CN104330977B - 一种电力调度驾驶舱模拟巡航方法和系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电力调度驾驶舱模拟巡航方法和系统，该方法首先建立驾驶舱模拟教案，在驾驶舱模拟教案中存储电网运行的潮流信息、拓扑信息、参数信息和图形信息；然后对潮流信息、拓扑信息和参数信息进行潮流计算，并采用交替算法在潮流动态计算后进行固定步长的频率计算，同时计算出由频率效应影响后新的电网潮流注入，用以依次进行下次潮流计算和频率计算；将潮流计算和频率计算的结果以及驾驶舱模拟教案中对应的图形信息发送给电力调度驾驶舱模拟态；再由电力调度驾驶舱模拟态的数据分析处理模块和主界面完成模拟巡航；通过设置训练员操作台对电网的潮流信息或拓扑信息进行更新。该方法为调度人员反复进行工作演练提高业务水平提供了重要手段。

Description

一种电力调度驾驶舱模拟巡航方法和系统

技术领域

本发明涉及一种电力系统智能调度技术领域，特别是一种电力调度驾驶舱模拟巡航方法和系统。

背景技术

随着电网基础设施数字化水平不断提高，电网信息系统的数据量不断增大，有效的利用海量数据，从数据中发掘出隐含的、先前未知并具有潜在价值的信息，是当前电网信息化领域的重要研究方向。电力调度驾驶舱因此应运而生，电力调度驾驶舱是智能电网在电力调度运行智能化的具体表现，通常是调度人员通过电力调度驾驶舱的人机界面来对智能电网的状态进行监控和决策，电力调度驾驶舱集智能电网的调度运行监控与维护、管理于一体，利用现代计算机图形技术、动画显示技术等可视化技术，能够将复杂的智能电网系统的各种枯燥数据(包括实时运行的数据、设备的静态参数以及历史数据)用动态、灵活、实物化的方式进行展示，使之更加直观地展现在调度人员面前，实时反映智能电网的运行状态、设备运维状态和运行环境状态，并支持智能电网灵活控制和调度，实现智能电网的可测、可视、可控和自愈。

当前电力调度驾驶舱已经逐步投入到智能电网的实际应用中，调度人员在日常工作中由传统的监控管理系统转到使用电力调度驾驶舱是一个技术的飞跃，也是工作方式的转变。由于电力调度驾驶舱操作复杂，对调度人员的业务水平要求比较高，使得调度人员对驾驶舱的学习理解与操作的成熟度需要通过长期使用电力调度驾驶舱进行经验积累，但是目前驾驶舱缺少仿真模拟环境，所以迫切需要一种可以反复进行工作演练的电力调度驾驶舱模拟巡航技术，帮助调度人员提高电力调度驾驶舱的操控水平。

发明内容

本发明针对现有的电力调度驾驶舱由于缺少仿真模拟环境导致对调度人员的业务水平要求高的问题，提供一种电力调度驾驶舱模拟巡航方法，通过对电力调度驾驶舱数据信息的电网动态计算和数据信息采集，实现对电力调度驾驶舱的动态模拟，为调度人员反复进行工作演练提高业务水平提供了重要手段。本发明还涉及一种电力调度驾驶舱模拟巡航系统。

本发明的技术方案如下：

一种电力调度驾驶舱模拟巡航方法，其特征在于，首先建立驾驶舱模拟教案，在驾驶舱模拟教案中存储电网运行的潮流信息、拓扑信息、参数信息和图形信息；然后对潮流信息、拓扑信息和参数信息进行潮流计算，并采用交替算法在潮流动态计算后进行固定步长的频率计算，同时计算出由频率效应影响后新的电网潮流注入，用以依次进行下次潮流计算和频率计算；将潮流计算和频率计算的结果发送给电力调度驾驶舱模拟态，同时将驾驶舱模拟教案中对应的图形信息直接提交至电力调度驾驶舱模拟态；再由电力调度驾驶舱模拟态的数据分析处理模块和主界面完成模拟巡航；

通过设置训练员操作台对电网的潮流信息或拓扑信息进行更新，更新后的潮流信息或拓扑信息结合参数信息进行潮流计算产生新的潮流计算结果。

该方法还通过训练员操作台进行故障设置或环境变化设置，该故障设置或环境变化设置结合潮流计算和频率计算的结果发送至电力调度驾驶舱模拟态，由电力调度驾驶舱模拟态的数据分析处理模块和主界面完成在故障设置或环境变化设置状态下的模拟巡航。

所述潮流计算和频率计算的结果是在叠加了误差扰动信息后发送给电力调度驾驶舱模拟态。

该方法是通过训练员操作台的遥测控制来对电网的潮流信息进行更新，通过训练员操作台的遥控控制来对电网的拓扑信息进行更新。

所述驾驶舱模拟教案中存储全部电网运行的数据，所述拓扑信息包括电网设备连接关系、断路器状态和刀闸状态，所述参数信息包括电网的线路参数、母线参数、变压器参数和电容电抗器参数，所述图形信息包括电网的厂站接线图、报表界面和KPI展示界面。

一种电力调度驾驶舱模拟巡航系统，其特征在于，包括驾驶舱模拟教案、驾驶舱动态模拟模块、训练员操作台和电力调度驾驶舱模拟态，所述电力调度驾驶舱模拟态设置有数据信息采集接口，所述驾驶舱动态模拟模块分别与驾驶舱模拟教案和训练员操作台相连，所述驾驶舱动态模拟模块通过数据信息采集接口与电力调度驾驶舱模拟态相连，所述驾驶舱模拟教案与电力调度驾驶舱模拟态相连；

所述驾驶舱模拟教案中存储电网运行的潮流信息、拓扑信息、参数信息和图形信息，所述驾驶舱模拟教案中的潮流信息、拓扑信息和参数信息输送至驾驶舱动态模拟模块；所述驾驶舱动态模拟模块进行潮流计算，并采用交替算法在潮流动态计算后进行固定步长的频率计算，同时计算出由频率效应影响后新的电网潮流注入，用以依次进行下次潮流计算和频率计算；所述驾驶舱动态模拟模块将潮流计算和频率计算的结果发送给电力调度驾驶舱模拟态，同时驾驶舱模拟教案中对应的图形信息也直接提交至电力调度驾驶舱模拟态；所述电力调度驾驶舱模拟态再经内部的数据分析处理模块和主界面完成模拟巡航；

所述训练员操作台对电网的潮流信息或拓扑信息进行更新，更新后的潮流信息或拓扑信息输送至驾驶舱动态模拟模块结合参数信息进行潮流计算产生新的潮流计算结果。

所述训练员操作台包括遥测控制模块和遥控控制模块，所述遥测控制模块更新电网的潮流信息并将其发送至驾驶舱动态模拟模块，所述遥控控制模块更新电网的拓扑信息并将其发送至驾驶舱动态模拟模块；

所述驾驶舱动态模拟模块包括相互连接的信息接收模块和电网动态计算模块，所述信息接收模块分别与驾驶舱模拟教案、遥测控制模块和遥控控制模块相连用于接收潮流信息、拓扑信息和参数信息，再由电网动态计算模块进行潮流计算和频率计算，电网动态计算模块与数据信息采集接口相连，从而将潮流计算和频率计算的结果发送给电力调度驾驶舱模拟态。

所述训练员操作台还包括故障设置模块和环境变化设置模块，所述故障设置模块和环境变化设置模块均与电网动态计算模块输出至电力调度驾驶舱模拟态的数据流相连；通过故障设置或环境变化设置结合潮流计算和频率计算的结果发送至电力调度驾驶舱模拟态，由电力调度驾驶舱模拟态的数据分析处理模块和主界面完成在故障设置或环境变化设置状态下的模拟巡航。

所述驾驶舱动态模拟模块还包括扰动信息模块，所述扰动信息模块与电网动态计算模块输出至电力调度驾驶舱模拟态的数据流相连，所述扰动信息模块用于叠加误差扰动信息，所述潮流计算和频率计算的结果在叠加误差扰动信息后再发送给电力调度驾驶舱模拟态。

本发明的技术效果如下：

本发明提供的电力调度驾驶舱模拟巡航方法，建立特定的驾驶舱模拟教案，将潮流信息、拓扑信息和参数信息进行潮流计算，并采用交替算法在潮流动态计算后进行固定步长的频率计算，同时计算出由频率效应影响后新的电网潮流注入，用以依次进行下次潮流计算和频率计算；将潮流计算和频率计算的结果发送给电力调度驾驶舱模拟态，同时将驾驶舱模拟教案中对应的图形信息直接提交至电力调度驾驶舱模拟态；再由电力调度驾驶舱模拟态的数据分析处理模块和主界面完成模拟巡航。由于电力调度驾驶舱是智能电网的已有设备，而且电力调度驾驶舱具有实时态、模拟态等多个应用态，本发明的模拟巡航方法使用电力调度驾驶舱的模拟态，该电力调度驾驶舱的模拟态与实时态完全隔离，模拟数据与其它应用态数据互不影响。基于特定算法得到的潮流计算和频率计算结果以及驾驶舱模拟教案中对应的图形信息均发送至电力调度驾驶舱模拟态，电力调度驾驶舱模拟态将采集的各数据信息通过自身具备的数据分析处理模块和主界面即可完成模拟巡航，配合设置训练员操作台对电网的潮流信息或拓扑信息进行更新，更新后的潮流信息或拓扑信息结合参数信息进行潮流计算产生新的潮流计算结果再发送至电力调度驾驶舱模拟态进行模拟巡航，可以实现模拟电力调度运行人员日常驾驶舱操作，模拟进行GIS全景监视、线路实时信息监视、模拟极端气象信息(包含覆冰信息、山火信息等)、模拟电力调度驾驶舱各种操作功能、模拟发电监视、模拟KPI指标监视、模拟智能告警与高级分析辅助决策功能等一系列电力调度驾驶舱功能。采用本发明的方法通过对电力调度驾驶舱数据信息的电网动态计算和数据信息采集的方式，实现对电力调度驾驶舱的动态模拟，解决了电力调度驾驶舱由于缺少仿真模拟环境导致对调度人员的业务水平要求高的问题，采用特定算法并利用控制技术、信息技术、模拟仿真技术为调度人员提供练习环境，使得调度人员可以快速低成本的进行工作训练，提高工作技能，为调度人员反复进行工作演练，熟悉和掌握电力调度驾驶舱的应用以及提高业务水平提供了重要手段。

本发明提供的电力调度驾驶舱模拟巡航系统，通过设置驾驶舱模拟教案、驾驶舱动态模拟模块、训练员操作台和电力调度驾驶舱模拟态，各组件相互配合工作使得电力调度驾驶舱模拟态获取潮流计算和频率计算的结果以及驾驶舱模拟教案中对应的图形信息，形成电力调度驾驶舱的伪数据源，模拟电力调度驾驶舱进行系列的操作和展示，实现对电力调度驾驶舱的模拟巡航。采用本发明的该电力调度驾驶舱模拟巡航系统，实现电力调度驾驶舱操控场景的反复演练，通过训练员操作台对电网的潮流信息或拓扑信息进行更新，并可进一步在训练员操作台中设置故障设置模块和环境变化设置模块设置故障或环境变化，最终通过电力调度驾驶舱模拟态重现电网紧急事故状态，培养调度人员利用电力调度驾驶舱处理事故的能力，提高其对电网运行状态的把控与管理水平，为日后调度人员真正操作电力调度驾驶舱监控和决策智能电网的提供了经验，该模拟巡航系统有利于推广和应用。

附图说明

图1为本发明电力调度驾驶舱模拟巡航系统的结构示意图。

图2为本发明电力调度驾驶舱模拟巡航系统的优选结构示意图。

图3为本发明电力调度驾驶舱模拟巡航方法的优选流程图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行说明。

本发明涉及一种电力调度驾驶舱模拟巡航系统，其结构如图1所示，包括驾驶舱模拟教案、驾驶舱动态模拟模块、训练员操作台和电力调度驾驶舱模拟态，电力调度驾驶舱模拟态设置有数据信息采集接口，驾驶舱动态模拟模块分别与驾驶舱模拟教案和训练员操作台相连，驾驶舱动态模拟模块通过数据信息采集接口与电力调度驾驶舱模拟态相连，驾驶舱模拟教案还与电力调度驾驶舱模拟态相连。

其中，驾驶舱模拟教案中存储电网运行的潮流信息、拓扑信息、参数信息和图形信息，将驾驶舱模拟教案中的潮流信息、拓扑信息和参数信息输送至驾驶舱动态模拟模块；驾驶舱动态模拟模块进行潮流计算，并采用交替算法在潮流动态计算后进行固定步长的频率计算，同时计算出由频率效应影响后新的电网潮流注入，用以依次进行下次潮流计算和频率计算；此外，训练员操作台对电网的潮流信息或拓扑信息进行更新，更新后的潮流信息或拓扑信息输送至驾驶舱动态模拟模块结合参数信息进行潮流计算产生新的潮流计算结果；驾驶舱动态模拟模块将潮流计算和频率计算的结果发送给电力调度驾驶舱模拟态，同时驾驶舱模拟教案中对应的图形信息也直接提交至电力调度驾驶舱模拟态；电力调度驾驶舱模拟态再经内部的数据分析处理模块和主界面完成模拟巡航。

图2为本发明电力调度驾驶舱模拟巡航系统的优选结构示意图。该实施例中的驾驶舱模拟教案作为模拟信息的初始状态，用于存储全部电网运行的数据，可以是历史电网全数据或研究态下保存的研究电网全数据，包括潮流信息、拓扑信息、参数信息和图形信息等等伪信息，其中，潮流信息指电网各处电压(包括幅值与相角)、有功功率、无功功率等的分布，如线路潮流的有功和无功，发电机出力的有功和无功等；拓扑信息包括电网设备连接关系、断路器状态和刀闸状态等；参数信息包括电网的线路参数、母线参数、变压器参数和电容电抗器参数等；图形信息包括电网的厂站接线图、报表界面和KPI展示界面等。

训练员操作台包括遥测控制模块、遥控控制模块、故障设置模块和环境变化设置模块，通过训练员操作台实现对电网的遥测控制、遥控控制、故障设置以及环境变换设置。具体地，遥测控制模块用于更新电网的潮流信息，如机组出力调节，改变发电机发电的有功和无功，改变用电单位的有功和无功等等，更新后的电网的潮流信息发送至驾驶舱动态模拟模块；遥控控制模块用于更新电网的拓扑信息，如改变电网开关刀闸分合状态，变压器分接头档位调节等等，更新后的电网的拓扑信息发送至驾驶舱动态模拟模块；故障设置模块用于设置电网故障信息，如对线路、主变、母线等电力元件常见故障进行仿真事件触发，电网故障信息输出至电力调度驾驶舱模拟态从而重现电网紧急事故状态；环境变化设置模块用于改变环境信息，如对天气、山火、地震等自然变化事件进行仿真事件触发，环境变化信息输出至电力调度驾驶舱模拟态从而重现电网环境变化状态，由电力调度驾驶舱模拟态的数据分析处理模块和主界面完成在故障设置或环境变化设置状态下的模拟巡航，故障设置模块和环境变化模块的设置起到了培养调度人员利用电力调度驾驶舱处理事故的能力。训练员操作台的电网控制信息(遥测控制信息和遥控控制信息)、电网故障信息、环境变化信息与驾驶舱动态模拟模块进行交互，为电网动态潮流计算提供动态输入。

驾驶舱动态模拟模块包括相互连接的信息接收模块和电网动态计算模块，信息接收模块分别与驾驶舱模拟教案、遥测控制模块和遥控控制模块相连，电网动态计算模块通过数据信息采集接口与电力调度驾驶舱模拟态相连。信息接收模块接收驾驶舱模拟教案的潮流信息、拓扑信息和参数信息，当训练员操作台的遥测控制模块或遥控控制模块进行遥测控制或遥控控制更新电网的潮流信息或拓扑信息时，信息接收模块还接收更新后的潮流信息和拓扑信息(也可称为潮流更新信息和拓扑更新信息)，信息接收模块将接收的信息发送至电网动态计算模块，电网动态计算模块进行固定步长(例如0.5s)的潮流计算，以设定的仿真步长生成电网潮流变化结果，并采用优化的交替算法，在每次计算完潮流动态，得到系统的功率分布及网损后，进行固定步长的频率计算，同时计算出由频率效应影响后新的电网潮流注入，用以依次进行下次潮流计算和频率计算，电网动态计算模块的潮流计算和频率计算的结果的表现形式为一组矩阵。驾驶舱动态模拟模块还包括扰动信息模块，扰动信息模块与电网动态计算模块输出至电力调度驾驶舱模拟态的数据流相连，该扰动信息模块用于叠加误差扰动信息，通过随机生成数据偏差提供误差扰动信息，模拟真实情况下的数据采集波动。电网动态计算模块将潮流计算和频率计算的结果在叠加误差扰动信息后再发送给电力调度驾驶舱模拟态。电力调度驾驶舱模拟态通过自身的数据分析处理模块和主界面完成在故障设置或环境变化设置以及误差扰动的状态下的模拟巡航。通过电力调度驾驶舱模拟态最终实现电力调度驾驶舱的动态模拟，动态模拟的全部信息均为伪信息，如拓扑信息实质为伪拓扑信息，参数信息实质为伪参数信息，训练员操作台的信息为伪操作信息，扰动信息为伪扰动信息等等。驾驶舱动态模拟模块的实质为伪数据信息的采集和伪控制信息的计算和发送等，代替实时电网数据向电力调度驾驶舱提供数据收发。

电力调度驾驶舱模拟态为电力调度驾驶舱的自身同有的应用态，通过数据信息采集接口接收驾驶舱动态模拟模块的潮流计算和频率计算的结果、误差扰动信息以及训练员操作台发出的故障设置信息和环境变化信息，并直接接收驾驶舱模拟教案的相关图形信息，电力调度驾驶舱模拟态接收所有信息后通过自身已有的分析处理模块和主界面进行信息计算分析处理以及数字和图形信息显示，电力调度驾驶舱模拟态作为模拟态的电网运行驾驶舱平台，该应用态下的电力调度驾驶舱具有独立分析处理模块可模拟进行驾驶舱巡航，与实时运行驾驶舱数据隔离互不影响，能够模拟电力调度运行人员日常驾驶舱操作，模拟进行GIS全景监视、线路实时信息监视、模拟极端气象信息(包含覆冰信息、山火信息等)、模拟电力调度驾驶舱各种操作功能、模拟发电监视、模拟电网运行的KPI指标监视、模拟智能告警与高级分析辅助决策功能等一系列电力调度驾驶舱功能。

本发明的电力调度驾驶舱模拟巡航系统的具体应用理解为是：第一步，装载驾驶舱模拟教案，将驾驶舱模拟教案中的潮流信息、拓扑信息、参数信息输入驾驶舱动态模拟模块，进行固定步长的潮流计算和频率计算，驾驶舱模拟教案中对应图形信息直接提交至电力调度驾驶舱模拟态的主界面；第二步，潮流计算结果和频率计算结果叠加扰动信息后发送给电力调度驾驶舱模拟态的数据信息采集接口；第三步，训练员使用训练员操作台进行遥测控制、遥调控制、故障设置、环境变化设置等操作对电网潮流或拓扑进行改变更新，并进行潮流计算产生新的潮流结果。

本发明还涉及一种电力调度驾驶舱模拟巡航方法，该方法与上述电力调度驾驶舱模拟巡航系统相对应，可以理解为是电力调度驾驶舱模拟巡航系统的实现方法。本发明所述方法的优选流程图如图3所示，首先建立驾驶舱模拟教案，在驾驶舱模拟教案中存储电网运行的潮流信息、拓扑信息、参数信息和图形信息；然后对潮流信息、拓扑信息和参数信息进行潮流计算，并采用交替算法在潮流动态计算后进行固定步长的频率计算，同时计算出由频率效应影响后新的电网潮流注入，用以依次进行下次潮流计算和频率计算；将潮流计算和频率计算的结果叠加误差扰动信息后发送给电力调度驾驶舱模拟态，同时将驾驶舱模拟教案中对应的图形信息直接提交至电力调度驾驶舱模拟态；再由电力调度驾驶舱模拟态的数据分析处理模块和主界面完成模拟巡航。

本发明的电力调度驾驶舱模拟巡航方法通过设置训练员操作台进行遥测控制、遥控控制、故障设置和/或环境变化设置，其中，遥测控制主要是对电网的潮流信息更新，遥控控制主要是对电网的拓扑信息进行更新，更新后的潮流信息或拓扑信息结合参数信息进行潮流计算产生新的潮流计算结果，此时输入至电力调度驾驶舱模拟态的为新的潮流计算结果(或者说是新的潮流动态变化结果)；故障设置或环境变化设置结合潮流计算和频率计算的结果并叠加误差扰动信息发送至电力调度驾驶舱模拟态，由电力调度驾驶舱模拟态的数据分析处理模块和主界面完成在故障设置或环境变化设置状态下的模拟巡航。

应当指出，以上所述具体实施方式可以使本领域的技术人员更全面地理解本发明创造，但不以任何方式限制本发明创造。因此，尽管本说明书参照附图和实施例对本发明创造已进行了详细的说明，但是，本领域技术人员应当理解，仍然可以对本发明创造进行修改或者等同替换，总之，一切不脱离本发明创造的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明创造专利的保护范围当中。

Claims (9)

1.一种电力调度驾驶舱模拟巡航方法，其特征在于，首先建立驾驶舱模拟教案，在驾驶舱模拟教案中存储电网运行的潮流信息、拓扑信息、参数信息和图形信息；然后对潮流信息、拓扑信息和参数信息进行潮流计算，并采用交替算法在潮流计算后进行固定步长的频率计算，同时计算出由固定步长的频率引发的频率效应影响后新的电网潮流，用以依次进行下次潮流计算和固定步长的频率计算；将潮流计算和固定步长的频率计算的结果发送给电力调度驾驶舱模拟态，同时将驾驶舱模拟教案中对应的图形信息直接提交至电力调度驾驶舱模拟态；再由电力调度驾驶舱模拟态的数据分析处理模块和主界面完成模拟巡航；

通过设置训练员操作台对电网运行的潮流信息或拓扑信息进行更新，更新后的潮流信息或拓扑信息结合参数信息进行潮流计算产生新的潮流计算结果。

2.根据权利要求1所述的电力调度驾驶舱模拟巡航方法，其特征在于，该方法还通过训练员操作台进行故障设置或环境变化设置，该故障设置或环境变化设置结合潮流计算和固定步长的频率计算的结果发送至电力调度驾驶舱模拟态，由电力调度驾驶舱模拟态的数据分析处理模块和主界面完成在故障设置或环境变化设置状态下的模拟巡航。

3.根据权利要求1或2所述的电力调度驾驶舱模拟巡航方法，其特征在于，所述潮流计算和固定步长的频率计算的结果均在叠加了误差扰动信息后发送给电力调度驾驶舱模拟态。

4.根据权利要求3所述的电力调度驾驶舱模拟巡航方法，其特征在于，该方法通过对训练员操作台的遥测控制来对电网运行的潮流信息进行更新，通过对训练员操作台的遥控控制来对电网运行的拓扑信息进行更新。

5.根据权利要求1所述的电力调度驾驶舱模拟巡航方法，其特征在于，所述驾驶舱模拟教案中存储全部电网运行的数据，所述拓扑信息包括电网设备连接关系、断路器状态和刀闸状态，所述参数信息包括电网的线路参数、母线参数、变压器参数和电容电抗器参数，所述图形信息包括电网的厂站接线图、报表界面和KPI展示界面。

6.一种电力调度驾驶舱模拟巡航系统，其特征在于，包括驾驶舱模拟教案、驾驶舱动态模拟模块、训练员操作台和电力调度驾驶舱模拟态，所述电力调度驾驶舱模拟态设置有数据信息采集接口，所述驾驶舱动态模拟模块分别与驾驶舱模拟教案和训练员操作台相连，所述驾驶舱动态模拟模块通过数据信息采集接口与电力调度驾驶舱模拟态相连，所述驾驶舱模拟教案与电力调度驾驶舱模拟态相连；

所述驾驶舱模拟教案中存储电网运行的潮流信息、拓扑信息、参数信息和图形信息，所述驾驶舱模拟教案中的潮流信息、拓扑信息和参数信息输送至驾驶舱动态模拟模块；所述驾驶舱动态模拟模块进行潮流计算，并采用交替算法在潮流计算后进行固定步长的频率计算，同时计算出由固定步长的频率引发的频率效应影响后新的电网潮流，用以依次进行下次潮流计算和固定步长的频率计算；所述驾驶舱动态模拟模块将潮流计算和固定步长的频率计算的结果发送给电力调度驾驶舱模拟态，同时驾驶舱模拟教案中对应的图形信息也直接提交至电力调度驾驶舱模拟态；所述电力调度驾驶舱模拟态再经内部的数据分析处理模块和主界面完成模拟巡航；

所述训练员操作台对电网运行的潮流信息或拓扑信息进行更新，更新后的潮流信息或拓扑信息输送至驾驶舱动态模拟模块结合参数信息进行潮流计算产生新的潮流计算结果。

7.根据权利要求6所述的电力调度驾驶舱模拟巡航系统，其特征在于，所述训练员操作台包括遥测控制模块和遥控控制模块，所述遥测控制模块更新电网运行的潮流信息并将更新后的电网运行的潮流信息发送至驾驶舱动态模拟模块，所述遥控控制模块更新电网运行的拓扑信息并将更新后的电网运行的拓扑信息发送至驾驶舱动态模拟模块；

所述驾驶舱动态模拟模块包括相互连接的信息接收模块和电网动态计算模块，所述信息接收模块分别与驾驶舱模拟教案、遥测控制模块和遥控控制模块相连用于接收潮流信息、拓扑信息和参数信息，再由电网动态计算模块进行潮流计算和固定步长的频率计算，电网动态计算模块与数据信息采集接口相连，从而将潮流计算和固定步长的频率计算的结果发送给电力调度驾驶舱模拟态。

8.根据权利要求7所述的电力调度驾驶舱模拟巡航系统，其特征在于，所述训练员操作台还包括故障设置模块和环境变化设置模块，所述故障设置模块和环境变化设置模块均与电网动态计算模块输出至电力调度驾驶舱模拟态的数据流相连；通过故障设置或环境变化设置结合潮流计算和固定步长的频率计算的结果发送至电力调度驾驶舱模拟态，由电力调度驾驶舱模拟态的数据分析处理模块和主界面完成在故障设置或环境变化设置状态下的模拟巡航。

9.根据权利要求7或8所述的电力调度驾驶舱模拟巡航系统，其特征在于，所述驾驶舱动态模拟模块还包括扰动信息模块，所述扰动信息模块与电网动态计算模块输出至电力调度驾驶舱模拟态的数据流相连，所述扰动信息模块用于叠加误差扰动信息，所述潮流计算和固定步长的频率计算的结果均在叠加误差扰动信息后再发送给电力调度驾驶舱模拟态。