CN103968032A - 用于车辆车轮的传动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆车轮的传动装置，可被驱动旋转的差速器壳体与差速器传动机构通过轴承可旋转地支承在其固定壳体中，通过差速器传动机构可驱动两个传动轴。传动轴上的传动齿轮反向斜齿啮合地与驱动车轮的从动齿轮啮合并产生指向差速器传动机构中心的轴向力。传动装置具有支撑轴向力的推力轴承组件，其又支撑在传动装置的部件上。差速器轴承是具有内圈和外圈的向心/推力滚动轴承，内圈设置在差速器壳体上并沿轴向朝向差速器传动机构的中心支撑在差速器壳体的第一径向支撑面上。推力轴承组件相对于传动轴沿轴向支撑在外圈的靠近传动齿轮的一侧上的第二支撑面上，差速器轴承的外圈以其背离差速器壳体的端面沿轴向支撑在壳体的第三支撑面上。

Description

用于车辆车轮的传动装置
技术领域
本发明涉及一种用于车辆车轮的传动装置，所述传动装置具有一个固定的壳体，能够被驱动可旋转的差速器壳体与车轴差速器传动机构通过差速器轴承以可旋转的方式支承在所述壳体中，通过车轴差速器传动机构可以驱动两个传动轴旋转，两个传动轴上分别以不可相对旋转的方式设置有一个传动齿轮，其中，两个传动齿轮反向地斜齿啮合地与用于驱动车辆车轮的从动齿轮啮合并产生指向车轴差速器传动机构中心的轴向力，所述传动装置还具有用于支撑该轴向力的推力轴承组件，该推力轴承组件又支撑在传动装置的一个部件上。
背景技术
在这种类型的传动装置方面，公知传动齿轮的指向车轴差速器中心的轴向力支撑在壳体的多个部件上，这些部件沿径向伸入传动轮与差速器壳体之间直至靠近传动轴并具有轴向导向件以及用于推力轴承组件的径向支撑面。
如果斜齿的倾斜角度很大以便可以传递更高的功率，由传动齿轮产生的指向车轴差速器中心的轴向力也增大，该轴向力必须通过推力轴承组件支撑在壳体的部件上。这一点要求增大轴承组件和将壳体的部件设计得更加稳定并因此有更大的结构空间需求。但轴向增大是不可能的，因为结构空间受到车轮的轮辋及其轮胎无干涉自由运动以及差速器轴承的限制。
发明内容
因此，本发明的目的在于，提供一种开头所述类型的传动装置，该传动装置在结构简单、没有更大结构空间需求的情况下便可以使由传动轮产生的增大的轴向力得到支撑。
所述目的依据本发明通过以下方式得以实现，即差速器轴承是具有内圈和外圈的向心滚动轴承/推力滚动轴承，其内圈设置在差速器壳体上并沿轴向朝向车轴差速器传动机构的中心支撑在差速器壳体的第一径向支撑面上，其中，推力轴承组件相对于传动轴沿轴向支撑在位于外圈的靠近传动齿轮的一侧上的第二支撑面上，以及其中，差速器轴承的外圈以其背离差速器壳体的端面沿轴向支撑在所述壳体的第三支撑面上。
在此，向心滚动轴承/推力滚动轴承优选是圆锥滚子轴承。
因此，传动齿轮与差速器壳体之间的轴向空间完全可供轴承组件使用，从而轴承组件可在没有增加结构空间需求的情况下变大并因此适合设计用于更高的轴向力。
此外，传动齿轮的斜齿的更大的倾斜角度有利于噪音特性并产生较小的啮合损耗部分。
为了传递高的轴向力，推力轴承组件可以具有沿轴向贴靠在传动齿轮上的环形轴圈和沿轴向贴靠在在差速器轴承外圈的第二支撑面上的环形壳体垫圈，所述环形轴圈和所述壳体垫圈包围传动轴并在所述环形轴圈和所述壳体垫圈之间设置一个推力滚动轴承，其中，壳体垫圈超出推力滚动轴承沿径向向外延伸并且差速器壳体的外圈沿轴向通过壳体垫圈支撑在壳体的第三支撑面上。
为了避免壳体垫圈倾翻，壳体垫圈可以在壳体的罐状凹部内沿轴向被引导，其中，罐状凹部的底部形成第三支撑面。
如果罐状凹部是一个在其底部的区域内直径呈阶梯状缩小的阶梯凹部和壳体垫圈在其径向的外部区域内与罐状凹部的底部区域相应地呈阶梯状构成的话，那么差速器轴承的外圈通过壳体垫圈轴向支撑在壳体的第三支撑面上，在壳体上实现长的对壳体垫圈的轴向引导长度并可靠地避免壳体垫圈与差速器轴承的其他部件碰撞。
为了相对于壳体精确地轴向定位差速器轴承，每个差速器轴承的外圈可以以其第二支撑面沿轴向通过确定厚度的间隔垫圈贴靠在壳体垫圈上。
传动齿轮与第二轴圈之间可以设置轴向预紧的第一弹簧件。
轴向预紧的第一弹簧件确保始终将壳体垫圈和轴圈预紧抵靠在推力滚动轴承的滚动体上。由此，在传动轴变换旋转方向时避免在克服这些部件之间的间隙时产生冲击。
因为现在壳体不再为容纳和支撑推力轴承组件而必须靠近传动轴直至其附近，所以传动轴可与其相应所分配的传动齿轮一体构成，其中，可以安装上简化地从差速器侧安装与传动齿轮一体构成的传动轴。
为了轴承预紧，以简单的方式，传动齿轮由一个支撑在壳体上的第二弹簧件沿轴向朝向轴差速器传动机构的中心施加力。
在简单的构造方案中，第一弹簧件和/或第二弹簧件可以是碟形弹簧。
附图说明
附图中示出了本发明的一种实施例并在下面对其进行详细说明。唯一的附图示出了用于车辆车轮的传动装置的一部分。
具体实施方式
未示出的车轴差速器传动机构的能被驱动旋转的差速器壳体3通过两个差速器轴承2(可看到其中一个差速器轴承)可旋转地支承在壳体1中。
由车轴差速器传动机构能够驱动沿直径相对的两个传动轴4可旋转。所示部分示出了其中一个传动轴4的区域。
传动轴4在其背离车轴差速器传动机构的端部上与具有斜齿6的传动齿轮5一体构成。传动齿轮5与从动轮7啮合，通过该从动轮能够驱动未示出的车辆车轮可旋转。
壳体1包围传动轴4的具有传动齿轮5的端部。在壳体1的同轴凹部8的底部上支撑着第二碟形弹簧9，该碟形弹簧通过运转垫圈10和第一推力圆柱滚子轴承11以及第一轴圈12朝向差速器壳体3的方向预紧传动齿轮5和传动轴4。
在靠近差速器壳体3的一侧上，传动齿轮5通过轴向依次设置的第一碟形弹簧23、轴圈13、构造为第二推力圆柱滚子轴承14的滚动轴承以及壳体垫圈15支撑。
差速器壳体3具有指向传动齿轮5的管状延长部分18。在管状延长部分18的径向环绕的外周面上，设置构造为圆锥滚子轴承的差速器轴承2的内圈19。内圈19沿轴向贴靠在差速器壳体3的径向支撑面17上。
差速器轴承2的外圈20插入壳体1中的在底部区域内直径呈阶梯状缩小的罐状凹部21的大台阶内。壳体垫圈15沿径向超出推力轴承组件的推力滚动轴承14伸出，并在其径向外部的区域上与罐状凹部21的阶梯状构造方案相应地呈阶梯状构成，并在罐状凹部21的阶梯壁上沿轴向可移动地被引导。
差速器轴承2的外圈20利用其背离差速器壳体3的、形成径向第二支撑面24的端面沿轴向通过间隔垫圈16支撑在罐状凹部21底部的外环上，该外环形成第三支撑面22。
在驱动传动轴4旋转时，传动齿轮5因其斜齿6对传动轴4产生朝向车轴差速器传动机构的中心的方向的轴向力。该轴向力通过第一碟形弹簧23和由第二轴圈13、第二推力圆柱滚子轴承14、壳体垫圈15组成的推力轴承组件支撑在差速器轴承2的外圈20的环形径向第二支撑面24上以及通过差速器轴承2支撑在差速器壳体3的第一支撑面17上。
附图标记列表
1 壳体
2 差速器轴承
3 差速器壳体
4 传动轴
5 传动齿轮
6 斜齿
7 从动轮
8 凹部
9 碟形弹簧
10 运转垫圈
11 第一推力圆柱滚子轴承
12 第一轴圈
13 第二轴圈
14 第二推力圆柱滚子轴承
15 壳体垫圈
16 间隔垫圈
17 第一支撑面
18 延长部分
19 内圈
20 外圈
21 罐状凹部
22 第三支撑面
23 第一碟形弹簧
24 第二支撑面

Claims (9)

1.一种用于车辆车轮的传动装置，所述传动装置具有一个固定的壳体(1)，能够被驱动旋转的差速器壳体(3)与车轴差速器传动机构通过差速器轴承(2)以能旋转的方式支承在所述固定的壳体中，通过所述车轴差速器传动机构能够驱动两个传动轴(4)旋转，两个传动轴上分别以不能相对旋转的方式设置有一个传动齿轮(5)，其中，所述传动齿轮(5)反向地斜齿啮合地与用于驱动车辆车轮的从动齿轮(7)啮合并产生指向车轴差速器传动机构中心的轴向力，所述传动装置还具有用于支撑该轴向力的推力轴承组件，该推力轴承组件又支撑在传动装置的一个部件上，其特征在于，所述差速器轴承(2)是具有内圈(19)和外圈(20)的向心滚动轴承/推力滚动轴承，其内圈(19)设置在所述差速器壳体(3)上并沿轴向朝向车轴差速器传动机构的中心支撑在差速器壳体的第一径向支撑面(17)上，其中，所述推力轴承组件相对于传动轴(4)沿轴向支撑在外圈(20)的靠近传动齿轮(5)的一侧上的第二支撑面(24)上，以及所述差速器轴承(2)的外圈(20)以其背离差速器壳体(3)的端面沿轴向支撑在所述壳体(1)的第三支撑面(22)上。
2.按照权利要求1所述的传动装置，其特征在于，所述推力轴承组件具有沿轴向贴靠在所述传动齿轮(5)上的环形轴圈(13)和沿轴向贴靠在所述差速器轴承(2)的外圈(20)的第二支撑面(24)上的环形壳体垫圈(15)，所述环形轴圈和所述环形壳体垫圈包围传动轴(4)并在所述环形轴圈和所述环形壳体垫圈之间设置一个推力滚动轴承(14)，其中，所述壳体垫圈(15)超出所述推力滚动轴承(14)沿径向向外延伸，以及所述差速器壳体(2)的外圈(20)沿轴向通过所述壳体垫圈(15)支撑在所述壳体(1)的第三支撑面(22)上。
3.按照权利要求2所述的传动装置，其特征在于，所述壳体垫圈(15)在所述壳体(1)的罐状凹部(21)内沿轴向被引导，其中，所述罐状凹部(21)的底部形成第三支撑面(22)。
4.按照权利要求3所述的传动装置，其特征在于，所述罐状凹部(21)是一个在其底部的区域内直径呈阶梯状缩小的阶梯凹部，以及所述壳体垫圈(15)在其径向的外部区域内与所述罐状凹部(21)的底部区域相应地呈阶梯状构成。
5.按照前述权利要求之一所述的传动装置，其特征在于，每个差速器轴承(2)的外圈(20)以其第二支撑面沿轴向通过厚度确定的间隔垫圈(16)贴靠在壳体垫圈(15)上。
6.按照前述权利要求之一所述的传动装置，其特征在于，在所述传动齿轮(5)与所述第二轴圈(13)之间设置轴向预紧的第一弹簧件。
7.按照前述权利要求之一所述的传动装置，其特征在于，所述传动轴(4)与其相应所分配的传动齿轮(5)一体构成。
8.按照前述权利要求之一所述的传动装置，其特征在于，所述传动齿轮(5)由支撑在所述壳体(1)上的第二弹簧件沿轴向朝向车轴差速器传动机构的中心施加力。
9.按照权利要求6和8所述的传动装置，其特征在于，所述第一弹簧件和/或所述第二弹簧件是碟形弹簧(9、23)。
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