CN104300491A - 一种移动架车机电源保护电路 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种移动架车机电源保护电路，包括相序检测装置U1和带脱扣线圈T1的主回路断路器U2；所述相序检测装置U1的三相检测触点分别连接输入火线L1、L2、L3，相序检测装置U1的辅助触点P1一端连接所述脱扣线圈的一端，相序检测装置U1的辅助触点P1另一端连接灭弧K1的输出端；正常工作时，相序检测装置U1的辅助触点P1为打开状态；当相序检测装置U1检测出电源过欠压、断相或错相时，相序检测装置U1的辅助触点P1吸合，所述脱扣线圈T1通电动作以断开主回路的供电。通过本发明的技术方案，能够可对架车机的主电源回路过欠压、断相或错相进行保护，从而能对设备进行保护。

Description

一种移动架车机电源保护电路

技术领域

本发明涉及电源保护电路领域，尤其涉及一种移动架车机电源保护电路。

背景技术

架车机是目前我国地铁、轻轨及铁路系统必不可少的检修设备，其主要用途是抬升车辆，方便检修人员进行转向架和车底部件的维护、检修与保养等工作。在日常使用中，线路老化、维修、更改线路以及供电电源异常等情况会引起架车机设备的电源故障，造成架车机设备的使用寿命降低、甚至影响到架车的安全作业。所以架车机电源主回路的保护有重要的意义。

然而，目前的移动架车机的主回路中，通常只有断路器过流和漏电保护，功能比较单一，对设备的保护不够全面。

发明内容

本发明的目的在于提出一种移动架车机电源保护电路，能够在电源过欠压、断相或错相时，及时断开主回路的供电，保证了设备的安全。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种移动架车机电源保护电路，包括：相序检测装置U1和带脱扣线圈T1的主回路断路器U2；所述主回路断路器U2的灭弧K1、K2、K3的输入端分别连接交流电的输入火线L1、L2、L3，所述相序检测装置U1的三相检测触点分别连接所述输入火线L1、L2、L3，所述脱扣线圈T1的两端分别连接交流电输入零线N、灭弧K1的输出端，相序检测装置U1的辅助触点P1一端连接所述脱扣线圈T1的一端，相序检测装置U1的辅助触点P1另一端连接灭弧K1的输出端；

正常工作时，相序检测装置U1的辅助触点P1为打开状态，所述脱扣线圈T1不得电；当相序检测装置U1检测出电源过欠压、断相或错相时，相序检测装置U1的辅助触点P1吸合，所述脱扣线圈T1通电动作以断开主回路的供电。

其中，还包括：带中间继电器T2的急停开关；所述急停开关的按钮K4一端连接所述中间继电器T2一端，所述中间继电器T2另一端连接所述脱扣线圈T1一端，所述中间继电器T2的辅助触点P2一端连接所述脱扣线圈T1另一端，所述急停开关的按钮K4另一端连接交流电的输入火线L1，所述中间继电器T2的辅助触点P2另一端连接灭弧K1的输出端；

正常工作时，所述中间继电器T2的辅助触点P2为打开状态，所述脱扣线圈T1不得电；当按下急停开关的按钮K4时，所述中间继电器T2的辅助触点P2吸合，所述脱扣线圈T1通电动作以断开主回路的供电。

实施本发明实施例，具有如下有益效果：

本发明实施例通过加入相序检测装置，且将相序检测装置的辅助触点串入主断路器的脱扣线圈回路中.正常工作时，相序检测装置的辅助触点为打开状态，所述脱扣线圈不得电；当相序检测装置检测出电源过欠压、断相或错相时，相序检测装置的辅助触点吸合，所述脱扣线圈通电动作以断开主回路的供电。通过本发明，系统认定相序后，当供电线路与原认定相序错接时，通过所述的电源保护电路及时能鉴别相序，停止对供电回路供电，达到保护设备的目的；另外，还可对架车机主电路过欠压进行保护。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明第一实施例的一种移动架车机电源保护电路的示意图。

具体实施方式

下面结合本发明的附图对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

结合图1对本发明的第一实施例进行说明。

图1是本发明第一实施例的一种移动架车机电源保护电路的示意图。本实施例的移动架车机电源保护电路包括：相序检测装置U1和带脱扣线圈T1的主回路断路器U2。其中，所述主回路断路器U2的灭弧K1、K2、K3的输入端分别连接交流电的输入火线L1、L2、L3，所述相序检测装置U1的三相检测触点也分别连接所述输入火线L1、L2、L3，所述脱扣线圈T1的两端分别连接交流电的输入零线N、灭弧K1的输出端，相序检测装置U1的辅助触点P1一端连接脱扣线圈T1一端，相序检测装置U1的辅助触点P1另一端连接灭弧K1的输出端。

在本实施例中，该移动架车机电源保护电路正常工作时，相序检测装置U1的辅助触点P1为打开状态，所述脱扣线圈T1不得电；当相序检测装置U1检测出电源过欠压、断相或错相时，相序检测装置U1的辅助触点P1会吸合，使得所述脱扣线圈T1通电动作，进而断开主回路的供电，保证了设备的安全。

进一步的，在本实施例中移动架车机电源保护电路还包括有带中间继电器T2的急停开关。该急停开关的按钮K4一端连接所述中间继电器T2一端，所述中间继电器T2另一端连接主回路断路器U2的脱扣线圈T1一端，所述中间继电器T2的辅助触点P2一端连接所述脱扣线圈T1另一端，所述急停开关的按钮K4另一端连接交流电的输入火线L1，所述中间继电器T2的辅助触点P2另一端连接灭弧K1的输出端。

该移动架车机电源保护电路正常工作时，所述中间继电器T2的辅助触点P2、相序检测装置U1的辅助触点P1均为打开状态，所述脱扣线圈T1不得电；当按下急停开关的按钮K4时(或者当相序检测装置U1检测出电源过欠压、断相或错相时)，所述中间继电器T2的辅助触点P2吸合(或者相序检测装置U1的辅助触点P1吸合)，所述脱扣线圈T1通电动作以断开主回路的供电，保证了设备的安全。

通过上述实施例，增加相序检测装置，同时将相序检测装置的辅助触点串入主断路器的脱扣线圈的控制回路中，同时将急停开关也串入脱扣线圈的控制回路中。基于此，可对架车机的主电源回路过欠压、断相错相进行保护，同时还可通过急停开关按钮直接断开主回路的供电，对设备进行保护。

以上所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利要求范围，因此，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (2)

1.一种移动架车机电源保护电路，其特征在于，包括：相序检测装置U1和带脱扣线圈T1的主回路断路器U2；所述主回路断路器U2的灭弧K1、K2、K3的输入端分别连接交流电的输入火线L1、L2、L3，所述相序检测装置U1的三相检测触点分别连接所述输入火线L1、L2、L3，所述脱扣线圈T1的两端分别连接交流电输入零线N、灭弧K1的输出端，相序检测装置U1的辅助触点P1一端连接所述脱扣线圈T1的一端，相序检测装置U1的辅助触点P1另一端连接灭弧K1的输出端；

正常工作时，相序检测装置U1的辅助触点P1为打开状态，所述脱扣线圈T1不得电；当相序检测装置U1检测出电源过欠压、断相或错相时，相序检测装置U1的辅助触点P1吸合，所述脱扣线圈T1通电动作以断开主回路的供电。

2.根据权利要求1所述的移动架车机电源保护电路，其特征在于，还包括：带中间继电器T2的急停开关；所述急停开关的按钮K4一端连接所述中间继电器T2一端，所述中间继电器T2另一端连接所述脱扣线圈T1一端，所述中间继电器T2的辅助触点P2一端连接所述脱扣线圈T1另一端，所述急停开关的按钮K4另一端连接交流电的输入火线L1，所述中间继电器T2的辅助触点P2另一端连接灭弧K1的输出端；

正常工作时，所述中间继电器T2的辅助触点P2为打开状态，所述脱扣线圈T1不得电；当按下急停开关的按钮K4时，所述中间继电器T2的辅助触点P2吸合，所述脱扣线圈T1通电动作以断开主回路的供电。