CN103258122B - 基于裂缝高度的psc简支t梁桥承载能力快速评定方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于裂缝高度的PSC简支T梁桥承载能力快速评定方法。该方法利用梁桥上相应主梁跨中截面处的弯矩-裂缝高度的计算公式求取出现裂缝时该跨中截面处的实测弯矩，依据各弯矩值对梁桥的承载能力进行快速评定。本发明的方法还可以用于规范体系法中，即通过利用本发明的方法对PSC简支T梁桥的承载能力进行快速评定以判断是否需要进行荷载试验，使荷载试验的目的更加明确。

Description

基于裂缝高度的PSC简支T梁桥承载能力快速评定方法

技术领域

本发明涉及一种基于裂缝高度的PSC简支T梁桥承载能力快速评定方法。

背景技术

采用《公路桥梁承载能力检测评定规程》中的规范体系法对PSC简支T梁桥承载能力进行评定时，利用外观调查中各项指标的专家评分之和判断是否需要对桥梁进行荷载试验，该过程不仅受主观因素影响较大而且周期较长。

除此之外，规范体系法中荷载试验的主要目的主要是：当通过检算分析尚无法明确确定桥梁承载能力时，通过对桥梁施加静力荷载作用，测定桥梁结构在试验荷载作用下的结构响应，并据此确定检算系数Z2重新进行承载能力检算评定或直接判定桥梁承载能力是否满足要求。而在进行荷载试验时需中断交通，不能大范围开展，成本高、试验周期长，不适应任务繁重的桥梁养护工作，此特点限制了荷载试验的广泛应用，对于承载能力有待评定的运营中的桥梁，现场检测人员无法迅速地判断桥梁的运营状态，因此迫切需要一种可以迅速评价桥梁运营状态的方法。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种基于裂缝高度的PSC简支T梁桥承载能力快速评定方法，通过对有裂缝的待评定梁桥的承载能力进行快速评定以快速准确的判定桥梁是否需要进行荷载试验。

为此，本发明提供的基于裂缝高度的PSC简支T梁桥承载能力快速评定方法是：

首先，对待评定PSC简支T梁桥各主梁进行调查，确定待评定梁桥上的关键截面，其中，关键截面为待评定梁桥被调查的主梁跨中截面，且该主梁跨中截面区域有裂缝；所述主梁跨中截面区域为：顺桥向，该主梁跨中截面前后0.5米的区域；

之后，分别求取待评定梁桥各关键截面的实测弯矩，并根据各关键截面的实测弯矩对相应主梁的承载能力进行评定，待评定梁桥的承载能力为各主梁中承载能力最不利的情况：

当关键截面为中梁跨中截面，且该中梁跨径小于等于23米时，其实测弯矩y1计算公式为：

y₁=-1810.3x₁ ⁴+8133.6x₁ ³-4996.8x₁ ²+397.36x₁+4182（式1），

x₁'为该中梁跨中截面区域的平均实测裂缝高度，单位为米；h₁为该中梁的梁高，单位为米；L₁为该中梁的跨径，单位为米；

y₁≤6508kN·m，说明该中梁的承载力处于满足规范承载能力要求的区间；6508kN·m＜y₁<9452kN·m，说明该中梁的承载力超出规范承载能力允许的区间；y₁≥9452kN·m，说明该中梁的承载力超过了抗力的标准值；

当关键截面为边梁跨中截面，且该边梁跨径小于等于23米时，其实测弯矩y₂计算公式为：

y₂=666.55x₂ ⁴+2072.3x₂ ³-873.04x₂ ²-34.277x₂+4253.3（式2）；

x₂'为该边梁跨中截面区域的平均实测裂缝高度，单位为米；h₂为该边梁跨中截面的梁高，单位为米；L₂为该边梁跨径，单位为米；

y₂≤6854kN·m，说明该边梁的承载力处于满足规范承载能力要求的区间；6854kN·m＜y₂<10030kN·m，说明该边梁的承载力超出规范承载能力允许的区间；y₂≥10030kN·m，说明该边梁的承载能力超过了抗力的标准值；

当关键截面为中梁跨中截面，且该中梁跨径大于23米小于等于27米时，其实测弯矩y₃计算公式为：

y₃=287.31x₃ ⁴+1113.8x₃ ³+1123.4x₃ ²+756.01x₃+5967.1（式3）；

x₃'为该中梁跨中截面区域的平均实测裂缝高度，单位为米；h₃为该中梁的梁高，单位为米；L₃为该中梁跨径，单位为米；

y₃≤10090kN·m，说明该中梁的承载能力处于满足规范承载能力要求的区间；10090kN·m＜y₃<13860kN·m，说明该中梁的承载能力超出规范承载能力允许的区间；y₃≥13860kN·m，说明该中梁的承载能力超过了抗力的标准值；

当关键截面为边梁跨中截面，且该边梁跨径大于23米小于等于27米时，其实测弯矩y₄计算公式为：

y₄=261.39x₄ ⁴+1301.7x₄ ³+1201.9x₄ ²+175x₄+6372.1（式4）；

x₄'为该边梁跨中截面区域的平均实测裂缝高度，单位为米；h₄为该边梁的梁高，单位为米；L₄为该边梁跨径，单位为米；

y₄≤10530kN·m，说明该边梁的承载能力处于满足规范承载能力要求的区间；10530kN·m＜y₄<15160kN·m，说明该边梁的承载能力超出规范承载能力允许的区间；y₄≥15160kN·m，说明该边梁的承载能力超过了抗力的标准值；

当关键截面为中梁跨中截面，且该中梁跨径大于27米小于等于33米时，其实测弯矩y₅计算公式为：

y₅=405.96x₅ ⁴+1276.5x₅ ³+519.14x₅ ²+532.22x₅+8339.3（式5）；

x₅'为该中梁跨中截面区域的平均实测裂缝高度，单位为米；h₅为该中梁的梁高，单位为米；L₅为该中梁跨径，单位为米；

y₅≤13600kN·m，说明该中梁的承载能力处于满足规范承载能力要求的区间；13600kN·m＜y₅<17830kN·m，说明该中梁的承载能力超出规范承载能力允许的区间；y₅≥17830kN·m，说明该中梁的承载能力超过了抗力的标准值；

当关键截面为边梁跨中截面，且该边梁跨径大于27米小于等于33米时，其实测弯矩y₆计算公式为：

y₆=157.65x₆ ⁴+1088x₆ ³+1575.3x₆ ²+466.98x₆+8603.7（式6）；

x₆'为该边梁跨中截面区域的平均实测裂缝高度，单位为米；h₆为该边梁的梁高，单位为米；L₆为该边梁跨径，单位为米；

y₆≤14490kN·m，说明该边梁的承载能力处于满足规范承载能力要求的区间；14490kN·m＜y₆<19120kN·m，说明该边梁的承载能力超出规范承载能力允许的区间；y₆≥19120kN·m，说明该边梁的承载能力超过了抗力的标准值；

当关键截面为中梁跨中截面，且该中梁跨径大于33米小于等于37米时，其实测弯矩y₇计算公式为：

y₇=-405.69x₇ ⁴+6041.7x₇ ³-5913.4x₇ ²+2094.3x₇+12520（式7）；

x₇'为该中梁跨中截面区域的平均实测裂缝高度，单位为米；h₇为该中梁的梁高，单位为米；L₇为该中梁跨径，单位为米；

y₇≤18720kN·m，说明该中梁的承载能力处于满足规范承载能力要求的区间；18720kN·m＜y₇<24520kN·m，说明该中梁的承载能力超出规范承载能力允许的区间；y₇≥24520kN·m，说明该中梁的承载能力超过了抗力的标准值；

当关键截面为边梁跨中截面，且该边梁跨径大于33米小于等于37米时，其实测弯矩y₈计算公式为：

y₈=511.49x₈ ⁴+1324.2x₈ ³+95.212x₈ ²+780.53x₈+12911（式8）；

x₈'为该边梁跨中截面区域的平均实测裂缝高度，单位为米；h₈为该边梁的梁高，单位为米；L₈为该边梁跨径，单位为米；

y₈≤19970kN·m，说明该边梁的承载能力处于满足规范承载能力要求的区间；19970kN·m＜y₈<25990kN·m，说明该边梁的承载能力超出规范承载能力允许的区间；y₈≥25990kN·m，说明该边梁的承载能力超过了抗力的标准值；

当关键截面为中梁跨中截面，且该中梁跨径大于37米小于等于42米时，其实测弯矩y₉计算公式为：

y₉=3356x₉ ⁴-570.89x₉ ³-3448.2x₉ ²+4362.5x₉+18493（式9）；

x₉'为该中跨中梁跨中截面区域的平均实测裂缝高度，单位为米；h₉为该中梁的梁高，单位为米；L₉为该中梁跨径，单位为米；

y₉≤24980kN·m，说明该中梁的承载能力处于满足规范承载能力要求的区间；24980kN·m＜y₉<31060kN·m，说明该中梁的承载能力超出规范承载能力允许的区间；y₉≥31060kN·m，说明该中梁的承载能力超过了抗力的标准值；

当关键截面为边梁跨中截面，且该边梁跨径大于37米小于等于42米时，其实测弯矩y₁₀计算公式为：

y₁₀=5011.7x₁₀ ⁴-4717.4x₁₀ ³-2761.9x₁₀ ²+5503x₁₀+18765（式10）；

x₁₀'为该跨中截面区域的平均实测裂缝高度，单位为米；h₁₀为该边梁的梁高，单位为米；L₁₀为该边梁跨径，单位为米；

y₁₀≤26760kN·m，说明该边梁的承载能力处于满足规范承载能力要求的区间；26760kN·m＜y₁₀<34130kN·m，说明该边梁的承载能力超出规范承载能力允许的区间；y₁₀≥34130kN·m，说明该边梁的承载能力超过了抗力的标准值。

采用本发明的方法可以PSC简支T梁桥的承载能力进行快速评定的方法。另外，本发明的方法还可以用于规范体系法中，通过利用本发明的方法对PSC简支T梁桥的承载能力进行快速评定以判断是否需要进行荷载试验：如果待评定梁桥的承载能力处于满足规范承载能力要求的区间，说明该梁桥结构处于正常运营状态，无需进行荷载试验，如果待评定梁桥的承载能力超出规范承载能力允许的区间，此时需要进行荷载试验，以确定该梁桥承载能力是否满足规范要求，是否需要限制或封闭交通；如果待评定梁桥的承载能力超过了抗力的标

准值，应立即封闭交通，也即无需进行荷载试验。这样可以使荷载试验的目的更加明确。

附图说明

图1为具体实施方式中（式01）的推到过程参考示意图。

具体实施方式

PSC简支T梁桥中最常见的病害之一就是裂缝。基于以下两点，裂缝和结构的承载能力之间具有对应关系：（1）混凝土结构的破坏过程实质上就是裂缝产生、扩展和失稳的过程；（2）按照设计规范进行结构设计时，主要是从挠度、应力、裂缝宽度这三方面进行验算的；

在荷载试验法中，将挠度、应力、裂缝状况作为桥梁承载能力评定的几个主要指标，因此可以选择裂缝作为截面承载能力的间接反映指标。

并且在桥梁外观检查中，裂缝总是作为重点关注对象，裂缝是一个主要的检查指标，所以许多学者已经运用多种方法对裂缝的开展状况和结构的承载能力之间的关系做过研究。但养护规范及评定标准只是给出了裂缝宽度的限值，而对开裂高度、开裂位置、开裂范围等详细信息未加明确说明。

裂缝参数有如下几种：（1）最大高度、平均高度、累计高度；（2）最大宽度、平均宽度、累计宽度；（3）最大/最小间距、平均间距；（4）开裂范围。其中裂缝宽度和间距参数影响因素众多，很难建立理论模型，且与荷载/承载能力不是单调函数关系，故难以利用；开裂范围削弱了关键截面的影响，不予利用。这样，还剩下三个与裂缝高度相关的参数。裂缝最大高度忠实记录了结构曾经受到的最大弯矩，是反映荷载/承载能力的最佳参数。

有文献记载根据简化方法，推导截面在承载能力极限状态下的裂缝高度。由于非线性材料本构、混凝土开裂的影响，简化方法精度十分有限；更重要的是，简化方法不能给出对评估至关重要的裂缝高度与承载能力（弯矩）的全过程关系曲线。

本发明基于裂缝高度值对桥梁承载能力评定的可靠性和重要性，提出一种基于实测裂缝高度的PSC简支T梁桥的承载能力快速评定方法。

以下是发明人提供的关于本发明的方法中公式（1）至（10）的推导过程。

步骤1，根据通用图纸上相应的PSC简支T梁桥设计参数建立该桥梁的某一跨中截面（如通用图中20m跨径、1.5米梁高的PSC简支T梁桥）分析模型，并进行截面非线性全过程分析，得到各级荷载下的该跨中截面的弯矩、曲率和形心应变；在建立桥梁的跨中截面分析模型时采用的本构关系为《混凝土结构设计规范GB50010—2010[S]》中的实际本构，即反映桥梁材料真实情况的本构，以保证整个方法原理推导过程中采用的计算裂缝参数与实测裂缝参数相对应；进而保证：采用本发明的方法对桥梁的承载能力进行评定时，实测裂缝参数与方法原理推导过程中的计算裂缝参数对比时采用材料的实际本构；在进行截面非线性全过程分析时，逐级施加荷载为f₁,f₂,f₃,...,f_a,...,f_A；其中f₁=0，荷载f_a+1时A截面的曲率=荷载f_a时A截面的曲率+0.005倍A截面的极限曲率，荷载f_A时A截面的曲率为A截面的极限曲率。

步骤2，分别求取每级荷载下跨中截面中的裂缝高度，其中某一级荷载下（如荷载f_a下）跨中截面中的裂缝高度为y′_cr，且：

y′_cr＝(ε_c-γf_tk/E_c)/φ+y_c(式01)

（式01）中：

ε_c为该级荷载下跨中截面的形心应变；

γ受拉区混凝土塑性影响系数；

f_tk为混凝土轴心抗拉标准值，根据桥梁所用的混凝土强度等级确定；

E_c为混凝土弹性模量，根据该桥梁所用的混凝土强度等级确定；

φ为该级荷载下跨中截面的曲率；

y_c为开裂前跨中截面的形心轴距离梁底面的垂直距离；

之后，得到每级荷载下的跨中截面中的裂缝高度，从而，结合步骤1中的相应荷载下的跨中截面的弯矩可得到每级荷载下跨中截面的弯矩—裂缝高度；

步骤3，以各级荷载下的弯矩—裂缝高度进行拟合公式处理，可得到该跨中截面（关键截面）的实测弯矩计算公式。

上述步骤1至步骤3可借用截面非线性全过程分析软件实现。

其中（式1）和（式2）的推导用的是通用图中20m跨径、1.5米梁高的Psc简支T梁桥，利用该梁桥的设计参数得到的该桥中梁跨中截面的实测弯矩计算公式为：

y=-1810.3x⁴+8133.6x³-4996.8x²+397.36x+4182（式11），其中，x为该桥中梁跨中截面的裂缝高度，y为该桥中梁跨中截面的实测弯矩；

基于：位于PSC简支T梁桥中相同结构位置处的跨径、相近的主梁跨中截面的荷载效应相接近，通过主梁跨径、截面处梁高和裂缝高度之间的换算，将换算得到的裂缝高度带入（式11）中得到（式1），以对与20m跨径、1.5米梁高的Psc简支T梁桥跨径和结构相近的主梁跨中截面的弯矩进行计算。

通过结构有限元分析软件可以得到结构的效应的基本组合值γ₀S_ud和抗力设计值R_d，分别为6508KN.m和9452KN.m。

利用（式1）求得的弯矩值与效应的基本组合值γ₀S_ud＝6508KN.m和抗力设计值R_d＝9452KN.m进行比较，对该主梁的承载能力进行评定。

同理：

其中（式3）和（式4）的推导用的是通用图中25m跨径、1.7米梁高的PSC简支T梁桥；

其中（式5）和（式6）的推导用的是通用图中30m跨径、2.0米梁高的PSC简支T梁桥；

其中（式7）和（式8）的推导用的是通用图中35m跨径、2.3米梁高的PSC简支T梁桥；

其中（式9）和（式10）的推导用的是通用图中40m跨径、2.5米梁高的PSC简支T梁桥。

以下是发明人给出的关于（式01）的推导过程：

参考图1，在梁桥某一主梁的跨中截面中，设：

主梁开裂前，跨中截面的形心轴距离梁底面的距离为y_c，

跨中截面的中性轴距离梁底面的距离为y_n；

主梁开裂前形心轴与中性轴重合，即y_c=y_n；

在某级开裂荷载作用下：

裂缝高度为y′_cr；

中性轴从距离梁底面y_n的位置移至距离梁底面y′_n的位置；

裂缝最高点距离形心轴±Δ′_cr的距离，即y′_cr＝y_c±Δ′_cr

根据平截面假定有：ε_y＝ε_c-φ(y-y_c)，y表示跨中截面的某一高度、y的取值范围为该跨中截面的高度范围，ε_y表示跨中截面高度y处的应变，

故：y＝(ε_c-ε_y)/φ+y_c（式02）

根据几何关系和材料力学，对裂缝的开裂高度有：y＝y′_cr，ε_y＝γf_tk/E_c，代入（式02）可得：

$y_{\mathrm{cr}}^{,}=({\mathrm{\&epsiv;}}_c-\mathrm{\&gamma;}{f}_{\mathrm{tk}}/E_c)/\mathrm{\&phi;}+y_c.$

需要说明的是，本申请中的实测裂缝高度和裂缝高度为裂缝自梁截面底部向上延伸的垂直距离；横截面区域（主梁跨中截面区域）的平均实测裂缝高度指的是该横截面区域内所有或若干条高度较大的裂缝实测高度的平均值。

实施例：

该实施例的梁桥为3×20m预应力混凝土简支T梁桥，单孔跨径为20m，采用C50混凝土，普通钢筋采用HRB335，预应力钢筋抗拉强度标准值fpk=1860Mpa，桥面宽12m，横向四片预制小箱梁，荷载等级为公路Ⅰ级。下部结构为重力式桥墩，桥台为浆砌块石U型台；桥面混凝土垫层最小厚度为6cm，最大厚度为15cm，沥青混凝土铺装厚度为2cm，梁高1.5m。

对裂缝的开展进行调查，在该桥中梁的跨中区域出现裂缝。所调查截面区域范围可选为跨中截面附近0.5m的范围，计算此区域内2～5条最大裂缝高度的平均值，得到平均裂缝高速为119cm。

利用（式1）计算该梁桥的中梁的跨中截面实测弯矩为7655KN.m；

6508KN.m<7655KN.m<9452KN.m；

即该梁桥的中梁的跨中截面实测弯矩超过抗力的设计值R_d，在现行汽车荷载作用下，桥梁承载能力已超过抗力设计值R_d，预应力钢筋屈服，必须立即限制交通，否则可能发生恶性事故。

根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》中的方法进行荷载试验对该梁桥的承载能力作进一步评定。荷载试验评定结论如下：

（1）在公路Ⅰ级试验荷载作用下，应变、挠度校验系数平均值为1.04、0.93。

（2）公路Ⅰ级时，γ₀S_ud超过R_d达20.6％。

（3）桥梁总体评定结果为三类桥，桥梁的承载能力已超过规范的要求，需要及时予以维修加固。

可见，本申请的快速评定方法的结论与荷载试验评定结论基本一致。

Claims (1)

1.基于裂缝高度的PSC简支T梁桥承载能力快速评定方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

首先，对待评定PSC简支T梁桥各主梁进行调查，确定待评定梁桥上的关键截面，其中，关键截面为待评定梁桥被调查的主梁跨中截面，且该主梁跨中截面区域有裂缝；所述主梁跨中截面区域为：顺桥向，该主梁跨中截面前后0.5米的区域；

之后，分别求取待评定梁桥各关键截面的实测弯矩，并根据各关键截面的实测弯矩对相应主梁的承载能力进行评定，待评定梁桥的承载能力为各主梁中承载能力最不利的情况：

当关键截面为中梁跨中截面，且该中梁跨径小于等于23米时，其实测弯矩y₁计算公式为：

y₁＝-1810.3x₁ ⁴+8133.6x₁ ³-4996.8x₁ ²+397.36x₁+4182(式1)，

x₁'为该中梁跨中截面区域的平均实测裂缝高度，单位为米；h₁为该中梁的梁高，单位为米；L₁为该中梁的跨径，单位为米；

y₁≤6508kN·m，说明该中梁的承载力处于满足规范承载能力要求的区间；6508kN·m＜y₁<9452kN·m，说明该中梁的承载力超出规范承载能力允许的区间；y₁≥9452kN·m，说明该中梁的承载力超过了抗力的标准值；

当关键截面为边梁跨中截面，且该边梁跨径小于等于23米时，其实测弯矩y₂计算公式为：

y₂＝666.55x₂ ⁴+2072.3x₂ ³-873.04x₂ ²-34.277x₂+4253.3(式2)；

x₂'为该边梁跨中截面区域的平均实测裂缝高度，单位为米；h₂为该边梁跨中截面的梁高，单位为米；L₂为该边梁跨径，单位为米；

y₂≤6854kN·m，说明该边梁的承载力处于满足规范承载能力要求的区间；6854kN·m＜y₂<10030kN·m，说明该边梁的承载力超出规范承载能力允许的区间；y₂≥10030kN·m，说明该边梁的承载能力超过了抗力的标准值；

当关键截面为中梁跨中截面，且该中梁跨径大于23米小于等于27米时，其实测弯矩y₃计算公式为：

y₃＝287.31x₃ ⁴+1113.8x₃ ³+1123.4x₃ ²+756.01x₃+5967.1(式3)；

x₃'为该中梁跨中截面区域的平均实测裂缝高度，单位为米；h₃为该中梁的梁高，单位为米；L₃为该中梁跨径，单位为米；

y₃≤10090kN·m，说明该中梁的承载能力处于满足规范承载能力要求的区间；10090kN·m＜y₃<13860kN·m，说明该中梁的承载能力超出规范承载能力允许的区间；y₃≥13860kN·m，说明该中梁的承载能力超过了抗力的标准值；

当关键截面为边梁跨中截面，且该边梁跨径大于23米小于等于27米时，其实测弯矩y₄计算公式为：

y₄＝261.39x₄ ⁴+1301.7x₄ ³+1201.9x₄ ²+175x₄+6372.1(式4)；

x₄'为该边梁跨中截面区域的平均实测裂缝高度，单位为米；h₄为该边梁的梁高，单位为米；L₄为该边梁跨径，单位为米；

y₄≤10530kN·m，说明该边梁的承载能力处于满足规范承载能力要求的区间；10530kN·m＜y₄<15160kN·m，说明该边梁的承载能力超出规范承载能力允许的区间；y₄≥15160kN·m，说明该边梁的承载能力超过了抗力的标准值；

当关键截面为中梁跨中截面，且该中梁跨径大于27米小于等于33米时，其实测弯矩y₅计算公式为：

y₅＝405.96x₅ ⁴+1276.5x₅ ³+519.14x₅ ²+532.22x₅+8339.3(式5)；

x₅'为该中梁跨中截面区域的平均实测裂缝高度，单位为米；h₅为该中梁的梁高，单位为米；L₅为该中梁跨径，单位为米；

y₅≤13600kN·m，说明该中梁的承载能力处于满足规范承载能力要求的区间；13600kN·m＜y₅<17830kN·m，说明该中梁的承载能力超出规范承载能力允许的区间；y₅≥17830kN·m，说明该中梁的承载能力超过了抗力的标准值；

当关键截面为边梁跨中截面，且该边梁跨径大于27米小于等于33米时，其实测弯矩y₆计算公式为：

y₆＝157.65x₆ ⁴+1088x₆ ³+1575.3x₆ ²+466.98x₆+8603.7(式6)；

x₆'为该边梁跨中截面区域的平均实测裂缝高度，单位为米；h₆为该边梁的梁高，单位为米；L₆为该边梁跨径，单位为米；

y₆≤14490kN·m，说明该边梁的承载能力处于满足规范承载能力要求的区间；14490kN·m＜y₆<19120kN·m，说明该边梁的承载能力超出规范承载能力允许的区间；y₆≥19120kN·m，说明该边梁的承载能力超过了抗力的标准值；

当关键截面为中梁跨中截面，且该中梁跨径大于33米小于等于37米时，其实测弯矩y₇计算公式为：

y₇＝-405.69x₇ ⁴+6041.7x₇ ³-5913.4x₇ ²+2094.3x₇+12520(式7)；

x₇'为该中梁跨中截面区域的平均实测裂缝高度，单位为米；h₇为该中梁的梁高，单位为米；L₇为该中梁跨径，单位为米；

y₇≤18720kN·m，说明该中梁的承载能力处于满足规范承载能力要求的区间；18720kN·m＜y₇<24520kN·m，说明该中梁的承载能力超出规范承载能力允许的区间；y₇≥24520kN·m，说明该中梁的承载能力超过了抗力的标准值；

当关键截面为边梁跨中截面，且该边梁跨径大于33米小于等于37米时，其实测弯矩y₈计算公式为：

y₈＝511.49x₈ ⁴+1324.2x₈ ³+95.212x₈ ²+780.53x₈+12911(式8)；

x₈'为该边梁跨中截面区域的平均实测裂缝高度，单位为米；h₈为该边梁的梁高，单位为米；L₈为该边梁跨径，单位为米；

y₈≤19970kN·m，说明该边梁的承载能力处于满足规范承载能力要求的区间；19970kN·m＜y₈<25990kN·m，说明该边梁的承载能力超出规范承载能力允许的区间；y₈≥25990kN·m，说明该边梁的承载能力超过了抗力的标准值；

当关键截面为中梁跨中截面，且该中梁跨径大于37米小于等于42米时，其实测弯矩y₉计算公式为：

y₉＝3356x₉ ⁴-570.89x₉ ³-3448.2x₉ ²+4362.5x₉+18493(式9)；

x₉'为该中梁跨中截面区域的平均实测裂缝高度，单位为米；h₉为该中梁的梁高，单位为米；L₉为该中梁跨径，单位为米；

y₉≤24980kN·m，说明该中梁的承载能力处于满足规范承载能力要求的区间；24980kN·m＜y₉<31060kN·m，说明该中梁的承载能力超出规范承载能力允许的区间；y₉≥31060kN·m，说明该中梁的承载能力超过了抗力的标准值；

当关键截面为边梁跨中截面，且该边梁跨径大于37米小于等于42米时，其实测弯矩y₁₀计算公式为：

y₁₀＝5011.7x₁₀ ⁴-4717.4x₁₀ ³-2761.9x₁₀ ²+5503x₁₀+18765(式10)；

x₁₀'为该跨中截面区域的平均实测裂缝高度，单位为米；h₁₀为该边梁的梁高，单位为米；L₁₀为该边梁跨径，单位为米；

y₁₀≤26760kN·m，说明该边梁的承载能力处于满足规范承载能力要求的区间；26760kN·m＜y₁₀<34130kN·m，说明该边梁的承载能力超出规范承载能力允许的区间；y₁₀≥34130kN·m，说明该边梁的承载能力超过了抗力的标准值。