CN103742945B - 一种汽车点烟器复位时间测试装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车点烟器复位时间测试装置，属于点烟器技术领域；本发明解决了现有点烟器测试装置结构复杂、使用不方便、检测范围小、检测效率低的技术问题；本发明包括检测箱，检测箱上设置有检测机构、安装机构、传输机构，检测机构与安装机构分别具有正负极，若干点烟器设置于安装机构上所述安装机构随传输机构移动并使点烟器与检测机构连接通电；本发明的有益效果为：结构简单，使用方便，检测范围广，检测效率高。

Description

一种汽车点烟器复位时间测试装置

技术领域

本发明属于点烟器技术领域，涉及一种点烟器测试装置，尤其是一种汽车点烟器复位时间测试装置。

背景技术

点烟器一般用于拒绝明火的地方，例如工厂、车间等地方需要点烟的时候，此时只能用点烟器来完成，而在汽车产业高速发展的今天，每个汽车内部都安装有一个车载点烟器，便于人们在行车途中方便点烟。

一般在汽车内部安装有点烟器插座，在点烟器插座上具有带正负极的插孔，点烟器安装于插孔内，常规状态下，点烟器处于复位断电状态，使用前，先将点烟器按下，点烟器的两端与插孔的正负极连接并通电，正常通电时间在12-18秒范围内，通电结束后，点烟器自动弹出并复位，随即可将点烟器拔出进行使用，由此得知，点烟器的复位时间检测是较为重要的检测环节。

目前市场上对点烟器的检测项目包括耐久检测、复位时间检测及闭塞性检测等等，例如，授权公告号为CN102635874A的发明公开了一种机动车点烟器综合测试的方法及装置，包括一个安装台面，在安装台面上安装有由电压显示器、电流显示器、复位时间显示器、循环次数显示器、故障指示灯、暂停按钮及指示灯、手动启动按钮及指示灯、电源开关构成的控制单元以及由滑台、步进电机、固定装置、点烟器插头夹紧装置和点烟器插座固定装置构成的测试位单元，这种检测装置虽能对点烟器进行基本的检测，但同时存在以下问题：1、该检测装置较为落后，整体结构分散且复杂、零部件较多，使用较为不便；2、该检测装置虽能一次安装三个点烟器，但必须在同时检测完毕之后才能再次安装点烟器，检测效率较低，检测所需的能耗较大，检测成本较高；3、不同场合，使用的点烟器型号各不相同，而该检测装置只能单一的检测一种规格的点烟器，导致其检测范围受到限制。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种结构简单、使用方便、检测范围较广、检测效率高的一种汽车点烟器复位时间测试装置。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车点烟器复位时间测试装置，包括检测箱，所述检测箱上设置有控制单元、复位时间测试单元；

所述控制单元包括PLC组件、触摸屏，所述PLC组件、触摸屏电连接；

所述复位时间测试单元包括检测机构、安装机构、传输机构，所述检测机构分别与PLC组件、触摸屏电连接，所述检测机构与安装机构分别具有正负极，若干点烟器设置于安装机构上且点烟器两端分别与安装机构正负极连接，所述安装机构随传输机构移动并使点烟器与检测机构连接通电。

在上述一种汽车点烟器复位时间测试装置中，所述安装机构包括水平设置的若干安装条，安装条两端分别与传输机构连接，每根安装条上表面设置有安装块，所述安装块两端分别设置有正极托片与负极托片，所述点烟器两端分别搁在正极托片与负极托片上，安装条下表面设置有正极夹片与负极夹片，所述正极夹片与正极托片电连通，负极夹片与负极托片电连通。

在上述一种汽车点烟器复位时间测试装置中，安装块一端表面上垂直开设有第一调节孔，所述正极托片设置于第一调节孔内并于第一调节孔内移动，安装块另一端水平开设有第二调节孔，所述负极托片设置于第二调节孔内并于第二调节孔内移动。

在上述一种汽车点烟器复位时间测试装置中，所述安装条下表面轴向开设有第三调节孔以及若干安装孔，所述负极夹片设置于第三调节孔内。

在上述一种汽车点烟器复位时间测试装置中，所述检测机构包括至少两块检测板、一根正极检测条、与安装孔一一对应的若干负极检测条，所述检测板与检测箱固连，所述正极检测条与负极检测条相互平行且分别搁于检测板上，所述正极检测条与正极夹片电连接，负极检测条与负极夹片电连接。

在上述一种汽车点烟器复位时间测试装置中，所述传输机构包括分别对称设置的一组主动轮、一组从动轮、一组传送带，所述两主动轮间设置有主轮轴且主轮轴两端分别穿过主动轮并与检测箱相连，所述两从动轮间设置有副轮轴且副轮轴两端分别穿过从动轮并与检测箱相连，传送带两端分别与相应的主动轮、从动轮相连且两传送带间相互平行，安装条两端分别与相应的传送带相连，安装条随传送带横向移动并使点烟器与检测机构连接通电。

在上述一种汽车点烟器复位时间测试装置中，在检测箱两侧的前后端内侧壁上分别对称设置有第一固定板与第二固定板，两第一固定板上分别设置有同轴的主轴承，所述主轮轴两端分别与两主轴承过盈连接，两第二固定板上分别设置有同轴的副轴承，所述副轮轴两端分别与两副轴承过盈连接。

在上述一种汽车点烟器复位时间测试装置中，所述检测板下方设置有分拣机构，所述分拣机构包括相对设置的两条分拣通道，两分拣通道底部与检测箱连接，两分拣通道间设置有隔板，每个分拣槽具有一槽口且两槽口分别与检测箱外部相通。

在上述一种汽车点烟器复位时间测试装置中，检测箱上设置有供电单元，所述供电单元包括若干可调稳压电源与若干块开关电源，所述可调稳压电源分别与检测机构电连接，所述开关电源分别与PLC组件和触摸屏电连接。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1、本装置较先进，操作界面整体结构紧凑且零部件较少，操作均通过触摸屏来完成且检测数据均显示在触摸屏上，便于直观的监控检测过程，操作更加方便。

2、本装置具有多个复位时间检测的工件安装位，可同时安装多个点烟器并循环检测，其检测范围较广，检测效率高。

附图说明

图1为本发明的正面立体结构示意图。

图2为本发明的背面立体结构示意图。

图3为本发明中控制台与检测架的立体结构示意图。

图4为本发明中复位时间测试单元的俯视图。

图5为本发明中传输机构与分拣槽的立体结构示意图。

图6为本发明中安装机构与检测机构的正面立体结构示意图。

图7为本发明中安装机构与检测机构的背面立体结构示意图。

图8为本发明中分拣机构的立体结构示意图。

图中，100、控制台；200、检测架；210、立杆；220、顶板；230、第三固定板；231、第二夹爪；240、固定杆；250、驱动汽缸；251、活塞杆；260、力传感器；270、第一夹爪；300、检测箱；310、第一固定板；311、主轴承；320、第二固定板；321、副轴承；330、主轮轴；331、主动轮；340、直流电机；350、调速器；360、副轮轴；361、从动轮；370、传送带；400、安装机构；410、安装条；411、正极夹片；412、负极夹片；413、第三调节孔；414、安装孔；420、安装块；421、正极托片；422、负极托片；423、第一调节孔；424、第二调节孔；500、检测机构；510、检测板；520、正极检测条；530、负极检测条；600、分拣机构；610、第一分拣通道；611、第一槽口；620、第二分拣通道；621、第二槽口；630、隔板；700、供电箱。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本发明一种汽车点烟器复位时间及拔出力测试装置，包括由上而下依次设置的控制台100、检测架200、检测箱300、供电箱700。

进一步的，该控制台100为一个方形体，位于本装置的顶端，该控制台100的正立面上安装有一面触摸屏、多个绿色的合格指示灯以及蜂鸣器，触摸屏分别与每一个合格指示灯电连接，在控制台100内部安装有PLC组件、AD转换模块并与触摸屏电连接，人工可通过触摸屏对本装置的各个测试环节进行测试程序编程和测试数值、时间设定等一系列的实时操控，并通过AD转换模块将测试的模拟信号转换成相应的数字信号并及时反馈在触摸屏上，操作方便，测试过程与测试结果更加直观，通过与预先设定的测试数值对比，就能得知产品是否合格，测试数值更加精确，产品的使用精确度更高。

如图1至图3所示，该检测架200包括四根垂直安装的立杆210，该四根立杆210分为两组且分别位于整个检测架200的前后两端，立杆210的顶端安装有一块顶板220，该顶板220为方形且四根立杆210分别与顶板220的四个角固定连接，上述控制台100固定安装于该顶板220上表面，位于四根立杆210之间水平设置有一块第三固定板230，该第三固定板230为方形且具有四个角，第三固定板230的其中两个角分别与相邻两立杆210的底部固定连接，第三固定板230另外两个角上分别垂直固定安装有一根固定杆240，两根固定杆240的上端分别与顶板220固定连接，在顶板220上表面垂直安装有一驱动汽缸250，该驱动汽缸250伸入控制台100内部并AD转换模块电连接，该驱动汽缸250具有活塞杆251且活塞杆251前端向下穿过顶板220，在活塞杆251的前端固定安装有力传感器260，该力传感器260的下端固定安装有第一夹爪270，在第三固定板230上表面固定安装有与第一夹爪270相对应的第二夹爪231，点烟器两端分别被第一夹爪270与第二夹爪231夹持住；驱动汽缸250推动活塞杆251伸缩并带动第一夹爪270对点烟器进行拉伸产生拉力，力传感器260受到感应并将拉力大小通过AD转换模块转换成数字信号反馈到触摸屏上，形成实际拔出力数值，并将实际拔出力数值与预先设定的数值进行比较，即能得知该点烟器的拔出力大小是否符合要求，且将点烟器的拔出力大小控制在合理范围内，由于可对点烟器进行拔出力大小检测并将点烟器的拔出力大小控制在合理范围内，使用者用较为合适的力就能将点烟器拔出，防止了点烟器难以拔出或者用力过大而将点烟器或点烟器插座拉坏，使得点烟器拔出时更加舒适，而针对儿童，合理的拔出力大小控制在儿童最大用力以上，使得儿童无法轻易的拔出点烟器，降低了安全隐患，也使得点烟器能正常的固定加热和拔出，保证了点烟器正常使用，当然，根据实际需求，顶板220上可安装多个驱动气缸且每个驱动气缸均与AD转换模块电连接，并与之配套安装多个力传感器260和第一夹爪270，且在第三固定板230上安装相应数量的第二夹爪231，可同时安装多个点烟器并对多个点烟器同时进行拔出力测试，测试效率更高。

进一步的，该检测箱300为一个横向设置的内空的长方体，检测箱300顶部与内部贯通，该检测箱300具有前挡板、后挡板与两侧挡板，位于检测架200前端的一组立杆210底端固定于检测箱300前挡板上，位于检测架200后端的一组立杆210底端固定于检测箱300后挡板上，在前挡板与后挡板左侧内壁上对称安装有一组第一固定板310，两块第一固定板310外侧壁上分别固定安装有主轴承311且两主轴承311同轴，在两主轴承311间安装有一根主轮轴330，该主轮轴330两端分别与两主轴承311过盈连接，在主轮轴330两端分别固定套设有主动轮331，在后挡板的外侧壁上水平固定安装有一直流电机340，该直流电机340具有电机轴且电机轴与后挡板垂直并穿过后挡板与主轮轴330的一端固定连接，该直流电机340用于控制主轮轴330旋转，并带动传送带370转动，以实现安装机构400在检测箱300内横向移动并与检测机构500电连通，为了较好的控制该直流电机340的速度，在直流电机340的电机轴上还安装有调速器350，该调速器350位于直流电机340与后挡板之间，使得直流电机340可进行无级调速，从而达到用控制电机的旋转速度来控制通电时间的效果，在前挡板与后挡板右侧内壁上对称安装有一组第二固定板320，两块第二固定板320外侧壁上分别固定安装有副轴承321且两副轴承321同轴，在两副轴承321间安装有一根副轮轴360，该副轮轴360两端分别与两副轴承321过盈连接，副轮轴360两端分别固定套设有从动轮361，同侧的主动轮331与从动轮361之间安装有传送带370，两传送带370横向设置且相互平行。

如图6、图7所示，在两传送带370间设置有安装机构400，该安装机构400包括六块轴向水平设置的安装条410，该安装条410为条状，六块安装条410之间距离相等且相互平行，每个安装条410两端分别与两传送带370固定连接，在每个安装条410上表面垂直安装有安装块420，该安装块420位于安装条410的一侧边缘，在安装块420的外侧壁一端开设有第一调节孔423，该第一调节孔423为条状且垂直设置，在第一调节孔423上固定安装有正极托片421，该正极托片421可在第一调节孔423长度范围内垂直移动，在安装块420的外侧壁另一端开设有第二调节孔424，该第二调节孔424为条状且水平设置，在第二调节孔424上固定安装有负极托片422，该负极托片422可在第二调节孔424长度范围内水平移动，点烟器前后端分别搁在正极托片421与负极托片422上；由于正极托片421可在第一调节孔423内沿垂直方向调节，负极托片422可在第二调节孔424呢沿水平方向调节，因此可满足不同型号点烟器的安放，使得本装置可对不同型号的点烟器进行复位时间的检测，其检测范围较大，当然，根据实际检测需求，安装条410的安装数量也可以大于六个，而且传送带370循环转动且点烟器是单个依次进行检测，若传送带370上安装较多的安装条410时，当前面的点烟器检测完毕时，工作人员可在空余的安装块420再次安装点烟器，无需等所有受检点烟器检测完毕再整体更换安装，节省了大量检测时间，减小了能耗。

进一步的，在该安装条410下表面对应安装有正极夹片411与负极夹片412，该正极夹片411与正极托片421电连通，该负极夹片412与负极托片422电连通，在安装条410下表面开设有与第二调节孔424相对应的第三调节孔413，该第三调节孔413与第二调节孔424的长度相同，在第三调节孔413与安装条410的一端端部之间还开设有六个安装孔414，任意安装孔414之间的距离相等，为了达到调节功能，该负极夹片412可安装于第三调节孔413内，也可安装于各安装孔414中，以便满足不同的检测需求。

进一步的，在该安装机构400下方安装有检测机构500，该检测机构500包括块三块检测板510且任意两检测板510之间距离相等，检测板510轴向设置，三块检测板510的一端分别与检测箱300的后挡板固定连接，在检测板510上横向安装有一根正极检测条520与六根负极检测条530，此处设置六根负极检测条530是为了与安装孔414对应，起到调节作用，以便能测试不同规格的点烟器，正极检测条520与负极检测条530均位于检测板510与安装条410之间，三块检测板510分设于正极检测条520与负极检测条530的两端和中间，正极检测条520位于最外侧负极检测条530一侧且分别与六根负极检测条530平行，该正极检测条520与正极夹片411对应，与正极检测条520相邻的两根负极检测条530与第三调节孔413对应，另外四根负极检测条530则分别和与第三调节孔413相邻的四个安装孔414一一对应，当负极夹片412安装于第三调节孔413内或则任意一安装孔414内时，则负极夹片412与相应的负极检测条530对应，当传送带370转动并使安装条410正极检测条520与负极检测条530方向横向移动时，每个正极夹片411依次夹在正极检测条520上并与正极检测条520电连通，每个负极夹片412夹在负极检测条530上并与负极检测条530电连通。

如图4、图5所示，在检测板510下方还设置有分拣机构600，该分拣机构600包括相对设置的第一分拣通道610第二分拣通道620，第一分拣通道610与第二分拣通道620底部均与检测箱300底端固定连接，第一分拣通道610与第二分拣通道620的形状均为L形，两分拣通道的长边为进料端，短边为出料端，且进料端高于出料端，第一分拣通道610与第二分拣通道620的进料端相连且连接处安装有一竖立的隔板630，第一分拣通道610的出料端具有第一槽口611，第二分拣通道620的出料但具有第二槽口621，在检测箱300后挡板上开设有第一出料口，该第一槽口611与第一出料口相通，在检测箱300前挡板上开设有第二出料口，该第二槽口621与第二出料口相通。

如图1、图2所示，该供电箱700为长方体状的箱体，所述检测箱300固定安装于供电箱700上表面，在箱体下表面四个角上分别安装有一个辊轮（未示出），以方便本装置使用时可随意移动，在供电箱700内安装有六路可调稳压电源与两路开关电源，该六路可调稳压电源分别与检测机构500电连接并对六个点烟器同时进行供电，两路开关电源分别与PLC组件和触摸屏电连接并对PLC组件和触摸屏进行供电。

由上述实施例得出本发明的工作原理如下：

本本发明在初始状态下，安装机构400位于检测机构500右侧，活塞杆251位于驱动汽缸250内且处于缩回状态。

工作人员首先在触摸屏上对复位时间检测程序及拔出力检测程序进行编程，由工作人员将复位时间及拔出力大小的合理数值预先设定在触摸屏上，然后将点烟器分别安装于各个安装块420上，使每个点烟器的两端分别搁在相应正极托片421与负极托片422上，每个点烟器处于待检测状态。

直流电机340开始工作，电机轴旋转并使主动轮331转动，在传送带370的连接作用下，从动轮361随主动轮331一起转动，此时，六块安装条410随传送带370由检测箱300的右侧向检测箱300左侧移动，安装条410下表面的正极夹片411夹在正极检测条520上并随传送带370转动在正极检测条520上滑动，负极夹片412夹在负极检测条530上并随传送带370转动在负极检测条530上滑动，六路可调稳压电源分别对与之相对应的点烟器进行供电，六块安装条410上的点烟器依次与正极检测条520和负极检测条530连接通电，通电后点烟器进入复位时间检测程序，在复位时间检测过程中，可通过控制调速器350来调节直流电机340的运转速度，控制每个点烟器的通电时间，以满足所需的检测需求，通过检测，六个点烟器的检测数值通过PLC组件反馈到触摸屏上，系统自动将检测数值与预先设定数值进行比较，当点烟器复位时间达到预先设定时间时，不合格的点烟器会自动断电且点烟器落入第一分拣通道610内并由第一槽口611滑出，合格的点烟器会自动弹开且落入第二分拣通道620内并由第二槽口621滑出，此时，合格点烟器的复位检测时间就是点烟器在汽车内的通电时间，在第一槽口611与第二槽口621的下方可分别放置一个储料盒以便将合格与不合格的点烟器分类收集，待同一批次的点烟器检测完毕后，工作人员将另一批待检测点烟器安装于各个安装块420上并进行下一次检测，同时工作人员将不合格的点烟器进行修整，并准备二次检测，直到检测合格为止，如此反复。

复位时间检测合格的点烟器收集后，将合格的点烟器依次放在检测架200上进行拔出力大小检测，驱动汽缸250驱动活塞杆251伸出并带动第一夹爪270垂直向下移动，使第一夹爪270与第二夹爪231间的距离满足点烟器的长度，工作人员将点烟器的两端分别固定安装在第一夹爪270与第二夹爪231上，待点烟器安装好后，驱动汽缸250驱动活塞杆251缩回并使第一夹爪270对点烟器进行拉伸形成拔出力值，此时点烟器处于拉紧状态，拔出力大小通过力传感器260检测并反馈到PLC组件上，并与预先设定数值进行比较，最终结果显示在触摸屏上，若点烟器合格则在触摸屏上显示合格且绿色合格指示灯亮，否则在触摸屏上显示不合格且蜂鸣器报警。

拔出力检测完毕后，驱动汽缸250驱动活塞杆251再次伸出，第一夹爪270随活塞杆251向下运动，点烟器处于松弛状态，工作人员将点烟器由第一夹爪270与第二夹爪231上取下，然后将下一个复位时间检测合格的点烟器固定安装于第一夹爪270与第二夹爪231上，如此反复。

本装置操作界面简单且方便使用，具有多个复位时间检测的工件安装位，可同时安装多个点烟器并循环检测，其检测范围较广，检测效率高。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种汽车点烟器复位时间测试装置，包括检测箱，其特征在于：所述检测箱上设置有控制单元、复位时间测试单元；

所述控制单元包括PLC组件、触摸屏，所述PLC组件、触摸屏电连接；

所述复位时间测试单元包括检测机构、安装机构、传输机构，所述检测机构分别与PLC组件、触摸屏电连接，所述检测机构与安装机构分别具有正负极，若干点烟器设置于安装机构上且点烟器两端分别与安装机构正负极连接，所述安装机构随传输机构移动并使点烟器与检测机构连接通电。

2.根据权利要求1所述的一种汽车点烟器复位时间测试装置，其特征在于：所述安装机构包括水平设置的若干安装条，安装条两端分别与传输机构连接，每根安装条上表面设置有安装块，所述安装块两端分别设置有正极托片与负极托片，所述点烟器两端分别搁在正极托片与负极托片上，安装条下表面设置有正极夹片与负极夹片，所述正极夹片与正极托片电连通，负极夹片与负极托片电连通。

3.根据权利要求2所述的一种汽车点烟器复位时间测试装置，其特征在于：安装块一端表面上垂直开设有第一调节孔，所述正极托片设置于第一调节孔内并于第一调节孔内移动，安装块另一端水平开设有第二调节孔，所述负极托片设置于第二调节孔内并于第二调节孔内移动。

4.根据权利要求2或3所述的一种汽车点烟器复位时间测试装置，其特征在于：所述安装条下表面轴向开设有第三调节孔以及若干安装孔，所述负极夹片设置于第三调节孔内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车点烟器复位时间测试装置，其特征在于：所述检测机构包括至少两块检测板、一根正极检测条、与安装孔一一对应的若干负极检测条，所述检测板与检测箱固连，所述正极检测条与负极检测条相互平行且分别搁于检测板上，所述正极检测条与正极夹片电连接，负极检测条与负极夹片电连接。

6.根据权利要求1或5所述的一种汽车点烟器复位时间测试装置，其特征在于：所述传输机构包括分别对称设置的两主动轮、两从动轮、两传送带，所述两主动轮间设置有主轮轴且主轮轴两端分别穿过主动轮并与检测箱相连，所述两从动轮间设置有副轮轴且副轮轴两端分别穿过从动轮并与检测箱相连，传送带两端分别与相应的主动轮、从动轮相连且两传送带间相互平行，安装条两端分别与相应的传送带相连，安装条随传送带横向移动并使点烟器与检测机构连接通电。

7.根据权利要求6所述的一种汽车点烟器复位时间测试装置，其特征在于：在检测箱两侧的前后端内侧壁上分别对称设置有第一固定板与第二固定板，两第一固定板上分别设置有同轴的主轴承，所述主轮轴两端分别与两主轴承过盈连接，两第二固定板上分别设置有同轴的副轴承，所述副轮轴两端分别与两副轴承过盈连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车点烟器复位时间及拔出力测试装置，其特征在于：所述检测板下方设置有分拣机构，所述分拣机构包括相对设置的两条分拣通道，两分拣通道底部与检测箱连接，两分拣通道间设置有隔板，第一分拣通道和第二分拣通道分别具有一槽口且两槽口分别与检测箱外部相通。

9.根据权利要求8所述的一种汽车点烟器复位时间测试装置，其特征在于：检测箱上设置有供电单元，所述供电单元包括若干可调稳压电源与若干块开关电源，所述可调稳压电源分别与检测机构电连接，所述开关电源分别与PLC组件和触摸屏电连接。