CN103643964A - 一种少水沙土地层隧道开挖止漏支护方法 - Google Patents

Abstract

一种少水沙土地层隧道开挖止漏支护方法，包括如下步骤：①在需要支护区域钻孔；②在孔中加塞草袋子，即加筋；③然后在孔中植入小导管注浆充填，使草袋子与周围土体结合成一个整体。本发明实施例设计合理，工艺简单，易于施工，相对于传统的注浆加固，利用该技术可以极为有效地改善隧道土体的性状。通过在土体中加草袋子，土与草袋子之间有相互摩擦的作用，使加了草袋子的土具有某种程度上的黏聚力，改善了土体力学特性，变相提高了土体的c、∮值，同时又使土体具有了一定的抗拉强度。

Description

一种少水沙土地层隧道开挖止漏支护方法

技术领域

本发明涉及建筑施工技术领域，特别涉及一种少水沙土地层隧道开挖止漏支护方法。

背景技术

在现代隧道工程建设中，尤其是土质隧道施工中（如城市地铁，黄土隧道等）。相对于岩质隧道，由于土体自身强度较低，抵抗变形的能力弱，即使采用现在常用的新奥法支护，由于其土体自承能力较低，稳定性差，常常也需要首先采用别的措施增加的自承能力，再进行支护。因此土质隧道支护较困难，施工难度较大，容易引发灾难事故。

草袋子又叫稻草袋是以水稻秸秆为原料用简易草袋机，以5mm草绳为经，水稻秸秆为纬交叉编织拧边而成的草制品。其实是土工布的一种，是由合成纤维通过针织或编织而成的透水性土工合成材料，具有优秀的过滤，排水，隔离，加筋，防渗，防护的作用，同时具有重量轻，抗拉强度高，渗透性好的特点。其实，土工布早已广泛应用于高速公路等工程建设中，如加筋路基、加筋挡土墙等，但在隧道支护上的应用还数首例。其原理与加筋挡土墙和加筋路基类似，如下：

由于土体具有一定的抗压和抗剪强度，而他们的抗拉强度却很低。在土体内掺入或铺设适当的加筋材料后，可以不同程度地改善土体的强度与变形特征。筋体埋在土体中，可以扩散土体的应力，增加土体模量，传递拉应力，限制土体的侧向位移；还增加土体和其他材料之间的摩阻力，提高土体及有关建筑物的稳定性。因此在土质隧道周围介质加筋可以极大的改善支护结构的受力环境。

发明内容

为了解决土质隧道中，尤其是在砂土、流土等环境恶劣，隧道支护困难的问题，本发明实施例提供了一种少水沙土地层隧道开挖止漏支护方法。

如上构思，本发明的技术方案如下：一种少水沙土地层隧道开挖止漏支护方法，其特征在于：包括如下步骤：

①在需要支护区域钻孔；

②在孔中加塞草袋子，即加筋；

③然后在孔中植入小导管注浆充填，使草袋子与周围土体结合成一个整体。

上述钻孔的孔深取注浆小导管的长度，孔径比注浆小导管大1到2厘米。

本发明实施例设计合理，工艺简单，易于施工，相对于传统的注浆加固，利用该技术可以极为有效地改善隧道土体的性状。通过在土体中加草袋子，土与草袋子之间有相互摩擦的作用，使加了草袋子的土具有某种程度上的黏聚力，改善了土体力学特性，变相提高了土体的c、∮值，同时又使土体具有了一定的抗拉强度。

附图说明

图1是本发明的施工流程图。

具体实施方式：

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合具体实例对本发明实施方式作进一步地详细描述。

一种少水沙土地层隧道开挖止漏支护方法，包括如下步骤：

第一步：钻孔；

在地铁隧洞掌子面周围钻孔，孔深5到6米，可取注浆小导管的长度。孔径比注浆小导管大1到2厘米即可。

第二步：塞入草袋子。

在孔中先塞入草袋子，将土堵住，同时让水也能从加筋料的缝隙中渗流出来，从而稳定土体，然后再进行支护的相关措施。综合来说，即通过加筋，增大土体c、∮值，从而提高土体的自稳能力。

第三步：植入注浆小导管注浆。

注浆按相关规范进行即可，与普通注浆方法无异。

本方法第一试用是在北京地铁双井站修建过程中。施工修建时地层环境十分复杂，不仅地下管线繁多，而且又因地铁处于闹市区域，地层土质所含杂物多，土质差且疏松，含水率高。这些因素都给施工带来了极大的困难。通过本发明可以极为有效地改善隧道土体的性状，通过在土体中加草袋子，土与草袋子之间有相互摩擦的作用，使加了草袋子的土具有某种程度上的黏聚力，从而改善了土体力学特性，变相提高了土体的c、∮值，同时又使土体具有了一定的抗拉强度。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种少水沙土地层隧道开挖止漏支护方法，其特征在于：包括如下步骤：

①在需要支护区域钻孔；

②在孔中加塞草袋子，即加筋；

③然后在孔中植入小导管注浆充填，使草袋子与周围土体结合成一个整体。

2.根据权利要求1所述的一种少水沙土地层隧道开挖止漏支护方法，其特征在于：上述钻孔的孔深取注浆小导管的长度，孔径比注浆小导管大1到2厘米。