CN103422009A - 载重汽车中后桥壳用球墨铸铁及其生产方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种载重汽车中后桥壳用球墨铸铁,其化学组成成分按重量百分比为:碳C3.40~3.49%,硅Si2.35~2.55%,锰Mn0.50~0.60%,硫S≤0.025%,磷P≤0.055%,稀土RE0.03~0.04%,镁Mg0.04~0.06%,余量为铁Fe。其具体生产方法如下:采用呋喃树脂砂进行造型,熔炼方式为冲天炉电炉双联,采用较低的球化处理温度,注重球化处理加量次序,球化处理后进行二次扒渣,浇注时做好随流孕育,控制好浇注时间,铸造出符合要求的重型载重汽车中后桥壳用球墨铸铁。本发明所得产品本体力学性能优良,基体组织致密,且不需要加入电解铜,成本较低,高性能低成本有利于产品的市场竞争,是生产重型载重汽车中后桥壳的最佳铸态球墨铸铁。
Description
技术领域:
本发明涉及一种载重汽车中后桥壳用球墨铸铁及其生产方法,用于生产重型载重汽车中后桥壳使用。
背景技术:
随着我国汽车工业的发展,载重汽车中后桥壳类零件对球墨铸铁的综合性能要求越来越高,要大批量的稳定生产高牌号高韧性铸态球墨铸铁件,难度较大,同时还要兼顾生产成本,这是造成许多厂家难以稳定生产的主要原因。
发明内容:
本发明所要解决的技术问题是:克服现有生产工艺的不足,提供一种载重汽车中后桥壳用球墨铸铁及其生产方法,通过采用微量促进珠光体元素代替电解铜、来有效降低生产成本,进而进行稳定持续的生产,来满足市场以及企业的需求。
本发明为解决技术问题所采取的技术方案是:
一种载重汽车中后桥壳用球墨铸铁,其化学组成成分按重量百分比为:碳C 3.40~3.49%,硅Si 2.35~2.55%,锰Mn 0.50~0.60%,硫S≤0.025%,磷P≤0.055%,稀土RE 0.03~0.04%,镁Mg 0.04~0.06%,余量为铁Fe;
该载重汽车中后桥壳用球墨铸铁中:
基体组织金相20~45%珠光体,其余为铁素体;
本体力学性能:抗拉强度σb ≥500MPa ,延伸率δ≥10,球化级别≥3级。
上面所述的载重汽车中后桥壳用球墨铸铁的生产方法,其具体工艺流程如下:
A、造型作业:采用呋喃树脂砂,粒度40~70目,要求含泥量≤0.2%、SiO2≥90%,呋喃树脂砂加入量为1.0~1.2%,固化剂加入量为呋喃树脂砂的25~50%,用防渗硫涂料对所有与铁液接触的部位进行涂刷;型芯要求排气良好,合箱前需对型腔清理干净,合箱间隙不得超过1mm;
B、冲天炉熔化作业:采用5吨冲天炉连续熔化,要求过程平稳,出铁温度≥1420℃,炉前铁液采用脱硫剂脱硫,加入量为铁液重量的0.8~1.2%,脱硫后铁液成分要求为:碳C 3.5~3.8%,硅Si 0.8~1.2%i,锰Mn≥0.3,硫S≤0.05%,磷P≤0.055% ;
C、光谱成分分析:脱硫后的铁液倒入球化包内,然后取样进行光谱成分分析,并升温至1415~1425℃,准备球化处理;如果成分有偏差,则在电炉内进行调整至步骤“B”规定成分;
D、球化剂的选用及加入量:选用FeSiMg7RE2作为球化剂,粒度为8~25mm,加入量为铁液重量的1.5~1.7%;
E、孕育剂的选用及加入量:采用普通FeSi75作为孕育剂,球化包内一次孕育粒度10~25mm,加入量为铁液重量的0.9~1.3%,同时加入0.2%的的珠光体孕育剂,粒度为0.8~1.2mm,以提高珠光体的含量,获得所需基体组织;为了减少球化处理的波动,原铁液Mn量不通过孕育加入,而是直接从电炉内补加;
F、球化处理:采用普通的冲入法进行球化处理方式,加入次序为球化剂、珠光体孕育剂、普通FeSi75孕育剂,然后用渣耙子对这些合金进行适度紧实;出炉温度1410~1420℃,球化爆发时间≥90s,然后撒结渣剂进行扒渣,扒渣过程必须进行2次,然后去光谱分析试样;
G、浇注过程:每个球化包浇注时间小于7分钟,单箱浇注时间为25~30s,浇注温度为1320~1350℃,浇注过程中采用粒度为0.2~0.8mm的普通FeSi75粉进行随流孕育,孕育量为0.12~0.15%;
H、打箱时间:根据铸铁重量,一般为浇注后4小时以上,铸铁出砂后取金相试块进行金相分析,试块金相为25~50%珠光体即可,因为试块一般较本体珠光体高5~15%;
I、金相合格的铸铁转入清理车间进行清理,并进行检验,喷防锈漆,打包入库即可。
本发明生产出来的球墨铸铁的各种参数如下:
碳C 3.40~3.49%,硅Si 2.35~2.55%,锰Mn 0.50~0.60%,硫S≤0.025%,磷P≤0.055%,稀土RE 0.03~0.04%,镁Mg 0.04~0.06%,余量为铁Fe;
基体组织金相20~45%珠光体,其余为铁素体;
本体力学性能:抗拉强度σb ≥500MPa ,延伸率δ≥10,球化级别≥3级。
本发明的积极有益效果如下:
1、采用本发明的生产方法,生产过程中不需要加入电解铜,即大可批量生产重型载重汽车中后桥壳专用的球墨铸铁,有效降低铸造成本。
2、本发明的生产方法,通过采用较低的出炉球化温度,有利于节省能耗、提高连续稳定铸造生产的节拍。
3、本发明所生产出来的载重汽车中后桥壳用铸态球墨铸铁,由于采用本发明的成分组成及炉前加料次序,且用较低的球化处理温度,本体力学性能优良,基体组织致密,可广泛应用于载重汽车的中后桥壳生产上。
4、本发明所生产出来的载重汽车中后桥壳用铸态球墨铸铁,力学性能较为优良,性能能够达到QT550-10的技术标准。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步的解释和说明:
实施例:一种载重汽车中后桥壳用球墨铸铁,其化学组成成分按重量百分比为:碳C 3.40~3.49%,硅Si 2.35~2.55%,锰Mn 0.50~0.60%,硫S≤0.025%,磷P≤0.055%,稀土RE 0.03~0.04%,镁Mg 0.04~0.06%,余量为铁Fe;
该载重汽车中后桥壳用球墨铸铁中:
基体组织金相20~45%珠光体,其余为铁素体;
本体力学性能:抗拉强度σb ≥500MPa ,延伸率δ≥10,球化级别≥3级。
上面所述的载重汽车中后桥壳用球墨铸铁的生产方法,其具体工艺流程如下:
A、造型作业:采用呋喃树脂砂,粒度40~70目,要求含泥量≤0.2%、SiO2≥90%,呋喃树脂砂加入量为1.0~1.2%,固化剂加入量为呋喃树脂砂的25~50%;要求砂型紧实良好,型腔光洁,并用防渗硫涂料对所有与铁液接触的部位进行涂刷;型芯要求排气良好,合箱前需对型腔清理干净,合箱间隙不得超过1mm ;
B、冲天炉熔化作业:采用5吨冲天炉连续熔化,要求过程平稳,出铁温度≥1420℃,炉前铁液采用脱硫剂脱硫,加入量为铁液重量的0.8~1.2%,脱硫后铁液成分要求为:碳C 3.5~3.8%,硅Si 0.8~1.2%i,锰Mn≥0.3,硫S≤0.05%,磷P≤0.055% ;
C、光谱成分分析:脱硫后的铁液倒入球化包内,然后取样进行光谱成分分析,并升温至1415~1425℃,准备球化处理;如果成分有偏差,则在电炉内进行调整至步骤“B”规定成分;
D、球化剂的选用及加入量:选用FeSiMg7RE2作为球化剂,粒度为8~25mm,加入量为铁液重量的1.5~1.7%;因为采用的是呋喃树脂砂工艺,为了保证球墨铸铁表层球化良好,所以球化剂有所增大;
E、孕育剂的选用及加入量:采用普通FeSi75作为孕育剂,球化包内一次孕育粒度10~25mm,加入量为铁液重量的0.9~1.3%,同时加入0.2%的的珠光体孕育剂,粒度为0.8~1.2mm,以提高珠光体的含量,获得所需基体组织;为了减少球化处理的波动,原铁液Mn量不通过孕育加入,而是直接从电炉内补加;
F、球化处理:采用普通的冲入法进行球化处理方式,加入次序为球化剂、珠光体孕育剂、普通FeSi75孕育剂,然后用渣耙子对这些合金进行适度紧实;出炉温度1410~1420℃,球化爆发时间≥90s,然后撒结渣剂进行扒渣,扒渣过程必须进行2次,然后去光谱分析试样;
G、浇注过程:每个球化包浇注时间小于7分钟,单箱浇注时间为25~30s,浇注温度为1320~1350℃,浇注过程中采用粒度为0.2~0.8mm的普通FeSi75粉进行随流孕育,孕育量为0.12~0.15%;
H、打箱时间:根据铸铁重量,一般为浇注后4小时以上,铸铁出砂后取金相试块进行金相分析,试块金相为25~50%珠光体即可,因为试块一般较本体珠光体高5~15%;
I、金相合格的铸铁转入清理车间进行清理,并进行检验,喷防锈漆,打包入库即可。
以上所述,仅是本发明的较佳实施例而已,并非对本发明作任何形式上的限制,凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本发明技术方案的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种载重汽车中后桥壳用球墨铸铁,其特征在于:该载重汽车中后桥壳用球墨铸铁的化学组成成分按重量百分比为:碳C 3.40~3.49%,硅Si 2.35~2.55%,锰Mn 0.50~0.60%,硫S≤0.025%,磷P≤0.055%,稀土RE 0.03~0.04%,镁Mg 0.04~0.06%,余量为铁Fe;
该载重汽车中后桥壳用球墨铸铁中:
基体组织金相20~45%珠光体,其余为铁素体;
本体力学性能:抗拉强度σb ≥500MPa ,延伸率δ≥10,球化级别≥3级。
2.权利要求1所述的载重汽车中后桥壳用球墨铸铁的生产方法,其具体工艺流程如下:
A、造型作业:采用呋喃树脂砂,粒度40~70目,要求含泥量≤0.2%、SiO2≥90%,呋喃树脂砂加入量为1.0~1.2%,固化剂加入量为呋喃树脂砂的25~50%,用防渗硫涂料对所有与铁液接触的部位进行涂刷;型芯要求排气良好,合箱前需对型腔清理干净,合箱间隙不得超过1mm;
B、冲天炉熔化作业:采用5吨冲天炉连续熔化,要求过程平稳,出铁温度≥1420℃,炉前铁液采用脱硫剂脱硫,加入量为铁液重量的0.8~1.2%,脱硫后铁液成分要求为:碳C 3.5~3.8%,硅Si 0.8~1.2%i,锰Mn≥0.3,硫S≤0.05%,磷P≤0.055% ;
C、光谱成分分析:脱硫后的铁液倒入球化包内,然后取样进行光谱成分分析,并升温至1415~1425℃,准备球化处理;如果成分有偏差,则在电炉内进行调整至步骤“B”规定成分;
D、球化剂的选用及加入量:选用FeSiMg7RE2作为球化剂,粒度为8~25mm,加入量为铁液重量的1.5~1.7%;
E、孕育剂的选用及加入量:采用普通FeSi75作为孕育剂,球化包内一次孕育粒度10~25mm,加入量为铁液重量的0.9~1.3%,同时加入0.2%的的珠光体孕育剂,粒度为0.8~1.2mm,以提高珠光体的含量,获得所需基体组织;为了减少球化处理的波动,原铁液Mn量不通过孕育加入,而是直接从电炉内补加;
F、球化处理:采用普通的冲入法进行球化处理方式,加入次序为球化剂、珠光体孕育剂、普通FeSi75孕育剂,然后用渣耙子对这些合金进行适度紧实;出炉温度1410~1420℃,球化爆发时间≥90s,然后撒结渣剂进行扒渣,扒渣过程必须进行2次,然后去光谱分析试样;
G、浇注过程:每个球化包浇注时间小于7分钟,单箱浇注时间为25~30s,浇注温度为1320~1350℃,浇注过程中采用粒度为0.2~0.8mm的普通FeSi75粉进行随流孕育,孕育量为0.12~0.15%;
H、打箱时间:根据铸铁重量,一般为浇注后4小时以上,铸铁出砂后取金相试块进行金相分析,试块金相为25~50%珠光体即可,因为试块一般较本体珠光体高5~15%;
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