CN103993968A - 一种飞轮齿圈齿形误差修正方法 - Google Patents

一种飞轮齿圈齿形误差修正方法 Download PDF

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孟长江
贾利
褚全红
周帅
赵玲玲
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Abstract

本发明涉及一种飞轮齿圈齿形误差修正方法，其步骤如下：⑴通过电机匀速拖动飞轮齿圈，通过转速传感器采集并通过示波器记录下齿圈上齿形信号；⑵匀速转动下，60-2齿的齿圈，每个齿形的脉冲宽度理想状态下应为6oCA，从缺齿信号后第一个齿进行标定，记录下每个齿的误差值，形成MAP图；⑶使发动机处于在线工作状态，在检测到齿圈缺齿后开始数齿，进行喷射准备；⑷对应每个齿的误差修正方法为理想状态下的6oCA加上步骤⑵中的MAP图中对应齿编号查询出的误差值，运算后输出的是该齿的实际角度，用来进行喷射控制。本发明能有效的解决因齿形误差而引起的喷射角度和喷射宽度误差，实现发动机角度更精确的控制。

Description

一种飞轮齿圈齿形误差修正方法
技术领域
 本发明属于柴油机控制领域，具体涉及一种飞轮齿圈齿形误差修正方法。
背景技术
在基于高压共轨和单体泵的控制系统中，通过对曲轴和凸轮飞轮齿圈的测量，进行喷射角度和喷射宽度的控制，但目前控制的基础是忽略了因齿形的加工误差而引起的喷射角度和喷射宽度误差。
发明内容
本发明所要解决的技术问题就是针对由于飞轮齿圈上齿形的加工误差而引起的喷射角度和喷射宽度误差的问题，而提供了一种飞轮齿圈齿形误差修正方法。
本发明解决上述技术问题采用的技术方案：
    一种飞轮齿圈齿形误差修正方法，其步骤如下：
⑴通过电机匀速拖动飞轮齿圈，通过转速传感器采集并通过示波器记录下齿圈上齿形信号；
⑵匀速转动下，60-2齿的齿圈，每个齿形的脉冲宽度理想状态下应为6oCA，从缺齿信号后第一个齿进行标定，记录下每个齿的误差值，形成MAP图；
⑶使发动机处于在线工作状态，在检测到齿圈缺齿后开始数齿，进行喷射准备；
⑷对应每个齿的误差修正方法为理想状态下的6oCA加上步骤⑵中的MAP图中对应齿编号查询出的误差值，运算后输出的是该齿的实际角度，用来进行喷射控制。
本发明与现有技术相比其有益效果是：本发明能有效的解决因齿形误差而引起的喷射角度和喷射宽度误差，实现发动机角度更精确的控制。
附图说明
图1为本发明的步骤流程图。
具体实施方式
    如图1所示，一种飞轮齿圈齿形误差修正方法，其步骤如下：⑴通过电机匀速拖动飞轮齿圈，通过转速传感器采集并通过示波器记录下齿圈上齿形信号；⑵匀速转动下，60-2齿的齿圈，每个齿形的脉冲宽度理想状态下应为6oCA，从缺齿信号后第一个齿进行标定，记录下每个齿的误差值，形成MAP图；⑶使发动机处于在线工作状态，在检测到齿圈缺齿后开始数齿，进行喷射准备；⑷对应每个齿的误差修正方法为理想状态下的6oCA加上步骤⑵中的MAP图中对应齿编号查询出的误差值，运算后输出的是该齿的实际角度，用来进行喷射控制。

Claims (1)

1.一种飞轮齿圈齿形误差修正方法，其特征是其步骤如下：
⑴通过电机匀速拖动飞轮齿圈，通过转速传感器采集并通过示波器记录下齿圈上齿形信号；
⑵匀速转动下，60-2齿的齿圈，每个齿形的脉冲宽度理想状态下应为6oCA，从缺齿信号后第一个齿进行标定，记录下每个齿的误差值，形成MAP图；
⑶使发动机处于在线工作状态，在检测到齿圈缺齿后开始数齿，进行喷射准备；
⑷对应每个齿的误差修正方法为理想状态下的6oCA加上步骤⑵中的MAP图中对应齿编号查询出的误差值，运算后输出的是该齿的实际角度，用来进行喷射控制。
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