CN103369793A

CN103369793A - 机场用夜间探照指示灯控制系统

Info

Publication number: CN103369793A
Application number: CN2013102974780A
Authority: CN
Inventors: 黄建; 葛强林; 蒋耘农; 赵明
Original assignee: 赵明
Priority date: 2013-07-16
Filing date: 2013-07-16
Publication date: 2013-10-23

Abstract

本发明公开了一种机场用夜间探照指示灯控制系统包括通过无线连接的塔台控制终端、灯车接收终端，所述塔台控制终端包括塔台天线、塔台无线收发单元、双音频编码单元、控制单元，所述控制单元包括控制模块，连接控制模块的三个控制开关、三个指示灯，所述控制模块连接塔台无线收发单元和双音频编码单元，双音频编码单元输出端连接塔台无线收发单元，塔台无线收发单元连接塔台天线；所述灯车接收终端包括依次连接的灯车天线、灯车无线收发单元、双音频解码单元、继电器控制单元，以及与继电器控制单元连接的显示单元和灯车控制单元。本发明传输速度较快，功能强大、价格低廉，电路可靠简洁，语音通话，不改变原有操作习惯，更利于推广使用。

Description

机场用夜间探照指示灯控制系统

技术领域

本发明涉及一种控制系统，尤其涉及一种机场用夜间探照指示灯控制系统。

背景技术

夜航飞行时，塔台飞行指挥员根据飞行科目需要，控制塔台的黄、绿、红三个信号指示灯，着陆探照灯手（以下简称灯手）根据信号灯指示，操控探照指示灯车的开灯、关灯等。灯手在噪音大于70分贝控制间内值班，长时间保持精力高度集中，造成灯手视觉和身体疲劳，易产生操作不及时或误操作，指挥人员由辅助塔台指挥改为中央塔台指挥，如仍然延续传统信号灯通信方式，势必会增加辅助指挥人员或给着陆探照灯手增加观察难度。针对现有保障模式的弊端，要在不改变探照指示灯车原有结构和飞行指挥员指挥习惯以及无需灯手操作的情况下，由飞行指挥员在塔台通过控制系统，对探照指示灯车实现远程无线遥控开关灯等操作，第一时间内实现飞行科目需求意志，大大减轻灯手的工作强度，并最大可能地减少不必要的人员配备，有效保障飞行安全，这种控制系统，现有技术中未见报道。

发明内容

本发明目的是克服现有技术存在的上述缺点，提供一种机场用夜间探照指示灯控制系统。

为实现上述目的，本发明所采用的技术手段是：一种机场用夜间探照指示灯控制系统,包括通过无线连接的塔台控制终端、灯车接收终端，所述塔台控制终端包括塔台天线、塔台无线收发单元、双音频编码单元、控制单元，所述控制单元包括控制模块，连接控制模块的三个控制开关、三个指示灯，所述控制模块连接塔台无线收发单元和双音频编码单元，双音频编码单元输出端连接塔台无线收发单元，塔台无线收发单元连接塔台天线；所述灯车接收终端包括依次连接的灯车天线、灯车无线收发单元、双音频解码单元、继电器控制单元，以及与继电器控制单元连接的显示单元和灯车控制单元。

进一步的，所述塔台无线收发单元和灯车无线收发单元上还设置有话筒和喇叭。

进一步的，所述控制模块采用单片机控制电路，控制模块与塔台无线收发单元之间还设置有双四路模拟电子开关。

本发明的有益效果是：使用双音频信号调制高频载波，通过无线信道传输，传输速度较快，为今后的数据传输通信提供了极大地拓展空间；采用单片机作为控制核心，功能强大、价格低廉，大大简化了电路硬件设计，整体电路可靠、简洁；利用灯车原有远控接口，无需改变灯车结构，便于推广使用；利用系统的无线信道实现语音通话，使塔台指挥员与灯车值班员直接语音通话；保留原有的三个黄、绿、红开关，不改变原有操作习惯，更利于推广使用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1 是本发明的原理框图；

图2 是本发明的塔台控制终端的电路原理图；

图3 是本发明的灯车接收终端的电路原理图。

具体实施方式

如图1所示的一种机场用夜间探照指示灯控制系统,包括通过无线连接的塔台控制终端、灯车接收终端，所述塔台控制终端包括塔台天线、塔台无线收发单元、双音频编码单元、控制单元，所述控制单元包括控制模块，连接控制模块的三个控制开关、三个指示灯，所述控制模块连接塔台无线收发单元和双音频编码单元，双音频编码单元输出端连接塔台无线收发单元，塔台无线收发单元连接塔台天线；所述灯车接收终端包括依次连接的灯车天线、灯车无线收发单元、双音频解码单元、继电器控制单元，以及与继电器控制单元连接的显示单元和灯车控制单元。

如图2所示，塔台控制终端的控制单元采用AT89C52单片机作为控制核心，控制灵活、功耗低，大大减少了硬件电路的设计，控制指令采用数字编码，使用8位数字编码作为一组控制指令，这8位数字编码再转换为双音频信号，用双音频信号调制高频载波，通过无线信道发送到灯车接收终端，有效地避免了干扰的误操作。8位数字编码由单片机产生，然后送入双音频编码单元，双音频编码单元采用M9200B芯片，M9200B将8位数字编码转换为双音频信号，此双音频信号通过塔台无线收发单元的音频接口送入调制器，最后通过塔台天线发送到灯车接收终端。

AT89C52单片机：AT89C52单片机为40个管脚8位计算机，C51内核，内部集成了4K可擦写EPROM和4K随机存储RAM，32位输入输出线，其中P0的8位为三态双向I/O口，可作为输入或输出口使用，直接连接外部设备，三个LED指示灯和三个控制开关。具有两个16位定时器，可产生定时器中断。利用外接12M晶振，产生12M系统时钟。RST高电位产生复位，RST口利用电容充放电特性，完成上电复位，40口接+5V电源，20口接地。

M9100B：该芯片可以产生双音频（简称DTMF信号）信号输出，具体DTMF信号由送入D0∽D3的数值决定，2脚、3脚外接3.5M晶振，14脚、10脚接+5V电压，14脚为该芯片供电电源，10脚高电位为并行输入，1脚CE端为DTMF信号输出控制，当CE脚为低电位时，DTMF信号输出。

双四路模拟电子开关采用CD4052芯片，完成PTT和音频信号的隔离。

塔台无线收发单元：完成DTMF信号、语音调制和发射接收任务。

话迷：利用外接话迷，实现无线语音通话功能。

工作过程：当按下黄、绿、红任一控制开关，如按下黄色开关，AT89C52/35脚电位被拉低，单片机检测到35脚低电位，软件设置AT89C52/39（P0.0）脚输出低电位，黄色LED指示灯亮，同时设置AT89C52/38、37脚为高电位，关闭绿色、红色LED指示灯，通过P1.0、P1.1、P1.2、P1.3发出双音频控制指令送入M9200B的D0∽D3，M9200B根据D0∽D3数值从13脚送出DTMF信号，此DTMF经衰减送入无线收发模块的音频输入端，放大、调制，最后发送到灯车接收终端。

如图3所示，灯车接收终端主要由灯车无线收发单元、双音频解码单元和继电器控制单元组成。灯车无线收发单元将调制载波接收，解调产生双音频信号，双音频信号送入双音频解码单元解码，还原成8位一组的数字控制指令，送入继电器控制单元，根据控制指令，控制继电器动作，完成一组指令的操作。

双音频解码单元：灯车无线收发单元将解调得到的DTMF信号从双音频解码单元的AUDIO口送入双音频解码单元，双音频解码单元将DTMF信号解码，还原成控制指令。如塔台控制终端发了一组开灯指令，工作过程：关闭继电器/1，黄色指示灯LED1灭，延时继电器断电复位，开启继电器/2，绿色指示灯LED2亮，延时继电器通电，报警铃响，开启继电器/4，灯车开灯，一组指令执行完毕，其它指令执行过程如上类推。

上述实施例仅是本发明的较佳实施方式，详细说明了本发明的技术构思和实施要点，并非是对本发明的保护范围进行限制，凡根据本发明精神实质所作的任何简单修改及等效结构变换或修饰，均应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种机场用夜间探照指示灯控制系统,包括通过无线连接的塔台控制终端、灯车接收终端，所述塔台控制终端包括塔台天线、塔台无线收发单元、双音频编码单元、控制单元，所述控制单元包括控制模块，连接控制模块的三个控制开关、三个指示灯，所述控制模块连接塔台无线收发单元和双音频编码单元，双音频编码单元输出端连接塔台无线收发单元，塔台无线收发单元连接塔台天线；所述灯车接收终端包括依次连接的灯车天线、灯车无线收发单元、双音频解码单元、继电器控制单元，以及与继电器控制单元连接的显示单元和灯车控制单元。

2.根据权利要求1所述的机场用夜间探照指示灯控制系统，其特征在于：所述塔台无线收发单元和灯车无线收发单元上还设置有话筒和喇叭。

3.根据权利要求1所述的机场用夜间探照指示灯控制系统，其特征在于：所述控制模块采用单片机控制电路，控制模块与塔台无线收发单元之间还设置有双四路模拟电子开关。