CN104009399B - 一种航班飞机停机坪作业防雷击方法 - Google Patents

Abstract

一种航班飞机停机坪作业防雷击方法。其包括在强雷电预警气象下，于地面作业开始前，在飞机尾部最高处以及机头和两侧机翼之外的飞机滑行路线外侧的区域内设置避雷针；在避雷针根部外侧设置塑料箱，内置手机；在塑料箱内设置一个感应雷击泄放电流记录器；开始地面作业等步骤。本发明效果：第一，保护飞机免受雷击损害。第二，保护飞机附近地面作业人员免受潜在的强雷电伤害。第三，细化与提升机场服务质量与劳动保护能力及改善工作环境，不产生新的污染。在防雷性能方面，由过去的被动式变为主动式，能够提供强雷电能量的泄放通道，避免强雷电能量的积累。所采用的是可组装与拆解式的系统，操作方便，便于维护检查，成本不高，维护费用低。

Description

一种航班飞机停机坪作业防雷击方法

技术领域

本发明属于机场防雷技术领域，特别是涉及一种航班飞机停机坪作业防雷击方法。

背景技术

目前，机场的防雷电区域仅限于候机楼、指挥塔台。但在比较大的空间范围内还没有建成防雷击保护系统，而现有的防雷击设施也只是在建筑物上设置符合国家标准的避雷针。但是仅仅在建筑物上设置避雷针不能对停机坪作业的飞机提供全部的雷电保护，一旦遇到严重雷雨天气，在飞机附近的地面作业人员也将面临遭受雷击的威胁。

近年来，由于极端恶劣气象条件频繁发生，在世界范围内飞机在停机坪遭受雷击的事件时有发生，从而造成比较大的损失。例如2013年7月份某机场就有一名工作人员在清洁飞机时遭遇雷击死亡。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种航班飞机停机坪作业防雷击方法。

为了达到上述目的，本发明提供的航班飞机停机坪作业防雷击方法包括按顺序执行的下列步骤：

步骤1)在强雷电预警气象下，于地面作业开始前，在飞机尾部最高处之外的飞机滑行路线外侧的区域内设置一只10—15米高的避雷针1，以避免其它飞机接触到，并保证接地良好；接地方法是在适宜的地点打接地桩；在不便打接地孔与设置接地桩的地点，通过粗铜线将避雷针1的接地引入就近处的草地；

步骤2)在飞机机头和两侧机翼之外的飞机滑行路线外侧的区域内各设置一只10—15米高的避雷针1，以避免发动机气流将其吹倒，并保证接地良好；接地方法是在适宜的地点打接地桩；在不便打接地孔与设置接地桩的地点，通过粗铜线将避雷针1的接地引入就近处的草地或楼宇地线；

步骤3)在每个避雷针1根部外侧设置一个防风防水的塑料箱，内置一台能够正常呼叫的手机；

步骤4)同时在塑料箱内设置一个雷击感应泄放电流记录器；

步骤5)开始地面作业；同时每隔一段时间例如3—10分钟，轮番呼叫上述4只避雷针1处的手机，以便建立吸引雷电泄放的电磁通道，以将雷电通过电磁通道经避雷针1引入地下；

步骤6)地面作业完成以后，拆除上述装置，并记录雷击感应泄放电流记录器上的感应电流信息。

在步骤1)和步骤2)中，所述的避雷针1为分段组合可拆解式避雷针。

本发明提供的航班飞机停机坪作业防雷击方法的有益效果：

第一，保护飞机免受雷击损害。第二，保护飞机附近地面作业人员免受潜在的强雷电伤害。第三，细化与提升机场服务质量与劳动保护能力及改善工作环境，不产生新的污染与安全隐患。

在防雷性能方面，由过去的被动式变为主动式，能够提供强雷电能量的泄放通道，避免强雷电能量的积累。

所采用的是可组装与拆解式系统，其操作方便，便于维护检查，成本不高，维护费用低。可以根据需要进行改装与调节。材料可以长期多次使用，不妨碍机场正常运行。

附图说明

图1为本发明提供的航班飞机停机坪作业防雷击方法所采用的避雷针布局示意图。

图中：1避雷针2停机位3、机场围栏

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明提供的航班飞机停机坪作业防雷击方法进行详细说明。

本发明提供的航班飞机停机坪作业防雷击方法包括按顺序执行的下列步骤：

(1)在强雷电预警气象下，于地面作业开始前，在飞机尾部最高处之外的飞机滑行路线外侧的区域内设置一只10—15米高的避雷针1，以避免其它飞机接触到，并保证接地良好；接地方法是在适宜的地点打接地桩；在不便打接地孔与设置接地桩的地点，通过粗铜线将避雷针1的接地引入就近处的草地；如图1所示。

(2)在飞机机头和两侧机翼之外的飞机滑行路线外侧的区域内各设置一只10—15米高的避雷针1，以避免发动机气流将其吹倒，并保证接地良好；接地方法是在适宜的地点打接地桩；在不便打接地孔与设置接地桩的地点，通过粗铜线将避雷针1的接地引入就近处的草地或楼宇地线；

(3)在每个避雷针1根部外侧设置一个防风防水的塑料箱，内置一台能够正常呼叫的手机；

(4)同时在塑料箱内设置一个雷击感应泄放电流记录器；

(5)开始地面作业；同时每隔一段时间例如3—10分钟，轮番呼叫上述4只避雷针1处的手机，以便建立吸引雷电泄放的电磁通道，以将雷电通过电磁通道经避雷针1引入地下；

(6)地面作业完成以后，拆除上述装置，并记录雷击感应泄放电流记录器上的感应电流信息。

所述的避雷针1为分段组合可拆解式避雷针。

本发明提供的航班飞机停机坪作业防雷击方法能够利用临时设置的防雷击系统来预防性地保护雷雨天气下作业的工作人员。

由于飞机停放在比较大的空间范围里，楼宇防雷击系统对飞机的保护不全面。本系统在飞机周围设置避雷系统，能够提供主动的预防性防护。

Claims (2)

1.一种航班飞机停机坪作业防雷击方法，其特征在于：所述的航班飞机停机坪作业防雷击方法包括按顺序执行的下列步骤：

步骤1)在强雷电预警气象下，于地面作业开始前，在飞机尾部最高处之外的飞机滑行路线外侧的区域内设置一只10—15米高的避雷针(1)，以避免其它飞机接触到，并保证接地良好；接地方法是在适宜的地点打接地桩；在不便打接地孔与设置接地桩的地点，通过粗铜线将避雷针(1)的接地引入就近处的草地；

步骤2)在飞机机头和两侧机翼之外的飞机滑行路线外侧的区域内各设置一只10—15米高的避雷针(1)，以避免发动机气流将其吹倒，并保证接地良好；接地方法是在适宜的地点打接地桩；在不便打接地孔与设置接地桩的地点，通过粗铜线将避雷针(1)的接地引入就近处的草地或楼宇地线；

步骤3)在每个避雷针(1)根部外侧设置一个防风防水的塑料箱，内置一台能够正常呼叫的手机；

步骤4)同时在塑料箱内设置一个雷击感应泄放电流记录器；

步骤5)开始地面作业；同时每隔3—10分钟，轮番呼叫上述4只避雷针(1)处的手机，以便建立吸引雷电泄放的电磁通道，以将雷电通过电磁通道经避雷针(1)引入地下；

步骤6)地面作业完成以后，拆除上述装置，并记录雷击感应泄放电流记录器上的感应电流信息。

2.根据权利要求1所述的航班飞机停机坪作业防雷击方法，其特征在于：在步骤1)和步骤2)中，所述的避雷针(1)为分段组合可拆解式避雷针。