CN103397942B - 热电系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种热电系统，包括燃气轮机、发电机和工业炉系统；发电机与燃气轮机的输出轴连接，用于将燃气轮机输出的机械能转换为电能；工业炉系统与燃气轮机的出气口连接，用于对燃气轮机排出的高温烟气进行热能回收利用。本发明通过将工业炉系统与燃气轮机和发电机结合起来，发电机将燃气轮机输出的机械能转换为电能，同时，工业炉系统对燃气轮机排出的高温烟气进行热能回收，从而在工业炉具有较好的节能基础上，对工业炉的热源输入侧进行能量的回收利用，通过工业炉系统回收燃气轮机排出的热能，降低了单位发电量的能源消耗量，进而获得了更佳的节能效果，既提高了工业炉的整体能量利用效率，又减少了碳排放，利于环境保护。
Description
技术领域
本发明涉及工业节能技术领域，特别地，涉及一种用于工业供能的热电系统。
背景技术
目前以气体或液体(燃油)为燃料的工业(窑)炉，主要通过燃料的直接燃烧为工业(窑)炉提供热能。高温烟气在离开工业(窑)炉前，能源只得到了一次利用；工业(窑)炉排出的烟气温度一般都很高，其烟气余热回收利用的方式一般有：通过余热锅炉产生蒸汽、通过换热器加热助燃空气或用作烘干生产的热源等。
已有典型工业(窑)炉热力系统方案简图见图1、图2。图1中，工业炉1在进口处设有燃烧器2，助燃空气及燃料经燃烧器2引燃后进入工业炉1，工业炉1的高温烟气直接排出，从而造成了较大的热能损失。图2在图1的基础上，将经工业炉1排出的高温烟气引入余热回收利用系统3，该余热回收利用系统3对高温烟气的热量进行回收利用。根据不同的应用需求，余热回收利用系统3可采用不同的热能利用方式，例如：采用余热锅炉产生蒸汽、换热器加热助燃空气或者用作烘干生产的热源等形式。
由于工业炉需要消耗大量燃料，现有的工业炉仅单方面对输出热能采取回收措施进行节能改善，其节能效果难有进一步提升的空间。
发明内容
本发明目的在于提供一种热电系统，以解决现有的工业炉热能利用率难以进一步提高的技术问题。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种热电系统，包括燃气轮机、发电机和工业炉系统；
发电机与燃气轮机的输出轴连接，用于将燃气轮机输出的机械能转换为电能；
工业炉系统与燃气轮机的出气口连接，用于对燃气轮机排出的高温烟气进行热能回收。
进一步地，工业炉系统包括至少一个工业炉，每个工业炉均通过管道连通至燃气轮机的出气口，且与各工业炉相连的每个管道上均设有转向调节阀。
进一步地，每个工业炉设有至少一个补燃燃烧器，燃气轮机排出的高温烟气经补燃燃烧器进入工业炉炉体内。
进一步地，还包括控制系统，补燃燃烧器及转向调节阀均连接至控制系统，控制系统用于根据工业炉的运行参数来控制工业炉的燃烧工况。
进一步地，与每个工业炉相连的管道并联连接至排烟总管上，排烟总管的一端与燃气轮机的出气口连通，且排烟总管的另一端连接有热能平衡调节系统。
进一步地，热能平衡调节系统包括用能系统，用能系统经平衡调节阀连通至排烟总管。
进一步地，热能平衡调节系统包括用能系统，用能系统连接有燃料补给系统及鼓风系统，用能系统还经平衡调节阀连通至排烟总管。
进一步地，工业炉的烟道出口连通至余热回收利用系统。
进一步地，工业炉的烟道出口连通至用能系统。
进一步地，燃气轮机包括依次相连的压气机、燃烧室及涡轮，涡轮的动力输出轴与发电机连接。
本发明具有以下有益效果：
本发明热电系统，通过将工业炉系统与燃气轮机和发电机结合起来，发电机将燃气轮机输出的机械能转换为电能，同时，工业炉系统对燃气轮机排出的高温烟气进行热能回收，从而在工业炉具有较好的节能基础上，对工业炉的热源输入侧进行能量的回收利用，通过工业炉系统回收燃气轮机排出的热能，降低了单位发电量的能源消耗量，进而获得了更佳的节能效果，既提高了工业炉的整体能量利用效率，又减少了碳排放，利于环境保护。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是现有技术中工业炉的结构示意图；
图2是现有技术中工业炉的另一结构示意图；
图3是本发明优选实施例热电系统实施例一的结构示意图；
图4是本发明优选实施例热电系统实施例二的结构示意图；
图5是本发明优选实施例热电系统实施例三的结构示意图；以及
图6是本发明优选实施例热电系统实施例四的结构示意图。
附图标记说明：
10、燃气轮机；11、压气机；12、燃烧室；13、涡轮；
20、发电机；30、工业炉系统；31、工业炉；32、转向调节阀；
33、补燃燃烧器；34、控制系统；35、排烟总管；36、补燃供给系统；
37、旁通阀；40、热能平衡调节系统；41、用能系统；42、平衡调节阀；
43、燃料补给系统；44、鼓风系统；45、补气阀；46、用能燃烧器；
50、余热回收利用系统；51、引风系统。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
参照图3，本发明的优选实施例一提供了一种热电系统，包括燃气轮机10、发电机20和工业炉系统30。其中，发电机20与燃气轮机10的输出轴连接，用于将燃气轮机10输出的机械能转换为电能；工业炉系统30与燃气轮机10的出气口连接，用于对燃气轮机10排出的高温烟气进行热能回收。现有的燃气轮机组成的冷热电三联供系统的综合热效率一般可达到70～80％，最高可到90％，但由于受应用条件、冷热电各负荷需求的变化及季节变化的影响，燃气轮机冷热电三联供系统很难保持在最佳综合热效率状态下工作。本发明实施例通过将工业炉系统30与燃气轮机10和发电机20结合起来，发电机20将燃气轮机10输出的机械能转换为电能，同时，工业炉系统30对燃气轮机10排出的高温烟气进行热能回收，从而在工业炉具有较好的节能基础上，对工业炉的热源输入侧进行能量的回收利用，通过工业炉系统30回收燃气轮机10排出的热能，降低了单位发电量的能源消耗量，进而获得了更佳的节能效果，既提高了工业炉的整体能量利用效率，又减少了碳排放，利于环境保护，且通过与工业炉系统30的配合，燃气轮机10能够保持在最佳综合热效率状态下工作。
在本实施例中，工业炉系统30是指以气体或液体为燃料，由单台陶瓷窑炉、玻璃窑炉或多台陶瓷窑炉、玻璃窑炉并联组成的工业(窑)炉系统、化学工业炉、冶金工业炉、建材工业炉、热风炉等类型的以气体或液体为燃料的工业(窑)炉系统。参照图3，本实施例中，工业炉系统30包括一个或者多个工业炉31，每个工业炉31均通过管道并联连接至排烟总管35上，排烟总管35的一端与燃气轮机10的出气口连通，且与各工业炉31相连的每个管道上均设有转向调节阀32。优选地，每个工业炉31设有一个或者一个以上补燃燃烧器33，燃气轮机10排出的高温烟气经补燃燃烧器33进入工业炉31炉体内。实际工程中，每个工业炉31上的补燃燃烧器33的个数可以根据需要而设置，图3中仅以工业炉31上设置一个补燃燃烧器33为例作示意性说明。在本实施例中，与每个工业炉31对应的补燃燃烧器33及转向调节阀32均连接至控制系统34，控制系统34用于根据每个工业炉31的运行参数来控制各工业炉31的燃烧工况。在具体应用中，以燃气轮机10排出的高温烟气热能最高利用率为原则，设计选择不同数量的工业炉并联组成工业炉系统30，且工业炉系统30还设有补燃供给系统36，以与燃气轮机10的工作参数相匹配，从而达到燃气轮机10与工业炉系统30的能量最优化匹配。
优选地，为了进一步提高整个热电系统的热能效率，本实施例中，该热电系统还包括热能平衡调节系统40，热能平衡调节系统40与排烟总管35连通，当燃气轮机10排出的高温烟气的热量在经工业炉系统30回收后还有多余的情况下，热能平衡调节系统40再对该多余的热能进行回收利用，从而整体上提高热电系统的热能效率。优选地，排烟总管35的末端还设有旁通阀37，旁通阀37用于将排烟总管35的多余烟气经旁通排气系统排出，以满足系统排气参数匹配的临时补充调节和应急排气等。在本实施例中，热能平衡调节系统40包括用能系统41，用能系统41连接有燃料补给系统43及鼓风系统44，用能系统41还经平衡调节阀42连通至排烟总管35。其中，鼓风系统44经补气阀45连通至用能燃烧器46，平衡调节阀42及燃料补给系统43均与用能燃烧器46相连。当热电系统处于最大状态参数运行时，燃气轮机10排出的高温烟气几乎100％进入工业炉系统30，热能平衡调节系统40主要依靠鼓风系统44补充助燃空气及燃料补给系统43注入燃料，并在用能燃烧器46中混合燃烧，以维持用能系统41的正常运行；当热电系统的工艺操作参数减小或波动时，燃气轮机10此时排出的高温烟气相对于工业炉系统30所需多余的部分则进入热能平衡调节系统40，通过调整鼓风系统44和燃料补给系统43的参数，维持用能系统41的正常工作。本实施例中的用能系统41为具有一定加热工艺要求的系统组成，如：(窑)炉或锅炉等。
优选地，为了对工业炉系统30排出的尾气进行余热回收利用，工业炉31的烟道出口连通至余热回收利用系统50。该余热回收利用系统50可以根据不同需求而采用各不同设置，如加热锅炉或者换热器等。优选地，余热回收利用系统50还连接有引风系统51，以调整工业炉31内的平衡压力和保持排烟通畅。其中，余热回收利用系统50及引风系统51可以为每台工业炉31单独配置，也可以将多台工业炉31的排烟管路并联后共用一套余热回收利用系统50及引风系统51。采用排烟管路并联的方案时，需在与各工业炉31对应的各分支排烟管路上分别安装调节阀。
本实施例中的燃气轮机10包括依次相连的压气机11、燃烧室12及涡轮13，涡轮13的动力输出轴与发电机20连接。燃料及补燃空气经压气机11注入燃烧室12内，混合并燃烧，通过热-功转换，涡轮13的动力输出轴驱动发电机20发电，产生电能输出。燃气轮机10输出的高温烟气所携带的热能几乎100％进入工业炉系统30。因此，本发明实施例将燃气轮机10与工业炉系统30结合，使得燃气轮机10的理论发电热效率接近100％。且本发明实施例中的工业炉系统30可以选择不同数量的工业炉31进行并联组合，同时还可以设置热能平衡调节系统40，使得工业炉系统30与燃气轮机10始终运行在最佳节能状态，从而实现节能减排的目的。
参照图4，本发明实施例二与实施例一的区别在于，实施例二的热能平衡调节系统40主要包括用能系统41，用能系统41经平衡调节阀42连通至排烟总管35。本实施例中的用能系统41主要由对加热工艺没有严格要求的系统组成，如：空气换热系统、辅助烘干系统、辅助锅炉等。实施例二中的用能系统41的工作原理与实施例一类似，用于吸纳利用热电系统工作过程中燃气轮机10排出的烟气相对于工业炉系统30所需的多余部分，在平衡系统热力参数调节的过程中，充分利用其热能，从而提高整个热电系统的热能效率。
参照图5，本发明实施例三在实施例一的基础上省去了余热回收利用系统50，而采用用能系统41取代余热回收利用系统50的作用，将工业炉31排出的尾气直接导入用能系统41，从而节省了整个热电系统的构造成本，且能保证该热电系统的热能效率。
参照图6，本发明实施例四在实施例二的基础上省去了余热回收利用系统50，而采用用能系统41取代余热回收利用系统50的作用，将工业炉31排出的尾气直接导入用能系统41，从而节省了整个热电系统的构造成本，且能保证该热电系统的热能效率。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种热电系统，其特征在于，包括燃气轮机(10)、发电机(20)和工业炉系统(30)；
所述发电机(20)与所述燃气轮机(10)的输出轴连接，用于将所述燃气轮机(10)输出的机械能转换为电能；
所述工业炉系统(30)与所述燃气轮机(10)的出气口连接，用于对所述燃气轮机(10)排出的高温烟气进行热能回收利用；
所述工业炉系统(30)包括至少一个工业炉(31)，每个所述工业炉(31)均通过管道连通至所述燃气轮机(10)的出气口，且与各工业炉(31)相连的每个所述管道上均设有转向调节阀(32)；
与每个所述工业炉(31)相连的所述管道并联连接至排烟总管(35)上，所述排烟总管(35)的一端与所述燃气轮机(10)的出气口连通，且所述排烟总管(35)的另一端连接有热能平衡调节系统(40)。
2.根据权利要求1所述的热电系统，其特征在于，
每个所述工业炉(31)设有至少一个补燃燃烧器(33)，所述燃气轮机(10)排出的高温烟气经所述补燃燃烧器(33)进入所述工业炉(31)炉体内。
3.根据权利要求2所述的热电系统，其特征在于，还包括：控制系统(34)，
所述补燃燃烧器(33)及所述转向调节阀(32)均连接至所述控制系统(34)，所述控制系统(34)用于根据所述工业炉(31)的运行参数来控制所述工业炉(31)的燃烧工况。
4.根据权利要求1所述的热电系统，其特征在于，
所述热能平衡调节系统(40)包括用能系统(41)，所述用能系统(41)经平衡调节阀(42)连通至所述排烟总管(35)。
5.根据权利要求1所述的热电系统，其特征在于，
所述热能平衡调节系统(40)包括用能系统(41)，所述用能系统(41)连接有燃料补给系统(43)及鼓风系统(44)，所述用能系统(41)还经平衡调节阀(42)连通至所述排烟总管(35)。
6.根据权利要求1所述的热电系统，其特征在于，
所述工业炉(31)的烟道出口连通至余热回收利用系统(50)。
7.根据权利要求4或者5所述的热电系统，其特征在于，
所述工业炉(31)的烟道出口连通至所述用能系统(41)。
8.根据权利要求1所述的热电系统，其特征在于，
所述燃气轮机(10)包括依次相连的压气机(11)、燃烧室(12)及涡轮(13)，所述涡轮(13)的动力输出轴与所述发电机(20)连接。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
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Address after: Dong Jiaduan 412002 in Hunan province Zhuzhou city Lusong District Patentee after: AECC HUNAN AVIATION POWERPLANT Research Institute Country or region after: China Address before: Dong Jiaduan 412002 in Hunan province Zhuzhou city Lusong District Patentee before: CHINA AVIATION POWER MACHINERY INSTITUTE Country or region before: China |
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| CP03 | Change of name, title or address |