CN103590941A - 一种耐蚀燃油泵 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种耐蚀燃油泵，包括出油口盖体，电子控制单元密封体，转子，泵身，泵帽，电源插头，电源与电子控制单元接口，电子控制单元与定子接口，定子线圈，工作轮，其特征在于，该燃油泵的控制线路和油路通过密封装置隔离。本发明一种耐蚀燃油泵，密封效果好、能保证电机正常运转。

Description

一种耐蚀燃油泵

技术领域

本发明涉及一种燃油泵，尤其涉及一种耐蚀燃油泵。

背景技术

现在我国汽车现使用的燃料是90#、93#、97#汽油，而这些燃料都是不可再生的。

国内山西、河南、江西几个国内城市和国外南美洲巴西、阿根廷国家等已经开始使用M85甲醇汽油替代现有90#、93#汽油。M85甲醇汽油的主要成份时85％甲醇+15％汽油+添加剂，其中甲醇是再生燃料可以从我们的小麦、高粱、玉米、水葫芦、煤炭中提取，小麦、高粱、玉米、水葫芦都是再生植物，而且生长快，造价低。M85甲醇汽油完全可以替代90#、93#燃油。使用甲醇汽油可以减少汽车对环境的污染，可以节约原生燃料的使用，降低汽车使用者的燃油消费。我国也针对这一个项目在09年的9月1号出台了M85甲醇汽车的标准和试点城市，主要是集中在山西、陕西、河南进行局部的推广和使用，从而向全国推广。而现在我国汽配行业中针对甲醇汽车的主要问题集中在供油系统中的燃油泵芯。

现在汽车的燃油泵芯都是采用的直流有刷电机，直流有刷电机在90#、93#汽油中均能正常使用，但不能在M85甲醇汽油中使用。因为M85甲醇汽油中甲醇浓度太高，对零部件都有高度的腐蚀，而且换向器很容易硫化，电路传递的零部件老化变形，从而导致汽车在使用过程中点火困难，加速困难，寿命低等情况。有刷燃油电机现结构是油路和电路没有隔离，而且结构复杂、不稳定、寿命低从而导致以上问题，现在根据市场调研还没有一款有刷燃油电机能够完全满足使用，而普通的无刷电机不能够做到油路和电路的完全密封，而且很多的零部件不耐腐蚀，导致电极不能正常使用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种密封效果好、能保证电机正常运转的耐蚀燃油泵。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种耐蚀燃油泵，包括出油口盖体，电子控制单元密封体，转子，泵身，泵帽，电源插头，电源与电子控制单元接口，电子控制单元与定子接口，定子线圈，工作轮，其特征在于：控制线路和油路通过电子控制单元密封体隔离。

所述燃油泵的电源与电子控制单元接口处设有密封体，所述电子控制单元外围设有密封体，所述电子控制单元与燃油泵定子接口处设有密封体，燃油泵的转子设有密封体密封，燃油泵定子组件设有密封体密封。

所述燃油泵出油口盖体的材料为聚甲醛材料。

所述燃油泵散热座、泵身和泵帽的材料均为氧化铝。

所述工作轮的材料为增强聚苯硫醚材料。

所述密封体的材料为聚酰胺材料。

与现有技术相比，本发明具有的有益效果为：

本发明通过将线路控制路线和电机泵油路部分进行完全的密封隔离，电流线路完全在密封的空间中转换，这样就完全避开线路部分在甲醇汽油里面的接触和腐蚀，也可完全避开水带来的火花，电机运行不受干扰。

附图说明

图1为本发明一种耐蚀燃油泵的结构示意图；

图2为本发明一种耐蚀燃油泵的电流线路示意图；

图3本发明实一种耐蚀燃油泵的油路路线示意图。

图中标记为：1为出油口盖体，2为电子控制单元密封体，3为转子，4为泵身，5为泵帽，6为电源插头，7为电源与电子控制单元接口，8为电子控制单元与定子接口，9为定子线圈，10为工作轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

如图1～图3所示，本发明提供的耐蚀燃油泵主要是通过无霍尔线路板采集线圈绕组通电后的感应电势信号进行分析，分析完成后线路板逻辑电路发出控制信号控制线圈绕组通断，线圈绕组通电后产生线圈磁场与转子永磁体磁场作用从而推动转子不断的旋转，来满足我们需要的旋转需求。而本发明的主要特点是将电机中的油路和控制线路(无霍尔线路)完全分割开来，具体方法是将线路控制路线和电机泵油路部分进行完全的密封隔离，电流线路完全在密封的空间中转换，这样就完全避开线路部分在甲醇汽油里面的接触和腐蚀，而且电机运行不受干扰。

图2示出了电流线路，其中，电源将电流传给出油口盖体电源插头，电源插头和电子控制单元控制线路相连，电子控制单元控制线路通过接口与定子相连，定子与定子线圈相连。

图3示出了燃油泵的油路路线，其中，甲醇汽油通过泵帽的进油口处进入，然后通过工作轮扇片的间隙，流向泵身，通过定子与转子的间隙和电子控制单元密封块四周的间隙流向出油口盖体出油口。

该耐蚀燃油泵中，电源与电子控制单元接口7处密封体完全密封，与油路隔离，电子控制单元外围设有密封体2，所述电子控制单元与定子接口8处设有密封体，燃油泵的转子3设有密封体密封，燃油泵定子组件设有密封体密封。该燃油泵出油口盖体1的材料为聚甲醛材料，整体耐甲醇腐蚀。

散热座、泵身4和泵帽5的材料均为氧化铝或陶瓷。工作轮10的材料为增强聚苯硫醚材料，整体耐甲醇腐蚀。密封体和所述密封端盖的材料为聚酰胺材料。

另外，电子控制单元、定子和转子在密封后，也可以耐甲醇腐蚀。

从资源上论M85甲醇汽油比汽油更有市场，首先燃油价格：M85甲醇汽油2.75元/升，90#、93#6.25元/升(参考价)，M85甲醇汽油可以通过小麦、高粱、玉米、水葫芦、煤炭中提取可以再生，汽油是靠石油作为介质，而石油不可再生，一旦没有石油就不会再有汽油，所以M85甲醇汽油比较有优势。其次从环保上看，M85甲醇汽油燃烧后比汽油燃烧更彻底，使用M85汽车尾气的排放明显减少，从而更具有环保价值。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求范围内。

Claims (6)

1.一种耐蚀燃油泵，包括出油口盖体，电子控制单元密封体，转子，泵身，泵帽，电源插头，电源与电子控制单元接口，电子控制单元与定子接口，定子线圈，工作轮，其特征在于，该燃油泵的控制线路和油路通过密封装置隔离。

2.如权利要求1所述的耐蚀燃油泵，其特征在于，该燃油泵的电源与电子控制单元接口处设有密封体，所述电子控制单元外围设有密封体，所述电子控制单元与燃油泵定子接口处设有密封体，燃油泵的转子设有密封体密封，燃油泵定子组件设有密封体密封。

3.如权利要求2所述的耐蚀燃油泵，其特征在于，该燃油泵出油口盖体的材料为聚甲醛材料。

4.如权利要求2所述的耐蚀燃油泵，其特征在于，该燃油泵散热座、泵身和泵帽的材料均为氧化铝或陶瓷。

5.如权利要求2所述的耐蚀燃油泵，其特征在于，该燃油泵工作轮的材料为增强聚苯硫醚材料。

6.如权利要求2所述的耐蚀燃油泵，其特征在于，所述密封体和所述密封端盖的材料为聚酰胺材料。

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