CN103592120B - 减速器试验台高效等高调节装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种机械产品测试高效等高调节装置，尤其是涉及一种减速器试验台高效等高调节装置。其主要是解决现有技术所存在的减速器试验时与各测试装置进行等高度调整时工作量较大，等高组合各装置的等高精度比较低，且固定式等高块组合的数据量庞大，耗费很多重复的劳力，最小调节值通常有0.5mm以上，从而严重影响试验精度等的技术问题。本发明包括一对V型滑块，所述的每个V型滑块上都设有两条导轨以及两个限位面，两个V型滑块通过导轨、限位面配合有V型座，两个V型滑块之间穿接一对滑杆，并且两个V型滑块之间还穿接一梯形丝杠，梯形丝杠外端连接有手轮。

Description

减速器试验台高效等高调节装置

技术领域

本发明涉及一种机械产品测试高效等高调节装置，尤其是涉及一种减速器试验台高效等高调节装置。

背景技术

在减速器类产品出厂之前都需要进行性能加载试验，即需要模仿用户使用减速器时的近似加载环境，就必须将电动机、输入扭矩传感器、减速器、输出扭矩传感器、磁粉制动器等同时放在试验平板上，并通过联轴器全部等高度搭接起来进行加载试验。试验之前进行等高度搭接是耗费时间最多且最重要的环节，因为试验平板上的每个设备的传动轴中心高都不一样，而对于减速器性能加载试验最需要保证每个设备传动轴之间的同轴度，所以要成功等高度搭接一套减速器性能加载试验台需要不断得调节每个设备传动轴的等高位置。此外，由于试验设备本身存在形位误差及减速器产品的多样化，经常容易发生将搭好的试验台压紧之后，试验设备之间联接时相互干涉，就需要反复调整相关设备的高度。目前，减速器行业普遍采用固定式的等高块来进行减速器性能加载试验台的等高度搭接，虽然预先计算了需要组合的等高块，但多种规格的减速器和其他试验设备相互组合会产生很庞大的等高块组合数据，固定式等高块组合的方式已经远远满足不了试验台要求，关键需要有微调高度的等高块才能让这庞大的组合数据变成简单化。因此，普通的等高块给减速器试验搭接带来很大的工作量，等高组合各装置的等高精度比较低，且耗费很多重复的劳力，最小调节值通常有0.5mm以上，从而严重影响试验精度。

发明内容

本发明是提供一种减速器试验台高效等高调节装置。其主要是解决现有技术所存在的减速器试验时与各测试装置进行等高度调整时工作量较大，等高组合各装置的等高精度比较低，且固定式等高块组合的数据量庞大，耗费很多重复的劳力，最小调节值通常有0.5mm以上，从而严重影响试验精度等的技术问题。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本发明的减速器试验台高效等高调节装置，包括一对V型滑块，所述的每个V型滑块上都设有两条导轨以及两个限位面，两个V型滑块通过导轨、限位面配合有V型座，两个V型滑块之间穿接一对滑杆，并且两个V型滑块之间还穿接一梯形丝杠，梯形丝杠外端连接有手轮。高度不同长宽相同的若干V型双滑块和V型座可具有互换性。整体零部件采用人性化设计，将操作人员的常规习惯融入功能结构上，且省力80%以上。每个V型滑块上有两条导轨和两个限位面，分别和V型座上的两条导轨和两个限位面相互配合。导轨之间是相互滑行的，而V型滑块的导轨还承受V型座的重量，它们的导轨都与底面之间有30度左右的倾角，实际可按设备的重量和等高范围选择相适应的角度。当两个V型滑块相对运动时V型座会升高，而当两个V型滑块相反运动时V型座会降低。

作为优选，所述的梯形丝杠中部设有轴肩，轴肩两侧的梯形丝杠上分别设有右旋梯形螺纹、左旋梯形螺纹。梯形丝杠的中间处设有轴肩，用于限位本装置的最高点。

作为优选，所述的右旋梯形螺纹和左旋梯形螺纹具有自锁性能。

作为优选，所述的V型滑块的导轨一侧刻有主刻度，相对应的V型座一侧设有副刻度。将V型双滑块的高度主刻度值和V型座的高度基线刻度值、副刻度值之和作为高效等高装置的高度值，且不会因为丝杠的传动侧隙影响等高精度。V型座的基线上下各有10格副刻度，可以读出0.1mm的高度读数值。

作为优选，所述的滑杆、梯形丝杠连接在安装座上，梯形丝杠靠近左旋梯形螺纹的一头还设有轴头台阶、螺纹、键槽和端面螺孔，用于连接安装座和手轮。梯形丝杠和手轮对应的键槽内装有平键，平键通过紧定螺钉连接拉绳，手轮与梯形丝杠通过螺纹和平键连接，并且通过大垫圈、内六角螺钉锁紧手轮并盖住平键和拉绳。

作为优选，所述的梯形丝杠的端部配套了一对用于连接安装座的平垫圈，其中一个平垫圈靠在梯形丝杠的轴头台阶上，另一个平垫圈紧靠着一对碟形弹簧，碟形弹簧再和手轮靠紧。其中，碟形弹簧可以预紧手轮和安装座之间的阻尼力，从而增强装置的自锁和平稳性能，并可通过梯形丝杠端部螺纹和键槽来调节手轮的松紧档位。从而，实现了碟形弹簧的阻尼力和手轮预紧防脱功能。

作为优选，所述的手轮在调节松紧程度时，分别将内六角螺钉、大垫圈取下，将平键利用拉绳拉出，其中拉绳是用紧定螺钉固定在平键上的，旋转手轮到合理的松紧程度，且手轮和梯形丝杠的键槽互相对准，再将平键装入，便可将手轮固定，最后再盖上大垫圈，并用内六角螺钉锁紧。

作为优选，所述的V型滑块上设有大梯形铜螺母、小梯形铜螺母，小梯形铜螺母一端的V型滑块内部设有孔台阶，梯形丝杠穿接在大梯形铜螺母、小梯形铜螺母内。与梯形丝杠相配套的四个梯形铜螺母分别以两个一组安装在V型双滑块上，可微调梯形丝杠的轴向间隙，并用内六角紧定螺钉锁紧，从而使梯形丝杠平稳传动。

作为优选，所述的V型滑块上的导轨和限位面之间开有退刀槽。

作为优选，所述的V型座的中部设有V型座凹槽。V型双滑块和V型座的外部还设计了各自所需的凹槽，除了能优化铸件浇铸质量外，还可方便操作人员对其进行手扶、提拉、移动、搬运等功能。

作为优选，所述的V型滑块的中间设有V型滑块凹槽，V型滑块的底面设有V型滑块底面凹槽。

作为优选，所述的滑杆的端部设有轴用挡圈。V型双滑块通过双滑杆来导向，在双滑杆的一端还配有轴用挡圈用于限位本装置的最低点和防止丝杠失控。

因此，本发明利用V型滑块升降的基础原理，通过专用机构的巧妙结合来实现等高无级调节功能，新颖独特，平稳高效，操作简单，无级调节，高度可控，安全可靠，人性化设计，应用广泛。

附图说明

附图1是本发明的一种结构示意图；

附图2是本发明的内部结构示意图；

附图3是本发明的手轮安装的结构示意图。

图中零部件、部位及编号：V型滑块1、导轨2、限位面3、V型座4、滑杆5、梯形丝杠6、手轮7、轴肩8、右旋梯形螺纹9、左旋梯形螺纹10、主刻度11、副刻度12、安装座13、平键14、紧定螺钉15、拉绳16、大垫圈17、内六角螺钉18、平垫圈19、碟形弹簧20、大梯形铜螺母21、小梯形铜螺母22、孔台阶23、退刀槽24、V型座凹槽25、V型滑块凹槽26、V型滑块底面凹槽27、轴用挡圈28、轴头台阶29、轴头螺纹30、键槽31、端面螺孔32、内六角紧定螺钉33。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的减速器试验台高效等高装置，如图1、图2，包括一对V型滑块1，V型滑块的中间设有V型滑块凹槽26，V型滑块的底面设有V型滑块底面凹槽27。每个V型滑块上都设有两条导轨2及两个限位面3，两个V型滑块通过导轨、限位面配合有V型座4，V型座的中部设有V型座凹槽25。V型滑块上的导轨和限位面之间开有退刀槽。V型滑块的限位面一侧刻有主刻度11，相对应的V型座一侧设有副刻度12。两个V型滑块之间穿接一对滑杆5，滑杆的端部设有轴用挡圈28，并且两个V型滑块之间还穿接一梯形丝杠6，梯形丝杠外端连接有手轮7。V型滑块上设有大梯形铜螺母21、小梯形铜螺母22，小梯形铜螺母一端的V型滑块内部设有孔台阶23，梯形丝杠穿接在大梯形铜螺母、小梯形铜螺母内。滑杆、梯形丝杠连接在安装座13上，梯形丝杠靠近左旋梯形螺纹10的一头还设有轴头台阶29、轴头螺纹30、键槽31和端面螺孔32，用于连接安装座和手轮7。梯形丝杠和手轮对应的键槽内装有平键14，平键通过紧定螺钉15连接拉绳16，手轮与梯形丝杠通过螺纹和平键连接，并且手轮外通过大垫圈17、内六角螺钉18锁紧手轮并盖住平键和拉绳。梯形丝杠中部设有轴肩8，轴肩两侧的梯形丝杠上分别设右旋梯形螺纹9、左旋梯形螺纹10。梯形丝杠的端部配套了一对用于连接安装座的平垫圈19，其中一个平垫圈靠在梯形丝杠的轴头台阶上，另一个平垫圈紧靠着一对碟形弹簧20，碟形弹簧再和手轮靠紧。

升高装置时的丝杠组件分析：在V型座4升高时，梯形丝杠6受到的轴向力是V型座和其上安装设备总重力的五分之一左右（考虑无油摩擦），而梯形丝杠受到的径向力更是小于轴向力的十分之一。手轮7和梯形丝杠的半径比约2以上，所以手轮捏手受到的径向力小于二分之一梯形丝杠受到的径向力。因此，手轮捏手上所需加的径向力是V型座和其上安装设备总重力的一百分之一以下，假设：以V型座约10 kg、安装设备30 kg计算，手轮捏手所需的力不超过0.4 kg重物的重力，可见非常实用且省力。

升高装置时的螺母组件结构分析：因装置升高时，大梯形铜螺母21、小梯形铜螺母22除了要承受V型座和设备的重力外，还要承受V型座4与V型滑块1、V型滑块与平板之间的摩擦力，所以梯形铜螺母承受了升高装置时所需最大轴向力，V型滑块上安装小梯形铜螺母的孔设有孔台阶23，当手轮顺时针旋转时梯形丝杠传递给铜螺母一个向装置中心的轴向力，小梯形铜螺母顶在孔台阶23上，带动V型滑块向装置中心滑行，此时V型座将向上滑行。同侧的梯形丝杠和梯形铜螺母的螺纹旋向是相同的，对于另一端的V型滑块，由于梯形丝杠的左旋梯形螺纹10与右旋梯形螺纹9移动V型滑块的方向正好相反，所以两V型滑块始终保持相反方向移动，使V型座能实现升降功能。

降低装置时，由于本装置及设备的重力方向与V型座移动的方向一致，故本装置只须满足平稳自锁性能即可。而梯形丝杠上右旋梯形螺纹和左旋梯形螺纹的自锁性能，碟形弹簧的阻尼力，手轮预紧防脱功能，从而在降低本装置时V型座和设备能一起平稳下降。

以上所述仅为本发明的具体实施例，但本发明的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本发明的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本发明的专利范围之中。

Claims (9)

1.一种减速器试验台高效等高调节装置，包括一对V型滑块（1），其特征在于所述的每个V型滑块（1）上都设有两条导轨（2）以及两个限位面（3），两个V型滑块通过导轨、限位面配合有V型座（4），两个V型滑块之间穿接一对滑杆（5），并且两个V型滑块之间还穿接一梯形丝杠（6），梯形丝杠外端连接有手轮（7），滑杆（5）、梯形丝杠（6）连接在安装座（13）上，梯形丝杠靠近左旋梯形螺纹（10）的一头还设有轴头台阶（29）、轴头螺纹（30）、键槽（31）和端面螺孔（32），用于连接安装座和手轮（7），梯形丝杠和手轮对应的键槽内装有平键（14），平键通过紧定螺钉（15）连接拉绳（16），手轮与梯形丝杠通过螺纹和平键连接，并且手轮外通过大垫圈（17）、内六角螺钉（18）锁紧手轮并盖住平键和拉绳。

2. 根据权利要求1所述的减速器试验台高效等高调节装置，其特征在于所述的梯形丝杠（6）中部设有轴肩（8），轴肩两侧的梯形丝杠上分别设有右旋梯形螺纹（9）、左旋梯形螺纹（10）。

3. 根据权利要求1或2所述的减速器试验台高效等高调节装置，其特征在于所述的V型滑块（1）的导轨（2）一侧刻有主刻度（11），相对应的V型座一侧设有副刻度（12）。

4.根据权利要求1或2所述的减速器试验台高效等高调节装置，其特征在于所述的梯形丝杠（6）的端部配套了一对用于连接安装座（13）的平垫圈（19），其中一个平垫圈靠在梯形丝杠的轴头台阶（29）上，另一个平垫圈紧靠着一对碟形弹簧（20），碟形弹簧再和手轮（7）靠紧。

5.根据权利要求1或2所述的减速器试验台高效等高调节装置，其特征在于所述的V型滑块（1）上设有大梯形铜螺母（21）、小梯形铜螺母（22），小梯形铜螺母一端的V型滑块内部设有孔台阶（23），梯形丝杠（6）穿接在大梯形铜螺母、小梯形铜螺母内。

6.根据权利要求1或2所述的减速器试验台高效等高调节装置，其特征在于所述的V型滑块（1）上的导轨（2）和限位面（3）之间开有退刀槽（24）。

7.根据权利要求1或2所述的减速器试验台高效等高调节装置，其特征在于所述的V型座（4）的中部设有V型座凹槽（25）。

8.根据权利要求1或2所述的减速器试验台高效等高调节装置，其特征在于所述的V型滑块（1）的中间设有V型滑块凹槽（26），V型滑块的底面设有V型滑块底面凹槽（27）。

9.根据权利要求1或2所述的减速器试验台高效等高调节装置，其特征在于所述的滑杆（5）的端部设有轴用挡圈（28）。