CN103144540A - 一种汽车油门保护系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车油门保护系统，包括AT89S52单片机，所述AT89S52单片机与发射电路、数码管显示、常闭型继电器和A/D转换器连接，所述发射电路与红外发光二极管连接，所述常闭型继电器与油门踏板位置传感器连接，所述A/D转换器与放大滤波电路连接，所述放大滤波电路与光敏晶体管连接。本发明在发生紧急情况时，能有效控制汽车油门开度，达到降低车速，减小危险。

Description

一种汽车油门保护系统

技术领域

本发明涉及一种汽车防撞保护系统，具体涉及一种汽车油门保护系统。 

背景技术

在我国的汽车交通事故中由于驾驶者错把油门当刹车踩的情况较多，共占汽车交通事故总数的16%，已经严重威胁到了驾驶人员及周边人员的安全。 

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种汽车油门保护系统，本发明在发生紧急情况时，能有效控制汽车油门开度，达到降低车速，减小危险。 

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现： 

一种汽车油门保护系统，包括AT89S52单片机，所述AT89S52单片机与发射电路、数码管显示、常闭型继电器和A/D转换器连接，所述发射电路与红外发光二极管连接，所述常闭型继电器与油门踏板位置传感器连接，所述A/D转换器与放大滤波电路连接，所述放大滤波电路与光敏晶体管连接。

进一步的，所述常闭型继电器还与发动机电控单元连接。 

本发明的有益效果是: 

防止在紧急情况下，驾驶员把油门当刹车的错误发生，大大降低了汽车可能产生碰撞的危害，减小了损失。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。 

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中： 

图1是本发明的连接框图。

图中标号说明：1、红外发光二极管，2、光敏晶体管，3、发射电路，4、放大滤波电路，5、A/D转换器，6、AT89S52单片机，7、发动机电控单元，8、油门踏板位置传感器，9、常闭型继电器，10、数码管显示。 

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本发明。 

参照图1所示，一种汽车油门保护系统，包括AT89S52单片机6，所述AT89S52单片机6与发射电路3、数码管显示10、常闭型继电器9和A/D转换器5连接，所述发射电路3与红外发光二极管1连接，所述常闭型继电器9与油门踏板位置传感器8连接，所述A/D转换器5与放大滤波电路4连接，所述放大滤波电路4与光敏晶体管2连接。 

进一步的，所述常闭型继电器9还与发动机电控单元7连接。 

本实施例的工作原理如下： 

本设计利用红外发光二极管1和光敏晶体管2构成红外传感系统，主要用来检测前方、左前方和右前方的障碍，检测距离范围为1～2m，甚至更远。可以通过调节红外发光二极管1来改变红外的检测距离。红外发光二极管1是靠发射并接收由障碍物反射回来的红外光来判断是否有障碍。当AT89S52单片机6通过接受的红外光线判断前方有障碍物的时候，常闭型继电器9得电，常闭型继电器9的常闭点断开，发动机电控单元7接收不到油门踏板位置传感器8的信息，此时无论驾驶者如何踩油门都不会给汽车加速，防止在紧急情况下，驾驶员把油门当刹车的错误发生，大大降低了汽车可能产生碰撞的危害，减小了损失。

 当控制单元通过接受的红外光线判断前方没有障碍物的时候，汽车正常运行。 

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。 

Claims (2)

1.一种汽车油门保护系统，其特征在于：包括AT89S52单片机（6），所述AT89S52单片机（6）与发射电路（3）、数码管显示（10）、常闭型继电器（9）和A/D转换器（5）连接，所述发射电路（3）与红外发光二极管（1）连接，所述常闭型继电器（9）与油门踏板位置传感器（8）连接，所述A/D转换器（5）与放大滤波电路（4）连接，所述放大滤波电路（4）与光敏晶体管（2）连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车油门保护系统，其特征在于：所述常闭型继电器（9）还与发动机电控单元（7）连接。

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