CN103967727A - 旋轴温差发动机 - Google Patents
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Abstract
密闭系统外热静态能量与冷静态能量的温差转换为发动机动态能量的转换媒介是密闭机械系统受力作功运动部件两端容积内存气体分子热膨胀冷收缩变化的气体分子体积，热膨胀冷收缩变化的气体分子体积是温差发动机的力源。热膨胀速度大于冷收缩速度冷收缩容积内气体分子体积发生压缩阻力，热膨胀的力作功能量差转换效率低于100％。热膨胀速度小于冷收缩速度热膨胀容积内气体分子体积发生拉伸阻力，冷收缩的力作功能量差转换效率低于100％。热膨胀速度等于冷收缩速度热膨胀的力与冷收缩的力合力作功能量差转换效率达到100％。
Description
技术领域：温差发动机
温差发动机的节能
背景技术：1816年英国罗巴特*斯特林发明以热源为动力的斯特林发动机
1824年法国萨迪*卡诺提出提高热能转换效率的卡诺循环理论
发明内容：【体容循环】：由气体吸热膨胀容积、膨胀气体作功容积、气体分子换位容积、收缩气体作功容积、气体散热收缩容积构成的温差双动力循环。
内容：流动气体在密闭系统机械作功运动部件两端容积内存气体分子体积热膨胀与冷收缩同时转换为机械动能，并能迅速回气达到循环初始作功运动部件两端容积内存气体分子密度平衡的温差双动力循环。
【发动机功率三要素】：1温度比差越大发动机功率越大。
2体积比差越大发动机功率越大。
3速度比差越小发动机功率越大。
密闭系统外热静态能量与冷静态能量的温度差转换为发动机动态能量的转换媒介是密闭机械系统受力作功运动部件两端容积内存气体分子热膨胀冷收缩变化的气体分子体积，热膨胀冷收缩变化的气体分子体积是温差发动机的力源。气体分子体积变化转换为机械动态能量可视为能量转换过程，提高温差能量转换率有必要建立新的技术术语：【体容循环】、【发动机功率三要素】与【温差效率】作为觧釋温差发动机因外界温度差发生的温差静态能量有希望完全转换为机械动态能量的理论依据。
【温差效率】：热静态能量与冷静态能量转换为机械动态能量的转换效率的比值。
内容：热膨胀速度大于冷收缩速度，收缩容积内气体分子体积发生压缩阻力。温差热源使气体分子体积膨胀推力作功，温差效率小于100％。热膨胀速度小于冷收缩速度，膨胀容积内气体分子体积发生拉伸阻力。温差冷源使气体分子体积收缩拉力作功，温差效率小于100％。热膨胀速度等于冷收缩速度推力拉力合力作功，温差效率达到100％。
附图说明：图1旋轴温差发动机正剖视展开旋轴顺时针旋转静态标示图
图2旋轴温差发动机正剖视展开旋轴顺时针旋转动态作功图
图3旋轴温差发动机正剖视展开旋轴顺时针旋转动态换位图
图4旋轴温差发动机正剖视展开旋轴顺时针旋转动态平衡图
具体实施方式：旋轴温差发动机应用新的旋轴流体泵；
轴外园壳内园形成同园心空腔，空腔容积同轴心变化的轴泵机械为旋轴泵。
滑动片密闭分腔与凸缘密闭分腔，旋转中凸缘斜面控制容积变化的旋轴泵。
动片增量使分腔容积趋向完全密闭，大容量高压力泵适宜组合动片旋轴泵。
旋轴温差发动机应用新的无背压滑套式单向流体阀；
由阀体内置滑套、滑套内置回位弹簧与滑阀组成的大通道单向流体阀。
旋轴温差发动机结构：由气体吸热膨胀容器，旋轴泵、单向阀与气体散热收缩容器组合构成的脉冲回气密度平衡双动力体容循环温差发动机。
图1旋轴温差发动机正剖视展开旋轴顺时针旋转静态标示图：
气体吸热膨胀容器1 单向流体阀壳体2 滑套3 回位弹簧4 单向滑阀5气体散热收缩容器6 热出气管7 滑动片8 回位弹簧9 滑动片弹簧箱10热出气连接管11 旋轴泵壳体12 旋轴13 发动机传动轴14
气体吸热膨胀容积V 气体散热收缩容积W
膨胀气体作功容积A 收缩气体作功容积B 气体分子换位容积C
静态定位：
旋轴13凸缘弧长夾角50度，同时密闭热出气管7与热出气连接管11。
温差未发生气体分子密度平衡单向滑阀5关闭，气体分子换位容积C建立。
图2旋轴温差发动机正剖视展开旋轴顺时针旋转动态作功图：
气体吸热膨胀容积V内存气体分子体积吸热膨胀使膨胀气体作功容积A内膨胀的气体分子体积变大推动旋轴13顺时针旋转对环境作气体膨胀正向功。
气体散热收缩容积W内存气体分子体积散热收缩使收缩气体作功容积B内收缩的气体分子体积变小拉动旋转13顺时针旋转对环境作气体收缩负向功。
图3旋轴温差发动机正剖视展开旋轴顺时针旋转动态换位图：
旋轴13的凸缘同时密闭热出气管7与热出气连接管11，膨胀气体作功容积A内的热气体换位到气体分子换位容积C的容积内。
图4旋轴温差发动机正剖视展开旋轴顺时针旋转动态平衡图：
旋轴13的凸缘开通热出气连接管11，气体分子换位容积C内密度小的热气体分子具有的热量使气体散热收缩容积W内密度大的冷气体分子吸热迅速膨胀体积变大克服回位弹簧4的张力顶开单向滑阀5，容积联通使气体分子换位容积C、气体散热收缩容积W与气体吸热膨胀容积V内的气体分子迅速达到分子密度平衡。由于密闭系统内气体分子体积之间热交换速度太快可视为【绝热】，气体脉冲分子密度平衡过程与外界温差无关。密闭系统内气体分子密度达到平衡时单向滑阀5在回位弹簧4的张力下关闭返回图2，温差不消失发动机连续作功。
杠杆作用：
发动机旋轴直径为杠杆动力臂长，发动机传动轴直径为杠杆阻力臂长。
发动机传动轴直径不变，旋轴直径比值越大发动机动力输出转矩越大。
Claims (1)
1.技术特征：
旋轴温差发动机有希望使外界热静态能量与冷静态能量发生的能量差转换为机械动态能量的转换效率趋向100％。
1旋轴温差发动机的体容循环技术。
2旋轴温差发动机功率三要素技术。
3旋轴温差发动机的温差效率技术。
4旋轴温差发动机旋轴流体泵技术。
5旋轴温差发动机旋轴流体泵密封组合动片技术。
6旋轴温差发动机旋轴流体泵的改动与改变应用。
7旋轴温差发动机无背压滑套式单向流体阀技术。
8旋轴温差发动机无背压滑套式单向流体阀改动与改变应用。
9旋轴温差发动机的改动与改变应用。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201210595816.4A CN103967727A (zh) | 2012-12-28 | 2012-12-28 | 旋轴温差发动机 |
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| CN201210595816.4A CN103967727A (zh) | 2012-12-28 | 2012-12-28 | 旋轴温差发动机 |
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| CN103967727A true CN103967727A (zh) | 2014-08-06 |
Family
ID=51237635
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201210595816.4A Pending CN103967727A (zh) | 2012-12-28 | 2012-12-28 | 旋轴温差发动机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103967727A (zh) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1219644A (zh) * | 1997-12-08 | 1999-06-16 | 徐志勤 | 温差能装置及其汽动机 |
| CN201196137Y (zh) * | 2008-05-11 | 2009-02-18 | 殷红波 | 低热温差发电机 |
| CN101949372A (zh) * | 2010-09-30 | 2011-01-19 | 南京信息职业技术学院 | 利用热胀冷缩原理的发电方法和装置 |
| US20110041499A1 (en) * | 2008-05-17 | 2011-02-24 | Dyverga Energy Corporation | Low differential temperature rotary engines |
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2012
- 2012-12-28 CN CN201210595816.4A patent/CN103967727A/zh active Pending
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| CN101949372A (zh) * | 2010-09-30 | 2011-01-19 | 南京信息职业技术学院 | 利用热胀冷缩原理的发电方法和装置 |
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