CN104265581A - 机舱罩及其制作方法及使用该机舱罩的风力发电机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及机舱罩及其制作方法及使用该机舱罩的风力发电机，机舱罩包括由玻璃钢制成的弧形机舱罩板，其特征在于：机舱罩包括由玻璃钢制成的加强件，加强件具有与弧形机舱罩板的内侧面弧度适配的配合面，加强件的侧面通过连接玻璃钢与所述弧形机舱罩板连接成整体结构。加强件由玻璃钢制成，因此可以通过浸有树脂的连接玻璃纤维将加强件与弧形机舱罩板固化成一体结构，保证了两者之间的连接强度，加强件同时还起着加强筋的作用，可以增加弧形机舱罩板的结构强度，同时也可以尽可能降低机舱罩的重量。

Description

机舱罩及其制作方法及使用该机舱罩的风力发电机
技术领域
本发明涉及一种机舱罩及其制作方法及使用该机舱罩的风力发电机。
背景技术
众所周知，现有的风力发电机的塔架的顶部具有机舱罩，机舱罩内安装有各种部件，其中一个部件为发电机，发电机的转轴连接至具有若干风力叶片的转子。机舱罩主要其中包含其内各部件的作用，机舱罩的结构是否合理也是决定方风力发电机性能的关键。现有的机舱罩由几片弧形机舱罩板拼接而成，弧形机舱罩板由玻璃钢制成，在弧形机舱罩板的内侧预埋有金属件，金属件通过连接螺栓与主机架相连从而实现机舱罩固定于主机架上。现有的这种机舱罩存在的问题在于：由于金属件与弧形机舱罩板属于不同材质，其二者的连接能力有限，在使用过程中，由于风机振动容易造成金属件与风机罩板产生剥离，从而降低了机舱罩的整体强度，导致机舱罩与主机架连接处产生断裂最后与主机产生脱离；金属件与主机架之间采用连接螺栓连接，金属件为刚性件，装配过程中由于装配误差易发生错孔现象，从而影响机舱罩的装配，降低了机舱罩的装配效率；金属件起不到增加机舱罩板结构强度的作用，反而金属件的种类较重，造成机舱罩的整体重量较大。
发明内容
本发明的目的在于提供一种机舱罩，以解决现有技术中金属件不能增加弧形机舱罩板结构强度且重量较重的问题；本发明的目的还在于提供一种该机舱罩的制作方法及使用该机舱罩的风力发电机。
为了解决上述问题，本发明中机舱罩的技术方案为：
机舱罩，包括由玻璃钢制成的弧形机舱罩板，机舱罩包括由玻璃钢制成的加强件，加强件具有与弧形机舱罩板的内侧面弧度适配的配合面，加强件的侧面通过连接玻璃钢与所述弧形机舱罩板连接成整体结构。
在垂直于弧形机舱罩板的弧度延伸方向上所述加强件的截面形状为U形，所述配合面由U形的加强件的底面构成。
U形的加强件的两侧壁端部一体外翻有相对或相背设置的翻沿结构。
本发明中风力发电机的技术方案为：
风力发电机，包括机舱罩，机舱罩包括由玻璃钢制成的弧形机舱罩板，机舱罩包括由玻璃钢制成的加强件，加强件具有与弧形机舱罩板的内侧面弧度适配的配合面，加强件的侧面通过连接玻璃钢与所述弧形机舱罩板连接成整体结构。
在垂直于弧形机舱罩板的弧度延伸方向上所述加强件的截面形状为U形，所述配合面由U形的加强件的底面构成。
U形的加强件的两侧壁端部一体外翻有相对或相背设置的翻沿结构。
本发明中机舱罩的制作方法的技术方案为：
机舱罩的制作方法，该方法包括以下步骤，第一步，在机舱罩板制作模具中铺设罩板玻璃纤维；第二步，将由玻璃钢制成的加强件置于罩板玻璃纤维上，加强件的配合面与罩板玻璃纤维的内侧面接触配合；第三步，在加强件的侧面与罩板玻璃纤维之间铺设连接玻璃纤维；第四步；通过真空灌注工艺对罩板玻璃纤维和连接玻璃纤维灌注树脂，罩板玻璃纤维固化后形成弧形机舱罩板，连接玻璃纤维固化后形成连接玻璃钢而使加强件与弧形机舱罩板形成整体结构。
在垂直于弧形机舱罩板的弧度延伸方向上所述加强件的截面形状为U形，所述配合面由U形的加强件的底面构成，U形的加强件的两侧壁端部一体外翻有相对或相背设置的翻沿结构。
机舱罩的制作方法，该方法包括以下步骤，第一步，铺设浸有树脂的罩板玻璃纤维；第二步，将由玻璃钢制成的加强件置于罩板玻璃纤维上，加强件的配合面通过树脂与罩板玻璃纤维粘接；第三步，加强件上于配合面的相对两侧面通过浸有树脂的连接玻璃纤维与罩板玻璃纤维连接；第四步；罩板玻璃纤维固化后形成弧形机舱罩板，连接玻璃纤维固化后形成连接玻璃钢而使加强件与弧形机舱罩板形成整体结构。
在垂直于弧形机舱罩板的弧度延伸方向上所述加强件的截面形状为U形，所述配合面由U形的加强件的底面构成，U形的加强件的两侧壁端部一体外翻有相对或相背设置的翻沿结构。
本发明的有益效果为：加强件由玻璃钢制成，因此可以通过浸有树脂的连接玻璃纤维将加强件与弧形机舱罩板固化成一体结构，保证了两者之间的连接强度，加强件同时还起着加强筋的作用，可以增加弧形机舱罩板的结构强度，同时也可以尽可能降低机舱罩的重量。
附图说明
图1是本发明中弧形机舱罩板与加强件的配合示意图；
图2是图1的A-A向剖视图；
图3是图1的右视图；
图4是本发明中机舱罩的制作示意图。 
具体实施方式
风力发电机的实施例如图1~3所示：风力发电机包括立架及设置于立架顶部的机舱罩，机舱罩包括四个由玻璃钢制成的弧形机舱罩板1，四个弧形机舱罩板可以拼成周向连续的机舱罩，玻璃钢由浸过树脂的玻璃纤维固化而成，玻璃钢材质属于现有技术。机舱罩还包括由玻璃钢制成的加强件2，加强件也为弧形结构，加强件与弧形机舱罩板相邻的一侧具有与弧形机舱罩板的内侧面弧度适配的配合面4，配合面4通过树脂与弧形机舱罩板1的内侧面粘接固连，在垂直于弧形机舱罩板的弧度延伸方向上所述加强件的截面形状为U形，配合面由U形的加强件的底面构成。加强件的侧面即U形的加强件的两侧壁的相背两侧面通过连接玻璃钢与弧形机舱罩板连接成整体结构。U形的加强件的两侧壁端部一体外翻有相背设置的翻沿结构3，翻沿结构有利于增加加强件的结构强度。加强件的两侧壁具有朝内凸出的凸出段6，凸出段上开设有延伸方向与弧形机舱罩板的弧度延伸方向相垂直的螺栓穿孔5。
加强件制作成U形，一方面保证了加强件的结构强度，另一方面也可以增加配合面的表面积，保证配合面与弧形机舱罩板的接触面积足够大，从而保证加强件与弧形机舱罩板的连接强度；翻沿结构一方面保证了加强件的结构强度，另一方面在机舱罩制作过程中也会方便机舱罩板制作模具的上模具对加强件施压，保证加强件与罩板玻璃纤维的连接紧密度。在本风力发电机的其它实施例中：外翻沿还可以设置于加强件的两侧壁端部的相对两侧，当然外翻沿还可以不设；加强件的截面形状也可以不是U形结构，比如说T形或简单的板形结构。
机舱罩的实施例如图1~3所示：机舱罩的具体结构与上述各风力发电机实施例中所述的机舱罩相同，在此不再详述。
机舱罩的制作方法的实施例1：该方法包括以下步骤，第一步，铺设浸有树脂的罩板玻璃纤维；第二步，将由玻璃钢制成的加强件置于罩板玻璃纤维上，加强件的结构与上述各风力发电机实施例中所述的加强件相同，加强件的配合面通过树脂与罩板玻璃纤维粘接；第三步，加强件上于配合面的相对两侧面通过浸有树脂的连接玻璃纤维与罩板玻璃纤维连接；第四步；罩板玻璃纤维固化后形成弧形机舱罩板，连接玻璃纤维固化形成连接玻璃钢而后使加强件与弧形机舱罩板形成整体结构。
在垂直于弧形机舱罩板的弧度延伸方向上所述加强件的截面形状为U形，所述配合面由U形的加强件的底面构成，U形的加强件的两侧壁端部一体外翻有相对或相背设置的翻沿结构。
机舱罩的制作方法的实施例2如图4所示：如权利要求1所述的机舱罩的制作方法，该方法包括以下步骤，第一步，在机舱罩板制作模具的下模具中铺设罩板玻璃纤维8，机舱罩板制作模具包括上模具和下模具；第二步，将由玻璃钢制成的加强件2置于罩板玻璃纤维上，加强件的结构与上述各风力发电机实施例中所述的加强件相同，加强件的配合面4与罩板玻璃纤维8的内侧面接触配合；第三步，在加强件的侧面与罩板玻璃纤维8之间铺设连接玻璃纤维7；第四步；通过真空灌注工艺对罩板玻璃纤维8和连接玻璃纤维7灌注树脂，罩板玻璃纤维固化后形成弧形机舱罩板，连接玻璃纤维固化后形成玻璃钢而使加强件与弧形机舱罩板形成整体结构，真空灌注工艺属于现有技术，其具体的操作步骤是使机舱罩板制作模具的上、下模具密封合模，机舱罩板制作模具上开设有抽气孔和灌注孔，通过灌注孔对机舱罩板制作模具的内腔抽真空，然后通过灌注孔向机舱罩板制作模具的内腔中灌注树脂，受内、外压力差作用树脂会逐渐浸透罩板玻璃纤维和连接玻璃纤维。图中项3表示外翻沿。
在垂直于弧形机舱罩板的弧度延伸方向上所述加强件的截面形状为U形，所述配合面由U形的加强件的底面构成，U形的加强件的两侧壁端部一体外翻有相对或相背设置的翻沿结构。

Claims (10)

1.机舱罩，包括由玻璃钢制成的弧形机舱罩板，其特征在于：机舱罩包括由玻璃钢制成的加强件，加强件具有与弧形机舱罩板的内侧面弧度适配的配合面，加强件的侧面通过连接玻璃钢与所述弧形机舱罩板连接成整体结构。
2.根据权利要求1所述的机舱罩，其特征在于：在垂直于弧形机舱罩板的弧度延伸方向上所述加强件的截面形状为U形，所述配合面由U形的加强件的底面构成。
3.根据权利要求2所述的机舱罩，其特征在于：U形的加强件的两侧壁端部一体外翻有相对或相背设置的翻沿结构。
4.风力发电机，包括机舱罩，机舱罩包括由玻璃钢制成的弧形机舱罩板，其特征在于：机舱罩包括由玻璃钢制成的加强件，加强件具有与弧形机舱罩板的内侧面弧度适配的配合面，加强件的侧面通过连接玻璃钢与所述弧形机舱罩板连接成整体结构。
5.根据权利要求4所述的风力发电机，其特征在于：在垂直于弧形机舱罩板的弧度延伸方向上所述加强件的截面形状为U形，所述配合面由U形的加强件的底面构成。
6.根据权利要求5所述的风力发电机，其特征在于：U形的加强件的两侧壁端部一体外翻有相对或相背设置的翻沿结构。
7.如权利要求1所述的机舱罩的制作方法，其特征在于：该方法包括以下步骤，第一步，在机舱罩板制作模具中铺设罩板玻璃纤维；第二步，将由玻璃钢制成的加强件置于罩板玻璃纤维上，加强件的配合面与罩板玻璃纤维的内侧面接触配合；第三步，在加强件的侧面与罩板玻璃纤维之间铺设连接玻璃纤维；第四步；通过真空灌注工艺对罩板玻璃纤维和连接玻璃纤维灌注树脂，罩板玻璃纤维固化后形成弧形机舱罩板，连接玻璃纤维固化后形成连接玻璃钢而使加强件与弧形机舱罩板形成整体结构。
8.根据权利要求7所述的制作方法，其特征在于：在垂直于弧形机舱罩板的弧度延伸方向上所述加强件的截面形状为U形，所述配合面由U形的加强件的底面构成，U形的加强件的两侧壁端部一体外翻有相对或相背设置的翻沿结构。
9.如权利要求1所述的机舱罩的制作方法，其特征在于：该方法包括以下步骤，第一步，铺设浸有树脂的罩板玻璃纤维；第二步，将由玻璃钢制成的加强件置于罩板玻璃纤维上，加强件的配合面通过树脂与罩板玻璃纤维粘接；第三步，加强件上于配合面的相对两侧面通过浸有树脂的连接玻璃纤维与罩板玻璃纤维连接；第四步；罩板玻璃纤维固化后形成弧形机舱罩板，连接玻璃纤维固化后形成连接玻璃钢而使加强件与弧形机舱罩板形成整体结构。
10.根据权利要求9所述的制作方法，其特征在于：在垂直于弧形机舱罩板的弧度延伸方向上所述加强件的截面形状为U形，所述配合面由U形的加强件的底面构成，U形的加强件的两侧壁端部一体外翻有相对或相背设置的翻沿结构。
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