CN103742339A - 一种水利水电用提水装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种水利水电用浮力提水装置，涉及水利水电领域。本发明包括气源供给装置、若干气囊和控制装置；所述的气囊固定在轮体上；所述气源供给装置通过控制装置对气囊进行充气和排气；气囊处于水平面以下时控制装置控制气源供给装置对气囊进行充气；气囊处于水平面以上时控制装置控制气源供给装置对气囊进行排气。本发明的提水装置可以在流水中使用，也可以在静水中使用，依靠水的浮力对水车进行驱动，带动水车的转动，从而达到发电也可同时取水的目的，工作效率高，节约环保。

Description

一种水利水电用提水装置

技术领域

    本发明涉及水利水电领域，确切的说是一种水利水电用提水装置。 

背景技术

中国自古以农立国，与农业相关的科学技术取得了卓越的成就。水利作为农业中最不可缺的一环，各朝政府虽致力于兴修水利工程，不论是灌溉渠道或是运河都动员了大量的人力、物力和财力去营建。但这些渠道大都分布在各大农业区，至于高地或是离灌溉渠道及水源较远之地，显然是无法顾及。于是中国人善用其智慧，发明了另一种能引水灌溉的农具—水车。 

在科技发展的今天，水车依然是水利水电中的常用工具。水利水电中利用水车进行灌溉或者利用水车将水的势能转换成人们日常生活所使用的电能，既节能又环保。然而水利水电中的水车利用水流动的动能带动水车的转动，从而将水提升到一定的高度，又或者利用水流动产生的动能通过水车带动发电机的工作，从而将水的动能转换为人们日常生活必需的电能。但是在静止不流动的水中就不能带动水车的转动，还需要有电机进行驱动才能将静水中的水提升带一定的高度，不够节能环保。 

国家知识产权局于2013年01月02日，公开了一件公开号为CN102852699A，名称为“多功能高效节能水车”的发明专利，该发明专利包括三个水车和两个发电机，即能够利用水流发电，同时也能够将水流中的水提升到一定高度。但是该发明专利的水车只能在流水中使用，不能在静水中使用。 

上述现有技术中的水车，不能够在静水中使用，不够节能，且只利用水流带动水车的转动，效率较低。 

发明内容

针对上述现有技术中的不足，本发明提供了一种水利水电用浮力提水装置，本发明的提水装置可以在流水中使用，也可以在静水中使用，依靠水的浮力对水车进行驱动，带动水车的转动，从而达到发电也可同时取水的目的，工作效率高，节约环保。 

为解决上述现有技术中的不足，本发明是通过下述技术方案实现的： 

一种水利水电用浮力提水装置，包括支座和水车，所述水车包括车体和轮轴，其特征在于：还包括气源供给装置、若干气囊和控制装置；所述的气囊固定在轮体上；所述气源供给装置通过控制装置对气囊进行充气和排气；气囊处于水平面以下时控制装置控制气源供给装置对气囊进行充气；气囊处于水平面以上时控制装置控制气源供给装置对气囊进行排气。

优选的，所述的控制装置是由轮轴组成的控制装置；所述的轮轴包括固定在支座上的中心轴和密封套接在中心轴上的旋转部；所述中心轴为中空封闭的中心轴，所述中心轴的内部设置有上排气室和下充气室；所述上排气室侧壁上开有排气孔；所述下充气室侧壁上开有充气孔。 

优选的，所述的控制装置是由数控箱、轮轴和数控开关组成的控制装置；所述的轮轴包括固定在支座上的中心轴和密封套接在中心轴上的旋转部；所述数控开关设置在中心轴内部，所述中心轴为中空封闭的中心轴；所述数控开关与数控箱电连接，所述中心轴侧壁上还有充气孔和排气孔。 

更进一步的，所述排气孔设置在中心轴侧壁以水平面为0°逆时针旋转方向上45°-135°之间；所述充气孔设置在中心轴侧壁以水平面为0°逆时针旋转方向上200°-260°或280°-370°之间。 

优选的，所述的车体包括若干支架和两个圆形固定架，所述支架两两成排均匀设置在旋转部上；所述两固定架分别固定在两排支架外侧；所述气囊活动连接在两支架之间，所述支架内部设置有连通气囊的气管，所述支架的底端嵌入并贯穿旋转部，所述气管连通气囊和旋转部。 

更进一步的，所述两支架之间还设置有分水板，所述分水板对应设置在气囊下方。

更进一步的，所述的分水板呈倒V型，所述分水板的两侧还分别设置有倒V型挡水板。 

优选的，所述气囊包括内壁和外壁，所述内壁和外壁围成一个两端开口的半封闭方柱；所述内壁与外壁之间设置有充气空间；所述气囊的一端设置有若干膨胀块，所述膨胀块与所述内壁和外壁之间形成的充气空间连通。 

优选的，所述水车顶端设置有集水壳，所述集水壳罩在水车顶端，所述支座顶端向上延伸并固定在集水壳两侧。 

更进一步的，所述集水壳两侧的底端向内弯折形成导流槽，所述集水壳的一端底部设置有导流板。 

与现有技术相比本发明所带来的有益技术效果表现在： 

1、本发明的浮力提升装置，将气囊运用到水车上，改变传统水车只是依靠流动水的动力驱动水车转动，本发明的浮力提升装置，利用水下自然浮力为基本工作原理，利用气囊在水中的充气膨胀产生的浮力作为动力，驱动水车的转动。本发明通过控制装置、气源供给装置和气囊，当气囊位于水平面以下时，控制装置控制气源供给装置给气囊充气，气囊位于水平面以上时，控制装置控制气源供给装置给气囊排气，通过水对气囊的浮力转换为水车的驱动力，从而可以带动电机发电或者依靠水车的转动将水提升到一定高度。本发明的浮力提升装置，不仅可以在流水中使用， 还可以在静水中使用，通过水车的驱动可以进行发电，解决现有水车只能再流动水中使用的难题。

2、本发明的控制装置由轮轴组成，本发明的控制装置完全靠机械式的控制，通过更改中心轴的结构，中心轴内部设置一空腔，并将这一空腔分割成上下两个腔室，上排气室和下充气室，当气囊旋转到水平面以上时，气囊开始排气，为再次入水时减轻阻力，当气囊位于水平面以下时，充气室上设置的充气孔与气囊连通，可以给气囊充气，采用这样的结构，可以有效的将充气和排气分开，并且同时进行，不影响水车的正常运行。 

3、本发明的控制装置采用数控箱、轮轴和数控开关相结合的结构形式，是为了更好的调节对气囊充气或排气的时间，实现数字化操控，更加方便快捷。在中心轴内设置数控开关，也可以通过控制充气量的大小，来调节水车的转速，根据使用情况的不同调节水车的转速。 

4、本发明将充气孔设置在中心轴侧壁以水平面为零度逆时针旋转方向上200°-260°或280°-370°之间，这样的设计是为了更好的驱动水车的转动，当水下的气囊刚转动过竖直位置一定角度时，这个时候对气囊进行充气， 产生较大的浮力，为水车的转动提供动力，在侧壁角度的设计也可以根据水位的高低不同，进行不同位置的调整，将气囊在水下产生的浮力尽可能的利用到最大，经过试验，将充气孔设置在中心轴侧壁以水平面为零度逆时针旋转方向上200°-260°或280°-370°之间为最佳，这两者不同范围的角度，决定了水车的转动方向，将充气孔设置在中心轴侧壁以水平面为零度逆时针旋转方向上200°-260°之间，可以使得水车顺时针转动，充气孔设置在中心轴侧壁以水平面为零度逆时针旋转方向上280°-370°之间，可以使得水车逆时针转动，根据使用者的需要可进行调整。 

5、本发明将排气孔的位置设置在中心轴侧壁的45°-135°之间，当本发明不止作为水利发电机的驱动使用，而且还用来提水，将排气孔设置在中心轴侧壁的45°-135°之间，在这个位置可以将气囊中的水完整的收集起来，一物多用，充分利用水资源，节约环保。当气囊开始排气时，气囊中承装的水就可以排出来，排到导流槽中去。这样既不影响气囊再次如水，也可以同时将低位的水提升到一定高度去，更加节能环保。 

6、本发明采用双排支架的形式和在支架外侧设置固定架，可以保证水车在转动过程中的稳定。本发明的支架内部设置通气管，通气管连通着气囊和旋转部，当旋转部旋转到充气孔和排气孔的位置的时候，就可以将气源供给装置与气囊连通，从而达到给气囊充气或排气的目的。本发明将气囊活动连接在两支架之间，气囊可以在两支架之间绕气囊与支架之间的连接轴转动，这样可以保证气囊在水车带动下运行的过程中，由于重力的影响，在水上一直处于底部向下的姿态，当气囊里承装有水时，使得水不流失，同时也更加有利于水的收集。 

7、本发明的气囊的机构，是经过特殊的设计，在气囊的底部设计了若干膨胀块，当气囊充满气体时，底部的膨胀块充气膨胀，将气囊底部充实，使得气囊中装的水不会从底部流失。这样的机构更加有利于水的收集，当气囊达到指定高度时，开始排气，在排气的同时，气囊收缩，底部的膨胀块也收缩，本来充实的底部就有缝隙，水就可以从气囊的底部排出。本发明还在气囊下方两支架之间设置有倒V型分水板，充气囊底部排出的水到分流板上，分流板将水分流到两侧。 

8、本发明的分水板两侧边还设置有倒V型的挡水板，当气囊没有处在竖直位置时，气囊底部排出的水会全部集中在分水板的一端，这样就会造成水的流失，设置挡水板的目的就是阻挡水的流失，使的水可以顺利的被分水板导流到导流槽中。 

9、本发明还设置有集水壳，集水壳罩在水车的上端，是为了防止水车转动产生的离心力将气囊中的水带出气囊，而罩在水车上端的集水壳，可以将这一部分被甩出的水收集起来；集水壳一端底部设置导流板，可以将集水壳中收集到的水导流到集水池或者其他的盛水装置中去，集水壳两侧下端向内弯折形成一个导流槽，是为了方便接住从分水板分出的水，这样气囊中被提出的水刚好全部被排到导流槽内，避免在提水过程中一些水的流失，提高提水效率。 

附图说明

图1为本发明结构示意图 

图2为本发明水车结构示意图

图3为本发明水车侧视结构示意图

图4为本发明实施例2的结构示意图

图5为本发明气囊俯视结构示意图

图6为本发明分水板立体结构示意图

图7为本发明集水壳的侧视结构示意图

图8为本发明实施例4的结构示意图

图9为本发明水车单排支架的结构示意图

图10为本发明实施例5的机构示意图

图11为图10的侧视图

附图标记：1、支座，2、水车，21、车体，211、支架，212固定架，213、气管，22、轮轴，221，旋转部，222、中心轴，2221上排气室，2222、下充气室，2223、排气孔，2224、充气孔，3、气囊，31、内壁，32、外壁，33、充气空间，34、膨胀块，4、气源供给装置，5、数控箱，51、数控开关，6分水板，61、挡水板，7、集水壳，71、导流板，72、导流槽。

具体实施方式

实施例1 

作为本发明一较佳实施例，参照说明书附图1和2，本发明包括支座1和水车2，所述水车包括轮体21和轮轴22，还包括气源供给装置4、若干气囊3和控制装置；所述的气囊3固定在轮体21上；所述气源供给装置4通过控制装置对气囊3进行充气和排气；气囊3处于水平面以下时控制装置控制气源供给装置4对气囊3进行充气；气囊3处于水平面以上时控制装置控制气源供给装置4对气囊3进行排气。

控制装置是由轮轴22组成的控制装置；所述的轮轴22包括固定在支座1上的中心轴222和密封套接在中心轴上的旋转部221；所述中心轴222为中空封闭的中心轴222，所述中心轴222的内部设置有上排气室2221和下充气室2222；所述上排气室2221侧壁上开有排气孔2223；所述下充气室2222侧壁上开有充气孔2224。 

本发明的浮力提升装置，将气囊运用到水车上，改变传统水车只是依靠流动水的动力驱动水车转动，本发明的浮力提升装置，利用水下自然浮力为基本工作原理，利用气囊在水中的充气膨胀产生的浮力作为动力，驱动水车的转动。本发明通过控制装置、气源供给装置和气囊，当气囊位于水平面以下时，控制装置控制气源供给装置给气囊充气，气囊位于水平面以上时，控制装置控制气源供给装置给气囊排气，通过水对气囊的浮力转换为水车的驱动力，从而可以带动电机发电或者依靠水车的转动将水提升到一定高度。本发明的浮力提升装置，不仅可以在流水中使用， 还可以在静水中使用，通过水车的驱动可以进行发电，解决现有水车只能再流动水中使用的难题。 

本发明的控制装置由轮轴组成，本发明的控制装置完全靠机械式的控制，通过更改中心轴的结构，中心轴内部设置一空腔，并将这一空腔分割成上下两个腔室，上排气室和下充气室，当气囊旋转到水平面以上时，气囊开始排气，为再次入水时减轻阻力，当气囊位于水平面以下时，充气室上设置的充气孔与气囊连通，可以给气囊充气，采用这样的结构，可以有效的将充气和排气分开，并且同时进行，不影响水车的正常运行。 

排气孔2223设置在中心轴222侧壁以水平面为0°逆时针旋转方向上45°-135°之间；所述充气孔2224设置在中心轴222侧壁以水平面为0°逆时针旋转方向上200°-260°或280°-370°之间。 

本发明将充气孔设置在中心轴侧壁以水平面为零度逆时针旋转方向上200°-260°或280°-370°之间，这样的设计是为了更好的驱动水车的转动，当水下的气囊刚转动过竖直位置一定角度时，这个时候对气囊进行充气， 产生较大的浮力，为水车的转动提供动力，在侧壁角度的设计也可以根据水位的高低不同，进行不同位置的调整，将气囊在水下产生的浮力尽可能的利用到最大，经过试验，将充气孔设置在中心轴侧壁的200°-260°或280°-370°之间为最佳，这两者不同范围的角度，决定了水车的转动方向，将充气孔设置在中心轴侧壁以水平面为零度逆时针旋转方向上200°-260°之间，可以使得水车顺时针转动，充气孔设置在中心轴侧壁以水平面为零度逆时针旋转方向上280°-370°之间，可以使得水车逆时针转动，根据使用者的需要可进行调整。 

本发明将排气孔的位置设置在中心轴侧壁在中心轴侧壁以水平面为零度逆时针旋转方向上的45°，当本发明不止作为水利发电机的驱动使用，而且还用来提水，将排气孔设置在中心轴侧壁的45°-135°之间，在这个位置可以将气囊中的水完整的收集起来，一物多用，充分利用水资源，节约环保。当气囊开始排气时，气囊中承装的水就可以排出来，排到导流槽中去。这样既不影响气囊再次如水，也可以同时将低位的水提升到一定高度去，更加节能环保。 

实施例2 

作为本发明又一较佳实施例，参照说明书附图4，本发明包括支座1和水车2，所述水车包括轮体21和轮轴22，还包括气源供给装置4、若干气囊3和控制装置；所述的气囊3固定在轮体21上；所述气源供给装置4通过控制装置对气囊3进行充气和排气；气囊3处于水平面以下时控制装置控制气源供给装置4对气囊3进行充气；气囊3处于水平面以上时控制装置控制气源供给装置4对气囊3进行排气。

控制装置是由数控箱5、轮轴22和数控开关51组成的控制装置；所述的轮轴22包括固定在支座1上的中心轴222和密封套接在中心轴上的旋转部221；所述数控开关51设置在中心轴222内部，所述中心轴222为中空封闭的中心轴；所述数控开关51与数控箱5电连接，所述中心轴222侧壁上还有充气孔2224和排气孔2223。 

本发明的浮力提升装置，将气囊运用到水车上，改变传统水车只是依靠流动水的动力驱动水车转动，本发明的浮力提升装置，利用水下自然浮力为基本工作原理，利用气囊在水中的充气膨胀产生的浮力作为动力，驱动水车的转动。本发明通过控制装置、气源供给装置和气囊，当气囊位于水平面以下时，控制装置控制气源供给装置给气囊充气，气囊位于水平面以上时，控制装置控制气源供给装置给气囊排气，通过水对气囊的浮力转换为水车的驱动力，从而可以带动电机发电或者依靠水车的转动将水提升到一定高度。本发明的浮力提升装置，不仅可以在流水中使用， 还可以在静水中使用，通过水车的驱动可以进行发电，解决现有水车只能再流动水中使用的难题。 

本发明的控制装置采用数控箱、轮轴和数控开关相结合的结构形式，是为了更好的调节对气囊充气或排气的时间，实现数字化操控，更加方便快捷。数控箱设置在水车外任意方便的地方，方便人们操作数控想，从而调控中心轴内设置的数控开关，可以通过控制充气量的大小，来调节水车的转速，根据使用情况的不同调节水车的转速。 

排气孔2223设置在中心轴222侧壁以水平面为0°逆时针旋转方向上45°-135°之间；所述充气孔2224设置在中心轴222侧壁以水平面为0°逆时针旋转方向上200°-260°或280°-370°之间。 

本发明将充气孔设置在中心轴侧壁以水平面为零度逆时针旋转方向上200°-260°或280°-370°之间，这样的设计是为了更好的驱动水车的转动，当水下的气囊刚转动过竖直位置一定角度时，这个时候对气囊进行充气， 产生较大的浮力，为水车的转动提供动力，在侧壁角度的设计也可以根据水位的高低不同，进行不同位置的调整，将气囊在水下产生的浮力尽可能的利用到最大，经过试验，将充气孔设置在中心轴侧壁的200°-260°或280°-370°之间为最佳，这两者不同范围的角度，决定了水车的转动方向，将充气孔设置在中心轴侧壁以水平面为零度逆时针旋转方向上200°-260°之间，可以使得水车顺时针转动，充气孔设置在中心轴侧壁以水平面为零度逆时针旋转方向上280°-370°之间，可以使得水车逆时针转动，根据使用者的需要可进行调整。 

本发明将排气孔的位置设置在中心轴侧壁的45°-135°之间，当本发明不止作为水利发电机的驱动使用，而且还用来提水，将排气孔设置在中心轴侧壁的45°-135°之间，在这个位置可以将气囊中的水完整的收集起来，一物多用，充分利用水资源，节约环保。当气囊开始排气时，气囊中承装的水就可以排出来，排到导流槽中去。这样既不影响气囊再次如水，也可以同时将低位的水提升到一定高度去，更加节能环保。 

实施例3 

作为本发明又一较佳实施例，参照说明书附图1和2，本发明包括支座1和水车2，所述水车包括轮体21和轮轴22，还包括气源供给装置4、若干气囊3和控制装置；所述的气囊3固定在轮体21上；所述气源供给装置4通过控制装置对气囊3进行充气和排气；气囊3处于水平面以下时控制装置控制气源供给装置4对气囊3进行充气；气囊3处于水平面以上时控制装置控制气源供给装置4对气囊3进行排气。

控制装置是由轮轴22组成的控制装置；所述的轮轴22包括固定在支座1上的中心轴222和密封套接在中心轴上的旋转部221；所述中心轴222为中空封闭的中心轴222，所述中心轴222的内部设置有上排气室2221和下充气室2222；所述上排气室2221侧壁上开有排气孔2223；所述下充气室2222侧壁上开有充气孔2224。 

本发明的浮力提升装置，将气囊运用到水车上，改变传统水车只是依靠流动水的动力驱动水车转动，本发明的浮力提升装置，利用水下自然浮力为基本工作原理，利用气囊在水中的充气膨胀产生的浮力作为动力，驱动水车的转动。本发明通过控制装置、气源供给装置和气囊，当气囊位于水平面以下时，控制装置控制气源供给装置给气囊充气，气囊位于水平面以上时，控制装置控制气源供给装置给气囊排气，通过水对气囊的浮力转换为水车的驱动力，从而可以带动电机发电或者依靠水车的转动将水提升到一定高度。本发明的浮力提升装置，不仅可以在流水中使用， 还可以在静水中使用，通过水车的驱动可以进行发电，解决现有水车只能再流动水中使用的难题。 

本发明的控制装置由轮轴组成，本发明的控制装置完全靠机械式的控制，通过更改中心轴的结构，中心轴内部设置一空腔，并将这一空腔分割成上下两个腔室，上排气室和下充气室，当气囊旋转到水平面以上时，气囊开始排气，为再次入水时减轻阻力，当气囊位于水平面以下时，充气室上设置的充气孔与气囊连通，可以给气囊充气，采用这样的结构，可以有效的将充气和排气分开，并且同时进行，不影响水车的正常运行。 

排气孔2223设置在中心轴222侧壁以水平面为0°逆时针旋转方向上45°-135°之间；所述充气孔2224设置在中心轴222侧壁以水平面为0°逆时针旋转方向上200°-260°或280°-370°之间。 

本发明将充气孔设置在中心轴侧壁以水平面为零度逆时针旋转方向上200°-260°或280°-370°之间，这样的设计是为了更好的驱动水车的转动，当水下的气囊刚转动过竖直位置一定角度时，这个时候对气囊进行充气， 产生较大的浮力，为水车的转动提供动力，在侧壁角度的设计也可以根据水位的高低不同，进行不同位置的调整，将气囊在水下产生的浮力尽可能的利用到最大，经过试验，将充气孔设置在中心轴侧壁的200°-260°或280°-370°之间为最佳，这两者不同范围的角度，决定了水车的转动方向，将充气孔设置在中心轴侧壁以水平面为零度逆时针旋转方向上200°-260°之间，可以使得水车顺时针转动，充气孔设置在中心轴侧壁以水平面为零度逆时针旋转方向上280°-370°之间，可以使得水车逆时针转动，根据使用者的需要可进行调整。 

本发明将排气孔的位置设置在中心轴侧壁的45°-135°之间，当本发明不止作为水利发电机的驱动使用，而且还用来提水，将排气孔设置在中心轴侧壁的45°-135°之间，在这个位置可以将气囊中的水完整的收集起来，一物多用，充分利用水资源，节约环保。当气囊开始排气时，气囊中承装的水就可以排出来，排到导流槽中去。这样既不影响气囊再次如水，也可以同时将低位的水提升到一定高度去，更加节能环保。 

车体21包括若干支架211和两个圆形固定架212，所述支架211两两成排均匀设置在旋转部221上；所述两固定架212分别固定在两排支架211外侧；所述气囊3活动连接在两支架211之间，所述支架211内部设置有连通气囊3的气管213，所述支架211的底端嵌入并贯穿旋转部221，所述气管213连通气囊3和旋转部221。 

本发明采用双排支架的形式和在支架外侧设置固定架，可以保证水车在转动过程中的稳定。本发明的支架内部设置通气管，通气管连通着气囊和旋转部，当旋转部旋转到充气孔和排气孔的位置的时候，就可以将气源供给装置与气囊连通，从而达到给气囊充气或排气的目的。本发明将气囊活动连接在两支架之间，气囊可以在两支架之间绕气囊与支架之间的连接轴转动，这样可以保证气囊在水车带动下运行的过程中，由于重力的影响，在水上一直处于底部向下的姿态，当气囊里承装有水时，使得水不流失，同时也更加有利于水的收集。 

实施例4 

作为本发明又一较佳实施例，参照说明书附图8和9，在实施例3的基础上，两支架211之间还设置有分水板6，所述分水板6对应设置在气囊3下方，所述的分水板6呈倒V型，所述分水板6的两侧还分别设置有倒V型挡水板61。

在实施例3的基础上对气囊的结构做了改进，所述气囊3包括内壁31和外壁32，所述内壁31和外壁32围成一个两端开口的半封闭方柱；所述内壁31与外壁32之间设置有充气空间33；所述气囊3的一端设置有若干膨胀块34，所述膨胀块34与所述内壁31和外壁32之间形成的充气空间33连通。 

本发明的气囊的机构，是经过特殊的设计，在气囊的底部设计了若干膨胀块，当气囊充满气体时，底部的膨胀块充气膨胀，将气囊底部充实，使得气囊中装的水不会从底部流失。这样的机构更加有利于水的收集，当气囊达到指定高度时，开始排气，在排气的同时，气囊收缩，底部的膨胀块也收缩，本来充实的底部就有缝隙，水就可以从气囊的底部排出。本发明还在气囊下方两支架之间设置有倒V型分水板，充气囊底部排出的水到分流板上，分流板将水分流到两侧。 

本发明的分水板两侧边还设置有倒V型的挡水板，当气囊没有处在竖直位置时，气囊底部排出的水会全部集中在分水板的一端，这样就会造成水的流失，设置挡水板的目的就是阻挡水的流失，使的水可以顺利的被分水板导流到导流槽中。 

实施例5 

作为本发明最佳实施例，参照说明书附图10和11，本发明的浮力提水装置在实施例4的基础上，在水车2顶端还设置有集水壳7，所述集水壳7罩在水车2顶端，所述支座1顶端向上延伸并固定在集水壳7两侧；所述集水壳7两侧的底端向内弯折形成导流槽72，所述集水壳7的一端底部设置有导流板71。

本发明还设置有集水壳，集水壳罩在水车的上端，是为了防止水车转动产生的离心力将气囊中的水带出气囊，而罩在水车上端的集水壳，可以将这一部分被甩出的水收集起来；集水壳一端设置导流板，可以将集水壳中收集到的水导流到集水池或者其他的盛水装置中去，集水壳两侧下端向内弯折形成一个导流槽，是为了方便接住从分水板分出的水，这样气囊中被提出的水刚好全部被排到导流槽内，避免在提水过程中一些水的流失，提高提水效率。 

上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。 

Claims (10)

1.一种水利水电用浮力提水装置，包括支座（1）和水车（2），所述水车（2）包括车体（21）和轮轴（22），其特征在于：还包括气源供给装置（4）、若干气囊（3）和控制装置；所述的气囊（3）固定在轮体（21）上；所述气源供给装置（4）通过控制装置对气囊（3）进行充气和排气；气囊（3）处于水平面以下时控制装置控制气源供给装置（4）对气囊（3）进行充气；气囊（3）处于水平面以上时控制装置控制气源供给装置（4）对气囊（3）进行排气。

2.如权利要求1所述的一种水利水电用浮力提水装置，其特征在于：所述的控制装置是由轮轴（22）组成的控制装置；所述的轮轴（22）包括固定在支座（1）上的中心轴（222）和密封套接在中心轴上的旋转部（221）；所述中心轴（222）为中空封闭的中心轴，所述中心轴（222）的内部设置有上排气室（2221）和下充气室（2222）；所述上排气室（2221）侧壁上开有排气孔（2223）；所述下充气室（2222）侧壁上开有充气孔（2224）。

3.如权利要求1所述的一种水利水电用浮力提水装置，其特征在于：所述的控制装置是由数控箱（5）、轮轴（22）和数控开关（51）组成的控制装置；所述的轮轴（22）包括固定在支座（1）上的中心轴（222）和密封套接在中心轴上的旋转部（221）；所述数控开关（51）设置在中心轴（222）内部，所述中心轴（222）为中空封闭的中心轴；所述数控开关（51）与数控箱（5）电连接，所述中心轴（222）侧壁上还有充气孔（2224）和排气孔（2223）。

4.如权利要求2或3所述的一种水利水电用浮力提水装置，其特征在于：所述排气孔（2223）设置在中心轴（222）侧壁以水平面为0°逆时针旋转方向上45°-135°之间；所述充气孔（2224）设置在中心轴（222）侧壁以水平面为0°逆时针旋转方向上200°-260°或280°-370°之间。

5.如权利要求1所述的一种水利水电用浮力提水装置，其特征在于：所述的车体（21）包括若干支架（211）和两个圆形固定架（212），所述支架（211）两两成排均匀设置在旋转部（221）上；所述两固定架（212）分别固定在两排支架（211）外侧；所述气囊（3）活动连接在两支架（211）之间，所述支架（211）内部设置有连通气囊（3）的气管（213），所述支架（211）的底端嵌入并贯穿旋转部（221），所述气管（213）连通气囊（3）和旋转部（221）。

6.如权利要求5所述的一种水利水电用浮力提水装置，其特征在于：所述两支架（211）之间还设置有分水板（6），所述分水板（6）对应设置在气囊（3）下方。

7.如权利要求6所述的一种水利水电用浮力提水装置，其特征在于：所述的分水板（6）呈倒V型，所述分水板（6）的两侧还分别设置有倒V型挡水板（61）。

8.如权利要求1或5所述的一种水利水电用浮力提水装置，其特征在于：所述气囊（3）包括内壁（31）和外壁（32），所述内壁（31）和外壁（32）围成一个两端开口的半封闭方柱；所述内壁（31）与外壁（32）之间设置有充气空间（33）；所述气囊（3）的一端设置有若干膨胀块（34），所述膨胀块（34）与所述内壁（31）和外壁（32）之间形成的充气空间（33）连通。

9.如权利要求1所述的一种水利水电用浮力提水装置，其特征在于：所述水车（2）顶端设置有集水壳（7），所述集水壳（7）罩在水车（2）顶端，所述支座（1）顶端向上延伸并固定在集水壳（7）两侧。

10.如权利要求9所述的一种水利水电用浮力提水装置，其特征在于：所述集水壳（7）两侧的底端向内弯折形成导流槽（72），所述集水壳（7）的一端底部设置有导流板（71）。

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