CN104100595A - 组合式螺纹自锁液压油缸 - Google Patents

Abstract

一种组合式螺纹自锁液压油缸，涉及液压动力设备技术领域，所解决的是现有油缸锁定可靠性差及输出力低的技术问题。该油缸包括左右对接的主缸筒、副缸筒，及分别设置在主、副缸筒内的主活塞、副活塞；所述主、副缸筒的内腔由主缸筒的左缸盖左右隔开；所述主活塞的右端伸至主缸筒外部，主活塞右部的周面形成有以主活塞中心轴线为螺旋轴线的外螺纹；所述主缸筒上置有一驱动电机、一环形齿轮，驱动电机的动力输出轴与环形齿轮啮合，环形齿轮通过内圈的内螺纹与主活塞右部的外螺纹啮合；所述副活塞与主活塞同轴，并紧抵住主活塞左端。本发明提供的油缸，能可靠的锁定且输出力高。

Description

组合式螺纹自锁液压油缸

技术领域

本发明涉及液压动力设备技术，特别是涉及一种组合式螺纹自锁液压油缸的技术。

背景技术

液压油缸是由液压驱动输出动力的设备，主要由缸筒和活塞构成，缸筒的内腔整体封闭，活塞以滑动配合方式安装在缸筒内腔中，缸筒内腔被活塞分隔成两个工作腔。液压油缸工作时，其中的一个工作腔进油，另一个工作回油，即可推动活塞滑动，从而输出动力。

液压油缸工作时，为了保证液压油缸的工作安全，通常都需要在液压油缸的进回油液压管路上配置液压阀来锁定液压油缸，以保证液压油缸不会因系统故障而失稳。但是，这种采用液压阀来锁定液压油缸的方式对液压阀的精度要求较高，而且存在着液压阀的阀芯内涉，无法实现对液压油缸的绝对锁定，存在着锁定可靠性差的缺陷。

另外，现有液压油缸的输出力相对较低，在一些对输出力要求较高的工况下（比如土建基坑施工），往往需要多个液压油缸相互配合同时输出动力，因此现有液压油缸的输出力还有待提高。

发明内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种锁定可靠性高，且输出力高的组合式螺纹自锁液压油缸。

为了解决上述技术问题，本发明所提供的一种组合式螺纹自锁液压油缸，包括缸筒和活塞，其特征在于：所述缸筒有两个，其中的一个缸筒为主缸筒，另一个缸筒为副缸筒；

所述主缸筒的左右两端各由一缸盖封闭，所述副缸筒的左端封闭，副缸筒的右端与主缸筒的左端对接，副缸筒的内腔与主缸筒的内腔由主缸筒的左缸盖左右隔开；

所述活塞有两个，其中的一个活塞为主活塞，另一个活塞为副活塞；

所述主活塞以滑动配合方式安装在主缸筒的内腔中，并将主缸筒的内腔分隔成左右各一个相互独立的子腔，其中的左子腔为无杆腔，其中的右子腔为有杆腔；

所述主缸筒的筒壁上开设有两个工作油口，其中的一个工作油口与无杆腔连通，另一个工作油口与有杆腔连通；

所述主活塞为柱形活塞，主活塞的右端穿过主缸筒的右缸盖伸至主缸筒外部，主活塞与主缸筒右缸盖的结合部滑动配合并气密封，主活塞右部的周面形成有以主活塞中心轴线为螺旋轴线的外螺纹；

所述主缸筒上置有一驱动电机、一可转动的环形齿轮，所述驱动电机的动力输出轴与环形齿轮啮合，所述环形齿轮的轮心轴线与主活塞中心轴线重合，环形齿轮的内圈具有与主活塞右部的外螺纹啮合的内螺纹；

所述副活塞以滑动配合方式安装在副缸筒的内腔中，且与主活塞同轴，副活塞的右端穿过主缸筒的左缸盖并紧抵住主活塞左端，副活塞与主缸筒左缸盖的结合部滑动配合并气密封，副活塞将副缸筒的内腔分隔成左右各一个相互独立的子腔，其中的左子腔与主缸筒的无杆腔连通，其中的右子腔与主缸筒的有杆腔连通。

本发明提供的组合式螺纹自锁液压油缸，利用环形齿轮与主活塞周面外螺纹的配合，能将主活塞可靠的锁定，利用副活塞对主活塞产生一个复合推力，使得主活塞的输出力得到进一步的提升，在油缸压力不变的情况下，主活塞的输出力相比同规格的现有单活塞式油缸可增加60%左右，具有锁定可靠性高及输出力高的特点。

附图说明

图1是本发明实施例的组合式螺纹自锁液压油缸的主视剖切图。

具体实施方式

以下结合附图说明对本发明的实施例作进一步详细描述，但本实施例并不用于限制本发明，凡是采用本发明的相似结构及其相似变化，均应列入本发明的保护范围。

如图1所示，本发明实施例所提供的一种组合式螺纹自锁液压油缸，包括缸筒和活塞，其特征在于：所述缸筒有两个，其中的一个缸筒为主缸筒1，另一个缸筒为副缸筒2；

所述主缸筒1的左右两端各由一缸盖5封闭，所述副缸筒2的左端封闭，副缸筒2的右端与主缸筒1的左端对接，副缸筒2的内腔与主缸筒1的内腔由主缸筒的左缸盖5左右隔开；

所述活塞有两个，其中的一个活塞为主活塞3，另一个活塞为副活塞4；

所述主活塞3以滑动配合方式安装在主缸筒1的内腔中，并将主缸筒1的内腔分隔成左右各一个相互独立的子腔，其中的左子腔为无杆腔11，其中的右子腔为有杆腔12；

所述主缸筒1的筒壁上开设有两个工作油口，其中的一个工作油口与无杆腔11连通，另一个工作油口与有杆腔12连通；

所述主活塞3为柱形活塞，主活塞3的右端穿过主缸筒的右缸盖5伸至主缸筒外部，主活塞3与主缸筒右缸盖5的结合部滑动配合并气密封，主活塞3右部的周面形成有以主活塞中心轴线为螺旋轴线的外螺纹；

所述主缸筒1上置有一驱动电机6、一可转动的环形齿轮7，所述驱动电机6的动力输出轴与环形齿轮7啮合，所述环形齿轮7的轮心轴线与主活塞中心轴线重合，环形齿轮7的内圈具有与主活塞右部的外螺纹啮合的内螺纹；

所述副活塞4以滑动配合方式安装在副缸筒2的内腔中，且与主活塞3同轴，副活塞4的右端穿过主缸筒的左缸盖5并紧抵住主活塞3左端，副活塞4与主缸筒左缸盖5的结合部滑动配合并气密封，副活塞4将副缸筒2的内腔分隔成左右各一个相互独立的子腔，其中的左子腔与主缸筒的无杆腔11连通，其中的右子腔与主缸筒的有杆腔12连通。

本发明实施例的工作原理如下：

将有杆腔侧的工作油口接通回油管道，将压力油通过无杆腔侧的工作油口注入无杆腔，同时利用驱动电机驱使环形齿轮正转，即可推动主活塞向右滑动，使得主活塞向右伸出，与此同时，无杆腔内的压力油进入副缸筒的左子腔，从而推动副活塞向右滑动，使得副活塞向右推顶主活塞，对主活塞产生一个复合推力，使得主活塞的输出力得到进一步的提升，在油缸压力不变的情况下，主活塞的输出力相比同规格的现有单活塞式油缸可增加60%左右，主活塞滑动到位后，驱动电机停转，环形齿轮也随之停转，此时环形齿轮即可通过螺纹啮合方式将主活塞牢靠的锁定；

将无杆腔侧的工作油口接通回油管道，将压力油通过有杆腔侧的工作油口注入有杆腔，同时利用驱动电机驱使环形齿轮反转，即可推动主活塞向左滑动，使得主活塞向左缩回。

Claims (1)

1.一种组合式螺纹自锁液压油缸，包括缸筒和活塞，其特征在于：所述缸筒有两个，其中的一个缸筒为主缸筒，另一个缸筒为副缸筒；

所述主缸筒的左右两端各由一缸盖封闭，所述副缸筒的左端封闭，副缸筒的右端与主缸筒的左端对接，副缸筒的内腔与主缸筒的内腔由主缸筒的左缸盖左右隔开；

所述活塞有两个，其中的一个活塞为主活塞，另一个活塞为副活塞；

所述主活塞以滑动配合方式安装在主缸筒的内腔中，并将主缸筒的内腔分隔成左右各一个相互独立的子腔，其中的左子腔为无杆腔，其中的右子腔为有杆腔；

所述主缸筒的筒壁上开设有两个工作油口，其中的一个工作油口与无杆腔连通，另一个工作油口与有杆腔连通；

所述主活塞为柱形活塞，主活塞的右端穿过主缸筒的右缸盖伸至主缸筒外部，主活塞与主缸筒右缸盖的结合部滑动配合并气密封，主活塞右部的周面形成有以主活塞中心轴线为螺旋轴线的外螺纹；

所述主缸筒上置有一驱动电机、一可转动的环形齿轮，所述驱动电机的动力输出轴与环形齿轮啮合，所述环形齿轮的轮心轴线与主活塞中心轴线重合，环形齿轮的内圈具有与主活塞右部的外螺纹啮合的内螺纹；

所述副活塞以滑动配合方式安装在副缸筒的内腔中，且与主活塞同轴，副活塞的右端穿过主缸筒的左缸盖并紧抵住主活塞左端，副活塞与主缸筒左缸盖的结合部滑动配合并气密封，副活塞将副缸筒的内腔分隔成左右各一个相互独立的子腔，其中的左子腔与主缸筒的无杆腔连通，其中的右子腔与主缸筒的有杆腔连通。