CN104363301B - 一种新能源汽车的防抖动装置 - Google Patents

Abstract

一种新能源汽车的防抖动装置，这就能克服迄今为止信号传输的线路少、并且信号线路传输信号量不大、其他类型的传输的信号不容易引入、信号传输的强度也不大从而延伸的范围也小导致信号传输会出现出错率高甚至无法送达的情况以及新能源汽车的震动数据的送达有误会在产生问题的时候无法得到实时而准确的处理的缺陷，该发明主要采取了除去了一个接口导入的数据导进的管控架构，让管控新能源汽车的震动数据的装置可以延伸至新能源汽车的震动数据采集区域的所有范围。

Description

一种新能源汽车的防抖动装置

技术领域

本发明属于新能源汽车的震动数据的信号传送系统的技术领域，具体涉及一种新能源汽车的防抖动装置。

背景技术

迄今为止在地方上采集新能源汽车的震动数据往往都要使用远程信号传输装置来进行传输，这样在信号传输过程中为了确保信号传输的顺畅基本上为采纳传送信号周期为1.25纳秒且用来传输新能源汽车的震动数据的连续信号的远程信号传输装置，这样的远程信号传输装置从1984年就运用了，在地方上能够一体化的生成采集新能源汽车的震动数据的连续信号的实时的信号传送的管控，但是伴着技术的不断的进步，信号传输的跨度越来越大，传输的距离以及障碍物随之增多，这样传送信号周期为1.25纳秒且用来传输连续信号的远程信号传输装置再也无法适应现有的大数量的新能源汽车相对应的新能源汽车的震动数据采集装置的正确性，具体的缺陷为：信号传输的线路少，目前的传送信号周期为1.25纳秒且用来传输新能源汽车的震动数据的连续信号的远程信号传输装置所能用的信号传输的线路不超过10个，并且信号线路传输信号量不大；其他类型的传输的信号不容易引入，就像二进制信号，即使少量的的传送信号周期为1.25纳秒且用来传输新能源汽车的震动数据的连续信号的远程信号传输装置做了相应的兼容的改进，但是因为所述的信号传输的线路传输信号量不大的缺陷也制约了对其他类型的信号的传输能力；另外信号传输的强度也不大，因此延伸的范围也小，因为信号传输伴随着高度的变化或者距离的跨度增大而信号强度会变弱，导致信号传输会出现出错率高甚至无法送达的情况，新能源汽车的震动数据的送达有误会在产生问题的时候无法得到实时而准确的处理。

发明内容

本发明的目的提供一种新能源汽车的防抖动装置，这就能克服迄今为止信号传输的线路少、并且信号线路传输信号量不大、其他类型的传输的信号不容易引入、信号传输的强度也不大从而延伸的范围也小导致信号传输会出现出错率高甚至无法送达的情况以及新能源汽车的震动数据的送达有误会在产生问题的时候无法得到实时而准确的处理的缺陷，该发明主要采取了除去了一个接口导入的数据导进的管控架构，让管控新能源汽车的震动数据的装置可以延伸至新能源汽车的震动数据采集区域的所有范围。

为了克服现有技术中的不足，本发明提供了一种新能源汽车的防抖动装置的处理方案，具体如下：

一种新能源汽车的防抖动装置，所述的新能源汽车的防抖动装置含有用于新能源汽车的震动数据双向传输的后台终端、用于使用者管控的后台终端、若干含有两个接口以上的微波分路站的发信机以及在新能源汽车的地点设置的若干用于把采集来的新能源汽车的震动数据进行传输的前台平板电脑；所述的用于新能源汽车的震动数据双向传输的后台终端设置在带有监控终端的新能源汽车的震动数据的监控区域，以此来实现对含有两个接口以上的微波分路站的发信机以及在新能源汽车的地点设置的若干用于把采集来的新能源汽车的震动数据进行传输的前台平板电脑的监控，另外还要实现控制数据传输的作用；所述的含有两个接口以上的微波分路站的发信机设置在新能源汽车的震动数据处理区域，用来笼罩新能源汽车的震动数据处理区域的微波传输信号，另外还要执行微波传输信号的双向传输和传输线路的路径的推导的操作；所述的在新能源汽车的地点设置的若干用于把采集来的新能源汽车的震动数据进行传输的前台平板电脑由在新能源汽车的震动数据处理区域的操作人员携带，以此来执行新能源汽车的震动数据处理区域的操作人员一端到一端、一端到若干端的二进制信号的信号传输。

所述的若干含有两个接口以上的微波分路站的发信机包括用于微波传输信号的双向传输的模块和用于传输线路的路径的推导的模块。

本发明的优点在于新能源汽车的防抖动装置采取了两个接口以上的微波分路站的发信机，克服了迄今为止信号传输的线路少、并且信号线路传输信号量不大、其他类型的传输的信号不容易引入、信号传输的强度也不大从而延伸的范围也小导致信号传输会出现出错率高甚至无法送达的情况以及新能源汽车的震动数据的送达有误会在产生问题的时候无法得到实时而准确的处理的缺陷，真正改善了新能源汽车的震动数据的信号的监控者的及时处理正确性的成功率以及把事故发生率降低，并且新能源汽车的防抖动装置带着更好的及时处理属性，能够在距离或者障碍物增多的情况下实现微波信号的笼罩；新能源汽车的防抖动装置带有灵活配置的特点，新能源汽车的防抖动装置中的元件一旦功能就能使用，新能源汽车的震动数据的信号的监控者还可以在运动状态下进行对新能源汽车的防抖动装置的配置，两个接口以上的微波分路站的发信机具有两个以上的接口，这样在进行信号传输期间就能灵活设置数据的传输量，提高传输量就不成问题，所述的含有两个接口以上的微波分路站的发信机设置在新能源汽车的震动数据处理区域还能执行传输线路的路径的推导，新能源汽车的防抖动装置能够结合外部数据传输链路的临时接入方式，兼容性好。

附图说明

图1为本发明的一种新能源汽车的震动数据的实时数据传送系统的连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明：

新能源汽车的防抖动装置，所述的新能源汽车的防抖动装置含有用于新能源汽车的震动数据双向传输的后台终端、用于使用者管控的后台终端、若干含有两个接口以上的微波分路站的发信机以及在新能源汽车的地点设置的若干用于把采集来的新能源汽车的震动数据进行传输的前台平板电脑；所述的用于新能源汽车的震动数据双向传输的后台终端设置在带有监控终端的新能源汽车的震动数据的监控区域，以此来实现对含有两个接口以上的微波分路站的发信机以及在新能源汽车的地点设置的若干用于把采集来的新能源汽车的震动数据进行传输的前台平板电脑的监控，另外还要实现控制数据传输的作用；所述的含有两个接口以上的微波分路站的发信机设置在新能源汽车的震动数据处理区域，用来笼罩新能源汽车的震动数据处理区域的微波传输信号，另外还要执行微波传输信号的双向传输和传输线路的路径的推导的操作；所述的在新能源汽车的地点设置的若干用于把采集来的新能源汽车的震动数据进行传输的前台平板电脑由在新能源汽车的震动数据处理区域的操作人员携带，以此来执行新能源汽车的震动数据处理区域的操作人员一端到一端、一端到若干端的二进制信号的信号传输，具体说来能够及时监控含有两个接口以上的微波分路站的发信机的工作性能、微波信号的强度、微波信号的传输量这样的参数，可以及时监控同含有两个接口以上的微波分路站的发信机相连的设备的ID、微波信号的强度、微波信号的传输量。所述的若干含有两个接口以上的微波分路站的发信机包括用于微波传输信号的双向传输的模块和用于传输线路的路径的推导的模块，所述的用于传输线路的路径的推导的模块能够推导出该含有两个接口以上的微波分路站的发信机同其相邻的含有两个接口以上的微波分路站的发信机的路径，并能获取其中最短的路径；所述的用于微波传输信号的双向传输的模块能够进行对新能源汽车的震动数据的信号进行送出和导入的功能。所述的用于使用者管控的后台终端的下层级别的信号传输采用ISP/SPX标准来进行针对新能源汽车的震动数据的信号的传输，并且能执行信号导入、信号检验以及信号传递的操作。采用含有两个接口以上的微波分路站的发信机的好处为使得从某一端到另一端中均会出现备份的线路，使得新能源汽车的震动数据的信号传输不阻塞，防止了某个含有两个接口以上的微波分路站的发信机发生故障使得系统无法正常运行；用于微波传输信号的双向传输的模块的引入使得信号传输量能够相互平衡，不至于出现紊乱的情况；含有两个接口以上的微波分路站的发信机能够推导出该含有两个接口以上的微波分路站的发信机同其相邻的含有两个接口以上的微波分路站的发信机的路径，并能获取其中最短的路径的性能使得发信机之间的信号传输也存在备份的线路，还能根据对性能参数的掌握来协调路径，使得线路最佳，按照设定的信号协议码就能进行信号进入的通知、系统信号传输失灵提醒的性能。

所述的新能源汽车的防抖动装置的信号传送方法为启动新能源汽车的防抖动装置；当需要对用于新能源汽车的震动数据双向传输的后台终端发送带有新能源汽车的震动数据的信号的信号传输指令时，就对用于新能源汽车的震动数据双向传输的后台终端发送带有新能源汽车的震动数据的信号的信号传输指令；用于新能源汽车的震动数据双向传输的后台终端根据信号传输标准执行解码操作，以此来判别该带有新能源汽车的震动数据的信号的信号传输指令的正确与否；如果该带有新能源汽车的震动数据的信号的信号传输指令有问题，就清除该带有新能源汽车的震动数据的信号的信号传输指令，终止执行；若该带有新能源汽车的震动数据的信号的信号传输指令正确，根据信号传输标准，得到解码后得到的起始发送方的主机号和网络号，以及还有最终接收方的主机号和网络号；根据起始发送方的主机号和网络号以及还有最终接收方的主机号和网络号，结合路径选择协议，把该带有新能源汽车的震动数据的信号的信号传输指令传输到最终接收方；终止对用于新能源汽车的震动数据双向传输的后台终端发送带有新能源汽车的震动数据的信号的信号传输的操作；当需要对用于使用者管控的后台终端传输请求新能源汽车的震动数据的信号的指令时，这样的请求新能源汽车的震动数据的信号的指令的发送方为新能源汽车的震动数据的信号监控者或者用电的使用者；用于使用者管控的后台终端根据信号传输标准执行解码操作，以此来判别该请求新能源汽车的震动数据的信号的指令的正确与否；若该请求新能源汽车的震动数据的信号的指令不正确，终止执行，如果该请求新能源汽车的震动数据的信号的指令正确，凭借信号传输标准，得到解码后得到的请求新能源汽车的震动数据的信号的使用方式，使用方式包括音频信号传送、优先传送、分解以及视频信号传送；凭借使用方式、起始发送方的主机号和网络号，以及还有最终接收方的主机号和网络号，执行设定的信号传输协议把新能源汽车的震动数据的信号封装起来；然后把封装起来的新能源汽车的震动数据的信号传送到同新能源汽车的震动数据的监控区域的监控终端相连的含有两个接口以上的微波分路站的发信机；终止对用于使用者管控的后台终端传输请求新能源汽车的震动数据的信号的指令的操作。所述的信号传输标准或者设定的信号传输协议中的信号组成格式如下：信号的头部是24位二进制码，该24为二进制码的值为恒定的126和126，和头部后接的为本地时数部分，所述的本地时数部分是32位二进制码，32为二进制码均匀的分为四部分，该四部分分别表示秒数、分钟数、小时数以及日期，通本地时数后接的是起始发送方的主机号和网络号部分，同起始发送方的主机号和网络号部分后接的是最终接收方的主机号和网络号部分，起始发送方的主机号和网络号部分是64位二进制码，最终接收方的主机号和网络号部分也是64位二进制码；同最终接收方的主机号和网络号部分相后接的是有效信号部分，有效信号部分为2048*8位二进制码。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质，在本发明的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本发明技术方案的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种新能源汽车的防抖动装置，其特征在于所述的新能源汽车的防抖动装置含有用于新能源汽车的震动数据双向传输的后台终端、用于使用者管控的后台终端、若干含有两个接口以上的微波分路站的发信机以及在新能源汽车的地点设置的若干用于把采集来的新能源汽车的震动数据进行传输的前台平板电脑；所述的用于新能源汽车的震动数据双向传输的后台终端设置在带有监控终端的新能源汽车的震动数据的监控区域，以此来实现对含有两个接口以上的微波分路站的发信机以及在新能源汽车的地点设置的若干用于把采集来的新能源汽车的震动数据进行传输的前台平板电脑的监控，另外还要实现控制数据传输的作用；所述的若干含有两个接口以上的微波分路站的发信机包括用于微波传输信号的双向传输的模块和用于传输线路的路径的推导的模块，所述的用于传输线路的路径的推导的模块能够推导出该含有两个接口以上的微波分路站的发信机同其相邻的含有两个接口以上的微波分路站的发信机的路径；所述的在新能源汽车的地点设置的若干用于把采集来的新能源汽车的震动数据进行传输的前台平板电脑由在新能源汽车的震动数据处理区域的操作人员携带，以此来执行新能源汽车的震动数据处理区域的操作人员一端到一端、一端到若干端的二进制信号的信号传输。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车的防抖动装置，其特征在于所述的若干含有两个接口以上的微波分路站的发信机包括用于微波传输信号的双向传输的模块和用于传输线路的路径的推导的模块。