CN103824172A - 一种基于商业文化广场和物流气象服务的综合地下仓储系统 - Google Patents

Abstract

一种基于商业文化广场和物流气象服务的综合地下仓储系统，分为地面商业文化广场与地下仓储物流中心，地面商业文化广场以商业为主，包括商业广场、物流服务中心、百货商店、超市、文体馆、影院、茶馆餐厅；地面商业文化广场与地下仓储物流中心对应的设有若干出入口和应急口，出入口与物流服务中心相连通；出入口斜坡设计并设有显示屏，显示气象和仓储内部信息；地下仓储物流中心与地上建筑完全不同，包括六个仓储区：物流仓储1区、物流仓储2区、物流仓储3区、物流仓储4区、应急仓储区和地上商场仓储区；本发明大幅降低仓储成本，整合了资源，提高物流效益，增加第三方物流企业利润；同时可以产生气象经济；并且有利于地下物流系统，还可平战两用。

Description

一种基于商业文化广场和物流气象服务的综合地下仓储系统

技术领域

本发明涉及一种综合商业模式构建的物流仓储系统，特别是涉及一种基于商业文化广场和物流气象服务拓展开辟的综合地下仓储系统。

背景技术

世界范围内，各大中城市的扩张，建设商业广场、文化广场或者二者综合体是其中的重要环节，但目前广场开发商对地下空间的开发利用并不是最优的，巨大的面积基本只是被用作地下商场或车库。事实上，地上商场可以建多层，小量的面积就可替代地下商场的几乎所有功能，地下商场是对稀缺资源——土地面积的浪费，而且人们更愿意在地上消费觉得这样才上档次，大家在潜意识里都觉得地下的商品要比地上的低档。地下车库在车少时也会造成空间的浪费。此外，地下商场和车库一般建得不深，还有大量地下空间可以利用。

现阶段，中国电商行业发展迅猛，仅今年2013年11月11日“网购节”一天，淘宝网的订单成交额就超过350亿，但物流跟不上各大电商的发展，物流已成为制约电商行业发展的瓶颈，而一个好的物流中转站能大幅降低物流成本，也能为第三方物流整合资源并提供服务。

除了正常的物流业务外，物流气象服务也应该是未来综合物流发展的一个方向，气象服务等物流软服务可能未来更会成为物流业务竞争的一个方面。但迄今为止，气象服务对物流的价值还基本局限于一般的天气预报，如果想做成第四方物流，气象对大规模物流的影响更加突出，价值更见增长。此外，气象和信息以及管理服务的结合能大大提升物流和仓储的效率，增加企业利润。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种基于商业文化广场和物流气象服务的综合地下仓储系统，结合如火如荼的商业文化广场建设和如日中天的电子商务发展，解决了电商物流瓶颈中仓储成本高、效率低下的问题。

本发明所采用的技术方案是：

一种基于商业文化广场和物流气象服务的综合地下仓储系统，该综合地下仓储系统分为地面商业文化广场与地下仓储物流中心两大部分，地面商业文化广场以商业为主，包括商业广场、物流服务中心、百货商店、超市、文体馆、影院、茶馆餐厅；地面商业文化广场与地下仓储物流中心之间对应的设有若干出入口和应急口，出入口与物流服务中心相连通，物流服务中心提供气象服务、数据服务和管理服务；出入口斜坡设计并设有显示屏，显示气象和仓储内部信息；地下仓储物流中心与地上建筑完全不同，包括六个仓储区：物流仓储1区、物流仓储2区、物流仓储3区、物流仓储4区、应急仓储区和地上商场仓储区；物流服务中心的大门为仓储入口的大门，设两道，以拱形示意；道路在物流服务中心前面经过，以水平线示意；仓储层在地上建筑包括物流服务中心下面，入口斜坡连接地面和地下，平缓过渡，以衔接道路和仓储层的斜线示意。

物流服务中心提供的气象服务为：

（1）仓储气象服务，包括仓储内外的温度、湿度、能见度、风速、仓储内的气溶胶含量，可能的危险气体成分；

（2）交通气象信息服务，包括当前各市区的气象观测，各市区逐6小时的天气预报、路况和交通拥堵情况、行车提示；

（3）应急气象服务，在恶劣天气来临时，根据临近天气和对路面的影响情况为物流公司做规划，指引其安排派件顺序和派送路线；

（4）高端气象服务，给仓储周围和特定路段进行人工影响天气作业以确保物流公司送件质量；

（5）气候信息服务，提供气候预测信息给商家，以便预先储存好下一季度或者下一年预计将要畅销的商品。

物流服务中心提供的数据服务为：

（1）给物品分类汇总建立数据库；

（2）建立射频识别(RFID)技术，逐渐给物品贴加电子标签，分类由大到小逐渐细化，随着电子标签的价格降低可逐渐细化增加标签数目，以提高分拣和装卸物品的效率。

物流服务中心提供的管理服务为仓储管理系统等管理软件和行政管理。

在物流硬服务方面，用商业文化广场的巨大面积做地下仓储，则既可大幅降低仓储成本，又可利用其位于城市中央的地理和交通优势，缩减运费并加快对客户需求的反应速度，适用于小批多次的供货，是物流中转站市场定位策略的极佳选择。

在物流软服务方面，单就气象服务而言，本发明认为气象对物流至少有五方面的价值：仓储气象服务，一般交通气象信息服务，应急气象服务，高端气象服务，气候信息服务。如果地下仓储运营商能为第三方物流公司提供此类增值服务，再加上合适的信息和管理服务，例如引入RFID射频识别技术，则更是锦上添花，可大大提高物流和仓储的效率，增加企业利润，做得好的话可成为第四方物流公司，掌管至少本城市的供应链。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、降低仓储成本。根据已有的研究资料，一般地下仓储（没有商业文化广场建设的前提下）比地上仓储的成本降低20%以上，而且商业文化广场的成功和物流仓储对城市经济的拉动作用以及地下仓储的平战两用功能可使政府给予尽可能多的优惠，将使仓储成本降低更多。这样一来，物流企业的利润可大大增加，成功实施第四方物流的可能性也大大提高。

2、整合资源，提高效益。在整合资源上，一方面商业文化广场通常位于城市有利位置甚至是城市中心，交通极其便利，离大部分市民的家庭也非常近，可以缩减运费并加快对客户需求的反应速度；另一方面，气象服务的拓展以及先进信息和管理服务的引入，可大大提高仓储的效率，减少由于气象信息知之较少造成的风险和损失，并能未雨绸缪提前做好准备和应对，还可提供物流的高端服务，这些都能增加企业利润，并提升企业知名度打造企业品牌，从而奠定成为第四方物流公司的坚实基础。

3、产生气象经济效益。气象在中国一直被当成公益性行业，只能靠科研经费和农业气象等极其少量的服务来支撑，事实上气象的经济效益远未被开发，经济学界有个德尔菲理论认为气象的投入和产出比为1:98，由此产生的气象经济学还是很年轻的学科领域，气象服务在物流领域的拓展可为气象经济学提供极好的素材。

4、有利地下物流，符合战略规划。地下空间用于做仓储比做地下商业街更符合国家战略规划需要，因为可以直接作为地下物流系统的节点，而且连接着地上物流，使地上物流与地下物流交融互通，相辅相成。此外，地下仓储除了平时做物流中心外，战时可用于防空、物资储备等多重功能，符合地下空间用于人防工程的需要。

附图说明

图1为本发明的建筑规划立体示意图。

图2为本发明地面俯视的平面示意图。

图3为本发明地下仓储的平面示意图。

图4为本发明仓储入口处的正剖面示意图。

图5为本发明仓储入口处的侧剖面示意图。

图6为本发明的功能分类和分步实现流程图。

图中：1地下仓储；2地面广场；3物流服务中心，提供物流软服务和行政管理的机构所在地；4商场；5百货商店；6超市；7文体馆；8影院；9茶馆餐厅；10仓储入口；11仓储平出口。

具体实施方式

以下结合技术方案和附图详细叙述本发明。

本发明的实施可分为两种情况：第一种是在商业文化广场已经选址完毕甚至已经建成的情况；第二种是商业文化广场还没开始建设的情况。为了更具普适性，以下的实例采用第二种情况，第一种情况的实施可参考第二种情况。第一种情况中即使已建地下商业街，只要建得不深，仍可建地下物流仓储。在第二种情况下，先要进行选址，应结合商业文化广场和物流中转站的功能选址，同时地质结构能建地下仓储，尽量使成本最小而预期效益最大。选址时有两个方法：第一个是以考虑地面建筑的效益为主，先按商业文化广场的要求选择几个（两到五个）极佳场址，满足条件后考察地质结构可以建地下仓储再从中选择对物流中转最有利的；第二个是把按商业广场要求选出来的几个极佳场址和按物流中转站最优规划选出来的几个场址中可以建地下仓储的场址放到一起考虑，如果有足够数据可以运用复杂网络的方法选择最优节点，建议用第二个方法。

图1为规划立体示意图，图中的(1)为地下仓储，是本发明的核心之一；(2)为地面广场，是地面商业文化建筑群的中心；(3)为物流服务中心，是本发明的另一个核心，为提供物流软服务和行政管理的机构所在；(4)为商场，(5)为百货商店，(6)为超市，三者是代表性的高层商业建筑，主要进行商品贸易，百货商店在上层超市在下层符合人们的购物习惯；(7)为文体馆，(8)为影院，(9)为茶馆餐厅，三者是代表性的文化建筑；(10)为仓储平时入口，(11)为仓储平时出口，二者是地下仓储连接地上的平时主要通道，物流服务中心位于仓储入口处符合物流中心的管理区处于出入口位置的理论。对规划立体示意图有以下几点需做说明：一是(4)(5)(6)(7)(8)(9)只是代表性的建筑示意，实际建设时大可不必局限于这些，如商业建筑可以多增加几栋，添加酒店建筑，或者每栋建筑都有餐厅等，布局更不必拘泥于此，应该根据实际具体情况具体分析，商业建筑和文化建筑可以我中有你你中有我；二是商业建筑应该有而文化建筑可以没有，因为它的利润较商业建筑低主要是为了增加人气，是否需要取决于开发商、政府和入驻商家的协调，但最好商业建筑和文化建筑都有，这样既有人气，又使开发商利润最大化，还能给消费者提供便利，例如万达广场就采用了这样的模式因而往往能成为城市地标性建筑群；三是仓储入口和出口的布局不必如此，更不一定非得连接着广场，而且不应该只有一个入口一个出口，只是有两个可以作为一般情况下平时的主要通道，应该设置几个通向地面最佳路线的出入口（可能会是人流密度较大的区域），平时关闭应急时打开，比如恶劣天气前后或者类似1111这样的网购节，这时逛街的人不多因此也不会冲突，并且可以错开地上建筑和地下仓储的出入口；四是规划示意图中还有一些连接建筑和广场的连接线，表示普通的道路，其他的道路没有示意，这么画只是为了表示广场的中心辐射作用，本发明显示广场只是为了体现他们是一个相对完整的建筑群；五是地下仓储虽然为本发明的核心之一，但没有画过多的内部结构，规划立体图中只是画了几根远近不一的柱子示意，因为建筑示意图是针对开发商的，在物流企业入驻以前开发商基本上只需要建设出来足够大的空间和安全结实美观的建筑即可，仓储内的空间设计甚至装修都可以留给入驻的物流企业。

图2为地面俯视的平面示意图，基本上与规划立体示意图中地上建筑的平面投影对应，多出来的部分主要是道路和出入口。需要说明的是：关于道路，包围这个建筑群的四条主干道不必如此布局，如十字路口可以改成丁字路口等，也可以只有两到三条甚至一条主干道，只要有连接这些建筑的道路通往主干道即可；关于出入口，除了规划示意图中有的仓储平时入口和平时出口外，还有四个与它们相似的图例，表示应急时的出入口，出口还是入口视具体情况而定，后面简称为应急口，实际中应急口数目可以比四个多也可以少。

图3为地下仓储的平面示意图，图中与地上建筑对应的主要是几个出入口，包括平时入口、平时出口和四个应急口，为了方便，给四个应急口分别编号为1#到4#；另外，与平时入口处物流服务中心对应有一个物流服务电子屏，以显示气象和仓储内部信息，详细情况请见图6的说明。仓储平面示意图中绝大部分是与地上建筑完全不同的，图中示意了六个仓储区，包括物流仓储1区到4区，表示不同物流企业入驻后的仓储区位置；另外还有一个应急仓储区和地上商场仓储区，分别表示准备应急之用的部分预留空间和用做地上商场库存的部分空间。各仓储区中还有许多小圆圈，表示支撑仓储结构的柱子。需要说明的是：一方面仓储分区的布局不必如此，仓储分区的大小和位置应该根据具体情况而定；另一方面除了出入口、分区和支撑柱外，仓储平面示意图没有画其他的内部结构，说明同图1。

图4为入口处的正剖面示意图。图中，物流服务中心为一栋六层建筑，正面以六层方格示意；大门为仓储入口的大门，可以设两道，以拱形示意；道路在物流服务中心前面经过，以水平线示意；仓储层在地上建筑包括物流服务中心下面，剖面图中以水平线示意；入口斜坡连接地面和地下，较平缓的过渡，以衔接道路和仓储层的斜线示意。需要说明的是：物流服务中心建筑层数不必为六层，可以多也可以少，甚至不一定单独用一栋建筑，可以位于其他建筑中，也不必非得位于入口处，把它放在入口处主要是方便管理进入仓储的车辆；大门通常一道即可，除非安全形势较严峻需设两道，可以分别设在入口斜坡的两端，不一定是拱门，也不必如图中示意那么大，大小、形状、位置视具体情况而定；道路不必非得在物流服务中心前面经过，可以变通。

图5为入口的侧剖面示意图，是对图4的补充。图中，物流服务中心仍为六层建筑，只是加了上下楼梯示意，显得贴近真实；道路由于在物流服务中心前面经过，侧剖面中显示不出来；地下仓储空间不是入口处建筑重点，只是用了文字示意；值得注意的是在入口斜坡的地下仓储端加了电子屏，以显示气象和仓储内部信息，详细情况请见图6关于仓储气象服务的说明。

除了地下仓储以外，本发明的另一个核心就是物流服务中心。物流服务中心除行政管理以外，主要进行软服务，其类型请见图6，具体说明如下：

一、气象服务提供至少如下五方面的服务：

（1）仓储气象服务。包括仓储内外的温度、湿度、能见度；仓储周围对装卸影响大的要素，如阵风、雾霾、降水；仓储内外的空气质量，甚至仓储内的气体成分，气溶胶含量，等等。仓储入口处的电子屏可以显示仓储气象相关的三类信息：仓储内外的温度、湿度、能见度、风速；仓储内的气溶胶含量，可能的危险气体成分；储存提示。

（2）交通气象信息服务。类似天气预报但应该比普通预报要详细，最好能细到街道。仓储出口处的电子屏可以显示交通气象相关的三类信息：当前气象观测，各市区逐6小时的天气预报；路况和交通拥堵情况；行车提示。

（3）应急气象服务。例如当出现恶劣天气时，根据临近天气和对路面的影响情况为物流公司做规划，指引其安排派件顺序和派送路线；购物节物流拥堵时也可提供类似的应急气象服务。

（4）高端气象服务。例如当有特殊紧急情况又有商家出钱足够时，给仓储周围和特定路段进行人工影响天气作业以确保物流公司送件质量。

（5）气候信息服务。提供气候预测信息给商家，以便预先储存好下一季度或者下一年预计将要畅销的商品。

二、数据信息服务

给物品分类汇总建立数据库，并在此基础上引入射频识别(RFID)技术，逐渐给物品贴加电子标签，由于目前电子标签价格较高，为降低成本先只给同类物品贴标签，分类由大到小逐渐细化，随着电子标签的价格降低可逐渐细化增加标签数目，以提高分拣和装卸物品的效率。

三、仓储管理系统(WMS)和物流涉及区域的交通信息服务

上述对实施例的描述是为了便于相关技术领域的普通技术人员能理解和使用本发明。熟悉相关领域技术的人员可以很快的对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于这里的实施例，相关领域技术人员根据本发明的揭示，对于本发明做出的改进和修改都应在本发明的保护范围之内。例如，地面建筑群的地下先是车库，再往下才建仓储；出入口数目的增减，实际建设时出入口数目很可能会比本实施例中的多几个等等。

Claims (2)

1.一种基于商业文化广场和物流气象服务的综合地下仓储系统，其特征在于：该综合地下仓储系统分为地面商业文化广场与地下仓储物流中心，地面商业文化广场以商业为主，包括商业广场、物流服务中心、百货商店、超市、文体馆、影院、茶馆、餐厅；地面商业文化广场与地下仓储物流中心之间对应的设有若干出入口和应急口，出入口与物流服务中心相连通，物流服务中心提供气象服务、数据服务和管理服务；出入口采用斜坡设计并设有显示气象和仓储内部信息的显示屏；地下仓储物流中心与地上建筑完全不同，包括六个仓储区：物流仓储1区、物流仓储2区、物流仓储3区、物流仓储4区、应急仓储区和地上商场仓储区；

物流服务中心提供的气象服务为：

（1）仓储气象服务，包括仓储内外的温度、湿度、能见度、风速、仓储内的气溶胶含量，可能的危险气体成分；

（2）交通气象信息服务，包括当前各市区的气象观测，各市区逐6小时的天气预报、路况和交通拥堵情况、行车提示；

（3）应急气象服务，根据临近天气和对路面的影响情况为物流公司做规划，指引其安排派件顺序和派送路线；

（4）高端气象服务，给仓储周围和特定路段进行人工影响天气作业以确保物流公司送件质量；

（5）气候信息服务，提供气候预测信息给商家，以便预先储存好下一季度或者下一年预计将要畅销的商品；

物流服务中心提供的数据服务为：

（1）给物品分类汇总建立数据库；

（2）建立射频识别(RFID)技术，逐渐给物品贴加电子标签，分类由大到小逐渐细化，随着电子标签的价格降低可逐渐细化增加标签数目，以提高分拣和装卸物品的效率；

物流服务中心提供的管理服务为：仓储管理系统软件和行政管理。

2.根据权利要求1所述的综合地下仓储系统，其特征在于，物流服务中心的大门为仓储入口的大门，设两道，以拱形示意；道路在物流服务中心前面经过，以水平线示意；仓储层在地上建筑包括物流服务中心下面，入口斜坡连接地面和地下，平缓过渡，以衔接道路和仓储层的斜线示意。

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