CN103136865A - 一种机场地面设备的服务系统及方法 - Google Patents
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Abstract
一种机场地面设备的服务系统及方法，涉及机场设备服务领域，包括供电车设备、计量控制设备和机场管理中心，还包括远程控制终端，远程控制终端分别与计量控制设备和机场管理中心通讯连接，机场控制设备连接供电车设备；远程控制终端通过一个IC卡激活，接受来自机场管理中心的信息及指令并执行，远程控制终端指示计量控制设备对供电车设备进行供电、断电及监测；机场管理中心发送当前航班信息到远程控制终端，操作者根据不同情况选择对应的IC卡激活远程控制终端，远程控制终端指示计量控制设备供电并对供电车设备监测，监测信息发回至远程控制终端。本发明根据机场现场用电情况，控制各部分实现，提高了远方管理监测的时时性，操作简单方便。
Description
技术领域
本发明涉及机场设备服务领域，具体来讲是一种机场地面设备的服务系统及方法。
背景技术
随着民用机场为飞机提供能源供应服务的设备和能源的普及，空调车、电源车等能源设备的增加，相关的操作管理维修人员也随之增多，规范合理地对人员、设备、能源的管理直接涉及到机场利益，如何高效合理地利用资源、节省能源，成为机场管理急需解决的问题。
目前，对于飞机降落后的管理维护，一般都是由机务工、操作工提供的，工作人员由控制台通过人工，用对讲机进行管理调度。此种管理方式，信息时时性上的缺点非常明显，当有一方工作延误，例如飞机降落延误、检修延误、起飞的延误，这些问题都会带来很多管理和调度上的延迟。而此时的空调车、电源车一直在用电，机务人员在闲置，许多人力、电力资源并没有合理被利用起来，现场信息需要对讲机对每人一一落实，操作起来相当繁锁。
发明内容
针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种机场地面设备的服务系统及方法，根据监测到的机场现场用电情况，控制各部分实现，提高了远方管理监测的时时性，安全可靠，同时避免电源浪费，方便控制机场资源，操作简单方便。
为达到以上目的，本发明采取一种机场地面设备的服务系统，包括供电车设备、计量控制设备和机场管理中心，还包括一个远程控制终端，远程控制终端分别与计量控制设备和机场管理中心通讯连接，机场控制设备连接供电车设备；所述远程控制终端通过一个IC卡激活，接受来自机场管理中心的信息及指令并执行，远程控制终端指示计量控制设备对供电车设备进行供电、断电及监测。
在上述技术方案的基础上，所述机场地面设备的服务系统还包括一个发卡管理系统，发卡管理系统设定不同权限的IC卡，远程控制终端具有IC卡通讯电路，所述IC卡与IC卡通讯电路相匹配，IC卡通过IC卡通讯电路激活远程控制终端。
在上述技术方案的基础上，所述供电车设备包括电源车和空调车；计量控制设备包括两个计量电表，分别对应连接电源车和空调车，计量电表接受远程控制终端的指令，控制供电车设备通电或断电。
在上述技术方案的基础上，所述远程控制终端内部通讯地址与每个计量电能表通讯地址分别对应。
在上述技术方案的基础上，所述远程控制终端包括射频接口电路、按键电路、电源电路、485通讯电路，以及与上述电路均相连的单片机控制电路，射频接口电路连接IC卡，485通讯电路与所述机场管理中心相连。
在上述技术方案的基础上，所述485通讯电路带有上行接口和下行接口，485通讯电路通过上行接口连接机场管理中心，通过下行接口连接计量控制设备。
在上述技术方案的基础上，所述远程控制终端还包括用于保存单片机控制电路内部数据的数据保存电路。
在上述技术方案的基础上，所述远程控制终端还包括显示电路，显示电路带有用来显示单片机控制电路接收到信息的LCD屏。
在上述技术方案的基础上，所述远程控制终端还包括用来发出报警声响的发声电路。
本发明还提供一种机场地面设备的服务方法，机场管理中心发送当前航班信息到远程控制终端，操作者根据不同情况选择对应的IC卡激活远程控制终端，远程控制终端指示计量控制设备供电并对供电车设备监测，监测信息发回至远程控制终端。
本发明的有益效果在于：本发明通过监测机场使用电源电器的用电情况，判断是否合法、是否使用节能等、是否使用正常等信息，从而对其实现是否限制使用的控制，大大提高了远方管理检测的实时性，使用安全可靠，同时避免电资源的浪费，在方便控制机场管理设施安全用电上，也发挥了积极作用，达到节能减排的目的。
附图说明
图1为本发明实施例机场地面设备的服务系统示意框图；
图2为图1中远程控制终端结构框图；
图3为图2中远程控制终端的操作的流程图。
附图标记：
机场管理中心1；
远程控制终端2，单片机控制电路21，电源电路22，显示电路23，按键电路24，数据保存电路25，射频接口电路26，发声电路27，485通讯电路28；
计量控制电路3，第一计量电表31，第二计量电表32；
供电车设备4，电源车41，空调车42；
发卡管理系统5，IC卡51。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本发明作进一步详细说明。
如图1所示，本发明机场地面设备的服务系统，包括机场管理中心1、远程控制终端2、计量控制设备3、供电车设备4和发卡管理系统5，发卡管理系统5设定不同权限的IC卡51，远程控制终端2具有IC卡通讯电路，IC卡51与IC卡通讯电路相匹配，IC卡51通过IC卡通讯电路激活远程控制终端2，远程控制终端2分别通讯连接计量控制设备3和机场管理中心1，计量控制设备3还连接供电车设备4。
所述发卡管理系统5用来发行航空公司内相关工作人员的工作IC卡51，使每个持卡人拥有不同对机场控制终端的管理权限，能更加合理的管理持卡人的工作先后顺序及工作岗位。持卡人IC卡51中的信息与远程控制终端2中接收到的、机场管理中心1下发的航班信息相对应，才能对远程控制终端2进行IC卡51权限内的操作。机场管理中心1主要由数据库管理系统和硬件通讯设备组成，主要功能是管理者可以轻松在现有网络环境下，查询并管理当前所有远程控制终端的运行情况，实现与远程控制终端2的通讯，还能统计供电车设备4的能源使用情况，根据IC卡51查询当前机务工作人员在现场的考勤情况。
远程控制终端2接受来自机场管理中心1的信息及指令并执行，远程控制终端2还指示计量控制设备3对供电车设备4进行供电、断电及监测。所述供电车设备4包括电源车41和空调车42主要功能是为飞机充电及供应空调冷暧使用；计量控制设备3包括第一计量电表31和第二计量电表32，远程控制终端2内部通讯地址与每个计量电能表的通讯地址分别对应，本实施例中，第一计量电表对应连接电源车41，第二计量电表32对应连接空调车42，计量电表接受远程控制终端2的指令，控制供电车设备4通电或断电。
所述计量控制设备3除具备电流、电压、功率、相位、测量功能外，还安装有通断电控制设备及自检装置，可以通过接受远程控制终端2下发的指令，对机场的供电车设备4电源进行拉合闸的控制，对于供电车设备4的自检是否成功也是计量控制设备3的功能，计量控制设备3能检测到供电车设备4是否成功的信号，并将信号保存转发到远程控制终端2，供机场管理中心1查询使用。
如图1和图2所示，所述远程控制终端2包括单片机控制电路21，以及与单片机控制电路21分别相连的电源电路22、显示电路23、按键电路24、数据保存电路25、射频接口电路26、发声电路27、485通讯电路28。所述电源电路22为远程控制终端2供电，将输入220V交流电压转换为三组隔离电压，其中二组输出9V/20mA供给485通讯电路28，另一组输出10.5 V/150mA供给单片机控制电路21。所述单片机控制电路21的IO控制口与射频接口电路26配合，实现非接触式IC卡51的读写管理，单片机控制电路21必须要通过正确权限的IC卡51以及按键电路正确输入的密码，才能够激活。
所述485通讯电路28带有上行接口和下行接口，通过上行接口连接机场管理中心1，通过下行接口连接计量控制设备3。485通讯电路28的功能是由二路组成，一路采用波特率为2400的速率，通过规约实现从外围计量设备电表中采集电流、电压信息传输到单片机控制电路21，供其进行电能计算、转换成电能、功率因素、有功无功等计量值。另一路采用波特9600的速率，通过规约实现从机场管理中心1与单片机控制电路21之间的通讯，并接受机场管理中心1下发的远程控制指令。
所述单片机控制电路21内部包含二路硬件串口电路，其中一路配合外部485通讯电路28能将信号传递到千米之外的机场管理中心1，另一路硬件串口配合外部485通讯电路28将外部电能监测信息进行采集处理。单片机控制电路21内置硬件时钟，采用分时复用技术，实现年月日时钟的准确计算；并通过单片机的IO口将数据投送到显示电路23，显示电路23带有用来显示信息的LCD屏，用来显示时间以及单片机控制电路21接收到的、来自机场管理中心1的信息。
所述单片机控制电路21连接的发声电路，可以在上述部分产生错误的时候，比如密码输入错误，485通讯电路28传输至单片机控制电路21信息错误等，都能够产生声音报警。单片机控制电路21收集到的信息，最后通过数据保存电路25保存。
本发明中机场地面设备的服务方法，首先发卡管理系统5设定不同权限的IC卡51，这种设定可在较长时间内设定一次，IC卡51可在后续多次过程中重复使用。机场管理中心1发送当前航班信息到远程控制终端2，操作者根据不同情况选择对应的IC卡51激活远程控制终端2，远程控制终端2指示计量控制设备3供电，并对供电车设4监测，监测信息发回至远程控制终端2。其中，远程控制终端2的步骤如图3所示，步骤为：
S1.远程控制终端2上电启动。
S2.判断是否接收到来自机场管理中心的航班信息，若是，进入S3；若否，返回S1。
S3.远程控制终端2的显示电路显示航班信息，单片机控制电路21通过射频接口电路26等待刷对应权限的IC卡51，以及按键电路24的密码输入。
S4.单片机控制电路21判断刷卡、密码是否正确，若是，进入S5；若否，返回S3。
S5.485通讯电路28开始工作，通过下行接口对计量控制设备下发供电、监测等信息，接收监测信息。
S6.判断工作是否结束，若是，数据保存电路25保存数据，转入S2；若否，返回S5。
本发明不局限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (10)
1.一种机场地面设备的服务系统，包括供电车设备、计量控制设备和机场管理中心，其特征在于：还包括一个远程控制终端，远程控制终端分别与计量控制设备和机场管理中心通讯连接，机场控制设备连接供电车设备；所述远程控制终端通过一个IC卡激活，接受来自机场管理中心的信息及指令并执行，远程控制终端指示计量控制设备对供电车设备进行供电、断电及监测。
2.如权利要求1所述的机场地面设备的服务系统，其特征在于：所述机场地面设备的服务系统还包括一个发卡管理系统，发卡管理系统设定不同权限的IC卡，远程控制终端具有IC卡通讯电路，所述IC卡与IC卡通讯电路相匹配，IC卡通过IC卡通讯电路激活远程控制终端。
3.如权利要求1所述的机场地面设备的服务系统，其特征在于：所述供电车设备包括电源车和空调车；计量控制设备包括两个计量电表，分别对应连接电源车和空调车，计量电表接受远程控制终端的指令，控制供电车设备通电或断电。
4.如权利要求3所述的机场地面设备的服务系统，其特征在于：所述远程控制终端内部通讯地址与每个计量电能表通讯地址分别对应。
5.如权利要求1所述的机场地面设备的服务系统，其特征在于：所述远程控制终端包括射频接口电路、按键电路、电源电路、485通讯电路，以及与上述电路均相连的单片机控制电路，射频接口电路连接IC卡，485通讯电路与所述机场管理中心相连。
6.如权利要求5所述的机场地面设备的服务系统，其特征在于：所述485通讯电路带有上行接口和下行接口，485通讯电路通过上行接口连接机场管理中心，通过下行接口连接计量控制设备。
7.如权利要求5所述的机场地面设备的服务系统，其特征在于：所述远程控制终端还包括用于保存单片机控制电路内部数据的数据保存电路。
8.如权利要求5所述的机场地面设备的服务系统，其特征在于：所述远程控制终端还包括显示电路，显示电路带有用来显示单片机控制电路接收到信息的LCD屏。
9.如权利要求5所述的机场地面设备的服务系统，其特征在于：所述远程控制终端还包括用来发出报警声响的发声电路。
10.一种基于权利要求1的机场地面设备的服务方法，其特征在于：机场管理中心发送当前航班信息到远程控制终端，操作者根据不同情况选择对应的IC卡激活远程控制终端，远程控制终端指示计量控制设备供电并对供电车设备监测，监测信息发回至远程控制终端。
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