CN103595091A - 基于dsc的电动汽车车载设备供电电源系统 - Google Patents
基于dsc的电动汽车车载设备供电电源系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103595091A CN103595091A CN201310514900.3A CN201310514900A CN103595091A CN 103595091 A CN103595091 A CN 103595091A CN 201310514900 A CN201310514900 A CN 201310514900A CN 103595091 A CN103595091 A CN 103595091A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- module
- dsc
- frequency
- sampling
- signal processing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Dc-Dc Converters (AREA)
Abstract
基于DSC的电动汽车车载设备供电电源系统,它涉及电动汽车技术领域。它包括交流输入电网、主电路、电池负载和控制电路,所述控制电路包括DSC数字化控制模块、故障保护模块、高频驱动模块和采样及信号处理模块,所述主电路包括输入整流滤波模块、高频逆变模块、功率变压模块和输出整流滤波模块,本发明功率密度大,输出功率大,重量轻,系统稳定,响应速度快,控制精度高,性能好,可靠性高。
Description
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域,具体涉及一种基于DSC的电动汽车车载设备供电电源系统。
背景技术
现有传统的电动汽车车载设备供电电源系统开关功率损耗大,开关频率低,供电不稳定,开关管导通留下死区时间产生电流电压叠加损耗,严重抑制开关频率的提高,影响快速稳定充电的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种功率密度大,输出功率大,重量轻,系统稳定,响应速度快,控制精度高,性能好,可靠性高的电动汽车车载设备供电电源系统。
为了解决背景技术中所存在的问题,本发明采用以下技术方案:它包括交流输入电网、主电路、电池负载和控制电路,所述控制电路包括DSC数字化控制模块、故障保护模块、高频驱动模块和采样及信号处理模块,所述高频驱动模块一端与高频逆变模块连接,另一端与DSC数字化控制模块连接,DSC数字化控制模块再分别与故障保护模块一端、采样及信号处理模块一端连接,故障保护模块另一端与交流输入电网连接,一端采样及信号处理模块另一端与电池负载连接;
所述主电路包括输入整流滤波模块、高频逆变模块、功率变压模块和输出整流滤波模块,所述输入整流滤波模块一端与交流输入电网相连接,另一端与高频逆变模块一端连接,高频逆变模块另一端与功率变压模块一端连接,功率变压模块另一端与输出整流滤波模块一端连接,输出整流滤波模块另一端与电池负载连接。
本发明采用大功率全桥变换器来获得大功率的输出,从而使功率密度大,输出功率大,实现电动汽车供电的DSC数字化高效高速控制,实现了大功率充电的充电系统体积小,重量轻,系统稳定,响应速度快,控制精度高,性能好,可靠性高,该系统以数字信号处理器DSC为核心,将数字化控制技术应用到全桥逆变系统中,通过软件编程,使系统实现稳定、可靠的大功率输出,此外,本发明还采用了电流电压反馈的数字化控制技术,采用了DSC技术和开关电源充电,使系统的动态特性优良、控制精度高,系统稳定,充电时安全性高,可靠性高。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,一种基于DSC的电动汽车车载设备供电电源系统,它包括交流输入电网、主电路、电池负载和控制电路,所述控制电路包括DSC数字化控制模块、故障保护模块、高频驱动模块和采样及信号处理模块,所述高频驱动模块一端与高频逆变模块连接,另一端与DSC数字化控制模块连接,DSC数字化控制模块再分别与故障保护模块一端、采样及信号处理模块一端连接,故障保护模块另一端与交流输入电网连接,一端采样及信号处理模块另一端与电池负载连接;
所述主电路包括输入整流滤波模块、高频逆变模块、功率变压模块和输出整流滤波模块,所述输入整流滤波模块一端与交流输入电网相连接,另一端与高频逆变模块一端连接,高频逆变模块另一端与功率变压模块一端连接,功率变压模块另一端与输出整流滤波模块一端连接,输出整流滤波模块另一端与电池负载连接。
所述DSC数字化控制模块由数字信号处理器及其外围电路组成,所述数字信号处理器采用dsPIC33FJ32MC204芯片,调节主电路的电流和电压输出。
所述故障保护模块分别为检测工频交流输入电压,是电压检测装置;检测过温信号,是温度继电器;检测初级过流信号,是霍尔电流传感器。
所述采样及信号处理模块为电流电压传感器,与电池负载相连接,所述DSC数字化控制模块通过A/D转换,将采集到的电流和电压信号送到DSC中,DSC通过PI算法对电源主电路的电流和电压进行闭环控制,产生需要的移相PWM波形,经高频驱动模块控制功率器件MOSFET开关管的导通和关断时间,以达到控制电流和电压的目的,实现数字化控制;所述故障保护模块通过检测电动汽车充电电源系统的电流和电压,以及温度是否在正常范围内,反馈信号给DSC数字化控制模块;所述高频驱动模块的另一端与高频逆变模块相连接,高频驱动模块通过控制功率器件MOSFET开关管的开关时间驱动高频逆变模块;所述采样及信号处理模块的另一端与电动汽车电池负载相连接,电流电压采样及信号处理模块采集系统电流和电压信号通过A/D转换经DSC计算调节PWM信号移相角以控制系统的电流和电压。
主电路采用电压型全桥移相软开关变换器,其拓扑结构由输入整流电路、储能电感、全桥逆变电路、高频隔离变压器、输出整流电路和LC滤波电路组成,其中V1-A和V1-B为输入整流二极管,V1~ V4为4个MOSFET开关管,每个开关管上带有寄生二极管和寄生电容,L5是谐振电感,V14~V17为输出整流二极管,电感L6、电容组成输出滤波电路,V1和V3组成的桥臂为超前桥臂,V2和V4组成的桥臂为滞后桥臂,每个桥臂的2个功率管成180°互补导通,两个桥臂之间的导通角相差一个相位,即移相角,通过调节该移相角就可以调节输出电流和电压。高频变换器回路中主功率开关管的寄生电容和隔离变压器的寄生电感、漏感以及谐振电感等构成了一个LC谐振回路,在功率开关器件开关过程中实现零电压谐振换流,使其工作在软开关状态,开关损耗低,器件的电磁应力大幅减少。
Claims (4)
1.基于DSC的电动汽车车载设备供电电源系统,其特征在于,它包括交流输入电网、主电路、电池负载和控制电路,所述控制电路包括DSC数字化控制模块、故障保护模块、高频驱动模块和采样及信号处理模块,所述高频驱动模块一端与高频逆变模块连接,另一端与DSC数字化控制模块连接,DSC数字化控制模块再分别与故障保护模块一端、采样及信号处理模块一端连接,故障保护模块另一端与交流输入电网连接,一端采样及信号处理模块另一端与电池负载连接;
所述主电路包括输入整流滤波模块、高频逆变模块、功率变压模块和输出整流滤波模块,所述输入整流滤波模块一端与交流输入电网相连接,另一端与高频逆变模块一端连接,高频逆变模块另一端与功率变压模块一端连接,功率变压模块另一端与输出整流滤波模块一端连接,输出整流滤波模块另一端与电池负载连接。
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述DSC数字化控制模块由数字信号处理器及其外围电路组成,所述数字信号处理器采用dsPIC33FJ32MC204芯片,调节主电路的电流和电压输出。
3.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述故障保护模块分别为检测工频交流输入电压,是电压检测装置;检测过温信号,是温度继电器;检测初级过流信号,是霍尔电流传感器。
4.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述采样及信号处理模块为电流电压传感器。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201310514900.3A CN103595091A (zh) | 2013-10-28 | 2013-10-28 | 基于dsc的电动汽车车载设备供电电源系统 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201310514900.3A CN103595091A (zh) | 2013-10-28 | 2013-10-28 | 基于dsc的电动汽车车载设备供电电源系统 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN103595091A true CN103595091A (zh) | 2014-02-19 |
Family
ID=50085121
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201310514900.3A Pending CN103595091A (zh) | 2013-10-28 | 2013-10-28 | 基于dsc的电动汽车车载设备供电电源系统 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN103595091A (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104022557A (zh) * | 2014-06-19 | 2014-09-03 | 优科新能源科技有限公司 | 一种双向隔离充放电控制系统 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102832830A (zh) * | 2012-08-28 | 2012-12-19 | 华南理工大学 | 基于dsp的电动汽车直流充电电源系统 |
CN202737762U (zh) * | 2012-08-28 | 2013-02-13 | 华南理工大学 | 基于dsp的电动汽车直流充电电源系统 |
US20130049703A1 (en) * | 2011-08-31 | 2013-02-28 | GM Global Technology Operations LLC | Systems and methods for providing power to a load based upon a control strategy |
-
2013
- 2013-10-28 CN CN201310514900.3A patent/CN103595091A/zh active Pending
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20130049703A1 (en) * | 2011-08-31 | 2013-02-28 | GM Global Technology Operations LLC | Systems and methods for providing power to a load based upon a control strategy |
CN102832830A (zh) * | 2012-08-28 | 2012-12-19 | 华南理工大学 | 基于dsp的电动汽车直流充电电源系统 |
CN202737762U (zh) * | 2012-08-28 | 2013-02-13 | 华南理工大学 | 基于dsp的电动汽车直流充电电源系统 |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
庞胜,等: "数字伺服节能控制器的设计与应用", 《内蒙古科技与经济》 * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104022557A (zh) * | 2014-06-19 | 2014-09-03 | 优科新能源科技有限公司 | 一种双向隔离充放电控制系统 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN203645381U (zh) | 一种电动汽车车载充电机系统 | |
CN107618388B (zh) | 一种电动汽车无线充电系统 | |
Li et al. | A single-stage interleaved resonant bridgeless boost rectifier with high-frequency isolation | |
CN102832830A (zh) | 基于dsp的电动汽车直流充电电源系统 | |
Yuan et al. | Maximum efficiency point tracking of the wireless power transfer system for the battery charging in electric vehicles | |
CN103490524A (zh) | 一种大型混合储能系统及其控制策略 | |
CN103166474A (zh) | 原边串联副边串并联补偿非接触谐振变换器 | |
CN103427702A (zh) | 一种电动汽车正负脉冲组合快速充电数字化电源系统 | |
Zahid et al. | Design and control of bidirectional resonant converter for Vehicle-to-Grid (V2G) applications | |
CN202586797U (zh) | 一种具有双向功率开关的五电平变流拓扑结构及其应用 | |
Li et al. | An integrated topology of charger and drive for electric buses | |
CN102664546A (zh) | 一种具有双向功率开关的五电平变流拓扑结构及其应用 | |
Zahid et al. | Design and control of a single-stage large air-gapped transformer isolated battery charger for wide-range output voltage for EV applications | |
CN201259535Y (zh) | 一种大电流互感器校验用直流电源 | |
CN203562976U (zh) | 一种车载电源电路 | |
CN205490225U (zh) | 一种高频斩波隔离型双向ac/dc电路 | |
Wang et al. | A Battery Wireless Charger With Full Load Range Soft-Switching Operation and Zero-Switching-Loss Inverter | |
CN102355038B (zh) | 一种高压直流充电机 | |
CN103490490A (zh) | 模块化电动汽车车载充电机及其充电方法 | |
CN203522302U (zh) | 模块化电动汽车车载充电机 | |
Liu et al. | A bidirectional WPT system using double-sided LCC compensation topology and full-bridge active rectifier | |
Zhao et al. | Performance optimization of LC bi-directional inductive power transfer system | |
CN202737762U (zh) | 基于dsp的电动汽车直流充电电源系统 | |
Cho et al. | Design of LCC resonant converter for renewable energy systems with wide-range input voltage | |
CN103595091A (zh) | 基于dsc的电动汽车车载设备供电电源系统 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20140219 |