CN103640678A

CN103640678A - 不沉船

Info

Publication number: CN103640678A
Application number: CN201310682775.7A
Authority: CN
Inventors: 占行波
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-12-06
Filing date: 2013-12-06
Publication date: 2014-03-19

Abstract

一种不沉船，其特征在于：船舱内设置有船底舱10及其重心配重物17、填料舱8及其漂浮物填料19；船底舱设置在船舱内底部，由船底舱纵向筋骨9、横向筋骨22焊接组成框架固定电焊在龙骨2、旁龙骨23上而成，其内浇注水泥沙石料混合配重物17，填料舱8位于船舱内船底舱上方，中间部分凸出，由主甲板纵向粱骨4和横向粱骨20，电焊组合成的框框，架设在走廊甲板5纵向边粱骨21和横向边梁骨25上，并由隔舱柱7与龙骨2电焊固定而成；舱内填满泡馍或其它不吸水、比重小的漂浮物填料19，主甲板上设置货物或建筑11，当船只在航行中遇到险情时水不能进入船内，使船能照样保持原有吃水线平稳航行，达到不下沉的效果。

Description

不沉船

所属技术领域

本发明涉及一种航海船舶，特别是一种不会下沉的船，属水上交通运输工具。

背景技术

古今中外，船舶，作为水上航驶，不仅是水上交通运输的重要组成部分，而且在运输总量中占着绝对的比重，具有其他任何运输方式所不可替代的特殊地位和重要作用，其包括军用舰艇和民用的货物运输、客轮、游艇、渔船等等。然而，在这些众多的水上交通工具中，它们存在的共同缺陷就是当遭到炮击、或是巨浪冲击、碰礁、两船相撞等等造成船体破损而进水，导致船体下沉，酿成船上人员及其财产的重大损失。因此面对浩瀚大海，面对水上作业，人身安全是重中之重，造船业对于不沉船的问题迄今为止始终没有一个方便可行的、可解决沉船问题的实际性解决办法，沉船问题一直在威胁着人们的生命财产安全。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术对沉船问题，迄今为止一直都没有得到理想解决的缺陷，发明出一种不沉的船，有效地克服了上述的不足，其突出的特点是：在船舱内设置有填料舱，并且在填料舱内装满漂浮物填料，不论是被炮弹打中还是遭到巨浪冲击、碰礁、撞船等等造成船体破损，因船内空间被漂浮物填料填满，船外面的水不能进入船内，船能永远保持最大吃水线安全漂浮在水面上，达到不会下沉的目的。其技术方案是：一种不沉船，除包括公有技术的船体的船骨架、船外壳及其它必要设施外，其特征在于：船舱底部设置有船底舱及其船底舱重心配重物；船舱内设置有填料舱及其漂浮物填料；主甲板高出船体两边最低处，货物或建筑置于主甲板之上，走廊甲板位于船面四周，其高度与船面两边最低处相平。

船底舱设置在船舱内底部，在其船体内壁周边由船底舱纵向筋骨、船底舱横向筋骨焊接组成框架固定电焊在龙骨、旁龙骨上而成；为使船体重心配重，在船底舱灌注水泥沙石料混合船底舱重心配重物。

填料舱位于船舱内船底舱上方至船体两边最低处相平，中间部分凸出，凸出部分表面覆盖铁板构成主甲板，与船体两边最低处相平四周表面覆盖铁板构成走廊甲板，走廊甲板与主甲板内部空间构成填料舱整体。

走廊甲板由走廊两边纵向边骨、纵向边粱骨和横向边骨、横向边粱骨由电焊焊接组合成框框，平摊在船体上与两边最低处相平，由电焊与船壳、龙骨、旁龙骨焊接以及由八字脚与其与龙骨电焊加固连接，上面覆盖铁板构成。

主甲板由构成中间凸出部分的多条主甲板纵向粱骨和多根横向粱骨，由电焊焊接组合成的框框，并在周围电焊上数根同等高度甲板脚，架设在走廊甲板四周纵向边粱骨和横向边梁骨上电焊固定而成；并在纵向边粱骨和横向边梁骨交汇处设置有带托条板的加固隔舱柱，并置于托条板上，隔舱柱下端撑在龙骨和＼或旁龙骨上构成多个单体隔舱；其上方覆盖铁板构成主甲板并承载货物或建筑。

每个单体隔舱相互连通或单独密封，连通的舱内填满漂浮物填料，单独密封的各自用铁板电焊封密以致相互不透水，以空气代替漂浮物填料；每个单体隔舱在甲板上方设置有密封隔舱门。

漂浮物填料为泡馍或其它不吸水、比重小的方形材料。

本发明采用上述技术方案，当船在航行中中炮弹轰炸或是相撞、碰礁造成船穿孔破裂，由于船舱内填满漂浮物填料并且大面积的主甲板部位高出船体两边最低处，和船底舱保持船稳定的重心配重物，水在船舱没有占据空间，船照样能保持原有吃水线平稳航行，达到不下沉的目的，实现确保人们海上作业生命财产安全，人们可以安全地用以从事各项海上作业。

附图说明

图1为总体结构示意图；

图2为A-A剖面图；

图3为B-B剖面图；

图4为俯视图。

附图标号说明：

图1中：1、为船壳，2、为龙骨，3、为主甲板，4、为主甲板纵向梁骨，5、为走廊甲板，6、为走廊甲板纵向边梁骨，7、为隔舱柱，8、为填料舱，9、为船底舱纵向边筋骨，10、为船底舱，11、为货物或建筑，12、为围栏栏栅，13、为溢水口，14、为吃水线，15、为八字脚，16、为主甲板脚；

图2中：17、为船底舱重心配重物，18、为托条板，19、为漂浮物填料；

图3中：20、为主甲板横向梁骨，21、为走廊甲板纵向边骨，22、为船底舱横向筋骨，23、为旁龙骨；

图4中：24、为走廊甲板横向边骨，25、为走廊甲板横向边梁骨，26、为填料舱单体隔舱，27、为隔舱门。

具体实施例

下面结合说明书附图对本发明采取的技术方案作进一步说明。

附图中：一种不沉船，除包括公有技术的船体的船骨架、船外壳及其它必要设施外，其特征在于：为确保本发明不沉船的结构特性，在水面上能保持绝对的稳定性和可靠性，在船舱底部设置有船底舱(10)及其船底舱重心配重物(17)，以不倒翁的形式，达到遇到大风大浪不翻船的效果；船舱内船底舱上方设置有填料舱(8)及其漂浮物填料(19)，当遇到命中炮击、相撞、碰礁等造成船只破裂险情时，由于船舱内所有空间被漂浮物填料和重心配重物占据，使水没有进入空间，船的重量还是原来的重量，因此，船不会下沉，继续保持原来的吃水线继续作业；主甲板(3)高出船体两边最低处，货物或建筑(11)置于主甲板之上，走廊甲板位于船面四周，其高度与船面两边最低处相平，在船面两边最低处设置有围栏，由围栏栏栅(12)构成诸多溢水口(13)，有利于遇到大浪、船只被大浪吞没时，覆盖在船上的水很快就会在溢水口排尽。从而达到船不会下沉的效果；

船底舱(10)设置在船舱内底部，在其上部船体内壁周边由船底舱纵向筋骨(9)、船底舱横向筋骨(22)焊接组成框架固定电焊在龙骨(2)、旁龙骨(23)上而成；为使船体重心配重，在船底舱灌注水泥沙石料混合重心配重物(17)，以确保船在水里的稳定性，实现达到不翻船的目的；

填料舱(8)位于船舱内船底舱(10)上方至船体两边最低处相平，中间部分凸出，凸出部分表面覆盖铁板构成主甲板(3)，与船体两边最低处相平四周表面覆盖铁板构成走廊甲板(5)，走廊甲板与主甲板内部空间构成填料舱(8)整体；

走廊甲板(5)，由走廊两边纵向边骨(21)、纵向边粱骨(6)和横向边骨(24)：、横向边粱骨(25)由电焊焊接组合成框框，平摊在船体上与两边最低处相平，由电焊与船壳(1)、龙骨(2)、旁龙骨(23)焊接、以及由八字脚(15)与其与龙骨电焊加固连接，上面覆盖铁板构成；

主甲板(3)由构成中间凸出部分的多条主甲板纵向粱骨(4)和多根主甲板横向粱骨(20)，由电焊焊接组合成的框框，并在周围电焊上数根同等高度甲板脚(28)，架设在走廊甲板四周纵向边粱骨(6)和横向边梁骨(25)上电焊固定而成；并在纵向边粱骨和横向边梁骨交汇处设置有带托条板(18)的加固隔舱柱(7)，并置于托条板上，隔舱柱下端撑在龙骨(2)和＼或旁龙骨(23)上构成多个单体隔舱(26)；其上方铺设铁板构成主甲板并承载货物或建筑物(11)；

每个单体隔舱(26)相互连通或单独密封，连通的舱内填满漂浮物填料(19)，单独密封的各自用铁板电焊封密以致相互不透水，以空气代替漂浮物填料；每个单体隔舱在甲板上方设置有密封隔舱门(27)；

漂浮物填料(19)为泡馍或其它不吸水、比重小的方形材料，其重量轻、体积大，有利于占据船舱内空间，使水不能大量进入船舱，避免船因进水而下沉，实现确保船不会下沉的目的。

本发明不沉船采用上述，在船舱内设置船底舱(10)及其船底舱重心配重物(17)，和在走廊甲板(5)、主甲板(3)下方设置填料舱(8)，并且主甲板高出走廊甲板、舱内填满泡馍或其它不吸水、比重小的漂浮物填料19，货物或建筑11设置在主甲板上，的技术方案，当船在航行中中炮弹轰炸或是相撞、碰礁等造成船穿孔破裂，或是遇到大风大浪时，由于船舱内填满漂浮物填料并且大面积的主甲板部位高出船体两边最低处、和船底舱有保持船稳定的重心配重物，水在船舱没有占据空间，船照样能保持原有吃水线(14)平稳航行，达到不下沉的目的，实现确保人们海上作业生命财产安全，人们可以安全地用以从事各项海上作业。

本发明结构简单，材料均采用现有造船材料，加工制作易于实现，其存在的缺点是与同等吨位的船只，相对载重量有所减少，但是对于安全问题占领优势，特别是对于某种用途的船只有着一定的使用价值，值得推广应用。

Claims

1.一种不沉船，除包括公有技术的船体的船骨架、船外壳及其它必要设施外，其特征在于：船舱底部设置有船底舱10及其船底舱重心配重物17；船舱内设置有填料舱8及其漂浮物填料19；主甲板3高出船体两边最低处，货物或建筑11置于主甲板之上，走廊甲板5位于船面四周，其高度与船面两边最低处相平。

2.按权利要求1所述的不沉船，其特征在于：船底舱10设置在船舱内底部，在其船体内壁周边由船底舱纵向筋骨9、船底舱横向筋骨22焊接组成框架固定电焊在龙骨2、旁龙骨23上而成；为使船体重心配重，在船底舱灌注水泥沙石料混合船底舱重心配重物17。

3.按权利要求1所述的不沉船，其特征在于：填料舱8位于船舱内船底舱10上方至船体两边最低处相平，中间部分凸出，凸出部分表面覆盖铁板构成主甲板3，与船体两边最低处相平四周表面覆盖铁板构成走廊甲板5，走廊甲板与主甲板内部空间构成填料舱8整体。

4.按权利要求1或3所述的不沉船，其特征在于：走廊甲板5由走廊两边纵向边骨21、纵向边粱骨6和横向边骨24、横向边粱骨25由电焊焊接组合成框框，平摊在船体上与两边最低处相平，由电焊与船壳1、龙骨2、旁龙骨23焊接，以及由八字脚15，与其与龙骨电焊加固连接，上面覆盖铁板构成。

5.按权利要求1或3所述的不沉船，其特征在于：主甲板3由构成中间凸出部分的多条主甲板纵向粱骨4和多根横向粱骨20，由电焊焊接组合成的框框，并在周围电焊上数根同等高度甲板脚16，架设在走廊甲板四周纵向边粱骨6和横向边梁骨25上电焊固定而成；并在纵向边粱骨和横向边梁骨交汇处设置有带托条板18的隔舱柱7，并置于托条板上，隔舱柱下端撑在龙骨2和＼或旁龙骨上构成多个单体隔舱26；其上方覆盖铁板构成主甲板并承载货物或建筑11。

6.按权利要求5所述的不沉船，其特征在于：每个单体隔舱26相互连通或单独密封，连通的舱内填满漂浮物填料19，单独密封的各自用铁板电焊封密以致相互不透水，以空气代替漂浮物填料；每个单体隔舱26在甲板上方设置有密封隔舱门27。

7.按权利要求1或6所述的不沉船，其特征在于：漂浮物填料19为泡馍或其它不吸水、比重小的方形材料。