CN103323251A - 发动机工作状态双判据识别系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种发动机工作状态双判据识别系统，其具体涉及一种通过音频分贝阀值和频率规律两种依据来确定发动机是否存在且是否工作的系统。系统包含电器部分与封装外壳部分。外壳用以封装电器并将该采集的声音增益。
Description
技术领域
本发明涉及发动机工作状态双判据识别系统，其具体涉及一种汽车发动机的启停状态识别的系统。
背景技术
随着经济的发展，自动化系统越来越多的走进人们的生产生活之中，设备的智能化工作、安全的要求、速度的要求日益凸现，急需对现有技术进行补充。
目前，物流运输系统自动化程度逐步提高，物流自动化程度越高，对相传感器要求越复杂，传感器所识别的内容越多，自动化系统的可靠越高。
发动机工作状态双判据识别系统就是通过在发动机附近加装传感器和智能分析系统，让人们知道，发动机是否在工作。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的是提出一种全新的发动机工作状态双判据识别系统，通过对系统的设计，我们实现了在不与汽车行车电脑系统对接的情况下判断出汽车发动机是否在工作。
为实现上述目的，本发明发动机工作状态双判据识别系统采取以下技术方案：
1、在汽车停靠点发动机位置附近设置感器及识别系统；
2、传感器与识别系统建立于同一套电路系统之上；
3、2路mic传感器互为备份；
4、识别系统把mic传感器回传回来的数据进行分析从而判断出发动机是否工作；
5、识别系统对外输出信号，将判断结果上传给上位机系统。
本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点：
１、 通过本发明，自动化系统可以明确知道被检测车辆的发动机的启停工作状态；
２、 自动化系统的安全性得以提升；
３、 对现场环境的干扰不敏感。
附图说明
图1是本发明的电子设备连接示意图。
图2是本发明的外壳封装结构剖面示意图。
图3是本发明的工作原理示意图。
图4是本发明的各种声音波形图。
图5是本发明的处理后的波形图。
具体实施方式
下面结合附图和实例对本发明进行详细的描述。
如图1所示，系统板供电电源器1为系统板5上的微处理单元4和麦克3供电，微处理单元4将信号处理结果通过信号线2传向上端设备。
如图2所示，外壳封装结构剖面示意图中系统板5安装于双层喇叭口护罩6之中，双层喇叭口护罩6之上连接有薄膜7，供电电源器1设置于备用设备间8中，吸音层9附着于双层喇叭口护罩6内部，双层喇叭口护罩6顾名思义护罩由两个喇叭口相互嵌套形成的，目的是将外界的声音与内部空间隔离进而避免外界声音的干扰同时将所采集的车辆的声音聚集起来，为了避免进入双层喇叭口护罩6的声音与双层喇叭口护罩6的内壁碰撞形成回音，而干扰系统判断在双层喇叭口护罩6的内侧设置吸音层9吸收回音，薄膜7用以隔离双层喇叭口护罩6内部与外部，同时薄膜7的采用与发动机相近的频率，这样可以最大限度的过滤外界杂音同时传递发动机的声音给麦克3；从整个护罩结构看，双层喇叭口加上吸音层加上谐振膜设计可以最大限度的降低其他频率的干扰的同时，将发动机的声音最大化的传递给麦克。
如图3所示，是工作原理示意图，其中，汽车发动机工作，其声波通过空气传递给了薄膜7，薄膜7自身的频率设定为与发动机工作频率相近的的某个值，由于发动机曲轴每转一圈均有2组缸体分别发生爆破，正常工作状态下声音往往出自于爆破，由于发动机曲轴工作状态下每分钟转250~2500转，故声音频率一般为500~5000Hz，薄膜7与发动机产生共振进而把发动机声音传递给麦克3同时混合并过滤一部分杂音，麦克3接收到的声音信号转换为模拟电信号传递给微处理单元4进行处理，处理后的结果通过信号线2实时传递给上端设备，薄膜7还有防水防尘的作用目的是避免外界环境破坏或影响系统的正常运行。
如图4、图5所示，是本发明的各种声音波形图，其中包括人发声的声波，汽车发动机发声的声波和其它声波，声音对本系统的作用往往是叠加作用的，在叠加之前，每种音源发出的声音都具备独立的频率和振幅，叠加后频率和振幅都有所变化，变化的趋势为总体振幅加大，频率趋向于振幅最大的声波所具有的频率，由于这个传感器设置于发动机较近的地方且音源方向指向发动机，这个地方发动机工作时一般声音能达到65分贝以上，故其他声音对其干扰不大。
如图5所示，是本发明的处理后的波形图，其说明通过薄膜7后，麦克3所采集到的声音波形为大于65DB且频率在500~5000 Hz之间的某个值，本发明通过音频分贝阀值和频率范围确定发动机是否存在且是否工作。落。
Claims (3)
1.一种发动机工作状态双判据识别系统，其特征是：通过音频分贝阀值和频率规律两种依据来确定发动机是否存在且是否工作，其中分贝阀值定为65分贝，发动机一般工作频率定为500~5000Hz。
2.如权利要求1所述的一种发动机工作状态双判据识别系统，其特征在于：传感器结构体为特定结构，其外壳为双层喇叭口结构设计，这个结构除面向音源的部分采用单层薄膜外，其他部分均为双层用以隔音，且面向音源的部分采用喇叭口的设计用以被采集音源的增益，喇叭口内层的内部设置吸音层，吸音层采用特殊的吸音材料用以滤除进入护罩的声音在喇叭口内部产生回音进而干扰传感器的判断。
3.如权利要求1所述的一种发动机工作状态双判据识别系统，其特征在于：单层薄膜的自身频率介于发动机一般工作频率范围之间，以实现更好的能量传递。
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2013
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Also Published As
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| CN103323251B (zh) | 2015-07-08 |
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