力作用，调压件A11上设有若干个微孔12，通过微孔12的设计达到调压的效果。
如图3和图6所示，连接管A3或连接管B5用于节流管4与压力控制管A1或压力控制管B2的连接，从而达到可拆卸的作用。连接管A3一端的内圆上设有内螺纹A31，连接管A3另一端的内圆上设有挡圈A32，挡圈A32用于与压力控制管A1的凸环A13配合。连接管B5的结构与连接管A3相同，只是两个连接管在节流管4两端不同位置的应用。如图2和图5所示，压力控制管A1的外圆上设有环绕外圆的凸环A13，凸环A13环绕压力控制管A1的外圆一周，可以与压力控制管A1的外圆一体成形（凸环A13和压力控制管A1两者为一体结构），也可以通过其他方式固定安装在压力控制管A1的外圆上。压力控制管B2的结构与压力控制管A1相同，同样只是两个压力控制管在节流管4两端不同位置的应用，压力控制管通过两个连接管分别安装在节流管4两端，可以通过调压件A11和调压件B21（根据泊肃叶定理和阻塞流理论）调节压力的变换，进而达到精确控制流量的目的。如图4和图7所示，节流管4外圆上位于左腔41的位置处设有外螺纹A44，外螺纹A44用于和内螺纹A31相配合；节流管4外圆上位于右腔42的位置处设有外螺纹B45，外螺纹B45用于和内螺纹B51相配合。
如图1所示，连接管A3套在压力控制管A1上且挡圈A32抵在凸环A13上，连接管A3的挡圈A32可以在一个方向上抵着凸环A13致使压力控制管A1运动。连接管A3的内螺纹A31安装在节流管4的外螺纹A44上且通过挡圈A32将压力控制管A1上有调压件A11的一端抵在节流管4上，使得压力控制管A1上安装调压件A11的一端连接在节流管4上。连接管A3与节流管4之间通过螺纹安装，在连接管A3的挡圈A32带动下，推动凸环A13（压力控制管A1）往节流管4方向运动，从而将压力控制管A1定位接在节流管4上。同理，在节流管4的另一端，连接管B5套在压力控制管B2上且挡圈B52抵在凸环B23上，连接管B5的内螺纹B51安装在节流管4的外螺纹B45上且通过挡圈B52将压力控制管B2上调压件B21的一端抵在节流管4上。连接管B5与节流管4之间通过螺纹安装，在连接管B5的挡圈B52带动下，推动凸环B23（压力控制管B2）往节流管4方向运动，从而将压力控制管B2定位接在节流管4的另一端。
为了保证压力控制管A1、压力控制管B2与节流管4的密封性，还可以包括密封圈A6和密封圈B7。压力控制管A1上位于调压件A11一端的外圆上设有凹槽A14，凹槽A14用于固定密封圈A6，密封圈A6安装在凹槽A14上。通过连接管A3推动压力控制管A1，使得密封圈A6抵在节流管4上，实现良好的密封。压力控制管B2位于调压件B21一端的外圆上设有凹槽B24，密封圈B7安装在凹槽B24上。通过连接管B5推动压力控制管B2，使得密封圈抵在节流管4上，实现良好的密封。压力控制管A1、压力控制管B2与节流管4通过密封圈A6和密封圈B7实现各组件之间良好的密封性。密封圈A6和密封圈B7为O型密封圈，采用耐腐蚀材质。为了增加调压件B21的调压性能，更利于节流孔43至调压件B21的调压准确性，左腔41为锥形，右腔42为圆柱形。从左腔41可以更好地顺利到达节流孔43，从节流孔43出来后可以更好地经过右腔42到达调压件B21。
在实际使用时，当灭火剂从压力控制管A1流向压力控制管B2时，灭火剂分别依次通过压力控制管A1、节流管4以及压力控制管B2。灭火剂在通过压力控制管A1的调压件A11后会产生压降，压降值可根据泊肃叶定律以及具体实验修正得到，灭火剂在压力控制管A1中仍然主要为液态。灭火剂经降压后进入节流管4，由于节流管4中的节流孔43的限流作用，流量维持在一定的值。灭火剂在经过节流孔43后，为避免灭火剂因压力迅速下降在节流孔10末端迅速气化，进而损坏部件和影响流量控制，节流管4另一端连接压力控制管B2，通过对压力的控制，使节流孔43末端维持一定压力，灭火剂经过压力控制管B2后，最终释放到低压灭火系统的灭火管路中。在遇到不同使用环境，需要改变节流管4两端的压力时，可以进行压力控制管的更换。将连接管A3或连接管B5从节流管4上旋转取出，挡圈A32或挡圈B52取消对凸环A13或凸环B23的限制，从而可以更换拥有不同型号调压件的压力控制管，再通过连接管与节流管4的固定安装将压力控制管限位，从而实现不同压力值的变换。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (3)
1.一种用于飞机低速灭火系统的可拆卸限流装置，包括节流管（4）、压力控制管A（1）和压力控制管B（2），所述的节流管（4）内分为左腔（41）和右腔（42），左腔（41）和右腔（42）之间通过节流孔（43）相通，所述的压力控制管A（1）一端的内圆上固定安装有调压件A（11），调压件A（11）上设有若干个微孔（12），其特征在于：
还包括连接管A（3）和连接管B（5），所述的连接管A（3）一端的内圆上设有内螺纹A（31），连接管A（3）另一端的内圆上设有挡圈A（32），所述的连接管B（5）的结构与连接管A（3）相同，所述的压力控制管A（1）的外圆上设有环绕外圆的凸环A（13），所述的压力控制管B（2）的结构与压力控制管A（1）相同，所述的节流管（4）外圆上位于左腔（41）的位置处设有外螺纹A（44），节流管（4）外圆上位于右腔（42）的位置处设有外螺纹B（45）；
连接管A（3）套在压力控制管A（1）上且挡圈A（32）抵在凸环A（13）上，连接管A（3）的内螺纹A（31）安装在节流管（4）的外螺纹A（44）上且通过挡圈A（32）将压力控制管A（1）上有调压件A（11）的一端抵在节流管（4）上；连接管B（5）套在压力控制管B（2）上且挡圈B（52）抵在凸环B（23）上，连接管B（5）的内螺纹B（51）安装在节流管（4）的外螺纹B（45）上且通过挡圈B（52）将压力控制管B（2）上有调压件B（21）的一端抵在节流管（4）上。
2.根据权利要求1所述的一种用于飞机低速灭火系统的可拆卸限流装置，其特征在于：还包括密封圈A（6）和密封圈B（7），所述的压力控制管A（1）上位于调压件A（11）一端的外圆上设有凹槽A（14），密封圈A（6）安装在凹槽A（14）上；所述的压力控制管B（2）位于调压件B（21）一端的外圆上设有凹槽B（24），密封圈B（7）安装在凹槽B（24）上。
3.根据权利要求1所述的一种用于飞机低速灭火系统的可拆卸限流装置，其特征在于：所述的左腔（41）为锥形，右腔（42）为圆柱形。
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Granted publication date: 20170905 Termination date: 20191127 |