CN103206664A - 路灯灯罩 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种路灯灯罩，其包括外罩和设置在所述外罩上用于光源照明的灯孔；所述外罩的长度大于其宽度，所述外罩的长度方向平行于道路的纵向方向，所述外罩的宽度方向平行于道路的横向方向；所述灯孔的长度方向平行于灯罩的长度方向，灯孔的宽度方向平行于灯罩的宽度方向，所述灯孔用于光源照明的总长度大于其光源照明的最大宽度。本发明改变过去一贯的灯孔的布置方向与道路纵向相垂直的设计，改为将灯孔的布置方向与道路纵向一致的方式，使得灯罩内安装的光源沿道路纵向的照明效率更高，最终的光照效果为与道路纵向一致的光照区大于与道路纵向垂直方向的光照区，从而提高路面亮度的均匀性，保证道路行车安全。

Description

路灯灯罩

技术领域

本发明涉及照明领域，特别是涉及一种路灯灯罩。

背景技术

当前普遍使用的路灯，其光源有高压钠灯、金卤灯、无极灯和LED灯等，这些路灯所采用的灯罩的结构设计，有一个共同的特点，即灯孔的布置方向与道路纵向相垂直，路灯灯罩外形为单向设计，一头连接灯杆，安装时亦与道路纵向相垂直；而道路的宽度又总是小于两灯杆之间的距离，因此，在实际检测道路照度时，道路照度均匀性差，尤其是道路同一侧两灯杆之间的中间地带往往会出现黑暗区，路面亮度均匀性小于0.3，严重的影响道路行车安全。

因此，有必要对现有路灯灯罩的外形及安装设置方式进行改进。

发明内容

（一）要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是如何克服现有道路路灯设置方式不恰当所引起的路面亮度均匀性差的缺陷。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供一种路灯灯罩，其包括外罩和设置在所述外罩上用于光源照明的灯孔；所述外罩的长度大于其宽度，所述外罩的长度方向平行于道路的纵向方向，所述外罩的宽度方向平行于道路的横向方向；所述灯孔的长度方向平行于灯罩的长度方向，灯孔的宽度方向平行于灯罩的宽度方向，所述灯孔用于光源照明的总长度大于其光源照明的最大宽度。

其中，所述外罩上还设置有用于连接灯杆的安装部位，所述安装部位位于所述灯罩长度的中点位置。

其中，所述灯孔具有一个时，记为第一灯孔，第一灯孔的长度大于其宽度。

其中，所述第一灯孔以外罩长度与道路的纵向一致的中间位置的中心线为对称轴，两侧相互对称。

其中，以外罩长度与道路的纵向一致的中间位置的中心线为对称轴，所述外罩关于该对称轴成轴对称。

其中，所述灯孔具有多个时，多个灯孔沿外罩的长度方向并排布置，多个灯孔的长度之和大于多个灯孔中最大的灯孔宽度。

其中，所述灯孔具有奇数个时，以外罩中间位置且垂直于道路纵向的中心线为对称轴，多个所述灯孔关于该对称轴成轴对称，奇数个灯孔中中间的灯孔中心穿过所述对称轴。

其中，所述灯罩关于所述对称轴成轴对称。

其中，所述灯孔具有偶数个时，以外罩长度与道路的纵向一致的中间位置的中心线为对称轴，多个所述灯孔关于该对称轴成轴对称。

其中，所述灯罩关于所述对称轴成轴对称。

（三）有益效果

上述技术方案所提供的路灯灯罩，改变过去一贯的灯孔的布置方向与道路纵向相垂直的设计，改为将灯孔的布置方向与道路纵向一致的方式，使得灯罩内安装的光源沿道路纵向的照明效率更高，最终的光照效果为与道路纵向一致的光照区大于与道路纵向垂直方向的光照区，从而提高路面亮度的均匀性，保证道路行车安全。

附图说明

图1是本发明实施例1中一种路灯灯罩的结构示意图；

图2是本发明实施例2中一种路灯灯罩的结构示意图；

图3是本发明实施例3中一种路灯灯罩的结构示意图；

图4是本发明实施例4中一种路灯灯罩的结构示意图。

其中，1：外罩；2：第一灯孔；21：第一灯孔；22：第二灯孔；31：第一灯孔；32：第二灯孔；33：第三灯孔；51：第一灯孔；52：第二灯孔；53：第三灯孔；54：第四灯孔；55：第n灯孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“内”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

为了解决现有技术中路灯灯孔垂直于道路纵向布置所引起的路面亮度不均匀问题，本发明采用了新的设计方式，将路灯灯罩设计为包括外罩和设置在所述外罩上用于光源照明的灯孔；所述外罩的长度大于其宽度，所述外罩的长度方向平行于道路的纵向方向，所述外罩的宽度方向平行于道路的横向方向；所述灯孔的长度方向平行于灯罩的长度方向，灯孔的宽度方向平行于灯罩的宽度方向，所述灯孔用于光源照明的总长度大于其光源照明的最大宽度。也就是说，将原先路灯灯罩的外罩长度方向设置由平行于道路的横向方向改为平行于道路的纵向方向，同时将灯孔的长度方向也设置为平行于道路的纵向方向，使得道路纵向方向上光源的照射范围扩大，减小道路同一侧两路灯之间的黑暗区，提高路面亮度的均匀性，保证道路行驶的安全性。

进一步地，所述外罩上还设置有用于连接灯杆的安装部位，所述安装部位位于所述灯罩长度的中点位置，使得灯杆两侧的光源分布关于通过该中点的中心线成轴对称。因为在路灯整体布局时，通常会保证相邻灯杆之间的间距相等，将灯杆安装部位设置在灯罩的中间位置，能够满足整体路灯光源分布的均匀性，且相邻两灯之间的区域，两端的光源布置相同，能够进一步保证路面亮度的均匀性。

下面以具体的实例对上述方案进行进一步的解释和优化设计。

实施例1

参照图1所示，外罩1内设置了一个灯孔，该灯孔记为第一灯孔2，首先，外罩1与道路纵向方向一致的尺寸A（即外罩1的长度），大于外罩1与道路纵向垂直的横向尺寸B（即外罩1的宽度），A尺寸的中间部位设置安装部位与灯杆连接，且外罩1的左右侧对称设计，具体是关于以外罩长度与道路的纵向一致的中间位置的中心线为对称轴成轴对称；第一灯孔2与道路纵向一致的方向的尺寸L（即第一灯孔2的长度）大于第一灯孔2与道路纵向垂直的横向尺寸M（即第一灯孔2的宽度），第一灯孔2关于上述对称轴也成轴对称。总的来说，如图1所示，本实施例设计必须满足L>M，A>B，A尺寸的中间位置设置安装部位以连接灯杆，外罩1和第一灯孔2均为左右对称设计。

其中，外罩1和灯孔的形状可以按照常规方式进行设计，如方形、椭圆形等。

发明人对本实施例中的方案进行了试验验证，将第一灯孔2与道路纵向一致的尺寸设置为L=388mm，与道路纵向垂直方向的尺寸设置为M=240mm，显然符合L>M；且与道路纵向一致方向的设计，是左右两边对称的设计。外罩1与道路纵向一致的尺寸是A=688mm，其中间部位设置安装部位与灯杆连接，灯罩1与道路纵向垂直的尺寸是B=360mm，显然符合A>B，灯罩1与道路纵向一致方向的设计，是左右两边对称的设计。外罩1内在第一灯孔2上方装入120W太阳光谱智能路灯光源后，道路亮度的均匀度达0.6以上，用电和250W高压钠灯相比节电70%以上。

实施例2

参照图2所示，外罩1内设置了两个灯孔，分别记为第一灯孔21和第二灯孔22，两个灯孔沿外罩1的长度方向并排布置，L1、L2分别为第一灯孔21和第二灯孔22与道路纵向一致的尺寸（也即两个灯孔的长度），M2为第一灯孔21和第二灯孔22与道路纵向垂直方向的最大尺寸（即两个灯孔中最大的灯孔宽度）。外罩1与道路纵向方向一致的尺寸A（即外罩1的长度），大于外罩1与道路纵向垂直的横向尺寸B（即外罩1的宽度）。

第一灯孔21和第二灯孔22的设计原则是L1、L2可以分别大于或分别小于M2，但必须满足L1+L2>M2，且两灯孔在与道路纵向一致的方向上，左右两边呈对称布置设计，具体地，是以两灯孔中间位置平行于灯孔宽度方向的中心线为对称轴。外罩1与道路纵向一致的尺寸A的中间部位设计安装部位与灯杆连接，外罩1也关于所述的对称轴成轴对称。

其中，外罩1和灯孔的形状可以按照常规方式进行设计，如方形、椭圆形等。

发明人对本实施例中的方案进行了试验验证，以外罩长度与道路的纵向一致的中间位置设置一个对称轴，沿道路纵向左右两边对称的设计两个灯孔。单个灯孔在与道路纵向一致方向的尺寸分别为L1=340mm，L2=340mm，两个灯孔与道路纵向垂直方向的尺寸都是M2=270mm。显然满足L1>M2，L2>M2，L1+L2>M2，符合设计原则。

外罩1设计与道路纵向一致的尺寸是A=1040mm，其中间部位设计安装部与灯杆连接；外罩1与道路纵向垂直方向的尺寸设计为B=380mm，A>B。外罩1与道路纵向一致方向的设计是左右对称的设计，对称轴也为本实施例中上述的对称轴。

外罩1内在第一灯孔21和第二灯孔22的上方装入180W太阳光谱智能路灯光源后，道路亮度的均匀度达0.65以上，用电和400W高压钠灯相比节电73%以上。

实施例3

参照图3所示，外罩1内设置了三个灯孔，分别记为第一灯孔31、第二灯孔32和第三灯孔33，三个灯孔沿外罩1的长度方向并排布置，L1、L2、L3分别为三个灯孔与道路纵向一致的尺寸（也即三个灯孔的长度），M3为三个灯孔与道路纵向垂直方向最大的尺寸（即三两个灯孔中最大的灯孔宽度）。外罩1与道路纵向方向一致的尺寸A（即外罩1的长度），大于外罩1与道路纵向垂直的横向尺寸B（即外罩1的宽度）。

三个灯孔的设计原则是L1、L2、L3可以分别大于或分别小于M3，但必须满足L1+L2+L3>M3，且在与道路纵向一致的方向上，一孔在A尺寸的中间，另两孔在左右呈对称布置设计，对称轴为中间位置灯孔宽度方向的中心线。外罩1在A尺寸的中间设计安装部位与灯杆连接，外罩1也关于所述的对称轴成轴对称。

其中，外罩1和灯孔的形状可以按照常规方式进行设计，如方形、椭圆形等。

实施例4

参照图4所示，外罩1内设置了n个灯孔，分别记为第一灯孔51、第二灯孔52、第三灯孔53、第四灯孔54、……、第n灯孔55，n大于等于5，n个灯孔沿外罩1的长度方向并排布置，L1、L2、L3、L4、……、Ln分别为n个灯孔与道路纵向一致的尺寸（也即n个灯孔的长度），Mn为n个灯孔与道路纵向垂直方向最大的尺寸（即n个灯孔中最大的灯孔宽度）。外罩1与道路纵向方向一致的尺寸A（即外罩1的长度），大于外罩1与道路纵向垂直的横向尺寸B（即外罩1的宽度）。其中，外罩1和灯孔的形状可以按照常规方式进行设计，如方形、椭圆形等。

n个灯孔的设计必须满足：

1）、A>B

2）、L1+L2+……+Ln>Mn

其中，L1、L2......Ln可以分别大于或分别小于Mn，且在与道路纵向一致的方向上，当孔数为偶数时，则灯孔左右对称布置设计，对称轴为外罩长度与道路的纵向一致的中间位置的中心线；当孔数为奇数时，则外罩中间设计一个灯孔，左右再对称布置设计，对称轴为外罩中间位置且垂直于道路纵向的中心线，奇数个灯孔中中间的灯孔中心穿过所述对称轴。外罩1在A尺寸的中间设计安装部位与灯杆连接，外罩1也关于所述的对称轴成轴对称。

由以上实施例可以看出，按以上实施例设计并生产的灯罩，装上太阳光谱智能路灯光源后，可使路面平均亮度由原来的小于0.3提高到0.6以上，和高压钠灯相比可以节省电费70%以上，更重要的是可以减少道路事故。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种路灯灯罩，其特征在于，包括外罩和设置在所述外罩上用于光源照明的灯孔；所述外罩的长度大于其宽度，所述外罩的长度方向平行于道路的纵向方向，所述外罩的宽度方向平行于道路的横向方向；所述灯孔的长度方向平行于灯罩的长度方向，灯孔的宽度方向平行于灯罩的宽度方向，所述灯孔用于光源照明的总长度大于其光源照明的最大宽度。

2.如权利要求1所述的路灯灯罩，其特征在于，所述外罩上还设置有用于连接灯杆的安装部位，所述安装部位位于所述灯罩长度的中点位置。

3.如权利要求2所述的路灯灯罩，其特征在于，所述灯孔具有一个时，记为第一灯孔，第一灯孔的长度大于其宽度。

4.如权利要求3所述的路灯灯罩，其特征在于，所述第一灯孔以外罩长度与道路的纵向一致的中间位置的中心线为对称轴，两侧相互对称。

5.如权利要求4所述的路灯灯罩，其特征在于，以外罩长度与道路的纵向一致的中间位置的中心线为对称轴，所述外罩关于该对称轴成轴对称。

6.如权利要求2所述的路灯灯罩，其特征在于，所述灯孔具有多个时，多个灯孔沿外罩的长度方向并排布置，多个灯孔的长度之和大于多个灯孔中最大的灯孔宽度。

7.如权利要求6所述的路灯灯罩，其特征在于，所述灯孔具有奇数个时，以外罩中间位置且垂直于道路纵向的中心线为对称轴，多个所述灯孔关于该对称轴成轴对称，奇数个灯孔中中间的灯孔中心穿过所述对称轴。

8.如权利要求7所述的路灯灯罩，其特征在于，所述灯罩关于所述对称轴成轴对称。

9.如权利要求6所述的路灯灯罩，其特征在于，所述灯孔具有偶数个时，以外罩长度与道路的纵向一致的中间位置的中心线为对称轴，多个所述灯孔关于该对称轴成轴对称。

10.如权利要求9所述的路灯灯罩，其特征在于，所述灯罩关于所述对称轴成轴对称。

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