具体实施方式
由于现有技术中,FI和高层数据打包在一个PDU中传输,且采用统一的编码和调制方式进行处理,因此,车载设备需要将FI和高层数据均处理完后才能将当前FI的信息反映在后续时隙中,降低了FI处理的效率。
针对现有技术中存在的上述问题,本发明实施例提供了一种应用于自组织网络的数据传输的技术方案,通过采用独立的信道编码和/或调制方式对无线信号中包含的FI和高层数据进行处理,并采用独立的时频资源传输该FI和高层数据,为FI和高层数据部分提供了不同的可靠性;无线收发设备按时隙接收其他无线收发设备发送的无线信号,并对所接收到的无线信号中的FI进行处理,以保证无线收发设备在N个时隙的时长内完成FI的检测以及FI与高层的交互,保证了在当前时隙之后的第N个时隙传输的FI中能够反映当前时隙的FI的信息,提高了FI处理的效率。其中,N为大于1的整数。优选地,N=2或3。
其中,在本发明实施例中,FI的检测可以具体包括对接收到的FI的解调和解码;FI与高层的交互可以具体包括:无线收发设备的物理层接收到FI信息后,将该FI信息发送给高层;高层维护一个FI信息的向量,并根据接收到的新的FI信息,对其维护的FI信息的向量进行更新,从而生成新的FI信息的向量,并当无线收发设备需要发送FI时,高层将将此FI信息向量打包传递给物理层。其中,上述高层可以为MAC(Medium Access Control,介质访问控制)层,上述高层数据可以指MAC层数据。
下面将结合本申请中的附图,对本申请中的技术方案进行清楚、完整的描述,显然,所描述的实施例是本申请的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本申请保护的范围。其中,为了便于描述,在本发明实施例中,以自组织网络为车辆自组织网络,无线收发设备为车载设备为例进行描述。
如图3所示,为本发明实施例提供的一种数据传输方法的流程示意图,可以包括以下步骤:
步骤301、车载设备按时隙接收其他车载设备发送的无线信号;其中,该无线信号中包含的帧信息FI和高层数据采用独立的信道编码和/或调制方式进行处理,并采用独立的时频资源传输。
具体的,车载设备之间进行的数据传输中,对高层数据和FI的可靠性要求不同。相应地,在本发明实施例中,可以采用独立的信道编码和/或调制方式对无线信号中包含的FI和高层数据进行处理,以为FI的传输和高层数据的传输提供不同的可靠性。优选地,由于FI用于指示车辆自组织网络的网络拓扑情况,以及车载设备接入过程中的判断,相对高层数据而言,FI对于整个网络性能的影响要高;因此,可以使用可靠性较高的编码和/或调制方式对FI进行处理,而高层数据则可以使用可靠性较低的编码和/或调制方式进行处理。
为了使车载设备接收到当前时隙的FI后,有充足的时间对所接收到的FI进行处理,保证在N个时隙的时长内完成FI的检测以及FI与高层的交互过程,在本发明实施例中,车载设备采用独立的时频资源传输无线信号中包含的FI和高层数据。其中,同一个时隙中的FI占用的时频资源可以位于高层数据占用的时频资源前面,也可以位于高层数据占用的时频资源的后面。
为了保证接收到的FI和高层数据的可靠性,在本发明实施例中,FI和高层数据的信息域可以包含独立的校验比特(如CRC(Cyclic Redundancy Check,循环冗余校验)校验比特)。其中,其校验比特生成可以多种方式,可以在MAC层添加,例如在802.11p中在MAC层分别对FI和高层数据生成FCS(FrameCheck Sequence,帧校验序列)信息;或者在物理层添加,例如3GPP(the3rdGeneration Partnership Project,第三代合作伙伴项目)的在物理层通过对Payload产生CRC校验比特。
步骤302、该车载设备对所接收到的无线信号中的FI进行处理,以保证该车载设备在N个时隙的时长内完成FI的检测以及FI与高层的交互。
具体的,无线收发设备按时隙接收到其他无线收发设备发送的无线信号后,为了保证车载设备能在N个时隙的时长内完成FI的检测以及FI与高层的交互过程,进而保证在当前时隙之后的第N个时隙的车载设备传输的FI中能够反映当前时隙中的FI的信息,在本发明实施例,当FI占用的时频资源位于高层数据占用的时频资源前面时,车载设备对于当前时隙所接收到的其他车载设备发送的携带有FI的无线信号,在当前时隙开始对接收到的无线信号中的FI进行处理。例如,车载设备可以在接收当前时隙的高层数据之前(接收完FI之后)开始对该当前时隙所接收到的FI进行处理,也可以在接收当前时隙的高层数据的过程中开始对该当前时隙所接收到的FI进行处理。当FI占用的时频资源位于高层数据占用的时频资源后面时,车载设备对于当前时隙所接收到的其他车载设备发送的携带有FI的无线信号,可以在接收下一个时隙的高层数据之前开始对该当前时隙接收到的所接收到的FI进行处理,也可以在接收下一个时隙的高层数据的过程中开始对该当前时隙接收到的FI进行处理。
其中,车载设备对无线信号中的FI进行处理可以包括:车载设备对无线信号中的FI进行解调和解码,以及FI与高层的交互。
具体的,在本发明实施例中,车载设备需要在第K+N个时隙之前,完成对该车载设备在第K个时隙中接收到的FI的解调和解码,以及FI与高层交互。其中,K为一个帧中的时隙的编号,其可以为不小于0的整数。
具体的,若车载设备需要在第K个时隙发送FI,则该车载设备在接收完第K-N个时隙的FI后,FI与高层的交互包括:高层根据第K-N个时隙中的FI信息更新高层维护的一个FI信息的向量,并将最新的FI信息指示给物理层;其中,第K-N个时隙为第K个时隙之前的第N个时隙。
其中,对于每个帧中各个时隙均有车载设备发送FI的情况,若车载设备需要在第K个时隙发送FI,则第K歌时隙发送的FI信息可以根据第K-N个时隙,以及第K-N个时隙之前的FI信息确定,可以具体为:根据第K-2N+1个时隙至第K-N个时隙的FI信息对时隙K的FI的更新。
以N=2为例,若每个帧中各个时隙均有车载设备发送FI,则对于需要在第K个时隙发送FI的车载设备,高层需要根据第K-3个时隙至第K-2个时隙(即第K个时隙之前的第3个时隙和第2个时隙)的FI信息对第K个时隙的FI进行更新。
同理的,N=3时,对于需要在第K个时隙发送FI的车载设备,高层需要根据第K-5个时隙至第K-3个时隙(即第K个时隙之前的第5个时隙、第4个时隙和第3个时隙)的FI信息对第K个时隙的FI进行更新。
假设一个帧中包含10个时隙(Slot1~Slot10),每个帧中各个时隙均有车载设备发送FI,车载设备1需要在Slot4发送FI,N=3,则车载设备1接收完Slot3的FI后,高层需要根据Slot4之前的第5个时隙、第4个时隙和第3个时隙的FI信息对Slot4的FI进行更新。其中,Slot4之前的第5个时隙为上一帧的倒数第二个时隙(即上一帧中的Slot9),Slot4之前的第4个时隙为上一帧的倒数第一个时隙(即上一帧中的Slot10),Slot4之前的第3个时隙即为当前帧的Slot1。
而对于在部分时隙没有车载设备发送FI的情况,高层根据第K-N个时隙,以及第K-N个时隙之前的FI信息对时隙K的FI的更新,需要根据时隙的具体占用情况实现。
假设一个帧中包含10个时隙(Slot1~Slot10),且Slot1和Slot3没有车载设备发送FI,车载设备1需要在Slot6发送FI,N=2,则车载设备1接收完Slot5的FI后,高层可以根据Slot4、以及Slot4之前的时隙(Slot2、上一帧的Slot10、Slot9等)的FI信息对Slot5的FI进行更新。
此外,在本发明实施例提供的技术方案中,一个时隙中的FI所占用的时频资源还可以位于高层数据所占用的时频资源之间,其具体实现在此不再赘述。
下面结合附图和具体的应用场景的本发明实施例提供的技术方案的设计方式进行详细描述。在本发明实施例中,分别以OFDM(Orthogonal FrequencyDivision Multiplexing,正交频分多路复用)系统为物理层承载和以TD-SCDMA系统为物理层承载进行描述。
情况一、以OFDM系统为物理层承载
以LTE(Long Term Evolution,长期演进)系统normal CP(Normal CyclicPrefix,常规的循环前缀)情况下为例,假设本发明中的一个时隙与一个LTE物理层子帧的时长相同,其中FI信息占用一个子帧中的前L个OFDM符号传输,高层数据可以在后续(14-L)个OFDM符号中传输。
在该实施例中,FI的检测可以在接收完前L个OFDM符号之后立即开始进行处理,其具体示意图可以如图4A所示,其中,L=5。
此外,FI的检测还可以是在接收完L+M个OFDM符号之后开始进行处理,其具体示意图可以如图4B所示,其中,L+M=5,如L=4,M=1。
其中,当一个时隙中高层数据在前L个OFDM符号中传输,FI信息在后续(14-L)个OFDM符号中传输时,FI的检测可以在接收完前L+M个OFDM符号之后开始进行处理,其具体示意图可以如图4C所示,其中,L+M=14,如L=9,M=5。
需要注意的是,本发明实施例中的时隙与LTE系统中的时隙含义并不相同。在该实施例中,一个时隙的时长为1ms(LTE系统中时隙的时长为0.5ms)。此外,对于本发明中定义的每个时隙来说,只有一个车载设备处于发射状态,其FI和高层数据的传输是从时域上分开,在频域上映射到整个系统带宽范围内。
情况二、以TD-SCDMA系统为物理层承载
TD-SCDMA子帧结构可以如图5所示。在本实施例中,假设本发明中的一个时隙与一个TD-SCDMA物理层子帧的时长(5ms)相同,其中一个TD-SCDMA的5ms子帧中由7个长度为675us的TD-SCDMA常规时隙(TS0~TS6)和3个特殊时隙(DwPTS(Downlink Pilot Time Slot,下行导频时隙)、GP(Guard Period,保护间隔)、UpPTS(Uplink Pilot Time Slot,上行导频时隙))组成。针对TD-SCDMA的帧结构和本发明实施例提供的数据传输方法,对于TD-SCDMA常规时隙可以做如下分配:根据FI与高层数据部分在调制编码扩频之后的数据包大小确定时隙分配比例,如FI占用TD-SCDMA常规时隙TS1~TS2,高层数据部分占用TD-SCDMA常规时隙TS3~TS6(两部分占用的TD-SCDMA时隙数目此处仅为举例,非固定)。FI部分和高层数据部分分别独立进行编码调制扩频CRC校验。在数据接收时,亦分别接收解调解码。FI的检测可以在接收完FI占用的时隙之后开始进行处理,其具体示意图可以如图6所示。
其中,在该情况下,一个时隙中FI所占用的时频资源也可以在高层数据所占用的时频资源的后面,其具体实现在此不再赘述。
需要注意的时,本发明实施例提供的时隙与TD-SCDMA中的时隙的含义并不相同。在该实施例中,一个时隙的时长是5ms,而TD-SCDMA中一个常规时隙的时长为675us,而特殊时隙DwPTS/GP/UpPTS的时长分别为75/75/125us。同时,对于TD-SCDMA的3个特殊时隙的分配在本发明实施例中并不做限定。
应该认识到,本发明实施例提供的技术方案并不仅限于应用于车辆自组织网络中,也可以应用于其他自组织网络,其具体实现流程在此不再赘述。
通过以上描述可以看出,在本发明实施例提供的技术方案中,通过采用独立的信道编码和/或调制方式对无线信号中包含的FI和高层数据进行处理,并采用独立的时频资源传输该FI和高层数据,为FI和高层数据部分提供了不同的可靠性;无线收发设备按时隙接收其他无线收发设备发送的FI,并对所接收到的FI进行处理,以保证所述无线收发设备在N个时隙的时长内完成FI的检测以及FI与高层的交互,保证了在当前时隙之后的第N个时隙传输的FI中能够反映当前时隙的FI的信息,提高了FI处理的效率。
基于上述方法实施例相同的技术构思,本发明实施例还提供了一种无线收发设备,可以应用于上述数据传输方法。
如图7所示,为本发明实施例提供的无线收发设备的结构示意图,可以包括:
接收模块71,用于按时隙接收其他无线收发设备发送的无线信号;其中,所述无线信号中包含的帧信息FI和高层数据采用独立的信道编码和/或调制方式进行处理,并采用独立的时频资源传输;
处理模块72,用于对所述无线信号中的FI进行处理,以保证所述无线收发设备在N个时隙的时长内完成FI的检测以及FI与高层的交互;其中,N为大于1的整数。优选地,N=2或3。
其中,当所述无线信号中包含的所述FI占用的时频资源位于所述高层数据占用的时频资源前面时,
所述处理模块72可具体用于,对于当前时隙所接收到的无线信号,在接收所述当前时隙的高层数据之前开始对所述当前时隙所接收到无线信号中的FI进行处理;或,对于当前时隙所接收到的无线信号,在接收所述当前时隙的高层数据的过程中开始对所述当前时隙所接收到无线信号中的FI进行处理。
其中,当所述无线信号中包含的FI占用的时频资源位于所述高层数据占用的时频资源后面时,
所述处理模块72可具体用于,对于当前时隙所接收到的无线信号,在接收下一个时隙的高层数据之前开始对所述当前时隙所接收到的无线信号中的FI进行处理;或,对于当前时隙所接收到的无线信号,在接收下一个时隙的高层数据的过程中开始对所述当前时隙所接收到的无线信号中的FI进行处理。
其中,所述处理模块72可具体用于,对所述无线信号中的FI进行解调和解码,以及FI与高层的交互。
其中,所述处理模块72可具体用于,在第K+N个时隙开始之前,完成对该无线收发设备在第K个时隙接收到的FI的解调和解码,以及FI与高层的交互;其中,K为一个帧中的时隙的编号。
其中,所述无线信号中包含的FI和高层数据的信息域中包含相互独立的校验比特。
通过以上的实施方式的描述,本领域的技术人员可以清楚地了解到本发明可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现,当然也可以通过硬件,但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解,本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来,该计算机软件产品存储在一个存储介质中,包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机,个人计算机,服务器,或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视本发明的保护范围。