CN104421810A - 机场停机坪灯 - Google Patents

Abstract

本发明适用于机场指示灯具技术领域，公开了一种机场停机坪灯，包括壳体组件、发光组件和电控组件；所述电控组件包括电路板，所述电路板上连接有用于接收无线遥控信号的信号接收天线，所述信号接收天线伸出于所述壳体组件；所述电路板上设置有用于控制所述发光组件且与所述信号接收天线电连接的无线模块；所述壳体组件的一侧连接有提手组件，所述提手组件包括连接环和提手环，所述连接环扣接于所述壳体组件，所述提手环扣接于所述连接环。本发明提供的机场停机坪灯，其可采用电池供电，且通过设置信号接收天线，操作人员可以远离停机位进行操作，安全可靠性佳，通过设置提手组件，便于产品的携带，产品适应性好，可以适应于野外等配套设施不完善的环境中。

Description

机场停机坪灯

技术领域

本发明属于机场指示灯具技术领域，尤其涉及一种机场停机坪灯。

背景技术

直升机起降中，均需要有灯光指示，以向飞行员和地勤人员指明可边际线等，以供飞行员参考是否适合降落。

由于直升机灵活性强、起降方便，其在光线不良时降落于野外或简易地面时，由于这些地方没有固定的灯光指示，不利于直升机的起降。

现有技术中的机场停机坪灯，需要地勤人员手持机场停机坪灯进行操作，使用不方便。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了一种机场停机坪灯，其携带、使用方便。

本发明的技术方案是：一种机场停机坪灯，包括壳体组件、发光组件、电控组件，所述壳体组件具有用于容置所述发光组件、所述电控组件的电控腔和用于容置电池的电池腔，所述发光组件和电控组件设置于所述电控腔内；所述电控组件包括电路板，所述电路板上连接有用于接收无线遥控信号的信号接收天线，所述信号接收天线伸出于所述壳体组件；所述电路板上设置有用于控制所述发光组件且与所述信号接收天线电连接的无线模块；所述壳体组件的一侧连接有提手组件，所述提手组件包括连接环和提手环，所述连接环扣接于所述壳体组件，所述提手环扣接于所述连接环。

可选地，所述壳体组件的侧壁设置有加强筋，所述加强筋上设置有用于供所述连接环穿过的贯孔，所述连接环活动穿设于所述贯孔。

可选地，所述壳体组件包括上壳、下壳和底盖，所述下壳的上、下两端设置为开口，所述上壳包括透光部且连接于所述下壳的上端并封闭所述电控腔；所述底盖通过锁紧件连接于所述下壳的下端并封闭所述电池腔，所述电控腔位于所述下壳的上部，所述电池腔位于所述下壳的下部。

可选地，所述上壳包括透光罩和面盖，所述透光罩连接于面盖，所述透光罩的顶部设置为两个相对的斜面，所述太阳能电池板设置有两个，且分别固定粘接于两个斜面的内侧。

可选地，所述下壳固定设置有固定柱，所述电路板上开设有套于所述固定柱上的通孔，所述发光组件还包括铝合金基板、驱动电路板、主发光件和指示灯，所述主发光件包括设置于所述铝合金基板上的LED发光件和红外发光件，所述驱动电路板位于所述铝合金基板的下方，所述指示灯为草帽头指示灯并直接连接于所述驱动电路板，所述铝合金基板和所述驱动电路板通过锁紧件固定于所述柱的上端。

可选地，所述上壳与所述下壳上端之间设置有第一密封胶圈，所述下壳下端与所述底盖之间设置有第二密封胶圈，所述上壳的下端或/和所述下壳的上端设置有用于容纳所述第一密封胶圈的第一环槽，所述下壳的底端或/和所述底盖的上端之间设置有用于容纳所述第二密封胶圈的第二环槽。

可选地，所述电控组件上设置有插座，所述主发光件和指示灯均分别通过第一接线端子和第二接线端子插接于所述插座，所述电池腔内设置有用于电池正负极连接的导电件，所述导电件通过第三接线端子插接于所述插座。

可选地，所述电池腔中设置有充电电池，所述下壳或底盖上连接有充电接口，所述充电接口通过导线连接于所述电池或所述电路板。

可选地，所述上壳或所述下壳上连接有用于控制所述发光组件闪烁频率的频闪控制开关和用于控制所述发光组件发光明暗程度的换挡开关，所述频闪控制开关和换挡开关均通过锁紧件锁紧于所述上壳或下壳，且所述频闪控制开关和换挡开关分别通过第四接线端子和第五接线端子连接于所述插座。

可选地，所述下壳上连接有与所述电池腔连通的呼吸装置。

本发明提供的机场停机坪灯，其可采用电池供电，且通过设置信号接收天线，操作人员可以远离停机位进行操作，安全可靠性佳，通过设置提手组件，便于产品的携带，产品适应性好，可以适应于野外等配套设施不完善的环境中。

附图说明

图1是本发明实施例提供的机场停机坪灯的立体装配示意图；

图2是本发明实施例提供的机场停机坪灯的另一立体装配示意图；

图3是本发明实施例提供的机场停机坪灯的立体分解示意图；

图4是本发明实施例提供的机场停机坪灯中发光组件和控制组件的立体示意图；

图5是本发明实施例提供的机场停机坪灯的中呼吸装置的剖面示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1和图2所示，本发明实施例提供的本发明实施例提供的一种机场停机坪灯，可应用于直升机在野外停机或特殊情况下的停机，例如中力中断等特殊情况。

如图1～图3所示，上述机场停机坪灯包括壳体组件1、发光组件2、电控组件3，壳体组件1具有用于容置发光组件2、电控组件3的电控腔（图中未标注）和用于容置电池9的电池腔（图中未示出），发光组件2和电控组件3设置于电控腔内；灯具由电池9供电，可以在野外、特殊情况下正常使用。电控腔和电池腔可为分体式或一体式。分体式的结构中，电控腔和电池腔隔开，电控腔中发量大的驱动元部件、发光组件2等产生的热量不会影响电池9的可靠性，产品安全性能好。同时也避免电池腔中电池工作时产生的氢气由于高温而被点燃，安全可靠性高。

如图1～图3所示，电控组件3包括电路板31，电路板31上连接有用于接收无线遥控信号的信号接收天线4，信号接收天线4伸出于壳体组件1；电路板31上设置有用于控制发光组件2且与信号接收天线4电连接的无线模块，可以通过配套的无线遥控器控制灯具的工作情况，地勤人员可以远离灯具，安全性高，且一个人可以通过遥控器控制多套灯具，应用十分方便。无线遥控器可摇控发光组件2的发光颜色、亮度、是否闪烁及闪烁频率等。

具体地，壳体组件1的一侧连接有提手组件8，提手组件8包括连接环81和提手环82，连接环81扣接于壳体组件1，提手环82扣接于连接环81。

具体地，壳体组件1内侧或外侧可连接有用于向电池腔内的电池9充电或向发光组件2供电的太阳能电池板；太阳能电池板电连接于电路板31或发光组件2。通过设置用于将太阳能转换为电能的太阳能电池板，可以延长电池的使用的时间，而且即使电池电能耗尽又没有充电电池或新电池更换时，可以依靠太阳能向发光组件供电或向电池9充电，产品适应性好，可以适应于野外等配套设施不完善的环境中。而且由于采用了太阳能电池板，延长了发光组件2的工作时间，灯具的维护周期得以延长。

具体地，如图1～图3所示，壳体组件1包括上壳11、下壳12和底盖13，下壳12的上、下两端设置为开口，电池9可以从下壳12的下端放入下壳12内的电池腔。当然，也可以下壳12的侧壁设置开口以取放电池9。

具体地，壳体组件1的侧壁设置有加强筋122，壳体组件1的下壳12的下端具有凸台123，加强筋122呈三角形，其一边一体成型于下壳12的外侧，另一边一体成型于凸台123，下壳12及其上的加强筋122可以一体压铸成型，结构可靠性高。加强筋122上设置有用于供连接环81穿过的贯孔1221，连接环81活动穿设于贯孔1221。

提手环82包括手绳821和呈三角形的三角挂扣822，三角挂扣822连接于连接环81，手绳821连接于三角挂扣822的其中一边。手绳821可采用编织带、皮带、塑胶带等柔韧性佳的材料制成。三角挂扣822可采用钢丝弯折而成，三角挂扣822可呈等腰三角形或等边三角形状。当通过手绳821携带机场停机坪灯时，连接环81可滑至三角挂扣822的顶角处，使机场停机坪灯保持相对稳定。

具体地，连接环81可采用金属螺旋盘绕而成，其可以与钥匙环的结构类似，可以很方便地拆装提手组件8。在不需要使用提手组件8的场合，可以很方便地拆卸提手组件8。

具体地，如图1～图3所示，上壳11包括透光罩，透光罩连接于下壳12的上端并封闭电控腔；发光组件2位于电控组件3上方向面向透光罩。其可视角度大。底盖13通过锁紧件连接于下壳12的下端并封闭电池腔，电控腔位于下壳12的上部，电池腔位于下壳12的下部。

具体应用中，底盖13的下端或下壳12的外周壁可设置有脚架（图中未示出），脚架可为三角角架，以稳固地支撑于地面，脚架下端可以设置为尖状，以插入松软地面中，特别适用于不平整的野外地形。

具体地，如图1～图4所示，下壳12固定设置有固定柱121，固定柱121可一体成型于下壳12的电控腔中。电路板31上开设有套于固定柱121上的通孔311，这样，电路板31可以直接套于固定柱121上，节省了定位对准的时间，便于产品的安装和维护。发光组件2还包括铝合金基板21、驱动电路板22、主发光件（图中未示出）和指示灯23，驱动电路板22可电连接于电路板31，驱动电路板22用于驱动发光组件2的发光等。主发光件包括设置于铝合金基板21上的LED发光件和红外发光件，LED发光件和红外发光件可分开控制。当需要隐蔽起降时，可单独开启红外发光件，此时直升机飞行员可借助机上相关设备观察到灯具发光的红外光，由于没有可见光，故达到隐蔽的目的。正常情况可开启可见光，直升机飞行员可以直观地观察到灯光的情况。

具体地，如图1～图4所示，驱动电路板22位于铝合金基板21的下方，铝合金基板21其采用铝合金材料制成，其导热性好，可将LED发光件工作时产生的热量快速排出，使LED发光件可保持合适的工作温度，避免因温度过高而导致LED发光件寿命大大缩短，产品可靠性高。

具体地，如图1～图4所示，指示灯23为草帽头指示灯并直接连接于驱动电路板22，指示灯23用于观察灯具的工作状态，例如当灯具出现故障时，可配合论断灯具故障，指示灯23也可用于指示电池9的电量，当电池9电量不足时，相应的指示灯23可以闪烁或变色，以提供维护人员及时更换电池9。

具体地，如图1～图4所示，铝合金基板21和驱动电路板22通过锁紧件固定于柱的上端。驱动电路板22和电路板31相隔开，避免两者相互干扰，且散热可靠性佳。

具体地，如图1～图4所示，电路板31与下壳12之间设置有绝缘垫26，绝缘垫26可为红杠纸或胶垫等。

具体地，电路板31与绝缘垫26之间设置有垫圈27。

具体地，如图1～图4所示，上壳11与下壳12上端之间设置有第一密封胶圈51，下壳12下端与底盖13之间设置有第二密封胶圈52，上壳11的下端或/和下壳12的上端设置有用于容纳第一密封胶圈51的第一环槽（图中未示出），下壳12的底端或/和底盖13的上端之间设置有用于容纳第二密封胶圈52的第二环槽（图中未示出）。

具体地，如图1～图4所示，第一密封胶圈51卡于第一环槽内，且受到上壳11和下壳12的压缩，第一密封胶圈51产生一定的弹性变形，使上壳11与下壳12之间保持密封，以防尘防水。同样地，第二密封胶圈52卡于第二环槽内，且受到下壳12和底盖13的压缩，第二密封胶圈52产生一定的弹性变形，使下壳12与底盖13之间保持密封，以防尘防水。

具体地，如图1～图4所示，第一密封胶圈51的上端或/和下端凸设有第一凸筋（图中未示出），第一凸筋的的横截面可呈三角形且顶角倒圆，进一步增强了密封效果。同样地，第二密封胶圈52的上端或/和下端凸设有第二凸筋（图中未示出），第一凸筋的的横截面可呈三角形且顶角倒圆，进一步增强了密封效果。

具体地，如图1～图4所示，电控组件3上设置有用于与端子可插拔连接的插座（图中未示出），发光组件2包括主发光件和指示灯23，主发光件和指示灯23均分别通过第一接线端子（图中未示出）和第二接线端子（图中未示出）插接于插座，主发光件和指示灯23均可通过模块化的设计，若主发光件、指示灯23损坏，维护人员可立即将第一接线端子、第二接线端子从插座上拔出，并更换新的主发光件、指示灯23，只需将第一接线端子、第二接线端子插于插座即可，无需使用螺丝刀、电烙铁等辅助工具，提高了灯具的组装、维护效率，可更好地保障直升机飞行安全。

具体地，如图1～图4所示，电池腔内设置有用于电池9正负极连接的导电件（图中未示出），导电件通过第三接线端子（图中未示出）插接于插座。当导电件损坏，维护人员可立即将第三接线端子从插座上拔出，并更换新的导电件，只需将第三接线端子插于插座即可，无需使用螺丝刀、电烙铁等辅助工具，提高了灯具的组装、维护效率，可更好地保障直升机飞行安全

具体地，如图1～图4所示，主发光件上罩设有用于实现二次配光的透镜25，以使光线的亮度、角度等符合要求，透镜25通过连接件锁紧于铝合金基板21上并罩于主发光件上。连接件可为螺丝等。

具体地，如图1～图4所示，上壳11包括透光罩111和面盖112。透光罩111固定连接于面盖112，面盖112通过紧固件83固定连接于下壳12的上端。透光罩111可与面盖112螺纹连接，透光罩111与面盖112之间可设置有密封圈，以提高透光罩111与面盖112之间的密封效果。或者，也可以在透光罩111与面盖112之间涂设防水胶，也可达到防水防尘的效果。透光罩111可采用有机玻璃等透光材料制成。

具体地，如图1～图4所示，上壳11的面盖112上设置有用于供信号接收天线4穿过的贯孔（图中未示出），电路板31上固定连接，贯孔处卡设有套于信号接收天线4外侧的密封圈43，信号接收天线的根部通过螺母44锁定且连接于天线接头42，结构可靠性高。

具体地，透光罩111外可以罩设有防护钢网罩（图中未示出），以避免透光罩111被直升机吹起石块等异物撞碎，结构可靠性高。

具体地，电池腔中设置有电池，电池可为充电电池，可采用充电器对充电电池进行充电，使用十分方便。当然，电池腔中也可以设置有普通电池，其通用性好，易于采购。

具体地，如图1～图3所示，下壳12或底盖13上连接有充电接口61，充电接口61通过导线连接于电池9或电路板31，可采用充电器插接于充电接口61对充电电池进行充电。

具体地，如图1～图3所示，充电接口61处还设置有用于封堵充电接口61的胶帽611，以防水防尘。

具体地，如图1～图3所示，下壳12上还连接有用于卡固充电电池的卡箍91，卡箍91呈“几”字形，卡箍91的两端通过连接件连接于下壳12。连接件可为螺丝，以使电池9可以稳固地固定于下壳12的电池腔中，结构可靠性高。

具体地，如图1～图3所示，上壳11或下壳12上连接有用于控制发光组件2闪烁频率的频闪控制开关71和用于控制发光组件2的开关及发光明暗程度的换挡开关72，还可设置有用于控制发光组件2发光颜色的颜色控制开关（图中未示出），频闪控制开关71、换挡开关72和颜色控制开关可为按钮式或旋钮式等。当环境存在电磁干扰，难以通过遥控信号控制发光组件2发光时，可通过频闪控制开关71及换挡开关72、颜色控制开关直接控制。频闪控制开关71、颜色控制开关和换挡开关72均通过锁紧件锁紧于上壳11或下壳12，锁紧件可为螺丝。频闪控制开关71、颜色控制开关和换挡开关72可并排设置。

具体地，如图1～图3所示，频闪控制开关71和换挡开关72、颜色控制开关分别通过第四接线端子（图中未示出）和第五接线端子（图中未示出）、第六接线端子（图中未示出）连接于插座。以便于产品的组装和维护。

具体地，上壳11或下壳12的外侧可设置有太阳能板（图中未示出），太阳能板可电连接于电路板31，以将太阳能转换为化学能存储于电池9中。

具体地，如图1～图3所示，电池9与电池腔之间设置有橡胶垫92，以防止电池9损坏。

具体地，如图1～图5所示，下壳12上连接有与电池腔连通的呼吸装置62，呼吸装置62内设置有过滤介质200。呼吸装置62可以排出电池9产生的氢气，以防止氢气在电池腔中积累，杜绝了氢气爆炸的隐患。或者，呼吸装置62也可为迷宫式呼吸装置62。

本实施例中，如图1～图5所示，呼吸装置62包括一呼吸筒101，下壳12的侧壁开设有螺纹孔，呼吸筒101可螺纹连接于螺纹孔中。呼吸筒101内腔装设有若干可吸水防尘的过滤介质200，呼吸装置62还包括一可压紧或松开过滤介质200的压紧构件201，压紧构件201可拆卸连接于呼吸筒101上。通过这样的设计，使电池9在持续的工作状态下所产生的热量及氢气可随空气通过呼吸装置62及时排出电池腔；在灯具停止工作后，电池腔的温度下降，同时电池腔的空气冷却使空气体积缩小，电池腔的压力相对外部处于负压状态，外部的空气将通过呼吸装置62进入电池腔，在过滤介质200的吸附作用下，可避免空气中的水汽、灰尘进入电池腔，使电池9可在合理的湿度环境下工作，有利于提高使用寿命。而且，可根据不同的使用环境，通过压紧构件201可方便可靠地对过滤介质200压缩的松紧度进行调节，在较湿冷或多尘及的环境下或在过滤介质200使用一定年限后，可将压紧构件201对过滤介质200相对压紧，缩小过滤介质200之间的间隙，使水汽、灰尘难以进入电池腔；在较干燥或空气洁净度较高的环境下，可将压紧构件201对过滤介质200相对松开，增大过滤介质200之间的间隙，有利于电池腔的热量、氢气及时、快速地通过述呼吸装置62中的过滤介质200排至外部，有利于提高产品的可靠性。

具体地，如图1～图5所示，呼吸筒101也可与下壳12一体压铸成型，可减少模具数量且有利于缩小产品体积，呼吸筒101一端开设有可连通电池腔和呼吸筒101内腔的第一通道1011，电池腔通过第一通道1011可与外部连通。另外地，也可以通过焊接、粘接、螺丝锁紧、卡扣连接等固定式将呼吸筒101与下壳12固定连接，均属于本发明所保护的范围。

更具体地，如图1～图5所示，压紧构件201设于呼吸筒101另一端，压紧构件201中间开设有一可连通呼吸筒101内腔和外部的第二通道2011，使电池腔可与外部连通，压紧构件201与呼吸筒101之间螺纹连接，可以很方便地调整压紧构件201对过滤介质200压缩的松紧度。

进一步地，如图1～图5所示，呼吸筒101内设有二可防水透气的垫片202，二垫片202分别设于过滤介质200两端，垫片202的外形尺寸与呼吸筒101内腔形状尺寸相匹配，可防止过滤介质200从第一通道1011和第二通道2011中泄漏。

更进一步地，如图1～图5所示，呼吸筒101和压紧构件201之间还设有一“O”形密封圈203，提高了呼吸筒101和压紧构件201之间的密封性能，防止雨水、灰尘从呼吸筒101和压紧构件201之间的缝隙进入电池腔。

优选地，如图1～图5所示，过滤介质200采用活性碳材料制造，其吸水防尘性能好，使产品的可靠性提高，另外地，过滤介质200也可以采用石英砂等合适材料制造，均属于本发明的保护范围。

优选地，垫片202的采用毛毡材料制造，其防水防尘性能好且价格便宜，有利于降低产品的成本，另外地，垫片202也可以采用活性碳颗粒垫圈、无纺布等材料制造，均属于本发明的保护范围。

优选地，密封圈203采用橡胶材料制造，其弹塑性变形能力好且价格便宜，使呼吸筒101和压紧构件201之间可以可靠地密封且可降低产品的成本。

在使用一定年限后，过滤介质200将失效，当需要更换过滤介质200时，仅需将压紧构件201旋出并取出一垫片202，然后移除已失效的过滤介质200后再重新装填新的过滤介质200，再将取出的垫片202放入呼吸筒101，最后将压紧构件201旋入呼吸筒101即可。维护过程方便，不需将灯具从灯柱上拆下，且不需要报废其它的零部件，只需重新填充活性碳颗粒，有利于降低使用者的维护、使用成本。

本发明提供的机场停机坪灯，便于快速建立可供直升机起降的停机坪，其可采用电池供电，且通过设置信号接收天线4，操作人员可无线遥控机场停机坪灯，遥控距离远，使用方便且安全可靠性佳通过设置用于将太阳能转换为电能的太阳能电池板，可以延长电池的使用的时间，而且即使电池电能耗尽又没有充电电池或新电池更换时，可以依靠太阳能向发光组件供电或向电池9充电，产品适应性好，可以适应于野外等配套设施不完善的环境中。

而且，本发明提供的机场停机坪灯，主发光件和指示灯23等部件的连接均是通过接线端子与插座连接，其不仅装配效率高，而且部件损坏后也容易进行更换，不需要使用螺丝刀、电烙铁等工具，操作简单易行，产品损坏后可以通过快速更换相应部件恢复正常使用状态，更利于保障直升机起降安全。

通过设置红外发光体，需要借助红外识别设备方能看到，增加了停机坪的隐秘性，安全可靠性得以进一步提高。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种机场停机坪灯，其特征在于，包括壳体组件、发光组件和电控组件，所述壳体组件具有用于容置所述发光组件、所述电控组件的电控腔和用于容置电池的电池腔，所述发光组件和电控组件设置于所述电控腔内；

所述电控组件包括电路板，所述电路板上连接有用于接收无线遥控信号的信号接收天线，所述信号接收天线伸出于所述壳体组件；所述电路板上设置有用于控制所述发光组件且与所述信号接收天线电连接的无线模块；

所述壳体组件的一侧连接有提手组件，所述提手组件包括连接环和提手环，所述连接环扣接于所述壳体组件，所述提手环扣接于所述连接环。

2.如权利要求1所述的机场停机坪灯，其特征在于，所述壳体组件的侧壁设置有加强筋，所述加强筋上设置有用于供所述连接环穿过的贯孔，所述连接环活动穿设于所述贯孔。

3.如权利要求1所述的机场停机坪灯，其特征在于，所述壳体组件包括上壳、下壳和底盖，所述下壳的上、下两端设置为开口，所述上壳包括透光部且连接于所述下壳的上端并封闭所述电控腔；所述底盖通过锁紧件连接于所述下壳的下端并封闭所述电池腔，所述电控腔位于所述下壳的上部，所述电池腔位于所述下壳的下部。

4.如权利要求3所述的机场停机坪灯，其特征在于，所述下壳固定设置有固定柱，所述电路板上开设有套于所述固定柱上的通孔，所述发光组件还包括铝合金基板、驱动电路板、主发光件和指示灯，所述主发光件包括设置于所述铝合金基板上的LED发光件和红外发光件，所述驱动电路板位于所述铝合金基板的下方，所述指示灯为草帽头指示灯并直接连接于所述驱动电路板，所述铝合金基板和所述驱动电路板通过锁紧件固定于所述柱的上端。

5.如权利要求3所述的机场停机坪灯，其特征在于，所述上壳与所述下壳上端之间设置有第一密封胶圈，所述下壳下端与所述底盖之间设置有第二密封胶圈，所述上壳的下端或/和所述下壳的上端设置有用于容纳所述第一密封胶圈的第一环槽，所述下壳的底端或/和所述底盖的上端之间设置有用于容纳所述第二密封胶圈的第二环槽。

6.如权利要求3所述的机场停机坪灯，其特征在于，所述电控组件上设置有插座，所述主发光件和指示灯均分别通过第一接线端子和第二接线端子插接于所述插座，所述电池腔内设置有用于电池正负极连接的导电件，所述导电件通过第三接线端子插接于所述插座。

7.如权利要求3所述的机场停机坪灯，其特征在于，所述电池腔中设置有充电电池，所述下壳或底盖上连接有充电接口，所述充电接口通过导线连接于所述电池或所述电路板。

8.如权利要求7所述的机场停机坪灯，其特征在于，所述下壳上还连接有用于卡固所述充电电池的卡箍，所述卡箍呈“几”字形，所述卡箍的两端通过连接件连接于所述下壳。

9.如权利要求3至8中任一项所述的机场停机坪灯，其特征在于，所述上壳或所述下壳上连接有用于控制所述发光组件闪烁频率的频闪控制开关和用于控制所述发光组件发光明暗程度的换挡开关，所述频闪控制开关和换挡开关均通过锁紧件锁紧于所述上壳或下壳，且所述频闪控制开关和换挡开关分别通过第四接线端子和第五接线端子连接于所述插座。

10.如权利要求3至8中任一项所述的机场停机坪灯，其特征在于，所述下壳上连接有与所述电池腔连通的呼吸装置。