CN103335692A - 油量电子传感器 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种油量电子传感器，其包括：双、单管无触点油量电子传感器、与之配合的相互装配的卡盘和卡座、与卡盘和卡座中心孔装配配合的单向进气阀和中心松紧调节螺杆、霍尔磁敏效应无触点电子开关电路、电加温自动式温控电压比较无触点开关电路，本发明产品整体结构合理,装配容易,适应于批量生产，同时实现了接口少,耗料损,重量轻,自动化程度高,工作性能稳定,使用寿命长和环境适应力强等优点，是各类汽车油量检测传感器极为理想的油量检测传感器。

Description

油量电子传感器

技术领域

本发明涉及一种各类用油类交通工具不可缺少的油量检测零部件领域，尤其涉及一种油量传感器。

背景技术

随着我国汽车工业发展以来,油量传感器、出油管和回油管都是独立零部件,其缺点:油箱开孔多,密封性差,材料消耗量大;而油量传感器的变化是靠油箱内的油浮子随油平面的高低变化来改变触点式可变电阻的阻值变化来实现的,其缺点:触点接触性能不好,稳定性差,使用寿命短,同时节能环保性差。

随着我国汽车工业的不断发展,汽车等的现代化的交通工具的油量传感器在2000年后有所畅进,油量传感器由原来的油浮子在油箱内随油平面的高低变化来改变触点式可变阻的阻值变化改为磁敏干簧开关来改变电值的变化,使油量传感器的安全性和稳定性大大改善;同时在国内部份环境温度常在零下的地区,出油管由原来的无电加温功能改为有电加温功能的出油油管,能使汽车出油管的油量在零下-25℃内能正常流动,使汽车安全起动行驶,但是其缺点仍然是:它们都是独立的产品,接口多,能源消耗大,油量加温靠感觉手动电加温,自动性和安全性能差,使用不方便,不利于节能环保。

当然，作为新兴技术的合为一体的三管油量传感器已研发并应用,但是，目前该技术的缺点依然很多,例如，通用性差,只能适用一种车型,而且适应环境局限性大,如室外环境温度在零下0-40℃时,出油管内的油量就不能流动了,使得汽车等的起动工作困难。

综上所示,一种节能环保,实用性广的油量传感器的发明是现代汽车行业势在必行的。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：现有的汽车等用油交通工具使用的油量电子传感器，它们接口多，耗料多，干簧管抗振强度差，稳定性差，通用性差、适应环境温度差，使用寿命短，不利于节能环保。

本发明的目的是提供一种：一、二、三管组合节能型的无触点电加温自动式油量电子传感器，以下简称油量电子传感器。所述的一、二、三管组合节能型无触点电加温自动式三管油量电子传感器，其中包括双管无触点油量电子传感器和单管无触点油量电子传感器,标志着汽车油量传感器零部件领域又一次革命,它不仅丢掉了磁敏干簧开关,采用霍尔磁敏效应器件与场效应三极管组成无触点电子开关电路,同时用温敏探头、高运算集成芯片、大功率场效应三极管和用耐油的高强度漆包线线制的电加温线圈组成电压比较温控无触点自动电加温器，使一、二、三管组合节能无触点电加温自动式油量电子传感器工作性能稳定,安全可靠,使用寿命长,节能环保,而且通性及强,在环境温＋85℃和－40℃状况下能使各种重型车辆和轻型车辆正起动行驶,是汽车领域所盼望的零部件。

为了达到上述目的，本发明提供了一种油量电子传感器，其包括：双、单管无触点油量电子传感器、与之配合的相互装配的卡盘和卡座、与卡盘和卡座中心孔装配配合的单向进气阀和中心松紧调节螺杆、进出油管、霍尔磁敏效应无触点电子开关电路、电加温自动式温控电压比较无触点开关电路。

所述卡盘采用钢板冲压而成安装在卡座上设有的三个定位导柱上，与定位导柱滑动配合,用中心松紧调节螺杆锁住，构成卡座的安装固定定位锁板。

所述与油量电子传感器配合的油箱的邮箱口设有梅花型凸凹齿，所述卡盘与梅花型凸凹齿相配合，将卡盘反扣在油箱内，调节中心松紧调节螺杆使卡座紧锁在油箱口上。

所述卡座采用铝压铸而成,总承安装并固定包括但不限于卡盘、进出油管、单向进气阀、中心松紧调节螺杆、电加温器和双、单管无触点油量电子传感器的引线接头的卡座。

所述单向进气阀包括：采用圆钢加工成半空芯、T型阀门的单向阀和微动阀门。

所述中心松紧调节螺杆套设于卡盘设有的中心孔上,将有丝的一端上在卡座设有的中心有丝纹的孔上,调节卡座中心松紧螺杆以打开或锁紧卡盘。

所述霍尔磁敏效应无触点电子开关电路,由双极型磁感的霍尔磁敏效应电子开关、中功率场效应PNP型三极管和贴片电阻,组成受永久磁环感应受控的霍尔磁敏效应无触点电子开关电路。

所述贴片电阻串连成电接口,与双极型霍尔磁敏效应电子开关和中功率场效应PNP型三极管组成的无触点电子开关电接口依次相接。

所述霍尔磁敏效应无触点电子开关电路经带有永久磁环油浮子按正常规律依次感应,使霍尔磁敏效应无触点电子开关依次不间断的断开和闭合,同串连的电阻值随所述油浮子的移动变化而变化,串连电阻值的变化即是油量检测仪表的变化、油箱油平面高低的变化。

所述电加温自动式温控电压比较无触点开关电路,包括高灵温敏电阻、高运算放大集成芯片、大功率场效应三极管、电加温器和贴片电阻，其在环境温度+1℃以下时对油箱内出油管电加温，并在环境温度+5℃时停止对油箱内出油管电加温。

本发明的有益效果是：本发明油量电子传感器工作适应电压范围宽,适应环境强,性能稳定,安全可靠,使用寿命长,节能环保。其中包括了双管和单管油量电子传感器，它们不仅接口少,开关无触点,耗材少,重量轻,工作性能稳定,自动化程度高,安全可靠,使用寿命长,能在护外环境温度+85℃－40℃下正常工作。

附图说明

通过以下对本发明的实施例结合其附图的描述，可以进一步理解其发明的目的、具体结构特征和优点。其中，附图为：

图1为本发明油量电子传感器的卡盘卡座组合切面示意图；

图2为本发明油量电子传感器的卡盘示意图；

图3为本发明油量电子传感器的卡盘卡座组合平面示意图；

图4为本发明油量电子传感器的单向阀组件示意图；

图5为本发明油量电子传感器的总体装配示意图。

具体实施方式

本发明是应用在传感器领域，特别是指一种主要应用在各类用油类交通工具不可缺少的油量检测零部件领域，本发明是一种一、二、三管无触点电加热式油量电子检测传感器,尤其是各类汽车在环境温度-40℃至+85℃的环境下工作的油量检测传感器,是在现有的各类汽车使用的油量检测传感器的基础上作出了重大的改进,具有非常重要的实践意义。

如图1-5所示，本发明提供了一种一、二、三管组合节能型无触点电加温自动式油量电子传感器。其中包括了双、单管无触点油量电子传感器，以下简称为油量电子传感器600。

其技术方案如下：一种油量电子传感器，其中包括：双、单管无触点油量电子传感器，其还包括：卡盘100，也称为卡座定位锁紧板、卡座200、单向进气阀301、卡座中心松紧调节螺杆203，进出油管接头、进出油管、油量电子传感器屏蔽外壳601、带永磁环的油浮子、霍尔磁敏效应无触点电子开关电路、电加温自动式温控电压比较无触点开关电路、电加温器L、油箱密封垫和卡盘定位导柱。

所述卡盘100，采用5mm厚的45号普通钢板冲压而成,它是安装在卡座200的三个定位导柱上，与三个定位导柱滑配合,然后用卡座中心松紧调节螺杆203把它锁住，构成卡座200的安装固定定位锁板,卡盘100是与油箱口的梅花型凸凹齿相配合的，当卡盘进入油箱口后，右旋卡座30度将卡盘反扣在油箱内，然后调节内卡座中心松紧调节螺杆203，使卡座200紧锁在油箱口上。

所述卡座200，采用铝压铸而成,是安装固定卡盘100、进出油管、进出油管接头、单向进气阀301、油量电子传感器屏蔽外壳601、卡盘滑动定位螺杆202、卡盘松紧调节螺杆203、油箱口密封垫305、电加温温控传感器、温控电加温器引线接头和无触点油量电子传感器引线接头的卡座。

所述单向阀，采用Φ12×25mm普通圆钢,加工成半空芯、T型阀门,它与0型密封、微动阀门的关闭弹簧307和卡座200配合，构成单向进气阀300。作用于油箱抽油进气孔而不出油。

所述中心松紧调节螺杆203,采用Φ10mm的45号圆钢加工而成,把它套在卡盘100的中心孔上,然后用板手将有丝的一端上在卡座200的中心有丝纹的孔上,调节卡座中心松紧螺杆203可以达到锁紧卡盘100。

所述进出油管接头,采用Φ12mm油管标准接头,作用进出油路衔接。

所述进油管701、出油管702,采用壁厚为2mm,外经为Φ14mm空芯铝管加工而成,作用于进出油路。

所述油量电子传感器屏蔽外壳601,采用壁厚为2mm,外径为Φ14mm空芯铝管加工而成,作用油量电子传感器密封和屏蔽。

所述与油量电子传感器配合的油箱的邮箱口设有梅花型凸凹齿，所述卡盘与梅花型凸凹齿相配合，将卡盘反扣在油箱内，调节中心松紧调节螺杆使卡座紧锁在油箱口上。

所述带永久磁铁的油浮子501,采用Φ3×20mm的永久磁柱三根,按三柱互乘120度,安装在外径为Φ30mm×50mm,内径Φ15mm×50mm的柱型油浮子壁中,其深度为柱型壁中心,作用霍尔磁敏电子开关感应磁环。

所述霍尔磁敏效应无触点电子开关电路,采用双极型磁感的n个霍尔磁敏效应电子开关、n个中功率场效应PNP型三极管和n个精密06封装的贴片电阻,在9mm×hmm的电路板上,组成受永久磁环感应受控的n个霍尔磁敏效应无触点电子开关电路。其中贴片电串连成n个电接口,与霍尔磁敏效应电子开关和中功率场效应PNP型三极管组成的n个无触点电子开关电接口依次相接,组成n个受永久磁环感应受控的霍尔磁敏效应无触点电子开关,而串连的总电阻值为180Ω＋10Ω,串连的零位电阻值为12Ω±2Ω,其余n个电阻单个阻值据油量电子传感的长短而定,其阻值基本相等。作用是n个霍尔磁敏效应无触点电子开关经带有永久磁环油浮子按正常规律依次感应,就能是使n个霍尔磁敏效应无触点电子开关依次不间断的断开和闭合,同耐串连的电阻值随油浮子501的移动变化而变化,串连电阻值的变化,也是油量检测仪表的变化,也是油箱油平面高低的变化。

所述电加温自动式温控电压比较无触点开关电路,采用高灵温敏电阻、高运算放大集成心芯片、大功率场效应三极管、电加温器和精密贴片电阻等,组成的电加温自动式温控电压比较无触点开关电路,作用于汽车在环境温度+1℃以下时自动对油箱内出油管电加温和汽车在环境温度+5℃时自动停止对油箱内出油管电加温。

由于采用上述结构,本发明无触点电加温自动式三管油量电子传感器具有如下效果:工作适应电压范围宽,适应环境强,性能稳定,安全可靠,使用寿命长,节能环保：

1.工作适应电压范围宽的是:本发明一、二、三管油量电子传感器的感应控制和温度控制电路,采用电阻限流降压后再经精密的三端稳压集成芯片稳压的方式,向感应和温控电路供电,使产品适应工作电压为7-30V,而汽车发电机的正常稳定输出工作电压DC为14.3V±0.3V和28.3V±0.3V两种，所以产品适应范围宽。当然，单、双管油量电子传感器也可以根据情况单独适用，所述双管油量电子传感器同样包括无触点油量电子传感器、与之配合的相互装配的卡盘和卡座、与卡盘和卡座中心孔装配配合的单向进气阀和中心松紧调节螺杆、进出油管、霍尔磁敏效应无触点电子开关电路、电加温自动式温控电压比较无触点开关电路。

2.适应环境强的是:本发明一、二、三管油量电子传感器工作电路,采用精密的电子稳压电路和环境温度自动温控保护电路的方式,使油量电子传感器在输入工作7-30V和环境温度+85-－45℃的环境下能保各类汽车安全起动行驶。同时由于该产采用了霍尔磁敏电子元件取代了磁敏干簧管,使该产品抗振性大大增强，所以产品适应环境强。

3.性能稳定的是:本发明油量电子传感器工作电路，采用限流降压后稳压的方式，使产品工作电压适应范围宽，油量感应控制电路工作电压低，同时用霍尔磁敏效应电子开关取代磁敏干簧管，抗振强度增强，所以产品工作性能稳定。

4.安全可靠的是:本发明油量电子传感器工作电路，采取限流、降压、稳压、自动温控保护和用霍尔磁敏电子开关取代磁敏干簧管的方式，所以产品安全可靠。

5.使用寿命长的是:本发明油量电子传感器工作电路采用稳压5伏电压供电，油量传感电路采用n个霍尔磁敏效应器件与n个中功率场效三极管组成n个无触点电子开关电接口与串连总电阻为180欧姆的n个电接口依次对接在磁感应电路板上封上绝缘防护套装入已安装好感应磁环的屏蔽外壳中紧固在卡座上将传感引线口密封的方式，使感器性能稳定安可靠，同时自动温控电路板也封闭在屏蔽外壳中，其温控无触点大功电子开关的场效应大功率开关管安装在卡座中，依托卡座壳散热，同时也起到加温卡座油量经过，油量同时也对卡座降温，使大功率开关管工作稳定安全可靠，所以该产品使用寿命长。其中，n大于等于0。

6.节能环保:本发明无触点电加温自动式油量电子传感器,由于采用了上述先进的科学技术和电子技术,精心设计，使油量电子传感器减少了油路长度和接口，去掉了开并触点，去掉了卡座外壳紧固螺帽，实现了产品一体化，从而使产品结构简，重量轻，工作性能稳定，使用寿命长，所以节能环保。

即，本发明采用了先进的科学技术和电子技术，精心设计，使进出油路组件、油量电子传感检测组件、油量自动加温组件、单向进气阀组件、卡盘松紧锁组件和卡座组件融为一体。从而产品整体结构合理,装配容易,适应于批量生产。同时实现了接口少,耗料损,重量轻,自动化程度高,工作性能稳定,使用寿命长和环境适应力强等优点。是各类汽车油量检测传感器极为理想的油量检测传感器。

本发明油量电子传感器,分流电阻,采用n个精密贴片电阻,在10mm×(B)mm长电路板上,串联成n个电接口,其电阻数量和接口的数量与油量电子传感器规格长度有关,但串连电阻标准总值为180Ω±15Ω,其油量电子传感器的总长度电阻值分布为:

向油量电子传感器，零位置电阻值E为10Ω±2Ω，1/4位置电阻值为36.4Ω±4Ω，1/2位置电阻值为76.8Ω±7Ω，3/4位置电阻值为124.2Ω±8Ω，F1位置电阻值为180Ω±15Ω，其局部位置电阻值段均匀分布。

反向油量电子传感器，零位置电阻值E为180Ω±15Ω，1/4位置电阻为124.2Ω±8Ω，1/2位置电阻值为76.8Ω±7Ω，3/4位置电阻值为36.4Ω±4Ω，F1位置电阻为10Ω±2Ω，其局部位置电阻值按段均匀分布。

本发明无触点电加温式油量电子传感器,无触点电子开关,采用n个霍尔磁敏效应元件和n个场效应三极管等,在10mm×(B)mm长电路板上,组成n个无触点电子开关电接口与电阻串连的n个电接口依次对接，组成油量电子传感器磁敏效应的n个无触点的开关电路。

本发明无触点电加温式油量电子传感器,电加温,采用Φ0.47mm高强度耐油漆包线,在管经Φ14mm出油管壳上,按每伏圈40圈绕在出油管外壳上成为电加温器。

本发明无触点电加温油量电子传感器，自动温控器，采用高灵敏温控探头、精密电阻、高运算放大集成芯片、场效应大功率开关管和电加温器组成电压比较无触点电子开关自动温控电路。使汽车油箱内出油管环境温度在零上+1℃时自动加温，油箱内出油管环境温在零上+5℃时自动停止对油箱内出油管加温。

本发明无触点电加温油量电子传感器,卡盘.采用4MM厚的普通钢板,冲压成梅花型凸凹齿,与油箱口相配。凸齿外径为Φ54.5mm,凸齿共六个，其中五凸齿为16mm个宽,一个凸齿为13mm个宽,凹齿外径为Φ50mm。梅花型卡盘板中有八个大小不同的圆孔,用于安装进出油管、油量传感器屏蔽外壳、卡盘定位滑动导柱、油箱进气孔和卡盘松紧锁螺丝。卡盘100与卡座200的卡座中心松紧调节螺杆203相配合,能使卡盘与间距离增大成减小，就构成了卡盘锁。

本发明无触点电加温油量电子传感器,卡座200,采用铝材料冶练铸压而成。它是油量电子传感器进出油管、进出油管接头、电加温器、自动温控器、卡盘锁板、传感器屏蔽壳、单向进气阀组件和卡盘松紧调节螺杆安装固定的卡座。卡座上所有配件安装完毕后，一个组合节能型无触点电加温式三管油量电子传感器就产生了。

装配使用时：本发明传感器装入汽车油箱口，必须将卡座上的卡盘凸凹梅花齿与油箱口凸凹梅花齿一一相配合，当卡盘进入油箱口内后将卡座右30度，使卡盘反扣在油箱口上，同时调节卡座中心松紧螺杆，使卡座紧锁在油箱口上，卡座、卡盘与油箱口相配合就构成了油箱锁。

上述优选实施例的描述使本领域的技术人员能制造或使用本发明。这些实施例的各种修改对于本领域的技术人员来说是显而易见的，这里定义的一般原理可以被应用于其它实施例中而不背离本发明的精神或范围。因此，本发明并不限于这里示出的实施例，而要符合与这里揭示的原理和新颖特征一致的最宽泛的范围。

Claims (10)

1.一种油量电子传感器，其特征在于其包括：双、单管无触点油量电子传感器、与之配合的相互装配的卡盘和卡座、与卡盘和卡座中心孔装配配合的单向进气阀和中心松紧调节螺杆、进出油管、霍尔磁敏效应无触点电子开关电路、电加温自动式温控电压比较无触点开关电路。

2.根据权利要求1所述的油量电子传感器，其特征在于:所述卡盘采用钢板冲压而成安装在卡座上设有的三个定位导柱上，与定位导柱滑动配合,用中心松紧调节螺杆锁住，构成卡座的安装固定定位锁板。

3.根据权利要求1所述的油量电子传感器，其特征在于:所述与油量电子传感器配合的油箱的邮箱口设有梅花型凸凹齿，所述卡盘与梅花型凸凹齿相配合，将卡盘反扣在油箱内，调节中心松紧调节螺杆使卡座紧锁在油箱口上。

4.根据权利要求1所述的油量电子传感器，其特征在于:所述卡座采用铝压铸而成,总承安装并固定包括但不限于卡盘、进出油管、单向进气阀、中心松紧调节螺杆、电加温器和双、单管无触点油量电子传感器的引线接头的卡座。

5.根据权利要求1所述的油量电子传感器，其特征在于:所述单向进气阀包括：采用圆钢加工成半空芯、T型阀门的单向阀和微动阀门。

6.根据权利要求1所述的油量电子传感器，其特征在于:所述中心松紧调节螺杆套设于卡盘设有的中心孔上,将有丝的一端上在卡座设有的中心有丝纹的孔上,调节卡座中心松紧螺杆以打开或锁紧卡盘。

7.根据权利要求1所述的油量电子传感器，其特征在于:所述霍尔磁敏效应无触点电子开关电路,由双极型磁感的霍尔磁敏效应电子开关、中功率场效应PNP型三极管和贴片电阻,组成受永久磁环感应受控的霍尔磁敏效应无触点电子开关电路。

8.根据权利要求7所述的油量电子传感器，其特征在于:所述贴片电阻串连成电接口,与双极型霍尔磁敏效应电子开关和中功率场效应PNP型三极管组成的无触点电子开关电接口依次相接。

9.根据权利要求8所述的油量电子传感器，其特征在于:所述霍尔磁敏效应无触点电子开关电路经带有永久磁环油浮子按正常规律依次感应,使霍尔磁敏效应无触点电子开关依次不间断的断开和闭合,同串连的电阻值随所述油浮子的移动变化而变化,串连电阻值的变化即是油量检测仪表的变化、油箱油平面高低的变化。

10.根据权利要求1所述的油量电子传感器，其特征在于:所述电加温自动式温控电压比较无触点开关电路,包括高灵温敏电阻、高运算放大集成芯片、大功率场效应三极管、电加温器和贴片电阻，其在环境温度+1℃以下时对油箱内出油管电加温，并在环境温度+5℃时停止对油箱内出油管电加温。

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