CN104005701A - 轨道桥加固用工作梯 - Google Patents

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轨道桥加固用工作梯，其特征是：包括前、后、左、右侧梯及顶部平台；顶部平台设护栏；前侧梯与后侧梯对称的连接在顶部平台的前后两侧；前侧梯的两侧边框底端设置前滚轮；后侧梯的两侧边框底端设置有万向轮；前、后侧梯的两侧边框底端沿上下方向各设置有前、后支脚；左侧梯的两侧边框顶端铰接在顶部平台上，边框底端各向左延伸形成翻边，调整支脚螺纹连接在翻边上；所述右侧体与左侧梯完全对称的连接在顶部平台的右侧；左、右侧梯分别通过一铰支座连接各自驱动机构的伸缩端；驱动机构、安装在前侧梯、后侧梯之间的驱动机构安装座上，驱动机构安装座与前侧梯、后侧梯固定连接。该工作梯可以增加作业范围，提高工作效率且保证施工安全性。

Description

轨道桥加固用工作梯
技术领域
本发明涉及轨道桥加固用辅助装置，具体是一种轨道桥加固用工作梯。
背景技术
目前轨道桥加固工程中，施工工人站在梯子上仰头在桥底面贴纤维布，受到梯子操作空间及位置的限定，施工作业面积也收到限制，在轨道两侧贴纤维布操作非常困难，需要频繁的扳动梯子，这样就降低了工作效率，而且有的地方必须一次贴完，工人只能通过最大限度的倾斜身体实现操作，这样就很不安全；此外频繁上下梯子增加了事故的发生率，也不利于施工安全。
发明内容
为了克服上述现有技术存在的缺点，本发明的目的在于提供一种轨道桥加固用工作梯，该工作梯固定在一个位置后，可以大范围的贴纤维布，能提高工作效率且有利于保证施工安全性。
为了解决上述问题，本发明采用以下技术方案：轨道桥加固用工作梯，包括前侧梯、后侧梯及顶部平台；还包括左侧梯、右侧梯；
所述前侧梯与后侧梯对称的连接在顶部平台的前后两侧，且前侧梯的底端与后侧梯的底端之间的距离大于顶部平台前后方向的宽度；前侧梯、后侧梯均是由两根边框及设置在两根边框之间的横梁构成；前侧梯的两侧边框底端设置有用于前后行走的前滚轮；前侧梯的两侧边框底端沿上下方向设置有调节高低的前支脚；后侧梯的两侧边框底端设置有万向轮；后侧梯的两侧边框底端沿上下方向设置有调节高低的后支脚；
左侧梯包括两侧边框及设置两侧边框之间的若干根横梁，还包括两个调整支脚；左侧梯的两侧边框顶端分别通过一连接轴铰接在顶部平台上，且左侧梯位于前侧梯、后侧梯的左侧；左侧梯的两个边框底端各向左延伸形成一翻边，所述两个调整支脚为螺栓并通过螺纹连接设置在两个翻边上；左侧梯的两个边框底端的高于前侧梯底端、后侧梯底端且该高度差记为左右侧高度差；所述调整支脚的长度大于所述的左右侧高度差；
所述右侧体与左侧梯完全对称的连接在顶部平台的右侧；
左侧梯通过一铰支座连接一左侧驱动机构的伸缩端；右侧梯通过一铰支座连接一右侧驱动机构的伸缩端；左侧驱动机构、右侧驱动机构安装在前侧梯、后侧梯之间的驱动机构安装座上，所述驱动机构安装座与前侧梯、后侧梯固定连接；
所述顶部平台周围固设有护栏。
进一步的：所述左侧驱动机构包括一液压缸，液压缸的伸缩杆端部即为左侧驱动机构的伸缩端；
所述右侧驱动机构也包括一液压缸，该液压缸的伸缩杆端部记为右侧驱动机构的伸缩端。
进一步的：所述前支脚的底端设置有防滑垫。
进一步的：所述左侧梯的调整支脚、右侧梯的调整支脚底端均设置有防滑垫。
本发明的有益效果是：该工作梯固定在一个位置后，可以大范围的贴纤维布，能提高工作效率且有利于保证施工安全性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明做进一步的说明：
图1为本发明实施例的结构示意图；
图2为图1的左视图；
图3为左侧梯、右侧梯展开状态示意图；
图中：1前侧梯，11边框，12横梁，13前滚轮，14前支脚，15防滑垫，2后侧梯，21边框，23万向轮，3左侧梯，31边框，32横梁，33调整支脚，34连接轴，35翻边；36铰支座，37液压缸,38伸缩杆，39防滑垫，4右侧梯，41边框，43调整支脚，44连接轴，45翻边；46铰支座，47液压缸,48伸缩杆，49防滑垫，5顶部平台，51护栏，6驱动机构安装座。
具体实施方式
如图1-2所示，该轨道桥加固用工作梯主要包括前侧梯1、后侧梯2及顶部平台5，该顶部平台5周围固设有护栏51。该轨道桥加固用工作梯还包括左侧梯3、右侧梯4。
其中，所述前侧梯1与后侧梯2对称的连接在顶部平台5的前后两侧，且前侧梯1的底端与后侧梯2的底端之间的距离大于顶部平台5前后方向的宽度。
前侧梯1是由两根边框11及设置在两根边框11之间的横梁12构成。前侧梯1两侧的边框11底端设置有用于前后行走的前滚轮13；前侧梯两侧的边框11底端沿上下方向设置有调节高低的前支脚14。该实施例中，前支脚14的底端设置有防滑垫15。
后侧梯2也是由两根边框21及设置在两根边框21之间的横梁构成。后侧梯两侧的边框21底端设置有万向轮23；后侧梯两侧的边框21底端沿上下方向设置有调节高低的后支脚。
左侧梯3包括两侧的边框31及设置在边框31之间的若干根横梁32，还包括两个调整支脚33；左侧梯3的两侧边框31顶端分别通过一连接轴34铰接在顶部平台5上，且左侧梯3位于前侧梯1、后侧梯2的左侧。左侧梯的两个边框31底端各向左延伸形成一翻边35，所述两个调整支脚33为螺栓并通过螺纹连接分别设置在两个翻边35上。该实施例中，左侧梯的调整支脚33底端均设置有防滑垫39。左侧梯的两个边框31底端的高于前侧梯1底端、后侧梯2底端且该高度差记为左右侧高度差L；所述调整支脚的长度大于所述的左右侧高度差L。
所述右侧体与左侧梯完全对称的连接在顶部平台的右侧；即：右侧梯4也包括两侧的边框41及设置在边框41之间的若干根横梁42，还包括两个调整支脚43。右侧梯4的两侧边框41顶端分别通过一连接轴44铰接在顶部平台5上，且右侧梯4位于前侧梯1、后侧梯2的左侧。左侧梯的两个边框41底端各向左延伸形成一翻边45，所述两个调整支脚43为螺栓并通过螺纹连接分别设置在两个翻边45上。该实施例中，右侧梯的调整支脚43底端均设置有防滑垫49。左侧梯的两个边框41底端的高于前侧梯1底端、后侧梯2底端且该高度差记为左右侧高度差L；所述调整支脚的长度大于所述的左右侧高度差L。
左侧梯3通过一铰支座36连接一左侧驱动机构的伸缩端。该实施例采取的进一步的技术：所述左侧驱动机构包括一液压缸37，液压缸37的伸缩杆38端部即为左侧驱动机构的伸缩端。作为其他实施方式，左侧驱动机构还可以采用气缸代替液压缸，也可采用电机及将转动转化为直线运动的相应机械机构代替气缸。
右侧梯4通过一铰支座46连接一右侧驱动机构的伸缩端。该实施例采取的进一步的技术：所述右侧驱动机构也包括一液压缸47，该液压缸47的伸缩杆48端部记为右侧驱动机构的伸缩端。同理，作为其他实施方式，右侧驱动机构也可以采用气缸代替液压缸，还可采用电机及将转动转化为直线运动的相应机械机构代替气缸。
左侧驱动机构、右侧驱动机构安装在前侧梯1、后侧梯2之间的驱动机构安装座6上，所述驱动机构安装座6与前侧梯1、后侧梯2固定连接。
对轨道桥进行加固时，将工作梯置于桥下，利用前侧梯1底端的前滚轮13、后侧梯2底端的万向轮23，实现工作梯的轻松移动，万向轮方便调整移动时调整方向。将工作梯移动至工作位置处，然后操作前支脚14、后支脚，使前支脚14、后支脚向下移动，从而将工作梯撑起，最终使前滚轮13、万向轮23脱离地面，这样既可实现工作梯的稳固支撑，前支脚14、后支脚底部的防滑垫15、可以增加与地面的接触面积和摩擦力，使支撑更可靠。施工人员通过前侧梯或后侧梯爬到顶部平台5上，进行轨道桥加固施工。顶部平台5上的护栏51保证施工的安全性，顶部平台5的正上方施工完毕后，启动左侧驱动机构(液压缸37)、右侧驱动机构(液压缸47)，推动左侧梯3、右侧梯4向上翻转，即左侧梯3、右侧梯4展开，如图3所示。当展开一定角度后，停止翻转，将调整支脚33、43转动以便向下移动；将调整支脚33、43的底端接触地面对左侧梯3、右侧梯4实现辅助支撑，调整支脚33、43底部的防滑垫可以增加与地面的接触面积和摩擦力，从而保证支撑更可靠。左侧梯3、右侧梯4展开后，施工人员即可站在左侧梯3、右侧梯4上进行施工。这样即可增加作业面积，而且左侧梯3、右侧梯4支撑安全可靠，保证施工人员的安全。
需要调整工作梯的位置时，再将前支脚14、后支脚、调整支脚33、43收起，利用前滚轮13、万向轮23实现行进。

Claims (4)

1.轨道桥加固用工作梯，其特征是：包括前侧梯、后侧梯及顶部平台；还包括左侧梯、右侧梯；
所述前侧梯与后侧梯对称的连接在顶部平台的前后两侧，且前侧梯的底端与后侧梯的底端之间的距离大于顶部平台前后方向的宽度；前侧梯、后侧梯均是由两根边框及设置在两根边框之间的横梁构成；前侧梯的两侧边框底端设置有用于前后行走的前滚轮；前侧梯的两侧边框底端沿上下方向设置有调节高低的前支脚；后侧梯的两侧边框底端设置有万向轮；后侧梯的两侧边框底端沿上下方向设置有调节高低的后支脚；
左侧梯包括两侧边框及设置两侧边框之间的若干根横梁，还包括两个调整支脚；左侧梯的两侧边框顶端分别通过一连接轴铰接在顶部平台上，且左侧梯位于前侧梯、后侧梯的左侧；左侧梯的两个边框底端各向左延伸形成一翻边，所述两个调整支脚为螺栓并通过螺纹连接设置在两个翻边上；左侧梯的两个边框底端的高于前侧梯底端、后侧梯底端且该高度差记为左右侧高度差；所述调整支脚的长度大于所述的左右侧高度差；
所述右侧体与左侧梯完全对称的连接在顶部平台的右侧；
左侧梯通过一铰支座连接一左侧驱动机构的伸缩端；右侧梯通过一铰支座连接一右侧驱动机构的伸缩端；左侧驱动机构、右侧驱动机构安装在前侧梯、后侧梯之间的驱动机构安装座上，所述驱动机构安装座与前侧梯、后侧梯固定连接；
所述顶部平台周围固设有护栏。
2.根据权利要求1所述的轨道桥加固用工作梯，其特征是：所述左侧驱动机构包括一液压缸，液压缸的伸缩杆端部即为左侧驱动机构的伸缩端；
所述右侧驱动机构也包括一液压缸，该液压缸的伸缩杆端部记为右侧驱动机构的伸缩端。
3.根据权利要求1或2所述的轨道桥加固用工作梯，其特征是：所述前支脚的底端设置有防滑垫。
4.根据权利要求3所述的轨道桥加固用工作梯，其特征是：所述左侧梯的调整支脚、右侧梯的调整支脚底端均设置有防滑垫。
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