CN104290672A - 车顶架 - Google Patents

Abstract

一种车顶架，其主要包含有两连接座及一横接杆；该各连接座分别具有一夹固件及一滑接件，该夹固件用以夹束于一位在车辆车顶的纵向杆上，且该夹固件的两侧分别具有一滑接槽，该滑接件具有两滑接轨，与该滑接槽滑接，以将该滑接件与该夹固件相互滑接，该横接杆横跨地与该两连接座连结；借以达到构件简单、制造成本低廉、组装容易而快速及组装稳固的功效。

Description

车顶架

技术领域

本发明与车用配备有关，更详而言的指一种车顶架。

背景技术

由于现今国人的休闲风气极为盛行，因此在休假时与家人一起开车出游，不仅能达到放松身心的效果，更能增进与家人间的情谊。

但是，为使车辆所能携带的行李增加，目前有许多人会在车辆的车顶上增设两纵向杆，并于该等纵向上设置一横向跨接的车顶架，以由该车顶架放置行李或较大型的物品。但，以目前的车顶架结构而言，其结构相当的复杂，不仅让制造成本增加，且在组装时相当的麻烦，而有浪费时间的疑虑。

发明内容

本发明的其一目的在于提供一种车顶架，其结构简单而使制造成本低廉。

本发明的另一目的在于其能快速地而容易地组装，以节省组装时间。

本发明的又一目的在于其整体的结构强度较佳，而能增进使用寿命。

为达上述目的，本发明的解决方案是：

一种车顶架，包含有：

两连接座，各连接座分别具有一夹固件及一滑接件，夹固件用以夹束于一位在车辆车顶的纵向杆上，且夹固件的两侧分别具有一滑接槽，滑接件具有两滑接轨，与滑接槽滑接，以将滑接件与夹固件相互滑接；

一横接杆，横跨地与两连接座连结。

所述的各连接座的夹固件具有一夹束环及四强化片，夹束环具有一呈三面开放的夹束开口，以由夹束开口供纵向杆置入，并由一螺栓锁制于夹束开口的两相对边上，而将夹束环与纵向杆紧固地锁接，四强化片分别地设置于夹束环的夹束开口两相对边的内外侧上，且各强化片的两端并分别凸出于夹束环的两侧外，并于凸出的部位上分别形成有滑接槽。

所述的四强化片分别地借由螺栓与螺帽而锁接于夹束环上。

所述的各连接座的滑接件由一顶壁及两分别自顶壁两侧向下延伸的边壁所构成，顶壁上具有一第一滑接部，该两边壁的底端则分别先往内再往上地弯折有滑接轨；横接杆上具有一第二滑接部，以由第二滑接部与第一滑接部进行可滑动地连接。

所述的连接座的第一滑接部为一滑块；横接杆的第二滑接部为一滑槽，以由滑块滑接于滑槽中，而使连接座以可滑动地与横接杆连接。

所述的连接座的第一滑接部为一贯穿两端的套孔；横接杆的第二滑接部为横接杆的外廓表面，以由横接杆的外廓表面穿入于连接座的套孔中，而使连接座以可滑动地与横接杆连接。

所述的各连接座更具有一挡止件，借由若干的螺丝而锁接于滑接件的底侧，以防止与滑接件与该夹固件完全脱离。

所述的各连接座更具有两封盖，分别地连接于滑接件的两端，以将滑接件的两端加以封闭。

所述的车顶架更具有两锁制单元，分别用以将各连接座与横接杆加以固定。

所述的车顶架更包含有两横接杆封盖，分别固定于横接杆的两端，以将横接杆的两端加以封闭。

借以达到构件简单、制造成本低廉、组装容易而快速及组装稳固的功效。

采用上述结构后，本发明的构件较为简单，因此在制造上可大幅降低成本，且能以更为快速的方式进行组装，以增进组装上的效率，而能减少组装时所浪费的时间；况且，由于本发明的整体构成线条相当的利落，不仅美观，更具备极佳的市场接受度；再者，本发明更能增进整体的结构强度，不仅能增进使用上的稳固效果，更具备极佳的使用寿命。 

附图说明

图1为本发明第一较佳实施例的立体分解图；

图2为第一图所示实施例的立体组合图；

图3为第一图所示实施例的剖视图；

图4为第一图所示实施例的剖视图；

图5为本发明第二较佳实施例的立体分解图；

图6为图5所示实施例的立体组合图；

图7为图5所示实施例的剖视图；

图8为图5所示实施例的剖视图。

【符号说明】

第一较佳实施例：

车顶架100

连接座10　　　　　　　　　　夹固件11

夹束环111　　　　　　　　　夹束开口113

螺栓115　　　　　　　　　　强化片112

螺栓114　　　　　　　　　　螺帽116

滑接槽118　　　　　　　　　滑接件12

顶壁121　　　　　　　　　　第一滑接部123

螺孔125　　　　　　　　　　侧壁122

滑接轨124　　　　　　　　　挡止件13

螺丝131　　　　　　　　　　封盖14

螺丝141　　　　　　　　　　横接杆20

第二滑接部21　　　　　　　　定位槽22

定位孔221　　　　　　　　　横接杆封盖30

锁制单元40　　　　　　　　　垫片41

螺丝42　　　　　　　　　　　垫圈43

纵向杆90

第二较佳实施例：

车顶架200

连接座50　　　　　　　　　　夹固件51

滑接件52　　　　　　　　　　第一滑接部523

挡止件53　　　　　　　　　　封盖54

横接杆60　　　　　　　　　　第二滑接部61

锁制单元70。

具体实施方式

为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过具体实施例来对本发明进行详细阐述。

请参阅图1至图4，本发明所提供第一较佳实施例的车顶架100，其主要包含有两连接座10、一横接杆20、两横接杆封盖30及一锁制单元40，其中：

请参阅图1至图4，该两连接座10，分别固定设置于一车辆位在车顶上并呈平行的两纵向杆90上。由于各连接座10的构造与组成皆为相同，为能更清楚地说明，以下以单一连接座10进行说明：

该连接座10具有一夹固件11、一滑接件12、一挡止件13及两封盖14；

该夹固件11，具有一夹束环111及四强化片112，该夹束环111由稍具弹性的金属片体依预定型态所弯折而成，该夹束环111具有一由上往下延伸呈三面开放的夹束开口113，以由该夹束开口113由下往上地供该纵向杆90置入，并由一螺栓115锁制于该夹束开口113的两相对边上，而将该夹束环111与该纵向杆90紧固地锁接，该四强化片112分别地借由螺栓114与螺帽116而锁接于该夹束环111的夹束开口113两相对边的内外侧上，且该各强化片112的两端并分别凸出于该夹束环111的两侧外，并于凸出的部位上分别形成有一滑接槽118；

该滑接件12，由一顶壁121及两分别自该顶壁121两侧向下延伸的边壁122所构成，该顶壁121的顶面上具有一第一滑接部123，于本实施例中该第一滑接部123为一滑块，且该第一滑接部123上具有一螺孔125，该两边壁122的底端则分别先往内再往上地弯折有一滑接轨124，以由该滑接轨124滑接于该夹固件11的滑接槽118中，而将该滑接件12与该夹固件11加以滑接，以借由该滑接轨124与该滑接槽118的滑接，而使该滑接件12能相对该夹固件11进行横向的往复滑移。

该挡止件13，借由若干的螺丝131而锁接于该滑接件12的底侧，以防止与该滑接件12与该夹固件11完全脱离。

该两封盖14，分别地借由若干螺丝141而锁接于该滑接件12的二端，以将该滑接件12的两端加以封闭，而能防止异物进入所造成的污染及能增进美观效果。

请参阅图1至图4，该横接杆20，横跨地连接于该两连接座10上。该横接杆20的底侧具有一第二滑接部21，于本实施例中该第二滑接部21为一开设于该横接杆20的底侧并轴向延伸的滑槽，以供该连接座10的第一滑接部123滑入而滑接，该横接杆20的顶侧开设而具有一轴向延伸的定位槽22，并于该定位槽22的底壁上开设有多数依预定间距排列的定位孔221，且该定位孔221连通该第一滑接部123。

请参阅图1至图4，该两横接杆封盖30，分别地以压迫套接的方式而固定于该横接杆20的两端，以将该横接杆20的两端加以封闭，而能防止异物进入所造成的污染及能增进美观效果。

请参阅图1至图4，该锁制单元40，具有一垫片41、一螺丝42及一垫圈43，该垫片41置于该横接杆20的定位槽22中，该螺丝42则穿入于该垫圈43与该垫片41，并于适当位置的定位孔221所穿入，而锁接于该第一滑接部123上的螺孔125中，以将该连接座10及该横接杆20加以锁制定位。

是以，上述即为本发明所提供第一较佳实施例的车顶架100各部构件及其组装方式的介绍，接着再将其使用优点介绍如下：

首先，由于本发明的构件较为简单，因此在制造上可大幅降低成本，且本发明在组装上，仅需先将该连接座10的夹固件11束紧于车辆的纵向杆90上，再将该滑接件12的滑接轨124滑接于该夹固件11的滑接槽118上，便可由该滑接件12的第一滑接部123与该横接杆20的第二滑接部21进行滑接，最后再将该横接杆封盖30、锁制单元40加以设置，便能完成本发明的使用组装程序，而能以更为快速的方式进行组装，以增进组装上的效率，而能减少组装时所浪费的时间。况且，由于本发明的整体构成线条相当的利落，不仅美观，更具备极佳的市场接受度。

再者，由于本发明的连接座10使用强化片112设置于该夹束环111上，更能增进整体的结构强度，不仅能增进使用上的稳固效果，更具备极佳的使用寿命。

请参阅图5至图8，本发明所提供第二较佳实施例的车顶架200，其与第一较佳实施例相同具有两连接座50、一横接杆60及一锁制单元70，该各连接座50同样具有一夹固件51、一滑接件52、一挡止件53及两封盖54，惟与第一较佳实施例的主要差异在于：

本实施例中，该滑接件52的第一滑接部523为一贯穿该滑接件52两端的套孔；而该横接杆60的第二滑接部61则为该横接杆60的外廓表面，以由该横接杆60的第二滑接部61直接穿入于该滑接件52的第一滑接部523中，而达到滑动套接的效果。

另外，本实施例中，该连接座50的两封盖54虽同样地封设于该滑接件52的两端，但其一的封盖54先行地穿套于该横接杆60上，再与该滑接件52加以套接。

再者，本实施例中，该锁制单元70先穿经该连接座50的其一封盖54后再穿经该滑接件52，进而抵接于该横接杆60上，而能达到相同将该连接座50与该横接杆60加以锁制的功效。

上述实施例和图式并非限定本发明的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本发明的专利范畴。

Claims (10)

1.一种车顶架，其特征在于，包含有：

两连接座，各连接座分别具有一夹固件及一滑接件，夹固件用以夹束于一位在车辆车顶的纵向杆上，且夹固件的两侧分别具有一滑接槽，滑接件具有两滑接轨，与滑接槽滑接，以将滑接件与夹固件相互滑接；

一横接杆，横跨地与两连接座连结。

2.权利要求1所述的车顶架，其特征在于：各连接座的夹固件具有一夹束环及四强化片，夹束环具有一呈三面开放的夹束开口，以由夹束开口供纵向杆置入，并由一螺栓锁制于夹束开口的两相对边上，而将夹束环与纵向杆紧固地锁接，四强化片分别地设置于夹束环的夹束开口两相对边的内外侧上，且各强化片的两端并分别凸出于夹束环的两侧外，并于凸出的部位上分别形成有滑接槽。

3.如权利要求2所述的车顶架，其特征在于：四强化片分别地借由螺栓与螺帽而锁接于夹束环上。

4.如权利要求1所述的车顶架，其特征在于：各连接座的滑接件由一顶壁及两分别自顶壁两侧向下延伸的边壁所构成，顶壁上具有一第一滑接部，该两边壁的底端则分别先往内再往上地弯折有滑接轨；横接杆上具有一第二滑接部，以由第二滑接部与第一滑接部进行可滑动地连接。

5.如权利要求4所述的车顶架，其特征在于：连接座的第一滑接部为一滑块；横接杆的第二滑接部为一滑槽，以由滑块滑接于滑槽中，而使连接座以可滑动地与横接杆连接。

6.如权利要求4所述的车顶架，其特征在于：连接座的第一滑接部为一贯穿两端的套孔；横接杆的第二滑接部为横接杆的外廓表面，以由横接杆的外廓表面穿入于连接座的套孔中，而使连接座以可滑动地与横接杆连接。

7.如权利要求1所述的车顶架，其特征在于：各连接座更具有一挡止件，借由若干的螺丝而锁接于滑接件的底侧。

8.如权利要求1所述的车顶架，其特征在于：各连接座更具有两封盖，分别地连接于滑接件的两端，以将滑接件的两端加以封闭。

9.如权利要求1所述的车顶架，其特征在于：更具有两锁制单元，分别用以将各连接座与横接杆加以固定。

10.如权利要求1所述的车顶架，其特征在于：更包含有两横接杆封盖，分别固定于横接杆的两端，以将横接杆的两端加以封闭。