CN104052519A - 一种应用于btm系统的双工天线、应答器信息读取及自检方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种应用于BTM的双工天线、应答器信息读取及BTM自检方法，包括双频谐振电路，自检耦合线圈和自检电路；所述双频谐振电路与自检耦合线圈相耦合，所述自检耦合线圈的两个连接端与所述自检电路的输出端相连接；在双工天线装置正常工作时，完成地面应答器信息的读取；在双工天线装置处于自检状态时，BTM系统的主机传送的直流电压为自检电路提供电源电压，自检电路工作后，产生FSK调制信号，并将FSK调制信号传送给BTM的主机。本发明满足列车在300KM/h运行时数据的可靠通信，同时本发明的双工天线装置具有自检电路，可以配合BTM主机实现整机自检，能够及时的提供自身工作状态，有效的提高了铁路运输安全性。

Description

一种应用于BTM系统的双工天线、应答器信息读取及自检方法

技术领域

本发明涉及一种双工天线，特别涉及一种应用于BTM系统的双工天线、应答器信息读取及自检方法。

背景技术

BTM是Balise Transmission Module的简称，又称BTM，是广泛应用于中国列车运行控制系统(CTCS)中的车载设备。BTM主要实现地面设备与车载核心设备的信息链接。BTM主要包括BTM主机、传输电缆、天线单元。其中天线单元实现27.095MHz能量信号和4.234MHz FSK信号的发送和接收，并通过传输电缆与BTM主机相连，实现信号的传送。天线单元是BTM的关键部分，天线单元接收数据的性能直接影响到BTM系统的安全与稳定。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种应用于BTM系统的双工天线。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种应用于BTM系统的双工天线，BTM系统中的主机与双工天线通过传输电缆连接，所述双工天线包括双频谐振电路，自检耦合线圈和自检电路；

所述双频谐振电路与自检耦合线圈相耦合，所述自检耦合线圈的两个连接端与所述自检电路的输出端相连接；

在双工天线正常工作时，双频谐振电路用于接收BTM系统中的主机通过传输电缆发送的能量信号，并将能量信号以无线方式向外部发送，并且用于接收地面应答器发送的FSK信号，通过传输电缆将FSK信号传输给BTM系统中的主机；

在双工天线处于自检状态时，自检电路接收BTM的主机传送的直流电压，自检电路有电后产生FSK调制信号，产生的FSK调制信号通过自检耦合线圈耦合到双频谐振电路，继而通过传输电缆将FSK调制信号传送给BTM系统的主机；自检耦合线圈用于将自检电路产生的FSK调制信号耦合到双频谐振电路；自检电路用于将直流电压转化成自检电路的供电电压，同时产生FSK调制信号，并将FSK调制信号通过自检耦合线圈耦合给双频谐振电路。

本发明的有益效果是：本发明与现有技术相比，满足列车在300KM/h运行时数据的可靠通信，同时本发明的双工天线具有自检电路，可以配合BTM主机实现整机自检，能够及时的提供自身工作状态，有效的提高了铁路运输安全性。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述双频谐振电路包括第一电感，第二电感，调节电阻，第一电容，第二电容，第三电容和第四电容；所述传输线缆与调节电阻的一端相连，第一电感和第一电容并联后形成的谐振电路，调节电阻的另一端与谐振电路的一端连接，谐振电路的另一端接地，所述谐振电路将传输线缆传输来的能量信号发送给外部应答器；第二电感与第二电容并联、并且第二电感的两端分别与第三电容和第四电容连接后接地，构成谐振电路，所述第二电感同时与第一电感和自检耦合线圈相耦合，所述谐振电路接收外部应答器发送的FSK信号，并将FSK信号通过传输电缆传送到BTM系统中的主机。

进一步，所述自检电路包括电源转换电路，调制电路和控制单元；

所述电源转换电路的输入端与调节电阻和谐振电路连接的一端连接，所述电源转换电路的输出端与所述调制电路及控制单元的供电端连接，当双工天线处于自检状态时，电源转换电路将经过调节电阻的直流电压转换为自检电路的供电电压，为自检电路提供电源；

所述调制电路的输入端与控制单元的信号输出端相连接，调制电路将控制单元输出的调制信息转化为FSK调制信号。

进一步，所述电源转换电路包括第五电容，第六电容，第七电容，第一二极管，第二二极管，第三二极管，第四二极管和电源转换芯片；经过调节电阻的直流电压分别接入第五电容的一端，同时依次接入第二二极管的阴极、第四二极管的阳极，并且依次接入第一二极管的阳极、第三二极管的阴极，第一二极管的阴极还分别与第六电容的一端、及电源转换芯片的输入端连接，第五电容的另一端、第四二极管、第三二极管、第六电容和电源转换芯片的接地端接地，电源转换芯片的输出端和源极之间还连接有第七电容，直流电压经过电源转换芯片的输出端输出稳定的直流电压。

进一步，所述控制单元包括控制器和存储有调制信息的存储器，所述控制器与存储器相连接，所述控制器从存储器中读取调制信息，输出到调制电路。

进一步，所述调制电路包括第一三极管，第二三极管，第一耦合电容，第二耦合电容，第一谐振电容，第二谐振电容，第三谐振电容，第四谐振电容，第五谐振电容，第六谐振电容，第七谐振电容，第八谐振电容，第一电阻，第二电阻，第一电感，第九谐振电容，第一反相器,第三电阻，第四电阻和两只开关；

所述第一三极管和第二三极管的基极分别与第一耦合电容和第二耦合电容的第一连接端连接，第一耦合电容和第二耦合电容的第二连接端分别与第一三极管和第二三极管的集电极连接，第一三极管和第二三极管的集电极还分别与第一谐振电容的两端连接，第一谐振电容的两端分别与自检耦合线圈的两个连接端连接，第一耦合电容和第二耦合电容的第一连接端分别与第一电阻和第二电阻的一端连接，第一电阻和第二电阻的另一端同时接电源，第一三极管和第二三极管的集电极还分别与第二谐振电容、第三谐振电容和第四谐振电容依次串联后的支路的两端连接，其中第三谐振电容的两端还分别与两个开关串联后的支路的两端连接，第一三极管和第二三极管的集电极分别与第五谐振电容和第六谐振电容连接后接地，第一三极管和第二三极管的基极分别与第七谐振电容和第八谐振电容连接后接地，所述第二耦合电容的第二连接端还与第一电感的一端连接，第一电感的另一端与第九谐振电容的一端连接，第九谐振电容的另一端分别与第三电阻、第四电阻的一端及反相器的输入端连接，第三电阻的另一端接电源，第四电阻的另一端接地，反相器的输出端；

通过控制器发送的调制信息控制两个开关的开启和闭合，通过控制第三谐振电容是否接入电路来控制产生FSK调制信号，自检耦合线圈将FSK调制信号耦合到双频谐振电路，并通过传输电缆将FSK调制信号传送到BTM系统的主机，同时经调制电路调制的FSK调制信号经过电感，电容，第三电阻，第四电阻和反相器将FSK调制信号转换为数字信号，此信号为控制器提供的系统时钟。

进一步，一种利用双工天线对应答器信息进行读取的方法，包括以下步骤：

步骤1：所述双频谐振电路接收BTM系统中的主机通过传输电缆发送的能量信号，并将能量信号以无线方式向外部发送，用以激活地面应答器；

步骤2：地面应答器被激活后，向外部发射FSK信号；

步骤3：通过双频谐振电路接收地面应答器发送的FSK信号，通过传输电缆传输给BTM系统中的主机，完成地面应答器信息的读取。

进一步，一种利用双工天线对BTM系统进行自检的方法，包括以下步骤：

步骤1：所述双工天线接收BTM系统的主机传送的直流电压；

步骤2：自检电路将直流电压转化成自检电路的供电电压；

步骤3：自检电路工作后，自检电路产生FSK调制信号，并将FSK调制信号通过自检耦合线圈耦合给双频谐振电路；

步骤4：双频谐振电路通过传输电缆将FSK调制信号传送给BTM系统的主机。

附图说明

图1为本发明整体电路图；

图2为BTM系统结构图；

图3为本发明电源转换电路原理图；

图4为本发明调制电路原理图；

图5为本发明控制单元结构图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、双频谐振电路，2、自检耦合线圈，3、自检电路，1-1、第一电感，1-2、第二电感，1-3、调节电阻，1-4、第一电容，1-5、第二电容，1-6、第三电容，1-7、第四电容，3-1、电源转换电路，3-2、调制电路，3-3、控制单元，3-1.1、第五电容，3-1.2、第六电容，3-1.3、第七电容，3-1.4、第一二极管，3-1.5、第二二极管，3-1.6、第三二极管，3-1.7、第四二极管，3-1.8、电源转换芯片，3-2.1、第一三极管，3-2.2、第二三极管，3-2.3、第一耦合电容，3-2.4、第二耦合电容，3-2.5、第一谐振电容，3-2.6、第二谐振电容，3-2.7、第三谐振电容，3-2.8、第四谐振电容，3-2.9、第五谐振电容，3-2.10、第六谐振电容，3-2.11、第七谐振电容，3-2.12、第八谐振电容，3-2.13、第一电阻，3-2.14、第二电阻，3-2.15、开关，3-2.16、第一电感，3-2.17、第九谐振电容，3-2.18、第一反相器,3-2.19、第三电阻，3-2.20、第四电阻。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

如图1所示，为本发明整体电路图；图2为BTM系统结构图；图3为本发明电源转换电路原理图；图4为本发明调制电路原理图；图5为本发明控制单元结构图。

实施例1

该CTCSBTM天线由自检电路、双频谐振电路组成。其中自检电路设计目的是为了检测BTM系统数据传输通路是否完整，功能是否正常。双频谐振电路的频点分别为4.234MHz与27.095MHz，其中4.234MHz为应答器向车载设备发送的FSK信号，27.095MHz为BTM向应答器发送的能量信号。

一种应用于BTM系统的双工天线，BTM系统中的主机与双工天线通过传输电缆连接，所述双工天线包括双频谐振电路1，自检耦合线圈2和自检电路3；

所述双频谐振电路1与自检耦合线圈2相耦合，所述自检耦合线圈2的两个连接端与所述自检电路3的输出端相连接；

在双工天线正常工作时，双频谐振电路1用于接收BTM系统中的主机通过传输电缆发送的能量信号，并将能量信号以无线方式向外部发送，并且用于接收地面应答器发送的FSK信号，通过传输电缆将FSK信号传输给BTM系统中的主机；

在双工天线处于自检状态时，自检电路(3)接收BTM主机传送的直流电压，自检电路(3)有电后产生FSK调制信号，产生的FSK调制信号通过自检耦合线圈(2)耦合到双频谐振电路(1)，继而通过传输电缆传送给BTM系统的主机；自检耦合线圈(2)用于将自检电路产生的FSK调制信号耦合给双频谐振电路(1)；自检电路(3)用于将直流电压转化成自检电路(3)的供电电压，同时产生FSK调制信号，并将FSK调制信号通过自检耦合线圈(2)耦合给双频谐振电路(1)。

本发明的有益效果是：本发明与现有技术相比，满足列车在300KM/h运行时数据的可靠通信，同时本发明的双工天线具有自检电路，可以配合BTM主机实现整机自检，能够及时的提供自身工作状态，有效的提高了铁路运输安全性。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述双频谐振电路1包括第一电感1-1，第二电感1-2，调节电阻1-3，第一电容1-4，第二电容1-5，第三电容1-6和第四电容1-7；所述传输线缆与调节电阻1-3的一端相连，第一电感1-1和第一电容1-4并联后形成的谐振电路，调节电阻1-3的另一端与谐振电路的一端连接，谐振电路的另一端接地，所述谐振电路将传输线缆传输来的能量信号发送给外部应答器；第二电感1-2与第二电容1-5并联、并且第二电感1-2的两端分别与第三电容1-6和第四电容1-7连接后接地，构成谐振电路，所述第二电感1-2同时与第一电感1-1和自检耦合线圈2相耦合，所述谐振电路接收外部应答器发送的FSK信号，并将FSK信号通过传输电缆传送到BTM系统中的主机。

进一步，所述自检电路3包括电源转换电路3-1，调制电路3-2和控制单元3-3；

所述电源转换电路3-1的输入端与调节电阻1-3和谐振电路连接的一端连接，所述电源转换电路3-1的输出端与所述调制电路3-2及控制单元3-3的供电端连接，当双工天线处于自检状态时，电源转换电路3-1将经过调节电阻1-3的直流电压转换为自检电路3的供电电压，为自检电路3提供电源；

所述调制电路3-2的输入端与控制单元3-3的信号输出端相连接，调制电路3-2将控制单元3-3输出的调制信息转化为FSK调制信号。

进一步，所述电源转换电路3-1包括第五电容3-1.1，第六电容3-1.2，第七电容3-1.3，第一二极管3-1.4，第二二极管3-1.5，第三二极管3-1.6，第四二极管3-1.7和电源转换芯片3-1.8；经过调节电阻1-3的直流电压分别接入第五电容3-1.1的一端，同时依次接入第二二极管3-1.5的阴极、第四二极管3-1.7的阳极，并且依次接入第一二极管3-1.4的阳极、第三二极管3-1.6的阴极，第一二极管3-1.4的阴极还分别与第六电容3-1.2的一端、及电源转换芯片3-1.8的输入端连接，第五电容3-1.1的另一端、第四二极管3-1.7、第三二极管3-1.6、第六电容3-1.2和电源转换芯片3-1.8的接地端接地，电源转换芯片3-1.8的输出端和源极之间还连接有第七电容3-1.3，直流电压经过电源转换芯片3-1.8的输出端输出稳定的直流电压。

进一步，所述控制单元3-3包括控制器3-3.1和存储有调制信息的存储器3-3.2，所述控制器3-3.1与存储器3-3.2相连接，所述控制器3-3.1从存储器3-3.2中读取调制信息，输出到调制电路3-2。

进一步，所述调制电路3-2包括第一三极管3-2.1，第二三极管3-2.2，第一耦合电容3-2.3，第二耦合电容3-2.4，第一谐振电容3-2.5，第二谐振电容3-2.6，第三谐振电容3-2.7，第四谐振电容3-2.8，第五谐振电容3-2.9，第六谐振电容3-2.10，第七谐振电容3-2.11，第八谐振电容3-2.12，第一电阻3-2.13，第二电阻3-2.14，第一电感3-2.16，第九谐振电容3-2.17，第一反相器3-2.18,第三电阻3-2.19，第四电阻3-2.20和两只开关3-2.15；

所述第一三极管3-2.1和第二三极管3-2.2的基极分别与第一耦合电容3-2.3和第二耦合电容3-2.4的第一连接端连接，第一耦合电容3-2.3和第二耦合电容3-2.4的第二连接端分别与第一三极管3-2.1和第二三极管3-2.2的集电极连接，第一三极管3-2.1和第二三极管3-2.2的集电极还分别与第一谐振电容3-2.5的两端连接，第一谐振电容3-2.5的两端分别与自检耦合线圈2的两个连接端连接，第一耦合电容3-2.3和第二耦合电容3-2.4的第一连接端分别与第一电阻3-2.13和第二电阻3-2.14的一端连接，第一电阻3-2.13和第二电阻3-2.14的另一端同时接电源，第一三极管3-2.1和第二三极管3-2.2的集电极还分别与第二谐振电容3-2.6、第三谐振电容3-2.7和第四谐振电容3-2.8依次串联后的支路的两端连接，其中第三谐振电容3-2.7的两端还分别与两个开关3-2.15串联后的支路的两端连接，第一三极管3-2.1和第二三极管3-2.2的集电极分别与第五谐振电容3-2.9和第六谐振电容3-2.10连接后接地，第一三极管3-2.1和第二三极管3-2.2的基极分别与第七谐振电容3-2.11和第八谐振电容3-2.12连接后接地，所述第二耦合电容3-2.4的第二连接端还与第一电感3-2.16的一端连接，第一电感3-2.16的另一端与第九谐振电容3-2.17的一端连接，第九谐振电容3-2.17的另一端分别与第三电阻3-2.19、第四电阻3-2.20的一端及反相器3-2.18的输入端连接，第三电阻3-2.19的另一端接电源，第四电阻3-2.20的另一端接地，反相器3-2.18的输出端；

通过控制器3-3.1发送的调制信息控制两个开关3-2.15的开启和闭合，通过控制第三谐振电容3-2.7是否接入电路来控制产生FSK调制信号，自检耦合线圈2将FSK调制信号耦合到双频谐振电路1，并通过传输电缆将FSK调制信号传送到BTM系统的主机，同时经调制电路调制的FSK调制信号经过电感3-2.16，电容3-2.17，第三电阻3-2.19，第四电阻3-2.20和反相器3-2.18将FSK调制信号转换为数字信号，此信号为控制器3-3.1提供的系统时钟。

进一步，一种利用双工天线对应答器信息进行读取的方法，包括以下步骤：

步骤1：所述双频谐振电路1接收BTM系统中的主机通过传输电缆发送的能量信号，并将能量信号以无线方式向外部发送，用以激活地面应答器；

步骤2：地面应答器被激活后，向外部发射FSK信号；

步骤3：通过双频谐振电路1接收地面应答器发送的FSK信号，通过传输电缆传输给BTM系统中的主机，完成地面应答器信息的读取。

进一步，一种利用双工天线对BTM系统进行自检的方法，包括以下步骤：

步骤1：所述双工天线接收BTM系统的主机传送的直流电压；

步骤2：自检电路3将直流电压转化成自检电路3的供电电压；

步骤3：自检电路3工作后，自检电路3产生FSK调制信号，并将FSK调制信号通过自检耦合线圈2耦合给双频谐振电路1；

步骤4：双频谐振电路1通过传输电缆将FSK调制信号传送给BTM系统的主机。

FSK调制单元主要采用双三极管多谐振荡电路，该电路的特点是利用了两只三极管的特性不能百分之百相同，所以两只管子的导通时间必然不同，当一只管子导通时另一只管子就会进入截止状态；

通过对电容第三谐振电容、第四谐振电容的交替充放电来控制第一三极管和第二三极管的基极电位，从而使第一三极管与第二三极管交替导通与截止，产生调制所需的载波。并且振荡电路为复杂可编程逻辑器件提供时钟信号。核心控制单元输出的DATAOUT信号控制第一三极管与第二三极管的导通与截止，从而改变电容第三谐振电容是否接入振荡电路的状态，进而改变振荡电路的输出频率，实现FSK调制。

当传输电缆上传输的是27.095MHz交流信号时，该信号经双频谐振电路向外界发送。列车经过应答器上方时，该能量信号将激活应答器使应答器向外发送4.234MHz的FSK信息，双工天线由双频谐振电路接收此FSK信息并通过馈线传送到BTM主机。

天线自检时传输电缆传送直流电压，由第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管组成钳位保护电路，由电源转换芯片Q1、第五电容、第六电容、第七电容组成的电源转换电路将传输电缆上的直流电压转换成+5V为后级电路供电，此时主控制电路与振荡电路开始工作。复杂可编程逻辑器件提取存储器中的数据输出DATAOUT信号控制振荡电路部分的第一三极管和第二三极管的通断，当第一三极管和第二三极管同时导通时，第三谐振电容将被短路；当第一三极管、第二三极管有一个截止时，第三谐振电容接入电路。通过改变振荡电路中的电容值实现二进制频移键控调制，调制的FSK信号通双频谐振电路传送到BTM主机，用于系统自检。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种应用于BTM系统的双工天线，BTM系统中的主机与双工天线通过传输电缆连接，其特征在于：所述双工天线包括双频谐振电路(1)，自检耦合线圈(2)和自检电路(3)；

所述双频谐振电路(1)与自检耦合线圈(2)相耦合，所述自检耦合线圈(2)的两个连接端与所述自检电路(3)的输出端相连接；

在双工天线正常工作时，双频谐振电路(1)用于接收BTM系统中的主机通过传输电缆发送的能量信号，并将能量信号以无线方式向外部发送，并且用于接收地面应答器发送的FSK信号，通过传输电缆将FSK信号传输给BTM系统中的主机；

在双工天线处于自检状态时，自检电路(3)接收BTM主机传送的直流电压，自检电路(3)有电后产生FSK调制信号，产生的FSK调制信号通过自检耦合线圈(2)耦合到双频谐振电路(1)，继而通过传输电缆传送给BTM系统的主机；自检耦合线圈(2)用于将自检电路产生的FSK调制信号耦合给双频谐振电路(1)；自检电路(3)用于将直流电压转化成自检电路(3)的供电电压，同时产生FSK调制信号，并将FSK调制信号通过自检耦合线圈(2)耦合给双频谐振电路(1)。

2.根据权利要求1所述的双工天线，其特征在于：所述双频谐振电路(1)包括第一电感(1-1)，第二电感(1-2)，调节电阻(1-3)，第一电容(1-4)，第二电容(1-5)，第三电容(1-6)和第四电容(1-7)；所述传输线缆与调节电阻(1-3)的一端相连，第一电感(1-1)和第一电容(1-4)并联后形成的谐振电路，调节电阻(1-3)的另一端与谐振电路的一端连接，谐振电路的另一端接地，所述谐振电路将传输线缆传输来的能量信号发送给外部应答器；第二电感(1-2)与第二电容(1-5)并联、并且第二电感(1-2)的两端分别与第三电容(1-6)和第四电容(1-7)连接后接地，构成谐振电路，所述第二电感(1-2)同时与第一电感(1-1)和自检耦合线圈(2)相耦合，所述谐振电路接收外部应答器发送的FSK信号，并将FSK信号通过传输电缆传送到BTM系统中的主机。

3.根据权利要求1所述的双工天线，其特征在于：所述自检电路(3)包括电源转换电路(3-1)，调制电路(3-2)和控制单元(3-3)；

所述电源转换电路(3-1)的输入端与调节电阻(1-3)和谐振电路连接的一端连接，所述电源转换电路(3-1)的输出端与所述调制电路(3-2)及控制单元(3-3)的供电端连接，当双工天线处于自检状态时，电源转换电路(3-1)将经过调节电阻(1-3)的直流电压转换为自检电路(3)的供电电压，为自检电路(3)提供电源；

所述调制电路(3-2)的输入端与控制单元(3-3)的信号输出端相连接，调制电路(3-2)将控制单元(3-3)输出的调制信号转化为FSK模拟信号。

4.根据权利要求3所述的双工天线，其特征在于：所述电源转换电路(3-1)包括第五电容(3-1.1)，第六电容(3-1.2)，第七电容(3-1.3)，第一二极管(3-1.4)，第二二极管(3-1.5)，第三二极管(3-1.6)，第四二极管(3-1.7)和电源转换芯片(3-1.8)；经过调节电阻(1-3)的直流电压分别接入第五电容(3-1.1)的一端，同时依次接入第二二极管(3-1.5)的阴极、第四二极管(3-1.7)的阳极，并且依次接入第一二极管(3-1.4)的阳极、第三二极管(3-1.6)的阴极，第一二极管(3-1.4)的阴极还分别与第六电容(3-1.2)的一端、及电源转换芯片(3-1.8)的输入端连接，第五电容(3-1.1)的另一端、第四二极管(3-1.7)、第三二极管(3-1.6)、第六电容(3-1.2)和电源转换芯片(3-1.8)的接地端接地，电源转换芯片(3-1.8)的输出端和源极之间还连接有第七电容(3-1.3)，直流电压经过电源转换芯片(3-1.8)的输出端输出稳定的直流电压。

5.根据权利要求3所述的双工天线，其特征在于：所述控制单元(3-3)包括控制器(3-3.1)和存储有调制信息的存储器(3-3.2)，所述控制器(3-3.1)与存储器(3-3.2)相连接，所述控制器(3-3.1)从存储器(3-3.2)中读取调制信息，输出到调制电路(3-2)。

6.根据权利要求5所述的双工天线，其特征在于：所述调制电路(3-2)包括第一三极管(3-2.1)，第二三极管(3-2.2)，第一耦合电容(3-2.3)，第二耦合电容(3-2.4)，第一谐振电容(3-2.5)，第二谐振电容(3-2.6)，第三谐振电容(3-2.7)，第四谐振电容(3-2.8)，第五谐振电容(3-2.9)，第六谐振电容(3-2.10)，第七谐振电容(3-2.11)，第八谐振电容(3-2.12)，第一电阻(3-2.13)，第二电阻(3-2.14)，第一电感(3-2.16)，第九谐振电容(3-2.17)，第一反相器(3-2.18),第三电阻(3-2.19)，第四电阻(3-2.20)和两只开关(3-2.15)；

所述第一三极管(3-2.1)和第二三极管(3-2.2)的基极分别与第一耦合电容(3-2.3)和第二耦合电容(3-2.4)的第一连接端连接，第一耦合电容(3-2.3)和第二耦合电容(3-2.4)的第二连接端分别与第一三极管(3-2.1)和第二三极管(3-2.2)的集电极连接，第一三极管(3-2.1)和第二三极管(3-2.2)的集电极还分别与第一谐振电容(3-2.5)的两端连接，第一谐振电容(3-2.5)的两端分别与自检耦合线圈(2)的两个连接端连接，第一耦合电容(3-2.3)和第二耦合电容(3-2.4)的第一连接端分别与第一电阻(3-2.13)和第二电阻(3-2.14)的一端连接，第一电阻(3-2.13)和第二电阻(3-2.14)的另一端同时接电源，第一三极管(3-2.1)和第二三极管(3-2.2)的集电极还分别与第二谐振电容(3-2.6)、第三谐振电容(3-2.7)和第四谐振电容(3-2.8)依次串联后的支路的两端连接，其中第三谐振电容(3-2.7)的两端还分别与两个开关(3-2.15)串联后的支路的两端连接，第一三极管(3-2.1)和第二三极管(3-2.2)的集电极分别与第五谐振电容(3-2.9)和第六谐振电容(3-2.10)连接后接地，第一三极管(3-2.1)和第二三极管(3-2.2)的基极分别与第七谐振电容(3-2.11)和第八谐振电容(3-2.12)连接后接地，所述第二耦合电容(3-2.4)的第二连接端还与第一电感(3-2.16)的一端连接，第一电感(3-2.16)的另一端与第九谐振电容(3-2.17)的一端连接，第九谐振电容(3-2.17)的另一端分别与第三电阻(3-2.19)、第四电阻(3-2.20)的一端及反相器(3-2.18)的输入端连接，第三电阻(3-2.19)的另一端接电源，第四电阻(3-2.20)的另一端接地，反相器(3-2.18)的输出端；

通过控制器(3-3.1)发送的调制信息控制两个开关(3-2.15)的开启和闭合，通过控制第三谐振电容(3-2.7)是否接入电路来控制产生FSK调制信号，自检耦合线圈(2)将FSK调制信号耦合到双频谐振电路(1)，并通过传输电缆将FSK调制信号传送到BTM系统的主机，同时经调制电路调制的FSK调制信号经过电感(3-2.16)，电容(3-2.17)，第三电阻(3-2.19)，第四电阻(3-2.20)和反相器(3-2.18)将FSK调制信号转换为数字信号，此信号为控制器(3-3.1)提供的系统时钟。

7.一种利用双工天线对应答器信息进行读取的方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1：所述双频谐振电路(1)接收BTM系统中的主机通过传输电缆发送的能量信号，并将能量信号以无线方式向外部发送，用以激活地面应答器；

步骤2：地面应答器被激活后，向外部发射FSK信号；

步骤3：通过双频谐振电路(1)接收地面应答器发送的FSK信号，通过传输电缆传输给BTM系统中的主机，完成地面应答器信息的读取。

8.一种利用双工天线对BTM系统进行自检的方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1：所述双工天线接收BTM系统的主机传送的直流电压；

步骤2：自检电路(3)将直流电压转化成自检电路(3)的供电电压；

步骤3：自检电路(3)工作后，自检电路(3)产生FSK调制信号，并将FSK调制信号通过自检耦合线圈(2)耦合给双频谐振电路(1)；

步骤4：双频谐振电路(1)通过传输电缆将FSK调制信号传送给BTM系统的主机。