CN104053150A - 交通工具通信系统和方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及交通工具通信系统和方法。方法和系统被提供用于交通工具数据通信。所述系统包括：交通工具通信部件，其被构造成用以接收数据、对待发送的数据进行编码、并无线地发送编码数据。数据传输单元被构造成用以接收所述编码数据、对所述编码数据进行解码、并以至少一种格式呈现数据。有线通信链路联接交通工具通信部件与数据传输单元。有线通信链路被构造成用以将解码信息从交通工具通信部件中继至数据传输单元，使得数据传输单元能够对编码数据进行解码。

Description

交通工具通信系统和方法
技术领域
本技术领域主要涉及用于交通工具的通信系统和方法，更特别地涉及用于交通工具的无线通信和方法。
背景技术
将无线数据通信整合在交通工具中正变得更加广泛。特别地，来自蜂窝网络的数据可以被“资讯娱乐”单元例如交通工具无线电装置和视频单元使用。而且，该相同的数据可以被个体装置例如膝上型计算机、平板装置等使用。
这种广泛的无线数据通信面临的一个问题是这种数据的未授权拦截，例如窥探和非法闯入数据网络。另一问题是数据的优先排序性，使得重要的装置不会由于在其它装置也使用无线资源时用以无线地传输数据的带宽的缺乏而受到损害。
因此，希望提供一种系统和方法来减少交通工具通信系统中的无线数据的未授权拦截。另外，希望提供一种系统和方法来用于无线数据的优先排序性。更进一步，从后续详细描述和所附权利要求书，结合附图和前述技术领域和背景技术来理解，本公开的其它所需特征和特性将变得清楚明了。
发明内容
用于交通工具的通信系统被提供。在一个示例性实施例中，所述系统包括交通工具通信部件。交通工具通信部件被构造成用以接收数据、对待发送的数据进行编码、并无线地发送编码数据。数据传输单元被构造成用以接收所述编码数据、对所述编码数据进行解码、并以至少一种格式呈现数据。所述系统进一步包括有线通信链路，其联接交通工具通信部件与数据传输单元。有线通信链路被构造成用以将解码信息从交通工具通信部件中继至数据传输单元，使得数据传输单元能够对编码数据进行解码。
一种方法被提供用于交通工具数据通信。在一个示例性实施例中，所述方法包括：在交通工具的交通工具通信部件处接收数据。所述方法还包括：在所述交通工具通信部件处对数据进行编码用以生成编码数据。编码数据从所述交通工具通信部件被无线地发送至数据传输单元。所述方法进一步包括：在交通工具通信部件与数据传输单元之间经由有线通信链路共享解码信息。所述方法还包括：使用解码信息在数据传输单元处对编码数据进行解码。
本发明还提供以下技术方案：
1. 一种交通工具数据通信的方法，包括：
在交通工具的交通工具通信部件处接收数据；
在所述交通工具通信部件处对所述数据进行编码用以生成编码数据；
从所述交通工具通信部件将所述编码数据无线地发送至数据传输单元；
在所述交通工具通信部件与所述数据传输单元之间经由有线通信链路共享解码信息；以及
使用所述解码信息在所述数据传输单元处对所述编码数据进行解码。
2. 如技术方案1所述的方法，进一步包括：改变对所述编码数据进行解码所必需的解码信息。
3. 如技术方案2所述的方法，其中，响应于事件来进行解码信息的改变。
4. 如技术方案1所述的方法，其中，共享解码信息进一步被限定为：将解码信息从所述交通工具通信部件经由所述有线通信链路送达至所述数据传输单元。
5. 如技术方案1所述的方法，其中，发送编码数据进一步被限定为：将第一组的编码数据从所述交通工具通信部件发送至所述数据传输单元，以及将第二组的编码数据发送至至少一个用户装置。
6. 如技术方案5所述的方法，进一步包括：周期性地改变对第一组编码数据进行解码所必需的解码信息。
7. 如技术方案5所述的方法，进一步包括：用第一标识符来识别第一组的编码数据，以及用第二标识符来识别第二组的编码数据。
8. 如技术方案7所述的方法，其中，所述解码信息包括所述第一标识符。
9. 如技术方案1所述的方法，其中，所述解码信息包括安全密钥。
10. 如技术方案1所述的方法，其中，所述交通工具通信部件进一步被限定为便携式电话。
11. 如技术方案1所述的方法，其中，在交通工具通信部件处接收数据包括：在交通工具通信部件处接收从远程站无线地发送的数据。
12. 一种用于交通工具的通信系统，包括：
交通工具通信部件，被构造成用以接收数据、对待发送的数据进行编码、并无线地发送编码数据；
数据传输单元，被构造成用以接收所述编码数据、对所述编码数据进行解码、并以至少一种格式呈现数据；和
有线通信链路，联接所述交通工具通信部件与所述数据传输单元，并被构造成用以将解码信息从所述交通工具通信部件中继至所述数据传输单元，使得所述数据传输单元能够对所述编码数据进行解码。
13. 如技术方案12所述的系统，其中，所述交通工具通信部件进一步被构造成用以周期性地改变对所述编码数据进行解码所必需的解码信息。
14. 如技术方案12所述的系统，其中，所述交通工具通信部件包括：
第一无线电装置，被构造成用以接收从远程站无线地发送的数据；和
第二无线电装置，与所述第一无线电装置通信，并被构造成用以接收来自所述第一无线电装置的数据，对所述数据进行编码用以生成编码数据，和无线地发送编码数据。
15. 如技术方案14所述的系统，其中，所述数据传输单元包括第三无线电装置，所述第三无线电装置被构造成用以从所述第二无线电装置无线地接收所述编码数据。
16. 如技术方案12所述的系统，其中，所述交通工具通信部件进一步被构造成用以将第一组的编码数据发送至数据传输单元，并将第二组的编码数据发送至至少一个用户装置。
17. 如技术方案12所述的系统，其中，所述数据传输单元包括被构造成用以以可听格式呈现数据的扬声器。
18. 如技术方案12所述的系统，其中，所述数据传输单元包括被构造成用以以可视格式呈现数据的显示器。
19. 一种交通工具，包括：
用于推动所述交通工具的发动机；
交通工具通信部件，其包括
       第一无线电装置，被构造成用以接收从远程站无线地发送的数据，和
       第二无线电装置，与所述第一无线电装置通信，并被构造成用以接收来自所述第一无线电装置的数据，对所述数据进行编码用以生成编码数据，和无线地发送编码数据；
数据传输单元，其包括
       第三无线电装置，被构造成用以接收所述编码数据，并利用解码信息对所述编码数据进行解码，和
       扬声器，与所述第三无线电装置通信，用以以可听格式呈现数据；和
有线通信链路，联接所述交通工具通信部件与所述数据传输单元，并被构造成用以将解码信息从所述交通工具通信部件中继至所述数据传输单元。
20. 如技术方案18所述的交通工具，其中，所述交通工具通信部件进一步被构造成用以响应于所述发动机的起动来改变对所述编码数据进行解码所必需的解码信息。
附图说明
图1是依据多个不同实施例的交通工具通信系统的方框示意图；
图2是依据多个不同实施例的示出了编码数据以多个可区分的组被发送的交通工具通信系统的方框示意图；
图3是依据多个不同实施例的示出了具有转换器的有线通信链路的交通工具通信系统的方框示意图；并且
图4是依据多个不同实施例的交通工具通信数据的方法的流程图。
具体实施方式
以下详细描述本质上仅仅是示例性的，并不旨在限制应用和用途。更进一步，没有意图被在前面的技术领域、背景技术、发明内容或以下详细描述中给出的任何明示或暗示的理论限制。
参考附图，其中相似附图标记在整个附图中指示相似零部件，用于交通工具102的交通工具通信系统100和交通工具数据通信的方法在其中被图示和描述。在本文中示出的示例性实施例中，交通工具102是具有用于推动交通工具102的发动机103的汽车。然而，在另一些实施例中，交通工具通信系统100可以被实施在其它交通工具例如航空器或船只中。更进一步，本文中描述的系统100也可以被实施在非交通工具应用中。
参考图1，系统100包括交通工具通信部件104。交通工具通信部件104被构造成用以接收数据。在示例性实施例中，数据从远程站106被无线地发送。具体地，数据通过如本领域技术人员公知那样调制射电频率(RF)信号而被发送。例如，远程站106可以是比如3GPP-LTE等蜂窝网络的一部分。然而，可以替代地利用用于发送和接收数据的其它技术。更进一步，远程站106可以是卫星发送机(未示出)或如本领域技术人员所了解的其它适当的装置。在另一些实施例中，数据可以从其它源被供给。
更具体地，交通工具通信部件104包括第一无线电装置(radio)108，其被构造成用以接收从远程站106无线地发送的数据。第一无线电装置108也可以被构造成用以发送数据至远程站106，用以实现双向通信。在远程站106与交通工具通信部件104之间通信的数据可以被使用来携带声音、音乐、视频、电子邮件、短信息、或如本领域技术人员理解的任何其它信息。作为示例，数据可以包括比如无线电广播等音频节目或比如电视节目等视频节目。
交通工具通信部件104还被构造成用以对数据进行编码，从而导致生成编码数据。由交通工具通信部件104编码的数据可以是由第一无线电装置108从远程站106接收到的数据。替代地和/或附加地，由交通工具通信部件104编码的数据可以由交通工具通信部件104生成或从其它源(未示出)接收到。更具体地，示例性实施例的交通工具通信部件104包括至少一个处理器110。处理器110可以是微处理器、微控制器、专用集成电路(“ASIC”)或用于进行算术计算和/或执行指令(即，程序)的其它装置。处理器110控制交通工具通信部件104内的操作和通信，以及对数据编码用以生成编码数据。
由交通工具通信部件104生成的编码数据可以被加密。安全密钥可以被利用来对编码数据解密和解码，如本领域技术人员所理解的。安全密钥可以是“密码”或容许编码数据被解密和解码的其它数据配置。
交通工具通信部件104进一步被构造成用以无线地发送编码数据。更具体地，示例性实施例的交通工具通信部件104包括第二无线电装置112。第二无线电装置112被构造成用以通过如本领域技术人员公知那样调制RF信号来发送编码数据。甚至更具体地，示例性实施例的第二无线电装置112利用Wi-Fi标准来发送数据，即，由电气与电子工程师学会(“IEEE”)所定义的802.11标准中的一个或多个，如本领域技术人员公知的。然而，用于无线地发送编码数据的其它技术和标准也可以被实施，如本领域技术人员所理解的。更进一步，除了发送数据之外，交通工具通信部件104的第二无线电装置112还可以被构造成用以无线地接收数据。
在图1中示出的示例性实施例中，由第二无线电装置112发送的编码数据用标识符来识别。更具体地，编码数据用依据802.11标准的服务集合标识(“SSID”)来识别。然而，在另一些实施例中，可以利用用于编码数据的其它标识符。
系统100还包括数据传输单元(data delivery unit)114。数据传输单元114被构造成用以接收由交通工具通信部件104的第二无线电装置112发送的编码数据。更具体地，数据传输单元114包括被构造成用以接收编码数据的第三无线电装置116。
示例性实施例的数据传输单元114进一步包括用以对编码数据解码的至少一个处理器117。处理器117可以是微处理器、微控制器、ASIC或用于进行算术计算和/或执行指令(即，程序)的其它装置。处理器117控制数据传输单元114内的操作和通信以及对数据的解码。
数据传输单元114被构造成用以以至少一种格式呈现数据。在一个示例中，数据可以由扬声器118以可听格式呈现。在另一示例中，数据可以由显示器120以可视格式呈现。在又一示例中，数据可以以可听格式和可视格式的组合呈现。
数据传输单元114可以替代地被称为资讯娱乐头部单元(“IHU”)或简称为资讯娱乐单元。本领域技术人员理解：IHU还可以被称为“音响”系统、收音机和/或视频单元。数据传输单元114可以位于交通工具102内的任何所需位置以便将接收到的数据通信至交通工具的一个或多个乘员，并且进一步，交通工具102可以包括多于一个的数据传输单元114，若需要的话。
系统100进一步包括有线通信链路122。有线通信链路122联接交通工具通信部件104与数据传输单元114。在一些实施例中，有线通信链路122包括一个或多个电导体(未单独地编号)，例如导线或线缆，用以传递电气地编码的信号。在另一些实施例中，有线通信链路122包括光纤，用以传递光学地编码的信号。
有线通信链路122被构造成用以在交通工具通信部件104与数据传输单元114之间共享解码信息。更具体地，在示例性实施例中，有线通信链路122将解码信息从交通工具通信部件中继至数据传输单元114。解码信息被数据传输单元114利用来对编码数据解码和/或解密。在一个实施例中，解码信息可以包括以上描述的标识符。例如，解码信息可以是SSID。在另一实施例中，解码信息可以包括安全密钥。在又一实施例中，解码信息可以包括所使用的安全和/或加密协议的类型。当然，解码信息可以包括多于一个的以上描述的要素。更进一步，其它和附加的解码信息可以经由有线通信链路122被中继。
通过经由有线通信链路122输送解码信息，交通工具的操作者被节省用以将这种解码信息输入至数据传输单元114的时间和精力。这样，可以自动地实现对被送达至数据传输单元114的编码数据的解码和/或解密。更进一步，经由有线通信链路122来输送解码信息比经由无线技术送达的这种信息更安全，因为在没有到系统100的物理连接的情况下未授权用户难以拦截解码信息。
交通工具通信部件104可以进一步被构造成用以改变对编码数据解码所必需的解码信息。该解码信息，现在被改变了，于是经由有线通信链路122被发送。在示例性实施例中，交通工具通信部件104进一步被构造成用以周期性地改变对编码数据解码所必需的解码信息。解码信息的该周期性改变可以响应于发生的事件来完成。更具体地，在示例性实施例中，每当交通工具102起动时，例如，当交通工具102的发动机(未示出)起动时，解码信息被改变。如本文所使用的术语“周期性地”不应该一定被解释为是指“以规则的间隔”。然而，应该理解的是：解码信息的改变可以以规则间隔、随机间隔、基于任何其它间隔或基于事件的发生而发生。
解码信息的周期性改变通过增加未授权用户拦截从交通工具通信部件104无线地发送至数据传输单元114的数据的难度来进一步增强系统100的安全性。周期性改变还使未授权用户更难将数据无线地发送至交通工具通信部件104从而至远程站106。
有线通信链路122可以进一步被利用来将数据和/或其它信息从数据传输单元114发送至交通工具通信部件104。该数据可以包括但肯定不局限于数据传输单元114的识别或寻址。
交通工具通信部件104被构造成用以发送彼此可区分的多组数据。例如，在图2中示出的示例性实施例中，交通工具通信部件104被构造成用以发送第一组200的编码数据至数据传输单元114，并用以发送第二组202的编码数据。第二组202的编码数据可以由一个或多个用户装置204接收。这些用户装置204包括但是肯定不局限于蜂窝电话、智能电话、平板装置和计算机。当然，其它适当的用户装置204将被本领域技术人员所理解。
第一和第二组200、202的编码数据可以由不同的标识符例如不同的SSID来区分。然而，其它技术也可以被利用来区分第一和第二组200、202。仅仅作为一个示例，第一组200的编码数据可以在一个频率上被发送，而第二组202的编码数据可以在另一频率上被发送。
示例性实施例的交通工具通信部件104使去往和来自数据传输单元114的数据即第一组的编码数据的发送比去往和来自用户装置204的数据即第二组的编码数据的发送优先。这样，去往数据传输单元114的数据例如音频和视频节目的中断被减少，从而为数据传输单元114提供较高品质的服务。
在图2的示例性实施例中，交通工具102的用户可以手动地配置即“设置”第二组202的编码数据的标识符。然而，在该实施例中，第一组的标识符由交通工具通信部件104经由有线通信链路122来赋予。
交通工具通信部件104或其一部分不必是交通工具102的一体或永久部件。相反，交通工具通信部件104可以是便携式装置。仅仅作为一个示例，交通工具通信部件104可以是交通工具102的操作者的智能电话(未单独地示出)。在这种示例中，有线通信链路122可以包括通用串行总线(“USB”)线缆。在另一示例中，交通工具通信部件104的第一无线电装置108可以被实施为交通工具102的操作者的智能电话(未单独地示出)，而第二无线电装置112可以被实施为单独的部件。
有线通信链路122不必是交通工具通信部件104与数据传输单元114之间的单个的连续的连接。例如，如图3中示出的，有线通信链路122可以包括联接至第一链路302和第二链路304的转换器模块300。这种实施例在交通工具通信部件104的通信协议和/或其它特性不同于数据传输单元114的通信协议和/或其它特性的场合是有利的。
在以上相对于交通工具通信系统100描述了交通工具数据通信的方法。如图4中示出的一个示例性实施例的方法400包括将解码信息从交通工具通信部件104经由有线通信链路122送达至数据传输单元114的步骤402。该方法进一步包括在交通工具102的交通工具通信部件104处接收从远程站106无线地发送的数据的步骤404。方法400以在交通工具通信部件104处对数据进行编码用以生成编码数据的步骤406来继续。方法400进一步包括从交通工具通信部件104将编码数据无线地发送至数据传输单元114的步骤408。一旦编码数据已经被接收到后，方法400以在数据传输单元114处对编码数据进行解码的步骤410来继续。
虽然在前述详细描述中给出了至少一个示例性实施例，但是应该理解的是存在大量的变型。还应该理解的是：一个示例性实施例或多个示例性实施例只是示例，并不旨在以任何方式限制本公开的范围、适用性或构造。相反，前述详细描述将为本领域技术人员提供便利的线路图来实施一个示例性实施例或多个示例性实施例。应该明白的是：可在要素的功能和配置中做出各种变化，而不背离如在所附权利要求及其法律等同方案中阐述的本公开的范围。

Claims (10)

1. 一种交通工具数据通信的方法，包括：
在交通工具的交通工具通信部件处接收数据；
在所述交通工具通信部件处对所述数据进行编码用以生成编码数据；
从所述交通工具通信部件将所述编码数据无线地发送至数据传输单元；
在所述交通工具通信部件与所述数据传输单元之间经由有线通信链路共享解码信息；以及
使用所述解码信息在所述数据传输单元处对所述编码数据进行解码。
2. 如权利要求1所述的方法，进一步包括：改变对所述编码数据进行解码所必需的解码信息。
3. 如权利要求2所述的方法，其中，响应于事件来进行解码信息的改变。
4. 如权利要求1所述的方法，其中，共享解码信息进一步被限定为：将解码信息从所述交通工具通信部件经由所述有线通信链路送达至所述数据传输单元。
5. 如权利要求1所述的方法，其中，发送编码数据进一步被限定为：将第一组的编码数据从所述交通工具通信部件发送至所述数据传输单元，以及将第二组的编码数据发送至至少一个用户装置。
6. 如权利要求5所述的方法，进一步包括：周期性地改变对第一组编码数据进行解码所必需的解码信息。
7. 如权利要求5所述的方法，进一步包括：用第一标识符来识别第一组的编码数据，以及用第二标识符来识别第二组的编码数据。
8. 如权利要求7所述的方法，其中，所述解码信息包括所述第一标识符。
9. 一种用于交通工具的通信系统，包括：
交通工具通信部件，被构造成用以接收数据、对待发送的数据进行编码、并无线地发送编码数据；
数据传输单元，被构造成用以接收所述编码数据、对所述编码数据进行解码、并以至少一种格式呈现数据；和
有线通信链路，联接所述交通工具通信部件与所述数据传输单元，并被构造成用以将解码信息从所述交通工具通信部件中继至所述数据传输单元，使得所述数据传输单元能够对所述编码数据进行解码。
10. 一种交通工具，包括：
用于推动所述交通工具的发动机；
交通工具通信部件，其包括
       第一无线电装置，被构造成用以接收从远程站无线地发送的数据，和
       第二无线电装置，与所述第一无线电装置通信，并被构造成用以接收来自所述第一无线电装置的数据，对所述数据进行编码用以生成编码数据，和无线地发送编码数据；
数据传输单元，其包括
       第三无线电装置，被构造成用以接收所述编码数据，并利用解码信息对所述编码数据进行解码，和
       扬声器，与所述第三无线电装置通信，用以以可听格式呈现数据；和
有线通信链路，联接所述交通工具通信部件与所述数据传输单元，并被构造成用以将解码信息从所述交通工具通信部件中继至所述数据传输单元。
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