CN104319067B - 船用变压器减震装置 - Google Patents

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Abstract

船用变压器减震装置，它涉及船舶应用配件技术领域。所述的变压器底座由三根L型槽钢焊接而成的直角三角型结构，所述的变压器底座端对称设置有第一弧形弹性簧片和第二弧形弹性簧片，所述的第一弧形弹性簧片的上下两端内侧设置有楔形卡接槽，所述的第二弧形弹性簧片的上下两端外侧设置有楔形卡接槽，第一弧形弹性簧片和第二弧形弹性簧片通过楔形卡接槽的配合相互扣接在一起，并通过螺栓、紧固螺母的配合分别固定在变压器底座和减震固定基座上。它结构简单、安装连接方便，在船用变压器底座下部通过船用变压器减震器连接装置与减震器相连接，以达到使船用变压器取得较好的隔震效果，能使船用变压器在航行的船舶上处于稳定状态。

Description

船用变压器减震装置
技术领域：
本发明涉及船舶应用配件技术领域，具体涉及船用变压器减震装置。
背景技术：
变压器在电器设备和无线电路中，变压器常用作升降电压、匹配阻抗，安全隔离等。在发电机中，不管是线圈运动通过磁场或磁场运动通过固定线圈，均能在线圈中感应电势，此两种情况，磁通的值均不变，但与线圈相交链的磁通数量却有变动，这是互感应的原理。变压器就是一种利用电磁互感应，变换电压，电流和阻抗的器件。变压器的最基本形式，包括两组绕有导线之线圈，并且彼此以电感方式称合一起。随着变压器行业的不断发展，越来越多的企业进入变压器行业，也有很多企业脱颖而出，例如鸣远变压器始创于21世纪初由合资股份组建一家专业致力变压器、电抗器、滤波器等研发、生产厂家，经过近十年发展现已成为行业为数不多先进技术引领者和开拓者。
随着船舶大型化和电力推进的应用，船电系统的变压器状况发生率很大的变化。近几年来，采用交流高压电力装置的船舶日益增多，船舶规范通常建议船舶交流高压装置的标称系统电压为3-15kv，并说明如有特殊需要，经船级社同意，可以采用更高的电压。可作为电力网中供动力、照明、隔离用设备；绝缘等级可分B、F、H级；船用低压变压器容量为2000KVA及以下，电压等级为1KV以下。船用重压及海洋平台Satons变压器容量为8000KVA及以下，电压等级为10KV以下。
船用变压器下部的变压器底座不能直接安装在船舱底板上，因为当船舶在海上航行时，直接安装在船舱底板上的船用变压器会承受较大的冲击，甚至会使船用变压器出现晃动，为了使船用变压器减小受到的冲击，则在船舱底板上应安装船用变压器减震器，使船用变压器底座通过连接装置安装在船用变压器减震器上，因此，就需要设计一种船用变压器减震器连接装置，使船用变压器能取得良好的隔震效果。
发明内容：
本发明的目的是提供船用变压器减震装置，它结构简单、安装连接方便，在船用变压器底座下部通过船用变压器减震器连接装置与减震器相连接，以达到使船用变压器取得较好的隔震效果，能使船用变压器在航行的船舶上处于稳定状态。
为了解决背景技术所存在的问题，本发明是采用以下技术方案：它包含变压器底座、第一弧形弹性簧片、第二弧形弹性簧片、楔形卡接槽、螺栓、紧固螺母、减震固定基座、底座安装孔，所述的变压器底座由三根L型槽钢焊接而成的直角三角型结构，所述的变压器底座端对称设置有第一弧形弹性簧片和第二弧形弹性簧片，所述的第一弧形弹性簧片的上下两端内侧设置有楔形卡接槽，所述的第二弧形弹性簧片的上下两端外侧设置有楔形卡接槽，第一弧形弹性簧片和第二弧形弹性簧片通过楔形卡接槽的配合相互扣接在一起，并通过螺栓、紧固螺母的配合分别固定在变压器底座和减震固定基座上，所述的减震固定基座上的两端设置有底座安装孔。
作为优选，所述的第一弧形弹性簧片、第二弧形弹性簧片的内侧与外侧均设置有加强筋。
作为优选，所述的变压器底座分别安装在变压器的四角，构成一个完整的矩形结构。
在实际安装操作时，首先将减震固定基座固定在船舱底板上，再将第一弧形弹性簧片、第二弧形弹性簧片通过螺栓、紧固螺母配合固定在减震固定基座上端，最后将变压器底座一一对应的安装上去，最后将变压器固定在变压器底座上即可。
本发明具有以下有益效果：它结构简单、安装连接方便，在船用变压器底座下部通过船用变压器减震器连接装置与减震器相连接，以达到使船用变压器取得较好的隔震效果，能使船用变压器在航行的船舶上处于稳定状态。
附图说明：
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的弧形弹性簧片结构示意图；
图3是本发明变压器底座分布结构示意图。
附图标记：变压器底座-1、第一弧形弹性簧片-2、第二弧形弹性簧片-3、楔形卡接槽-4、螺栓-5、紧固螺母-6、减震固定基座-7、底座安装孔-8。
具体实施方式：
下面结合附图，对本发明作详细的说明。
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本具体实施方式采用以下技术方案：它包含变压器底座1、第一弧形弹性簧片2、第二弧形弹性簧片3、楔形卡接槽4、螺栓5、紧固螺母6、减震固定基座7、底座安装孔8，所述的变压器底座1由三根L型槽钢焊接而成的直角三角型结构，所述的变压器底座1端对称设置有第一弧形弹性簧片2和第二弧形弹性簧片3，所述的第一弧形弹性簧片2的上下两端内侧设置有楔形卡接槽4，所述的第二弧形弹性簧片3的上下两端外侧设置有楔形卡接槽4，第一弧形弹性簧片2和第二弧形弹性簧片3通过楔形卡接槽4的配合相互扣接在一起，并通过螺栓5、紧固螺母6的配合分别固定在变压器底座1和减震固定基座7上，所述的减震固定基座7上的两端设置有底座安装孔8。
作为优选，所述的第一弧形弹性簧片2、第二弧形弹性簧片3的内侧与外侧均设置有加强筋10。
作为优选，所述的变压器底座1分别安装在变压器的四角，构成一个完整的矩形结构。
本具体实施方式安装操作时，首先将减震固定基座7固定在船舱底板上，再将第一弧形弹性簧片2、第二弧形弹性簧片3通过螺栓5、紧固螺母6配合固定在减震固定基座7上端，最后将变压器底座1一一对应的安装上去，最后将变压器固定在变压器底座1上即可。
本具体实施方式具有以下有益效果：它结构简单、安装连接方便，在船用变压器底座下部通过船用变压器减震器连接装置与减震器相连接，以达到使船用变压器取得较好的隔震效果，能使船用变压器在航行的船舶上处于稳定状态。以上所述仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.船用变压器减震装置，其特征在于：它包含变压器底座(1)、第一弧形弹性簧片(2)、第二弧形弹性簧片(3)、楔形卡接槽(4)、螺栓(5)、紧固螺母(6)、减震固定基座(7)、底座安装孔(8)，所述的变压器底座(1)由三根L型槽钢焊接而成的直角三角型结构，所述的变压器底座(1)端对称设置有第一弧形弹性簧片(2)和第二弧形弹性簧片(3)，所述的第一弧形弹性簧片(2)的上下两端内侧设置有楔形卡接槽(4)，所述的第二弧形弹性簧片(3)的上下两端外侧设置有楔形卡接槽(4)，第一弧形弹性簧片(2)和第二弧形弹性簧片(3)通过楔形卡接槽(4)的配合相互扣接在一起，并通过螺栓(5)、紧固螺母(6)的配合分别固定在变压器底座(1)和减震固定基座(7)上，所述的减震固定基座(7)上的两端设置有底座安装孔(8)。
2.根据权利要求1所述的船用变压器减震装置，其特征在于所述的第一弧形弹性簧片(2)、第二弧形弹性簧片(3)的内侧与外侧均设置有加强筋(10)。
3.根据权利要求1所述的船用变压器减震装置，其特征在于所述的变压器底座(1)分别安装在变压器的四角，构成一个完整的矩形结构。
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