CN103842641A - 具有带槽的滚子元件的离合器的起动电机 - Google Patents

Abstract

一种离合器，包括外离合器构件、内离合器构件和多个滚子构件。外离合器构件限定出开口，并且内离合器构件至少部分地定位在开口内。内离合器构件包括离合器表面。多个滚子构件至少部分地在开口内定位在离合器表面和外离合器构件之间。滚子构件限定出由至少一个环形槽分隔多个滚子表面。所述滚子构件中的每个都能够在开口内放置成：将滚子表面定位成与离合器表面接合，从而响应于内离合器构件沿旋转方向的运动将内离合器构件锁定成与外离合器构件同步运动。

Description

具有带槽的滚子元件的离合器的起动电机

技术领域

本公开涉及用于起动发动机的起动电机组件的领域，并且具体涉及起动电机组件的离合器部。

背景技术

起动电机组件通常用于帮助启动发动机，所述发动机包括大多数乘用车辆中的发动机。传统的起动电机组件在广义上包括耦连至驱动机构的电动机。电动机在点火开关闭合时由电池通电。驱动机构将由电动机产生的转矩传递至发动机的飞轮，由此使飞轮旋转并且使发动机起动。在发动机起动之后，点火开关断开并且电动机断电。

通常，起动电机组件包括与电动机和驱动机构操作性连通的离合器。离合器操作以在发动机刚起动期间将电动机的旋转耦连至驱动机构，并且还操作以在发动机开始产生其自身的旋转力时将电动机与驱动机构分离。以这样的方式，离合器防止对电动机和起动电机组件的其它部件的损伤。

在起动电机组件中使用的一种传统的离合器是滚子离合器，所述滚子离合器包括定位在外环件内的内环件。内环件可连接至电动机，并且外环件可以连接至驱动机构，反之亦然。离合器包括定位在形成在外环件内的凹窝中的滚子元件。偏压构件使滚子元件压靠外环件的凸轮表面并且压靠内环件。

离合器的滚子元件起作用以将内环件与外环件锁定和解锁。具体地，滚子元件响应于内环件沿第一旋转方向相对于外环件的旋转运动将内环件锁定成与外环件同步旋转。类似地，在超越阶段中，滚子元件响应于内环件沿反向旋转方向相对于外环件的旋转运动将内环件从外环件解锁。因此，离合器可以用于在发动机刚启动期间将电动机的旋转耦连至驱动机构和飞轮（即离合器处于锁定配置中），并且接下来用于在发动机起动时将电动机与驱动机构和飞轮分离（即离合器在超越阶段期间处于解锁配置）。

滚子离合器的有利之处在于，增加由滚子元件尤其在低操作温度下提供在内环件上的压力。用于增加滚子压力的方法包括：增加由偏压构件提供的力和/或改变形成在外环件中的凸轮表面的凸轮角。然而，这些改变导致离合器的超越转矩增加，由此增加了在超越阶段期间传递至电动机的发动机转矩的量。并且，改变凸轮角在形成新的锻造工具和量具时导致增加的制造成本。

因此，有利的是提供一种具有滚子元件的起动电机离合器，所述滚子元件将压力施加至内环件和外环件，所述滚子元件起作用以在起动电机组件的所有操作温度下将各环件锁定和解锁，并且所述滚子元件能够在不更改用于制造离合器的其它部分和部件的工具和设备的情况下提供。

发明内容

依据本公开的一个实施例，离合器包括外离合器构件、内离合器构件和多个滚子构件。外离合器构件限定出开口，并且内离合器构件至少部分地定位在在所述开口内。内离合器构件包括离合器表面。所述多个滚子构件至少部分地在所述开口内定位在离合器表面和外离合器构件之间。滚子构件中的每个均限定出由至少一个环形槽分隔的多个滚子表面，并且滚子构件中的每个均能够在所述开口内移位，以便将所述多个滚子表面定位成与离合器表面接合，从而响应于内离合器构件沿旋转方向的运动将内离合器构件锁定成与外离合器构件同步运动。

在一个实施例中，离合器包括外壳、离合器套环、多个滚子构件和多个偏压构件。外壳限定出外壳开口并且包括多个凹窝壁。每个凹窝壁均限定出与外壳开口流体连通的凹窝。离合器套环至少部分地定位在外壳开口内并且包括离合器表面。每个滚子构件均限定出由至少一个环形槽分隔的多个滚子表面。此外，每个滚子构件均定位在所述凹窝中的一个内。每个偏压构件（i）定位在所述凹窝中的一个内，并且（ii）被构造成使所述滚子构件中的一个的滚子表面抵靠离合器表面和所述凹窝壁中的一个。

在至少一个实施例中，用于发动机的起动电机包括电枢、电磁开关、驱动齿轮、离合器、外壳、离合器套环和多个滚子。驱动齿轮能够由电枢旋转，并且能够由电磁开关移动至与发动机的相对应部分啮合。离合器与驱动齿轮和电枢操作性连通。离合器包括限定出外壳开口的外壳和离合器套环。离合器套环至少部分地定位在外壳开口内并且包括离合器表面和多个滚子。所述多个滚子至少部分地在外壳开口内定位在离合器表面和外壳之间。所述滚子中的每个均限定出由至少一个环形槽分隔的多个滚子表面，并且所述滚子中的每个均能够在外壳开口内移位，以便将滚子表面的至少一部分定位成与离合器表面接合，从而响应于离合器套环沿旋转方向相对于外壳的运动将离合器套环锁定成与外壳同步运动。

在另一个实施例中，离合器包括外壳、离合器套环、多个滚子构件和多个环形槽。所述外壳限定出外壳开口和与所述外壳开口流体连通的多个凹窝。离合器套环至少部分地定位在外壳开口内，并且包括离合器表面。每个滚子构件均限定出滚子表面，并且每个滚子构件均定位在所述凹窝中的一个内。环形槽形成在离合器套环的离合器表面和滚子构件的滚子表面中的至少一个中。

上文中描述的特征和优点以及其它方面将会通过参照下文的详细描述和附图而对于本领域中的一般技术人员而言变得更加显然。尽管期望的是提供一种设置有这些或其它有利特征中的一个或多个的起动电机，但是本文中公开的教导也同样适于那些落入所附权利要求的范围内的实施例，无论其是否实现上文中提及的优点中的一个或多个。

附图说明

图1示出了如本文中所述的包括离合器的起动电机的剖视图，所述离合器具有滚子构件；

图2是沿图1的2-2线截取的剖视图，示出了离合器和耦连至离合器的行星齿轮布置；

图3是图1的起动电机的一部分的部分切除的透视图，示出了离合器和行星齿轮布置；

图4是图2的离合器的滚子构件的透视图；

图5是图2的离合器的滚子构件的正视图；

图6是图2的离合器的滚子构件的另一个正视图；

图7是图1的起动电机的一部分的部分切除的透视图，示出了离合器的滚子构件和离合器的离合器表面的替代性实施例；以及

图8是图2的离合器的滚子构件的替代性实施例。

具体实施例

如图1所示，起动电机10包括壳体12、电磁开关14、电枢18、齿轮系统22、离合器26、轴30和驱动齿轮34以及其它部件。壳体12通常连接至发动机（未示出），诸如汽车的内燃机（也未示出）。电枢18至少部分地定位在壳体12内。电枢18响应于电枢18被供给电能而相对于壳体12旋转。电枢18的旋转通过齿轮系统22、离合器26和轴30联接至驱动齿轮34。电枢18可设置为任何电枢，如可以由本领域中的一般技术人员所理解的那样。

电磁开关14也至少部分地定位在壳体12内。在电磁开关14通电时，其使得杠杆38将驱动齿轮34沿轴30轴向移动，直到驱动齿轮上的齿轮齿42与发动机的飞轮上的齿轮齿（未示出）啮合。在通往电磁开关14的电能消除时，电磁开关14内的复位弹簧46将驱动齿轮34和杠杆38复位至它们的原始位置，如图1所示。电磁开关14可设置为任何电磁开关，如可以由本领域中的一般技术人员所理解的那样。

参照图2和图3，齿轮系统22是行星齿轮系统，其包括中心齿轮50（图3中未示出）、行星齿轮54和齿圈64。在所示出的实施例中，中心齿轮50联接至电枢18，从而使得电枢和中心齿轮以同一角速度旋转。此外，中心齿轮50与行星齿轮54啮合式接合。三个行星齿轮54接附至轴30的凸缘60（图3），从而使得行星齿轮54围绕中心齿轮50的旋转导致轴30旋转。齿圈64与行星齿轮54啮合式接合。应当注意到的是，在至少一些实施例中，起动电机10不包括齿轮系统22或可以包括不同类型的齿轮系统。

如图2所示，离合器26包括被设置为外壳68的外离合器构件、内离合器构件62（其还可以在本中称为“套环”）、离合器表面66、多个弹簧76和多个滚子80。外壳68由壳体12固定地容置、限定出外壳开口86、并且包括多个凹窝壁90。每个凹窝壁90均限定出凹窝72。凹窝72具有大体上五边形的形状并且包括两个径向最外表面84，所述两个径向最外表面84交汇以形成钝角。外壳68的最外表面84和套环62的圆柱状离合器表面66之间的径向距离88在两个最外表面84交汇处最大。径向距离88在远离两个最外表面84交汇处的位置处减小。径向距离88在它的最大位置处大于滚子80的直径，并且径向距离在它的最小位置处小于滚子的直径，其重要性在下文中描述。

凹窝72的每个中都定位有弹簧76中的一个和滚子80中的一个。弹簧76在凹窝72内定向成能将滚子80沿着周向（即在图2中观察的顺时针方向）偏压。弹簧76将滚子80偏压抵靠凹窝壁90和离合器表面66。在所示出的实施例中，弹簧76是压缩弹簧，然而，在其它实施例中，弹簧可设置为任何类型的弹簧或其它偏压构件，如可以由本领域中的一般技术人员所理解的那样。

如图3所示，离合器套环62设置为齿圈64的一部分。然而，在其它实施例中，离合器套环62可以从齿圈64分离。离合器套环62的外表面限定出离合器表面66。

如图4和图5所示，离合器26的滚子80是大体上圆柱状的元件。滚子80至少部分地定位在外壳开口86内且至少部分地定位在凹窝72内。因此，滚子80定位在离合器表面66和外壳68之间。滚子80的端部98是倒圆角的，以便协助组装离合器26。滚子80由能抵抗响应于压缩力的变形的硬质材料形成。因此，滚子80可以由金属（诸如钢、铝等）以及复合材料、硬质塑料和其它材料形成，如可以由本领域中的一般技术人员所理解的那样。

每个滚子80均限定出多个滚子表面100和多个环形槽104。滚子表面100具有长度108，所述长度108沿滚子80的纵向轴线112以预定距离延伸。如示例性滚子80所示，每个滚子表面100都具有相同长度108；然而，在其它实施例中，特定滚子的滚子表面100可具有不同长度108。在附图中所示出的滚子80是圆柱状的；因此，特定滚子的滚子表面100具有相同直径和周长。在其它实施例中，离合器26可包括滚子80，所述滚子80是大体上锥形的或其它非圆柱状的，由此使得特定滚子的滚子表面100具有不同直径和周长。

继续参照图4和图5，环形槽104定位在滚子表面100之间，以便将滚子表面100彼此隔开。环形槽104具有长度116，所述长度116沿滚子80的纵向轴线112以预定距离延伸。在所示出的实施例中，槽104每个都具有小于滚子表面100的长度108的相同长度116。在滚子80的其它实施例中，特定滚子的槽104可以具有不同长度116。槽104被称为“环形”的，因为其完全围绕滚子80的圆周延伸。槽104示出为在轮廓上是拱形的（见图5和图6）；替代地，槽部可以具有任何各种形状的轮廓，如可以由本领域中的一般技术人员所理解的那样（例如，见图8）。

如图6所示，示例性滚子80可以具有以下尺寸。滚子80的总长度150是23.8毫米（“mm”），并且可处于20.0mm至28.0mm范围内。长度154是19.9mm并且可以处于18.0mm至22.0mm范围内。长度158是15.9mm并且可以处于14.0mm至18.0mm范围内。长度162是11.9mm并且可以处于10.0mm至14.0mm范围内。长度166是7.95mm并且可以处于6.0mm至10.0mm范围内。长度170是3.95mm并且可以处于2.0mm至6.0mm范围内。长度174是槽104的直径且是6.5mm，并且可以处于4.5mm至8.5mm范围内。长度178是滚子表面100的宽度且可以是3.2mm，并且可以处于1.2mm至5.2mm范围内。槽104的半径182是0.4mm并且可以处于0.3mm至0.5mm范围内。

滚子表面100施加至凹窝壁90和离合器表面66的压力的大小由弹簧76的弹簧常数并且还由滚子表面100和槽104的长度108、116的比值确定。弹簧76将力施加至滚子80，这使得滚子被迫以特定压力抵靠（并且接触）凹窝壁90和离合器表面66。滚子80可被制造成能通过“调整”接触表面的长度108而施加特定压力。具体地，由滚子80施加的压力通过以下方式增加：减小滚子表面100的长度108、并因此增加槽104的长度116。替代地，由滚子80施加的压力通过以下方式减小：增加滚子表面100的长度108、并因此减小槽104的长度116。因此，能够在不更改弹簧76的情况下实现各种压力。控制将滚子表面100推压抵靠凹窝壁90和离合器表面66的压力确保了：弹簧76能够以一压力推压滚子表面100抵靠凹窝壁和离合器表面，所述压力大得足以使滚子表面即使在低操作温度下、在润滑剂的黏度处于提高的水平时也能穿透离合器润滑剂（通常是油、油脂、或任何其它适当的润滑剂）的边界层。在滚子表面100穿透润滑剂的边界层时，滚子表面100接触凹窝壁90和离合器表面66，并且离合器26有效地进入锁定构型，如下文中描述的那样。

滚子80在凹窝72内的位置确定了离合器26是处于锁定还是解锁构型。在滚子80逼近凹窝72的中心（附图中未示出）定位时，滚子80可自由旋转，因此离合器套环62和齿圈64可相对于外壳68自由旋转。这种“解锁”情况当齿圈64在图2的视角中相对于外壳68沿逆时针方向旋转时发生。在这种情况下，滚子80和离合器表面66之间的摩擦力使得滚子80朝向弹簧76并且朝向凹窝72的中心移动，在所述中心处环形距离88最大。滚子表面100的长度108被选择成：能保证施加在离合器表面66和外壳68上的压力能产生使滚子80如上所述地移动的摩擦力。

当齿圈64和外壳68之间没有相对运动时，弹簧76将滚子80部分地楔入到离合器表面66和外壳68之间。通过离合器套环62相对于外壳68的基本上任何顺时针的旋转，滚子80进一步楔入到离合器套环和外壳之间，由此防止了离合器套环和外壳之间的任何附加的相对旋转。在这种“锁定”构型中，离合器套环62和齿圈64被锁定成与外壳68同步运动。滚子表面100的长度108被选择成：能保证施加在离合器表面66和外壳68上的压力能使滚子80如上所述地那样楔入。

在操作中，电机起动器10启动，以起动电机起动器10所连接的发动机。在电机起动器10通常由用户闭合点火开关（未示出）而启动时，电磁开关14启动并且使得驱动齿轮34移动至与发动机的飞轮（未示出）啮合。接下来，电枢18被供应电能并且开始旋转。

参照图2，电枢18的顺时针旋转传递至中心齿轮50。由于外壳68固定至壳体12，因此中心齿轮50的旋转使得行星齿轮54、凸缘60（图3）、轴30（图3）和驱动齿轮34（图3）旋转。具体地，与电枢18相比，轴30和驱动齿轮34沿相同的方向、但是在齿轮系统22的减速作用下以降低的转速旋转。齿圈64和离合器套环62在电枢18的旋转方向（即顺时针）上被推压；然而，齿圈和离合器套环不旋转（或仅旋转几度）。反之，由于齿圈64沿顺时针方向被推压，离合器26进入锁定构型，由此防止了齿圈的旋转。这使得滚子80楔入凹窝壁90和离合器表面66之间，并且如上文描述的那样将压力施加在离合器表面和凹窝壁上。

在发动机起动之后，发动机将飞轮旋转得比驱动齿轮34所能够驱动的更快；因此，飞轮开始沿顺时针方向驱动驱动齿轮。驱动齿轮34的这种驱动作用通过轴30和凸缘60传回到行星齿轮54。在这发生时，离合器26将驱动齿轮34从电枢18解除接合，以便防止对起动电机10的损伤。尤其地，飞轮的驱动作用使得齿圈64和离合器套环62沿逆时针方向旋转，这使得离合器26进入解锁构型。离合器套环62沿逆时针方向的旋转逆着弹簧76的偏压力将滚子80从楔入定位状态移出，并且使齿圈64能够自由旋转。因此，在离合器26处于解锁构型时，电枢18不由发动机的飞轮驱动。齿圈64通过飞轮旋转，直到驱动齿轮34通过从电磁开关14消除电能供应而与飞轮解除接合。

如图7所示，在起动电机10的另一个实施例中，施加在离合器表面66上的压力通过在离合器套环64的离合器表面66上形成槽186来控制。槽186由多个离合器脊部190分隔，所述多个离合器脊部190被构造成能接触滚子192的滚子表面188。因此，由滚子192（所述滚子192在图7中被示为不具有槽104，但是在其它实施例中可包括槽104）施加在离合器表面66上的压力能够通过调节离合器脊部190的总宽度来控制。与在滚子80上形成槽104相比，该实施例实现了相同的益处；即，能够控制施加在离合器表面66上的压力，所述压力即使在低温度下、当润滑剂的黏度处于提高的水平时也足以穿透离合器润滑剂的边界层。在每个相对应的滚子192的滚子表面188都穿透润滑剂的边界层时，滚子表面接触凹窝壁90和离合器脊部190，并且离合器进入锁定构型。

参照图8，在起动电机10的另一个实施例中，离合器26包括滚子构件200。滚子构件200与滚子构件80基本相同地起作用，只不过槽204具有拐折的轮廓。槽204由第一倾斜表面206、第二倾斜表面210和平坦表面214限定。滚子包括滚子表面208。

图8中示出的滚子200可以具有下述尺寸。滚子80的总长度212是23.8毫米（“mm”）并且可以在20.0mm至28.0mm范围内。长度216是16.15mm并且可以在15.0mm至17.0mm范围内。长度220是10.45mm并且可以在9.0mm至12.0mm范围内。长度224是2.95mm并且可以在2.0mm至4.0mm范围内。长度228是4.75mm并且可以在4.0mm至6.0mm范围内。长度232是2.0mm并且可以在1.0mm至3.0mm范围内。长度236是6.75mm并且可以在6.0mm至8.0mm范围内。倾斜表面206和倾斜表面210的角度240是10.0度，且可以在5.0度至15.0度范围内。

起动电机10的一个或多个实施例的在前详细描述已在本文中仅以示例而非限制的方式呈现。应当理解的是，对于本文中描述的特定单独特征和功能可以在不与本文中描述的其它特征和功能结合的情况下获得优点。此外，应当理解的是，上文中公开的实施例和其它特征以及功能的各种替代、改型、变形、或改进、或其替代例，都可以依照期望而结合至任何其它不同实施例、系统或应用中。其中目前无法预见或无法预期的替代、改型、变形、或改进可以继而由本领域中的技术人员做出，这也适于由权利要求涵盖。因此，任何权利要求的精神和范围不应当限制于本文中包含的实施例的描述。

Claims (20)

1.一种离合器，包括：

外离合器构件，其限定出开口；

内离合器构件，其至少部分地定位在所述开口内，并且包括离合器表面；和

多个滚子构件，其至少部分地在所述开口内定位在离合器表面和外离合器构件之间，所述滚子构件中的每个均限定出由至少一个环形槽分隔的多个滚子表面，并且所述滚子构件中的每个均能够在开口内放置成：将所述多个滚子表面定位成与离合器表面接合，从而响应于内离合器构件沿旋转方向的运动将内离合器构件锁定成与外离合器构件同步运动。

2.如权利要求1所述的离合器，其特征在于，所述离合器还包括多个偏压构件，所述多个偏压构件被构造成（i）能推压滚子构件抵靠外离合器构件和离合器表面，以及（ii）能推压所述多个滚子表面抵靠外离合器构件和离合器表面。

3.如权利要求2所述的离合器，其特征在于：

所述滚子构件中的每个都限定出纵向轴线，

所述滚子表面中的每个都沿纵向轴线以第一预定距离延伸，以及

所述环形槽中的每个都沿纵向轴线以第二预定距离延伸。

4.如权利要求3所述的离合器，其特征在于，所述滚子表面以基于第一预定距离和第二预定距离的压力推靠外离合器构件和离合器表面。

5.如权利要求1所述的离合器，其特征在于：

所述滚子表面是大体上圆柱状的，以及

所述滚子表面中的每个都限定出具有预定长度的周长。

6.一种离合器，包括：

外壳，其限定出外壳开口并且包括多个凹窝壁，所述凹窝壁中的每个都限定出与所述外壳开口流体连通的凹窝；

离合器套环，其至少部分地定位在所述外壳开口内并且包括离合器表面；

多个滚子构件，其每个都限定出由至少一个环形槽分隔的多个滚子表面，所述滚子构件中的每个都定位在所述凹窝中的一个内；和

多个偏压构件，其每个（i）都定位在所述凹窝中的一个内，且（ii）都被构造成能推压所述滚子构件中的一个的滚子表面抵靠离合器表面和所述凹窝壁中的一个。

7.如权利要求6所述的离合器，其特征在于：

所述滚子构件中的每个都限定出纵向轴线，

所述滚子表面中的每个都沿纵向轴线以第一预定距离延伸，以及

所述环形槽中的每个都沿纵向轴线以第二预定距离延伸。

8.如权利要求7所述的离合器，其特征在于，所述滚子表面以基于第一预定距离和第二预定距离的压力推靠外壳和离合器表面。

9.如权利要求7所述的离合器，其特征在于：

所述滚子表面是大体上圆柱状的，以及

所述滚子表面中的每个都限定出具有预定长度的周长。

10.一种用于发动机的起动电机，所述起动电机包括：

电枢；

电磁开关；

驱动齿轮，其能够通过电枢旋转，并且能够由电磁开关移动至与发动机的相对应部分接合；以及

离合器，其与驱动齿轮和电枢操作性连通，所述离合器包括：

外壳，其限定出外壳开口，

离合器套环，其至少部分地定位在所述外壳开口内并且包括离合器表面，以及

多个滚子，其至少部分地在所述外壳开口内定位在离合器表面和外壳之间，所述滚子中的每个都限定出由至少一个环形槽分隔的多个滚子表面，并且所述滚子中的每个都能够在外壳开口内放置成：将所述滚子表面的至少一部分定位成与离合器表面接合，从而响应于离合器套环相对于外壳沿旋转方向的运动将离合器套环锁定成与外壳同步运动。

11.如权利要求10所述的起动电机，其特征在于，所述离合器还包括多个偏压构件，所述多个偏压构件被构造成（i）能推压滚子构件抵靠外壳和离合器表面，以及（ii）能推压所述多个滚子表面抵靠外壳和离合器表面。

12.如权利要求11所述的起动电机，其特征在于：

所述滚子构件中的每个都限定出纵向轴线，

所述滚子表面中的每个都沿纵向轴线以第一预定距离延伸，以及

所述环形槽中的每个都沿纵向轴线以第二预定距离延伸。

13.如权利要求12所述的起动电机，其特征在于，所述滚子表面以基于第一预定距离和第二预定距离的比例的压力推靠外壳和离合器表面。

14.如权利要求10所述的起动电机，其特征在于：

所述滚子表面是大体上圆柱状的，以及

所述滚子表面中的每个都限定出具有预定长度的周长。

15.如权利要求10所述的起动电机，其特征在于，所述环形槽具有拱形轮廓。

16.如权利要求10所述的起动电机，其特征在于，所述滚子由钢形成。

17.一种离合器，包括：

外壳，其限定出外壳开口和与所述外壳开口流体连通的多个凹窝；

离合器套环，其至少部分地定位在所述外壳开口内并且包括离合器表面；

多个滚子构件，其每个都限定出滚子表面并且每个都定位在所述凹窝中的一个内；以及

多个环形槽，其形成在离合器套环的离合器表面和滚子构件的滚子表面中的至少一个上。

18.如权利要求17所述的离合器，其特征在于，所述离合器还包括：

多个偏压构件，其每个（i）都定位在所述凹窝中的一个内，以及（ii）都被构造成：能推压所述滚子构件中的一个的滚子表面抵靠离合器表面。

19.如权利要求18所述的离合器，其特征在于：

多个离合器脊部在环形槽形成在离合器表面上时将环形槽分隔，以及

多个滚子脊部在环形槽形成在滚子表面上时将环形槽分隔。

20.如权利要求19所述的离合器，其特征在于，所述滚子表面以基于下述尺寸中的至少一个的压力推靠离合器表面：（i）离合器脊部的宽度和形成在离合器表面中的环形槽的宽度，和（ii）滚子脊部的宽度和形成在滚子表面中的环形槽的宽度。

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