CN103471739A

CN103471739A - 一种改进的车用温度传感器

Info

Publication number: CN103471739A
Application number: CN 201310408228
Authority: CN
Inventors: 刘浩荫
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-09-09
Filing date: 2013-09-09
Publication date: 2013-12-25

Abstract

本发明公开了一种改进的车用温度传感器，包括垫片、插头、壳体、密封垫圈和热敏电阻，所述插头中设有插针，热敏电阻和插针焊接在一起；所述壳体内成型有阶梯孔型腔体，阶梯孔型腔体由上圆柱孔和下圆柱孔组成，上圆柱孔的直径大于下圆柱孔的直径，上圆柱孔内壁成型有内螺纹，圆形垫块螺接在上圆柱孔的内壁上，插头固定在壳体的顶端，弹簧插套在上圆柱孔中，热敏电阻由上自下依次插套在弹簧、圆形垫块和下圆柱孔中，弹簧一端着力于插头、另一端着力于圆形垫块。它结构简单、成本低、精度高，同时，其壳体的上圆柱孔中设有可调圆形垫块，使壳体中可以安装弹力不同的弹簧，提高产品的质量。

Description

一种改进的车用温度传感器

技术领域：

本发明涉及温度传感器技术领域，更具体的说涉及一种改进的车用温度传感器

背景技术：

目前，汽车发动机上的冷却液温度传感器的整体封装一般采用铜壳体的方式进行封装，插头和壳体之间通过冲压铆合在一起，其不足之处是冲压铆合工艺影响传感器外观，造成应力集中，对铜壳体造成损伤，降低密封效果，而且常规温度传感器的热敏电阻通过弹簧两端着用于壳体和插头来进行压紧，使壳体和插头连接更加牢固，其不足之处是装配时采用的弹簧的弹力必须满足对壳体和插头的作用力，作用力过大或者过小均影响固定的牢固程度。

同时，现有的冷却液温度传感器导热是通过铜壳体导热，其不足之处是导热慢，响应时间长，精度低。

发明内容：

本发明的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种改进的车用温度传感器，它结构简单、成本低、精度高，同时，其壳体的上圆柱孔中设有可调圆形垫块，使壳体中可以安装弹力不同的弹簧，提高产品的质量。

本发明的技术解决措施如下：

一种改进的车用温度传感器，包括垫片、插头、壳体、密封垫圈和热敏电阻，所述插头中设有插针，热敏电阻和插针焊接在一起；

所述壳体内成型有阶梯孔型腔体，阶梯孔型腔体由上圆柱孔和下圆柱孔组成，上圆柱孔的直径大于下圆柱孔的直径，上圆柱孔内壁成型有内螺纹，圆形垫块螺接在上圆柱孔的内壁上，插头固定在壳体的顶端，弹簧插套在上圆柱孔中，热敏电阻由上自下依次插套在弹簧、圆形垫块和下圆柱孔中，弹簧一端着力于插头、另一端着力于圆形垫块。

所述热敏电阻与上圆柱孔的内侧壁之间填充有导热性环氧树脂。

所述壳体由连接部和连接部底端成型有的圆柱形感应部组成，连接部中成型有上圆柱孔，圆柱形感应部中成型有下圆柱孔，连接部的上部外壁为六面柱体，连接部的下部外壁上成型有外螺纹，六面柱体和连接部的下部外壁上的外螺纹之间的连接部的中部外壁上插套有垫片。

所述连接部的顶端成型有凹孔，凹孔与上圆柱孔相通，插头的底端和密封垫圈插套在凹孔中，插头的底端面压靠在密封垫圈上，密封垫圈压靠在凹孔的底端面上，凹孔的侧壁压靠在插头的底端外侧壁上形成固定。

本发明的有益效果在于：

它结构简单、成本低、精度高，同时，其壳体的上圆柱孔中设有可调圆形垫块，使壳体中可以安装各种不同弹力的弹簧，提高产品的质量。

附图说明：

图1为本发明的的结构示意图。

具体实施方式：

实施例：见图1所示，一种改进的车用温度传感器，包括垫片1、插头2、壳体3、密封垫圈4和热敏电阻5，所述插头2中设有插针21，插针21在模具中进行注塑直接固定在成型的插头2中，热敏电阻5和插针21焊接在一起；

所述壳体3内成型有阶梯孔型腔体31，阶梯孔型腔体31由上圆柱孔31a和下圆柱孔31b组成，上圆柱孔31a的直径大于下圆柱孔31b的直径，上圆柱孔31a内壁成型有内螺纹，圆形垫块6螺接在上圆柱孔31a的内壁上，插头2固定在壳体3的顶端，弹簧7插套在上圆柱孔31a中，热敏电阻5由上自下依次插套在弹簧7、圆形垫块6和下圆柱孔31b中，弹簧7一端着力于插头2、另一端着力于圆形垫块6，这样在安装时，由于每个弹簧7的弹力都不一样，有大有小，弹力过大使插头2无法更好的固定在壳体3中，过小，容易使壳体3和插头2形成松动，这时，就通过旋转圆形垫块6在上圆柱孔31a中的位置，来调节圆形垫块6与插头2的底端面之间的间距，调节弹簧7所受压力，从而满足弹簧7对壳体3和插头2的反作用力，这样可以安装弹力具有差别的弹簧7，提高产品的质量。其中圆形垫块6中部成型有六角形通孔61，方便内六角扳手转动调节。

所述热敏电阻5与上圆柱孔31a的内侧壁之间填充有导热性环氧树脂8，导热性环氧树脂8为HT1101单组分导热硅脂环氧树脂，其克服了空气导热慢，响应时间长、精度低的不足。

所述壳体3由连接部32和连接部32底端成型有的圆柱形感应部33组成，连接部32中成型有上圆柱孔31a，圆柱形感应部33中成型有下圆柱孔31b，连接部32的上部外壁为六面柱体321，连接部32的下部外壁上成型有外螺纹，六面柱体321和连接部32的下部外壁上的外螺纹之间的连接部32的中部外壁上插套有垫片1。

所述连接部32的顶端成型有凹孔34，凹孔34直径大于上圆柱孔31a，凹孔34与上圆柱孔31a相通，插头2的底端和密封垫圈4插套在凹孔34中，插头2的底端面压靠在密封垫圈4上，密封垫圈4压靠在凹孔34的底端面上，凹孔34的侧壁通过滚边旋铆使其压靠在插头2的底端外侧壁上形成固定，克服了冲压造成的外观差、易损伤、安全性差的问题。热敏电阻6为高精度NTC条形热敏电阻。

Claims

1.一种改进的车用温度传感器，包括垫片（1）、插头（2）、壳体（3）、密封垫圈（4）和热敏电阻（5），其特征在于：所述插头（2）中设有插针（21），热敏电阻（5）和插针（21）焊接在一起；

所述壳体（3）内成型有阶梯孔型腔体（31），阶梯孔型腔体（31）由上圆柱孔（31a）和下圆柱孔（31b）组成，上圆柱孔（31a）的直径大于下圆柱孔（31b）的直径，上圆柱孔（31a）内壁成型有内螺纹，圆形垫块（6）螺接在上圆柱孔（31a）的内壁上，插头（2）固定在壳体（3）的顶端，弹簧（7）插套在上圆柱孔（31a）中，热敏电阻（5）由上自下依次插套在弹簧（7）、圆形垫块（6）和下圆柱孔（31b）中，弹簧（7）一端着力于插头（2）、另一端着力于圆形垫块（6）。

2.根据权利要求1所述一种改进的车用温度传感器，其特征在于：所述热敏电阻（5）与上圆柱孔（31a）的内侧壁之间填充有导热性环氧树脂（8）。

3.根据权利要求1所述一种改进的车用温度传感器，其特征在于：所述壳体（3）由连接部（32）和连接部（32）底端成型有的圆柱形感应部（33）组成，连接部（32）中成型有上圆柱孔（31a），圆柱形感应部（33）中成型有下圆柱孔（31b），连接部（32）的上部外壁为六面柱体（321），连接部（32）的下部外壁上成型有外螺纹，六面柱体（321）和连接部（32）的下部外壁上的外螺纹之间的连接部（32）的中部外壁上插套有垫片（1）。

4.根据权利要求1或3所述一种改进的车用温度传感器，其特征在于：所述连接部（32）的顶端成型有凹孔（34），凹孔（34）与上圆柱孔（31a）相通，插头（2）的底端和密封垫圈（4）插套在凹孔（34）中，插头（2）的底端面压靠在密封垫圈（4）上，密封垫圈（4）压靠在凹孔（34）的底端面上，凹孔（34）的侧壁压靠在插头（2）的底端外侧壁上形成固定。