CN103249181A - 座椅加热开关 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种座椅加热开关，包括底座、与底座连接的上盖及置于底座内部的电路板，电路板设置有整个电路的控制中心的MCU（微控制单元）、降压电路、档位调节电路及用于指示行程开关工作状态的LED指示灯，MCU分别与降压电路、档位调节电路及LED指示灯电连接，并与座椅电热毯电连接，底座设有与档位调节电路配合的弧形凹槽，弧形凹槽中心设有用于连接调档杆的中心柱。本发明用于轮椅上，主要控制座椅上电热毯的温度,从而可以保护电池芯片；具有体积小，使用简单，稳定性好，性价比好等优点；安装方便，操作简单。

Description

座椅加热开关

技术领域

 本发明涉及一种开关，具体涉及座椅加热开关。

背景技术

现有的座椅加热开关，一般采用传统的机械开关方式，且只有开启及关闭两种状态，对于天气的多变难以适应，样式比较单一，而且没有工作状态指示功能，使用起来不方便，不易被消费者接受。

发明内容

本发明的目的在于：为了克服现有技术存在的不足，提供一种安装方便、操作简单、使用简单、稳定性好、性价比好、能对电热毯的温度进行微调，达到保护座椅电池芯片的功效，主要用于轮椅上的座椅加热开关。

为了实现上述目的，本发明的技术方案为：座椅加热开关，包括底座、与底座连接的上盖及置于底座内部的电路板，电路板设置有整个电路的控制中心的MCU（微控制单元）、降压电路、档位调节电路及用于指示行程开关工作状态的LED指示灯，MCU分别与降压电路、档位调节电路及LED指示灯电连接，并与座椅电热毯电连接，底座设有与档位调节电路配合的弧形凹槽，弧形凹槽中心设有用于连接调档杆的中心柱。

通过档位调节电路将控制座椅电热毯温度调控分为五档，只需轻轻调动调档杆，将信号发送到档位调节电路，并经由MCU（微控制单元）控制，并有LED指示灯进行行程开关工作状态的指示，适用于各类汽车，主要控制座椅上电热毯的温度；能对电热毯的温度进行微调，具有体积小，安装方便，操作简单，使用简单，稳定性好，性价比好等优点。 

作为本发明座椅加热开关的进一步改进，档位调节电路的调节范围为2.7K-15K。

其中，第一档为2.7k，工作电流为0.9A；第二档为5.8k，工作电流为1.1A；第三档为8.9k，工作电流为2.2A；第四档为12k，工作电流为2.8A；第五档为15k，工作电流为3.9A。

作为本发明座椅加热开关的进一步改进，降压电路为100Ω的降压电路。

其中，100Ω降压电路设有型号为78L05及226的电容, 78L05及226的电容能很好的稳压，有利于电流的降压输出。

作为本发明座椅加热开关的进一步改进，弧形凹槽内侧设有以中心柱为中心分布的小凸点。小凸点配合调档杆，便于进行调档。

作为本发明座椅加热开关的进一步改进，底座设有用于MCU散热的通风凹槽。MCU作为电路板的中心部件，起到非常重要的作用，通风凹槽能为其散热，起到保护其的作用。

作为本发明座椅加热开关的进一步改进，底座两侧设有复位弹片。复位弹片能牢固使其固定连接，同时便于本发明的装卸。

本发明的有益效果在于：用于轮椅上，主要控制座椅上电热毯的温度；具有体积小，使用简单，稳定性好，性价比好等优点；安装方便，操作简单。

附图说明

图1为本发明的底座结构示意图。

图2为本发明的上盖结构示意图。

图3为本发明的电路板结构示意图。

图4为本发明的工作原理图。

具体实施方式

为了使本发明的目的，技术方案及优点更加清晰明了，结合以下附图，对其进一步详细说明，参照图1、图2、图3及图4。

座椅加热开关，包括底座1、与底座1连接的上盖3及置于底座1内部的电路板2，电路板2设置有整个电路的控制中心的MCU21（微控制单元）、降压电路22、档位调节电路23及用于指示行程开关工作状态的LED指示灯24，MCU21分别与降压电路22、档位调节电路23及LED指示灯24电连接，并与座椅电热毯电连接，底座1设有与档位调节电路23配合的弧形凹槽11，弧形凹槽11中心设有用于连接调档杆的中心柱。

通过档位调节电路23将控制座椅电热毯温度调控分为五档，只需轻轻调动调档杆，将信号发送到档位调节电路23，并经由MCU21（微控制单元）控制，并有LED指示灯24进行行程开关工作状态的指示，适用于各类汽车，主要控制座椅上电热毯的温度；能对电热毯的温度进行微调，具有体积小，安装方便，操作简单，使用简单，稳定性好，性价比好等优点。 

档位调节电路23的调节范围为2.7K-15K；其中，第一档为2.7k，工作电流为0.9A；第二档为5.8k，工作电流为1.1A；第三档为8.9k，工作电流为2.2A；第四档为12k，工作电流为2.8A；第五档为15k，工作电流为3.9A。

电路板2连接有型号为4007的整流二极管，同时设有型号为F3205及8050的三极管，起大电流保护作用；还连接有区分两面大功率电流管型号为431的三极管。

降压电路22为100Ω的降压电路22；其中，100Ω降压电路22设有型号为78L05及226的电容, 78L05及226的电容能很好的稳压，有利于电流的降压输出。

弧形凹槽11内侧设有以中心柱为中心分布的小凸点。小凸点配合调档杆，便于进行调档。

底座1设有用于MCU21散热的通风凹槽31。MCU21作为电路板2的中心部件，起到非常重要的作用，通风凹槽31能为其散热，起到保护其的作用。

底座1两侧设有复位弹片32。复位弹片32能牢固使其固定连接，同时便于本发明的装卸。

实施例1

只需轻轻调动调档杆到第一档，此时调节为2.7k，工作电流为0.9A；将信号发送到档位调节电路23，并经由MCU21（微控制单元）控制，并有LED指示灯24进行行程开关工作状态的指示，适用于各类汽车，主要控制座椅上电热毯的温度；能对电热毯的温度进行微调，具有体积小，安装方便，操作简单，使用简单，稳定性好，性价比好等优点。 

其中，本发明用的是蓄电池，电量下降时电压下降，电压降的过多会降低电池芯片寿命，当电压低于11.8V时，系统会停止工作，提醒充电，这样一来可以保护电池芯片。

实施例2

本实施例与实施例1不同之处在于：调动调档杆到第二档，此时调节为5.8k，工作电流为1.1A；其它与实施例1相同，这里不再赘述。

实施例3

本实施例与实施例1不同之处在于：调动调档杆到第三档，此时调节为8.9k，工作电流为2.2A；其它与实施例1相同，这里不再赘述。

实施例4

本实施例与实施例1不同之处在于：调动调档杆到第四档，此时调节为12k，工作电流为2.8A；其它与实施例1相同，这里不再赘述。

实施例5

本实施例与实施例1不同之处在于：调动调档杆到第五档，此时调节为15k，工作电流为3.9A。其它与实施例1相同，这里不再赘述。

根据上述说明书的揭示和教导，本发明所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本发明并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本发明的一些修改和变更也应当落入本发明的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本发明构成任何限制。

Claims (6)

1.座椅加热开关，包括底座、与底座连接的上盖及置于底座内部的电路板，其特征在于：电路板设置有整个电路的控制中心的MCU、降压电路、档位调节电路及用于指示行程开关工作状态的LED指示灯，MCU分别与降压电路、档位调节电路及LED指示灯电连接，并与座椅电热毯电连接，底座设有与档位调节电路配合的弧形凹槽，弧形凹槽中心设有用于连接调档杆的中心柱。

2.根据权利要求1所述的座椅加热开关，其特征在于：档位调节电路的调节范围为2.7K-15K。

3.根据权利要求1所述的座椅加热开关，其特征在于：降压电路为100Ω的降压电路。

4.根据权利要求1所述的座椅加热开关，其特征在于：弧形凹槽内侧设有以中心柱为中心分布的小凸点。

5.根据权利要求1所述的座椅加热开关，其特征在于：底座设有用于MCU散热的通风凹槽。

6.根据权利要求1所述的座椅加热开关，其特征在于：底座两侧设有复位弹片。

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