CN104023449B - 一种箭头形交通信号灯的驱动电路 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种箭头形交通信号灯的驱动电路，包括依次连接的供电单元、整流单元、滤波单元、稳压单元、显示单元，通过改变显示单元的电路连接方式，使得当一只LED灯损坏的时候，不会影响到串联支路上的其他LED灯的工作，避免了交通灯使用过程中出现故障造成交通拥堵等问题，同时节约了维修成本。同时稳压单元采用多种电容并联的结构，使得显示单元的供电电压更稳定，避免电压不稳造成对LED灯的冲击，延长了LED灯的使用寿命。

Description

一种箭头形交通信号灯的驱动电路

技术领域

本发明属于交通灯应用的技术领域，具体涉及一种箭头形交通信号灯的驱动电路。

背景技术

LED交通信号灯是由多个LED发光体组成，因此对于图案的设计可以通过对LED的布局调整，让其本身形成各种各样的图案，并且可以将各种各样的颜色做成一体，使得同样的灯体空间可以赋予更多的交通信息，配置更多的交通方案，也可以通过图案不同部位LED的切换形成动态的图案信号，从而使呆板的交通信号变得人性化﹐生动化，这些是传统光源所难以实现的。

在设计LED的驱动电路时，我们首先要考虑如下几点：

1、驱动电源应使用220V交流电压整流滤波而得﹐且尽量节约能源。

2、电源电压变化及环境参数(如环境温度)变化时﹐应对LED的发光亮度影响较小。

3、当一个LED损坏时﹐不应对其它LED灯的正常工作造成影响。

因此，设计LED交通灯的驱动电路就显得尤为重要。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种箭头形交通信号灯的驱动电路，通过改变显示单元的电路连接方式，解决了当一只LED损坏时，将导致与之串联的4只LED都不亮的问题。

本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案：

一种箭头形交通信号灯的驱动电路，包括依次连接的供电单元、整流单元、滤波单元、稳压单元、显示单元，所述供电单元包括变压器，所述整流单元包括第一至第四二极管组成的整流桥，所述滤波单元包括∏形滤波电路，所述稳压电路包括极性电容稳压电路，所述显示单元包括至少一个发光单元，每个发光单元包括第一至第九发光支路及一个稳压支路，稳压支路包括一个稳压二极管与一个电阻串联，稳压二极管的阴极作为稳压支路的输入端，稳压二极管的阳极与该电阻的一端连接，该电阻的另一端作为稳压支路的输出端；每个发光支路均由一个发光二极管与一个电阻串联组成，其中发光二极管的阴极与该电阻的一端连接，发光二极管的阳极作为发光支路的输入端，电阻的另一端作为发光支路的输出端；稳压单元的正的输出端分别连接第一至第五发光支路的输入端；第一至第五发光支路的输出端分别连接第六、第八发光支路的输入端；第六发光支路、第八发光支路的输出端分别连接第七发光支路、第九发光支路、稳压支路的输入端；第七发光支路、第九发光支路、稳压支路的输出端与稳压单元的输出端负极连接。

所述稳压单元包括第一极性电容、第二极性电容、第三电容，第五二极管、第六二极管，其中，第五二极管与第六二极管的阴极相连，第五二极管的阳极为稳压单元输出端的正极，分别与第一极性电容的正极、第二极性电容的正极、第三电容的一端连接；第六二极管的阳极为稳压单元的负极，分别与第一极性电容的负极、第二极性电容的负极、第三电容的另一端连接。

所述第一极性电容容量为100uF，耐压为50V；第二极性电容的容量为400uF，耐压为100V；第三电容的容量为1uF，耐压为50V。

所述第一极性电容、第二极性电容为电解电容；所述第三电容为陶瓷电容。

所述电阻均为100欧。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1、采用该方案的显示单元电路连接方式，使得当一只LED灯损坏的时候，不会影响到串联支路上的其他LED灯的工作，避免了交通灯使用过程中出现故障造成交通拥堵等问题，同时节约了维修成本。

2、稳压单元采用多种电容并联的结构，使得显示单元的供电电压更稳定，避免电压不稳造成对LED灯的冲击，延长了LED灯的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的交通灯电路图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的结构及工作过程作进一步说明。

如图1所示，一种箭头形交通信号灯的驱动电路，包括依次连接的供电单元、整流单元、滤波单元、稳压单元、显示单元，所述供电单元包括变压器T1，所述整流单元包括二极管D1、D2、D3、D4组成的整流桥，所述滤波单元包括∏形滤波电路，所述∏形滤波电路包括电容C1、C4，电感L1，电阻R1、R5，所述稳压电路包括极性电容C2、C3及无极性电容C5并联组成的稳压电路，所述显示单元包括至少一个发光单元，每个发光单元包括第一至第九发光支路及一个稳压支路，稳压支路包括一个稳压二极管Z1与一个电阻R4串联，稳压二极管Z1的阴极作为稳压支路的输入端，稳压二极管Z1的阳极与该电阻R4的一端连接，该电阻R4的另一端作为稳压支路的输出端；每个发光支路均由一个发光二极管与一个电阻串联组成，其中发光二极管的阴极与该电阻的一端连接，发光二极管的阳极作为发光支路的输入端，电阻的另一端作为发光支路的输出端；第一发光支路为发光二极管LED1与电阻R6串联，第二发光支路为发光二极管LED2与电阻R7串联，第三发光支路为发光二极管LED3与电阻R8串联，第四发光支路为发光二极管LED4与电阻R9串联，第五发光支路为发光二极管LED5与电阻R10串联，第六发光支路为发光二极管LED6与电阻R11串联，第七发光支路为发光二极管LED8与电阻R12串联，第八发光支路为发光二极管LED7与电阻R2串联，第九发光支路为发光二极管LED9与电阻R3串联，稳压单元的正的输出端分别连接第一至第五发光支路的输入端；第一至第五发光支路的输出端分别连接第六、第八发光支路的输入端；第六发光支路、第八发光支路的输出端分别连接第七发光支路、第九发光支路、稳压支路的输入端；第七发光支路、第九发光支路、稳压支路的输出端与稳压单元的输出端负极连接。

采用该方案的显示单元电路连接方式，使得当一只LED灯损坏的时候，不会影响到串联支路上的其他LED灯的工作，避免了交通灯使用过程中出现故障造成交通拥堵等问题，同时节约了维修成本。

所述稳压单元包括第一极性电容C2、第二极性电容C3、第三电容C5，第五二极管D5、第六二极管D6，其中，第五二极管D5与第六二极管D6的阴极相连，第五二极管D5的阳极为稳压单元输出端的正极，分别与第一极性电容C2的正极、第二极性电容C3的正极、第三电容C5的一端连接；第六二极管D6的阳极为稳压单元的负极，分别与第一极性电容C2的负极、第二极性电容C3的负极、第三电容C5的另一端连接。

所述第一极性电容、第二极性电容为电解电容；所述第三电容为陶瓷电容。

所述第一极性电容C2容量为100uF，耐压为50V；第二极性电容C3的容量为400uF，耐压为100V；第三电容C5的容量为1uF，耐压为50V。

稳压单元采用多种电容并联的结构，使得显示单元的供电电压更稳定，避免电压不稳造成对LED灯的冲击，延长了LED灯的使用寿命。

所述电阻均为100欧。满足了限流及显示的需求。

Claims (4)

1.一种箭头形交通信号灯的驱动电路，包括依次连接的供电单元、整流单元、滤波单元、稳压单元、显示单元，所述供电单元包括变压器，所述整流单元包括第一至第四二极管组成的整流桥，所述滤波单元包括∏形滤波电路，所述稳压单元包括极性电容稳压电路，其特征在于：所述显示单元包括至少一个发光单元，每个发光单元包括第一至第九发光支路及一个稳压支路，稳压支路包括一个稳压二极管与一个电阻串联，稳压二极管的阴极作为稳压支路的输入端，稳压二极管的阳极与该电阻的一端连接，该电阻的另一端作为稳压支路的输出端；每个发光支路均由一个发光二极管与一个电阻串联组成，其中发光二极管的阴极与该电阻的一端连接，发光二极管的阳极作为发光支路的输入端，电阻的另一端作为发光支路的输出端；稳压单元的正的输出端分别连接第一至第五发光支路的输入端；第一至第五发光支路的输出端分别连接第六、第八发光支路的输入端；第六发光支路、第八发光支路的输出端分别连接第七发光支路、第九发光支路、稳压支路的输入端；第七发光支路、第九发光支路、稳压支路的输出端与稳压单元的输出端负极连接，所述稳压单元包括第一极性电容、第二极性电容、第三电容，第五二极管、第六二极管，其中，第一极性电容、第二极性电容、第三电容并联连接，第五二极管与第六二极管的阴极相连，第五二极管的阳极为稳压单元输出端的正极，分别与第一极性电容的正极、第二极性电容的正极、第三电容的一端连接；第六二极管的阳极为稳压单元的负极，分别与第一极性电容的负极、第二极性电容的负极、第三电容的另一端连接，所述∏形滤波电路包括电容(C1)、电容(C4)，电感，电阻(R1)、电阻(R5)，所述电容(C1)包括正极和负极，所述电感的一端与电容(C1)的正极连接，电感的另一端分别与电容(C4)的一端、电阻(R1)的一端连接，电容(C1)的负极与电阻(R5)的一端连接，电阻(R5)的另一端分别与电容(C4)的另一端、电阻(R1)的另一端连接。

2.根据权利要求1所述的箭头形交通信号灯的驱动电路，其特征在于：所述第一极性电容容量为100uF，耐压为50V；第二极性电容的容量为400uF，耐压为100V；第三电容的容量为1uF，耐压为50V。

3.根据权利要求2所述的箭头形交通信号灯的驱动电路，其特征在于：所述第一极性电容、第二极性电容为电解电容；所述第三电容为陶瓷电容。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的箭头形交通信号灯的驱动电路，其特征在于：所述电阻均为100欧。