CN103175263B

CN103175263B - 自带冷源高精度汽车发动机进气空调机组

Info

Publication number: CN103175263B
Application number: CN201310092120.4A
Authority: CN
Inventors: 吴杰生; 刘庆瑜; 蒋兰平; 陈锐群; 黄培炫
Original assignee: GUANGDONG JIRONG AIR-CONDITIONER Co Ltd
Current assignee: GUANGDONG JIRONG AIR-CONDITIONER Co Ltd
Priority date: 2013-03-21
Filing date: 2013-03-21
Publication date: 2015-01-14
Anticipated expiration: 2033-03-21
Also published as: CN103175263A

Abstract

本发明涉及一种自带冷源高精度汽车发动机进气空调机组，由机组送风控制系统和机组制冷旁通控制系统组成；机组送风控制系统运行时，一部分送风通过送风出口输送到发动机作试验；另一部分送风通过内部循环回风进口、内部循环风管和内部循环风阀调节，通过内部循环回风出口流出并与由新风进口通过机组的新风阀和空气过滤器过滤的新风混合；机组制冷旁通控制系统运行时，压缩机的一路排汽通过翅片式冷凝器、供液截止阀、干燥过滤器、供液电磁阀连接汽液混合头；另一路排汽与旁通截止阀连接，压缩机旁通到汽液混合头的压缩机排汽旁通量通过旁通控制阀进行调节。具有反应速度快、控制精度高、高效节能、适应全年不同气候条件下稳定使用的优点。

Description

自带冷源高精度汽车发动机进气空调机组

技术领域

本发明涉及一种自带冷源高精度汽车发动机进气空调机组。

背景技术

现有的国内一些汽车发动机试验室主要采用机械通风直排，对发动机的进气系统也采用大功率风机直接对发动机的温度进行冷却，试验室的温度、湿度难以控制在一个相对稳定的范围内，因此直接影响了发动机的性能，严重制约着国产发动机的性能稳定；另外，国内目前有部分汽车制造厂采用冷冻站供应空调冷、热源的做法，其效果比机械通风直排有所提高，但是仍然不尽人意。

发明内容

本发明的目的是针对上述存在问题，提供一种现场安装使用方便、反应速度快、控制精度高、高效节能、适应全年不同气候条件下而稳定使用的自带冷源高精度汽车发动机进气空调机组。

本发明的目的是这样实现的：由机组送风控制系统和机组制冷旁通控制系统组成；

机组送风控制系统包括电气控制系统、室外机、室内外连接管道、新风阀、空气过滤器、内部循环风阀、翅片式蒸发器、加热器、加湿器、送风机电机、送风机和内部循环风管；机组送风控制系统运行时，室外新风由新风进口通过机组的新风阀和空气过滤器过滤后进入空调机组，再和由内部循环回风出口流出的内部循环回风混合，混合后的空气依次通过翅片式蒸发器降温除湿、加热器加热升温、加湿器加湿处理，然后由送风电机和送风机进行加压输送；其中，一部分送风通过送风出口输送到发动机作试验；另一部分送风通过内部循环回风进口、内部循环风管和内部循环风阀调节，通过内部循环回风出口流出并与由新风进口通过机组的新风阀和空气过滤器过滤的新风混合；

机组制冷旁通控制系统包括压缩机、排汽管、翅片式冷凝器、供液截止阀、干燥过滤器、供液电磁阀、供液管、膨胀阀、汽液混合头、翅片式蒸发器、回汽管、旁通管、旁通截止阀和旁通控制阀；该压缩机的排汽出口分为二路，其中，一路排汽通过排汽管与翅片式冷凝器的入口连接后，通过供液截止阀、干燥过滤器、供液电磁阀，经供液管、膨胀阀和汽液混合头与翅片式蒸发器的入口连接，翅片式蒸发器的出口经回汽管与压缩机的入口连接；另一路排汽经旁通管与旁通截止阀连接，压缩机旁通到汽液混合头的压缩机排汽旁通量通过旁通控制阀进行调节；机组制冷旁通控制系统运行时，压缩机排出的一路高温高压制冷剂排汽通过排汽管进入翅片式冷凝器中换热冷却成高温高压制冷剂液体，流经供液截止阀、干燥过滤器、供液电磁阀，通过供液管进入膨胀阀进行节流降压后，通过汽液混合头和由旁通管、旁通截止阀、旁通控制阀流出的压缩机另一路排汽混合，再进入翅片式蒸发器吸热蒸发，变成低温低压汽体通过回汽管回到压缩机，完成一个制冷循环。

本发明，具有如下积极效果：

1）、由于采用内部部分回风和新风混合的措施，不仅机组外形美观，现场安装使用方便，而且能够很好的解决室外新风变化对机组送风精度的影响；

2）、由于机组制冷系统采用旁通控制的方式，不仅能够大范围调节机组的制冷量，避免常规全封压缩机只有开停控制的缺点，能够快速、准确的控制机组的制冷量，从而提高机组的控制精度和反应速度，并且能够减少再热量，实现机组高效节能运行；

3）、送风控制系统和制冷旁通控制系统的协调配合，可实现机组高精度送风温湿度控制；控制范围：温度控制（24～27）±1℃，相对温度控制（45～70）±5%；标准工况：温度25±1℃，相对湿度50±5％；变工况调节时间：温度、相对湿度≤120s；能够满足汽车发动机性能试验对进气空调的高精度要求。

本发明，具有现场安装使用方便、反应速度快、控制精度高、高效节能、适应全年不同气候条件下而稳定使用的优点。可广泛用于各种汽车生产厂家、发动机生产厂家、发动机相关配套厂家、科研院所、高等院校等单位。

下面实施例结合附图对本发明作进一步的说明。

附图说明

图1是本发明的一个实施例的机组送风控制系统的结构原理图；

图2是图1实施例的机组制冷旁通控制系统原理图。

图中，1、电气控制系统；2、室外机；3、室内外连接管道；4、新风阀；5、空气过滤器；6、内部循环风阀；7、翅片式蒸发器；8、加热器；9、加湿器；10、送风机电机；11、送风机；12、内部循环风管；A11、新风进口；A12、送风出口；A13、内部循环回风进口；A14、内部循环回风出口；13、压缩机；14、排汽管；15、翅片式冷凝器；16、供液截止阀；17、干燥过滤器；18、供液电磁阀；19、供液管；20、膨胀阀；21、汽液混合头；22、回汽管；23、旁通管；24、旁通截止阀；25、旁通控制阀。

具体实施方式

参照图1至图2，本实施例是一种自带冷源高精度汽车发动机进气空调机组，由机组送风控制系统和机组制冷旁通控制系统组成；机组送风控制系统包括电气控制系统1、室外机2、室内外连接管道3、新风阀4、空气过滤器5、内部循环风阀6、翅片式蒸发器7、加热器8、加湿器9、送风机电机10、送风机11和内部循环风管12；机组送风控制系统运行时，室外新风由新风进口A11通过机组的新风阀4和空气过滤器5过滤后进入空调机组，再和由内部循环回风出口A14流出的内部循环回风混合，混合后的空气依次通过翅片式蒸发器7降温除湿、加热器8加热升温、加湿器9加湿处理，然后由送风电机10和送风机11进行加压输送；其中，一部分送风通过送风出口A12输送到发动机作试验；另一部分送风通过内部循环回风进口A13、内部循环风管12和内部循环风阀6调节，通过内部循环回风出口A14流出并与由新风进口A11通过机组的新风阀4和空气过滤器5过滤的新风混合；机组制冷旁通控制系统包括压缩机13、排汽管14、翅片式冷凝器15、供液截止阀16、干燥过滤器17、供液电磁阀18、供液管19、膨胀阀20、汽液混合头21、翅片式蒸发器7、回汽管22、旁通管23、旁通截止阀24和旁通控制阀25；该压缩机13的排汽出口分为二路，其中，一路排汽通过排汽管14与翅片式冷凝器15的入口连接后，通过供液截止阀16、干燥过滤器17、供液电磁阀18，经供液管19、膨胀阀20和汽液混合头21与翅片式蒸发器7的入口连接，翅片式蒸发器的出口经回汽管22与压缩机的入口连接；另一路排汽经旁通管23与旁通截止阀24连接，压缩机旁通到汽液混合头21的压缩机排汽旁通量通过旁通控制阀25进行调节；机组制冷旁通控制系统运行时，压缩机13排出的一路高温高压制冷剂排汽通过排汽管14进入翅片式冷凝器15中换热冷却成高温高压制冷剂液体，流经供液截止阀16、干燥过滤器17、供液电磁阀18，通过供液管19进入膨胀阀20进行节流降压后，通过汽液混合头21和由旁通管23、旁通截止阀24、旁通控制阀25流出的压缩机另一路排汽混合，再进入翅片式蒸发器7吸热蒸发，变成低温低压汽体通过回汽管22回到压缩机13，完成一个制冷循环。

本发明，通过机组的内部回风循环调节、机组制冷旁通控制和其它功能的协调调节，使机组能够实现在自带冷源的情况下，具有反应速度快（空调系统开机稳定时间≤30min，变工况调节时间≤120s）、控制精度高（全年保证温度±1℃，相对湿±5％），能够满足汽车发动机试验要求的在全年不同气候条件下稳定使用的高精度进气空调机组的要求。

Claims

1. 一种自带冷源高精度汽车发动机进气空调机组，其特征在于：由机组送风控制系统和机组制冷旁通控制系统组成；

所述机组送风控制系统包括电气控制系统（1）、室外机（2）、室内外连接管道（3）、新风阀（4）、空气过滤器（5）、内部循环风阀（6）、翅片式蒸发器（7）、加热器（8）、加湿器（9）、送风机电机（10）、送风机（11）和内部循环风管（12）；机组送风控制系统运行时，室外新风由新风进口（A11）通过机组的新风阀（4）和空气过滤器（5）过滤后进入空调机组，再和由内部循环回风出口（A14）流出的内部循环回风混合，混合后的空气依次通过翅片式蒸发器（7）降温除湿、加热器（8）加热升温、加湿器（9）加湿处理，然后由送风电机（10）和送风机（11）进行加压输送；其中，一部分送风通过送风出口（A12）输送到发动机作试验；另一部分送风通过内部循环回风进口（A13）、内部循环风管（12）和内部循环风阀（6）调节，通过内部循环回风出口（A14）流出并与由新风进口（A11）通过机组的新风阀（4）和空气过滤器（5）过滤的新风混合；

所述机组制冷旁通控制系统包括压缩机（13）、排汽管（14）、翅片式冷凝器（15）、供液截止阀（16）、干燥过滤器（17）、供液电磁阀（18）、供液管（19）、膨胀阀（20）、汽液混合头（21）、翅片式蒸发器（7）、回汽管（22）、旁通管（23）、旁通截止阀（24）和旁通控制阀（25）；该压缩机（13）的排汽出口分为二路，其中，一路排汽通过排汽管（14）与翅片式冷凝器（15）的入口连接后，通过供液截止阀（16）、干燥过滤器（17）、供液电磁阀（18），经供液管（19）、膨胀阀（20）和汽液混合头（21）与翅片式蒸发器（7）的入口连接，翅片式蒸发器的出口经回汽管（22）与压缩机的入口连接；另一路排汽经旁通管（23）与旁通截止阀（24）连接，压缩机旁通到汽液混合头（21）的压缩机排汽旁通量通过旁通控制阀（25）进行调节；机组制冷旁通控制系统运行时，压缩机（13）排出的一路高温高压制冷剂排汽通过排汽管（14）进入翅片式冷凝器（15）中换热冷却成高温高压制冷剂液体，流经供液截止阀（16）、干燥过滤器（17）、供液电磁阀（18），通过供液管（19）进入膨胀阀（20）进行节流降压后，通过汽液混合头（21）和由旁通管（23）、旁通截止阀（24）、旁通控制阀（25）流出的压缩机另一路排汽混合，再进入翅片式蒸发器（7）吸热蒸发，变成低温低压汽体通过回汽管（22）回到压缩机（13），完成一个制冷循环。