CN104345227A - 液压系统电气性能检查试验器 - Google Patents

Abstract

本发明属于直升机试验技术领域，特别是涉及地面给液压系统供压之前液压系统进行的总装电气性能检查试验。因而本试验主要由电源供电电路、故障检测、逻辑控制、指示告警四部分组成。所述电源电路采用机上标准27VDC，为逻辑控制电路和指示告警电路提供工作电源。本发明能有效实现对液压系统的电气性能检测，添补了总装车间没用专用液压系统检测设备的空白，能准确的检测机上电源供电、逻辑控制、告警指示的线路连接正确性和良好与否，大大提高了总装工人的工作效率，加快了生产进度，确保了总装质量。

Description

液压系统电气性能检查试验器

技术领域

本发明属于直升机试验技术领域，特别是涉及总装车间地面给液压系统供压之前的液压系统电气性能检查试验器。

背景技术

飞机液压系统是建立在帕斯卡原理基础上，能够利用液体静压能帮助操纵系统等完成传动功能。它能传递较大的力和力矩，使驾驶员可以轻松的完成操纵。液压系统包括液压源泵、油箱等、液压操作系统、用压系统起落架收放系统和液压刹车系统。直升机的液压系统按分系统角度来分通常由左液压系统、右液压系统、应急和辅助液压系统三部分组成。按电路工作原理分为电源供电、逻辑控制、机上控制开关、故障检测、告警指示等五部分。其中左右主液压系统又需要进行压力、和液压油面油量高低的实时监测，应急液压系统中应急电动泵的工作线路需要进行电气性能检查。

液压系统是飞机的重要系统之一，它的电源供电、逻辑控制、故障检测、告警指示等电气性能好坏直接影响飞机飞行性能，在很大程度上影响飞机的安全性和乘坐品质。

目前总装液压系统检查大多采用人工测量、反复验证的方式确定液压系统的电气性能。不但操作复杂，影响生产进度，并且准确度很低，容易漏查，很难保证液压系统的电气性能良好。

发明内容

本发明要解决的技术问题：

为了解决液压系统通电检查操作复杂、容易漏查等缺点，发明一种能够通过自动检测电源供电、逻辑控制、故障检测、告警指示等电气性能好坏的新型检测设备。该设备能够实现地面给液压系统供压之前的液压系统电气性能检查，具有高效性和稳定性能。

本发明的技术方案：

发明一种能够通过自动检测电源供电、逻辑控制、故障检测、告警指示等电气性能好坏的新型检测设备。液压系统电气性能检查试验器主要完成四部分检测，即电源供电电路检测、故障检测、逻辑控制检测、指示告警检测。

液压系统电气性能检查试验器，包括电源模块、告警模块、逻辑控制模块和故障检测模块，其中，

电源模块采用标准机上直流供电27VDC，为逻辑控制模块和告警模块提供工作电源；

故障检测模块由左压力开关模拟单元42C、右压力开关模拟单元43C、右液压探测器模拟单元35C、左液压探测器模拟单元47C、电动泵模拟单元41C和压力开关模拟单元37C六个部分组成。其中，左压力开关模拟单元42C通过开关K4的断开模拟飞机左液压系统压力正常状态；右压力开关模拟单元43C通过开关K5的断开模拟飞机右液压系统压力正常状态；右液压探测器模拟单元35C通过开关K3的断开模拟左液压系统液压油面正常状态；左液压探测器模拟单元47C通过开关K4断开模拟右液压系统液压油面正常状态；电动泵模拟单元41C通过开关K1的接通模拟电动泵没有超温的正常工作状态；压力开关模拟单元37C通过开关K6的接通模拟电动泵工作后液压系统压力正常状态。

逻辑控制模块由控制继电器38C和电动泵接触器39C组成。控制继电器38C的线圈的正端+X1与电源模块相连；控制继电器38C的线圈的负端-X2通过右液压探测器模拟单元35C或左液压探测器模拟单元47C与地相连；控制继电器38C的触点A1与液压油面低告警指示灯L3的一端相连；控制继电器38C的触点A2悬空；控制继电器38C的触点A3接地。

告警模块由左液压低压告警指示灯L1、右液压低压告警指示灯L2、液压油面低告警指示灯L3和电动泵工作告警指示灯L4组成。左液压低压指示灯L1一端与电源模块相连，另一端与左压力开关模拟单元42C的端1相连；右液压低压告警指示灯L2一端与电源模块相连，另一端与右压力开关模拟单元43C的端1相连；液压油面低告警指示灯L3一端与电源模块相连，另一端与与逻辑控制模块内38C的触点A1相连；电动泵工作L4一端与电源模块相连，另一端与压力开关37C的端A相连。

本发明的有益效果：

本发明能有效的实现地面给液压系统供压之前的液压系统电气性能检查，准确的检测电源供电、逻辑控制、故障检测、告警指示等电气性能好坏，检测精度高，没有漏查，极大的降低了在总装生产中操作复杂、故障率高的问题，可有效提高生产效率。试验器显示直观，操作方便，使用可靠。

附图说明

附图1为液压系统通电检查电路原理图；

附图2为本发明的使用状态示意图。

具体实施方式

液压系统电气性能检查试验器，包括电源模块、告警模块、逻辑控制模块和故障检测模块，其中，

电源模块采用标准机上直流供电27VDC，为逻辑控制模块和告警模块提供工作电源；

故障检测模块由左压力开关模拟单元42C、右压力开关模拟单元43C、右液压探测器模拟单元35C、左液压探测器模拟单元47C、电动泵模拟单元41C和压力开关模拟单元37C六个部分组成。其中，左压力开关模拟单元42C通过开关K4的断开模拟飞机左液压系统压力正常状态；右压力开关模拟单元43C通过开关K5的断开模拟飞机右液压系统压力正常状态；右液压探测器模拟单元35C通过开关K3的断开模拟左液压系统液压油面正常状态；左液压探测器模拟单元47C通过开关K4断开模拟右液压系统液压油面正常状态；电动泵模拟单元41C通过开关K1的接通模拟电动泵没有超温的正常工作状态；压力开关模拟单元37C通过开关K6的接通模拟电动泵工作后液压系统压力正常状态。

静态下，在进行给液压系统供压之前电气性能检查时，机上的传感器是不能输出液压系统正常工作时的状态参数。左右液压探测器模拟单元用K3、K2开关断开来模拟液压系统液面正常情况；左右压力开关模拟单元用K4、K5开关断开模拟压力正常时压力开关断开状态。当液压油面低情况出现时，液压探测器辅助触点接通，试验器用K3、K2开关接通来模拟液压油面低情况，此时控制继电器38C因接地导通而使38C触点A1A3接通，液压油面低告警灯L3通过38C触点A1A3接地而燃亮告警，提示驾驶员有液压液面低故障出现。当左或右液压压力小时，左或右压力开关42C或43C触点闭合，此时用K4、K5开关置接通状态来模拟左或右液压低压情况，液压低压告警灯L1、L2通过接通的压力开关接地而燃亮告警。当应急状态出现时，需要电动泵工作给液压系统加压时，电动泵开始工作，液压管路内有压力，且压力达到一定值后，压力开关37C接通，电动泵工作告警指示灯L4燃亮，提示驾驶员电动泵工作正常。

逻辑控制模块由控制继电器38C和电动泵接触器39C组成。控制继电器38C的线圈的正端+X1与电源模块相连；控制继电器38C的线圈的负端-X2通过右液压探测器模拟单元35C和左液压探测器模拟单元47C与地相连；控制继电器38C的触点A1与液压油面低告警指示灯L3的一端相连；控制继电器38C的触点A2悬空；控制继电器38C的触点A3接地。

静态下，它们在机上直流正常供电状态下，处于标准27VDC供电准备状态，当液压油箱里液压油量和液压压力都正常时，飞机液压系统能正常工作，没有左或右液压油面低故障信号出现，控制继电器38C的-X2没有接地通路，38C的A1A3不接通，告警灯L3没有接地信号不燃亮；电动泵41C不工作时温度开关处于闭合状态，电压表上显示无电压。当检测电路检测到有左或右液压油面低故障信号出现时，38C动作，38C触点A1A3接通，告警灯L3通过38C触点A1A3接地而燃亮告警。当接通电动泵开关40C时，电动泵接触器39C被供电，39C的-X2通过电动泵内部的温度开关K1接地，电动泵41C通过39C的A1A3接通，被供电开始工作。

告警模块由左液压低压告警指示灯L1、右液压低压告警指示灯L2、液压油面低告警指示灯L3和电动泵工作告警指示灯L4组成。左液压低压指示灯L1一端与电源模块相连，另一端与左压力开关模拟单元42C的端1相连；右液压低压告警指示灯L2一端与电源模块相连，另一端与右压力开关模拟单元43C的端1相连；液压油面低告警指示灯L3一端与电源模块相连，另一端与与逻辑控制模块内38C的触点A1相连；电动泵工作告警指示灯L4一端与电源模块相连，另一端与压力开关37C的端A相连。

静态下，飞机直流供电正常情况下，L1、L2、L3和L4的一端均由电源模块内的直流27V供电，没有故障接地信号，所以不燃亮告警。当有左或右液压低压故障出现时，L1或L2燃亮，给驾驶员告警提示，当有液压油面低故障出现时，L3燃亮，也给驾驶员告警提示，当应急电动泵工作时，液压管路内有压力，且压力达到一定值后，压力开关37C接通，电动泵工作告警指示灯L4燃亮，提示驾驶员电动泵工作正常。

本发明的使用方法如下：

本发明可有效实现地面给液压系统供压之前的液压系统的电源供电、逻辑控制、故障检测、告警指示等电气性能检查，具体操作流程如下。

a.液压探测器通电检查

右液压探测器通电检查

—接通机上直流电源供电开关，使机上+27VDC正常供电；

—断开K2、K3开关，检查L3应熄灭；

—接通K2开关，检查L3亮；

—断开K2开关，检查L3应熄灭；

左液压探测器通电检查

—接通K3开关，检查L3亮；

—断开K3开关，检查L3应熄灭；

C压力开关通电检查

—接通试验器上的K4开关，检查L1燃亮；

—断开试验器上的K4开关，检查L1熄灭。

—接通试验器上的K5开关，检查L2应燃亮；

—断开试验器上的K5开关，检查L2熄灭；

D电动泵通电检查

—接通试验器上的K1开关，接通“电动泵”开关40C，则电压表上应有27V指示，“电动泵工作”L4指示灯亮；

—断开40C，则电压表上应无指示；

测试完毕后，拆除电缆及导线，整理好仪器。

Claims (1)

1.液压系统电气性能检查试验器，其特征是，本试验器包括电源模块、告警模块、逻辑控制模块和故障检测模块，其中，

电源模块采用标准机上直流供电27VDC，为逻辑控制模块和告警模块提供工作电源；

故障检测模块由左压力开关模拟单元（42C）、右压力开关模拟单元（43C）、右液压探测器模拟单元（35C）、左液压探测器模拟单元（47C）、电动泵模拟单元（41C）和压力开关模拟单元（37C）六个部分组成；其中，左压力开关模拟单元（42C）通过开关（K4）的断开模拟飞机左液压系统压力正常状态；右压力开关模拟单元（43C）通过开关（K5）的断开模拟飞机右液压系统压力正常状态；右液压探测器模拟单元（35C）通过开关（K3）的断开模拟左液压系统液压油面正常状态；左液压探测器模拟单元（47C）通过开关（K4）断开模拟右液压系统液压油面正常状态；电动泵模拟单元（41C）通过开关（K1）的接通模拟电动泵没有超温的正常工作状态；压力开关模拟单元（37C）通过开关（K6）的接通模拟电动泵工作后液压系统压力正常状态；

逻辑控制模块由控制继电器（38C）和电动泵接触器（39C）组成；控制继电器（38C）的线圈的正端（+X1）与电源模块相连；控制继电器（38C）的线圈的负端（-X2）通过右液压探测器模拟单元（35C）或左液压探测器模拟单元（47C）与地相连；控制继电器（38C）的触点（A1）与液压油面低告警指示灯（L3）的一端相连；控制继电器（38C）的触点（A2）悬空；控制继电器（38C）的触点（A3）接地；

告警模块由左液压低压告警指示灯（L1）、右液压低压告警指示灯（L2）、液压油面低告警指示灯（L3）和电动泵工作告警指示灯（L4）组成；左液压低压指示灯（L1）一端与电源模块相连，另一端与左压力开关模拟单元（42C）的端（1）相连；右液压低压告警指示灯（L2）一端与电源模块相连，另一端与右压力开关模拟单元（43C）的端（1）相连；液压油面低告警指示灯（L3）一端与电源模块相连，另一端与与逻辑控制模块内（38C）的触点（A1）相连；电动泵工作（L4）一端与电源模块相连，另一端与压力开关37C的端（A）相连。