CN103104341A - 斜盘发动机 - Google Patents
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Abstract
斜盘发动机与曲轴发动机的根本不同点就是斜盘和主轴代替了曲轴,由此发生了许多结构性变化,使得活塞、斜盘、正时伞齿轮、凸轮和气门五要素更加合理紧密结合在一起,形成了体积小、重量轻的新颖内燃机,它在最大爆发力时有最大的转矩。润滑简单,摩擦力小,平衡好,振动小,噪音小,传动效率高,是极好的省油节能发动机。它的结构和制造工艺简单,适合中小企业大力推广。
Description
技术领域所涉及的是内燃机。在现代汽车、航运以及各种动力设备中连杆曲轴发动机(简称内燃机)用得最为广泛。自从公元1898年应用至今已有百余年历史。其基本的工作原理没变,就是活塞在汽缸内受燃烧的高压气体推动作上下运动,并通过连杆带动曲轴旋转。活塞从上止点到下止点(或曲轴旋转180°)称为一个冲程。四冲程发动机的工作过程如下:1活塞吸进混油气体,2活塞压缩,3点火,燃烧气体膨胀作功,4排气。
背景技术在四冲程发动机中,曲轴旋转两圈,而凸轮轴只旋转一圈,完成一个作功循环。曲轴发动机的输出轴作功是通过活塞、连杆和曲轴三者结合而完成的。这种曲轴发动机有如下缺点:在点火作功的一刹那,汽缸内的气体爆发力最大,由于曲轴处在上止点附近,其所获得的转矩却为最小,此时的机架及曲轴的各个滑动轴承部位所承受的压力最大,摩擦阻力最大,损耗的机械功也最大。另外由于曲轴长而形状复杂、体积大、偏心大、惯性大、振动大、噪声大、难平衡,其制造工艺较复杂,成本相当高;在使用过程中,易磨损,维修费用高。
发明内容图1是旋转斜盘轴向活塞式发动机的原理图,以下简称斜盘发动机。图2是斜盘发动机总图,主要由三部分组成,即旋转斜盘部分、活塞缸体部分和配气机构部分,共有36个主要零件组成。斜盘发动机和曲轴发动机的根本不同点就是斜盘和主轴代替了曲轴,由此就发生了许多结构性变化。本发明的举例是三缸四冲程斜盘发动机。要使四冲程发动机完成一个作功循环,就要使主轴1(斜盘8)旋转两圈,而正时伞齿轮上的两只凸轮只需要旋转一圈,就能控制进排气门的开闭动作,相互协调配合,完成一个作功循环。斜盘发动机的特征在于将活塞运动、斜盘旋转、正时伞齿轮、凸轮和气门五要素合理组合成一个作功循环系统。具体描述如下:活塞18通过连杆12直接推动斜盘8旋转,而活塞的作功运动是由与主轴1同步旋转的、速比为2∶1的一对正时伞齿轮26和在大伞齿轮轴上的两只凸轮31和35来控制进排气门27的开闭,按规律完成吸气、压缩、点爆和排气动作的作功循环。
具体实施如下:斜盘发动机主要由三部分组成:1旋转斜盘部分,2活塞缸体部分,3配气机构部分。1,旋转斜盘部分,由零件1~9组成。件1是功率输出轴,又称主轴,与斜盘8连接成一个整体;件2是密封盖,件3是密封圈,件4是带槽螺母和止推垫圈,件5是平面轴承,件6是安装输出轴1的轴承座,用螺钉与件19相互连接在一起;件7是滚动轴承,件8是斜盘,件9是安装在件8上的平面轴承。2,活塞缸体部分,由零件10~19组成。件10是回程盘,又是连杆12的支承盘;件11是球座,件12是球头连杆,件13是弹簧,通过弹簧的弹力作用,迫使件12的球座11紧紧地压在平面轴承上,实现活塞18的吸气过程;件14是对开式座架,件15是导向座,件16是导向柱塞,保证件12摆动小,推力最大;件17是滚针轴承,件18是活塞,件19是缸体。3,配气机构部分,由零件20~36组成。件20是气门套,件21是安装气门套等等的铸件,件22是滚动轴承,件23是密封圈,件24是气门27的导向套,件25是弹簧,件26是一对正时伞齿轮,其传动比为2∶1;件27是气门芯或称气门,件28是销子,件29和34是带有滚轮的压杆,件30是大伞齿轮轴,件31和35是凸轮,件32是安装大伞齿轮和件29的支承座,件33是滚动轴承和隔圈,件36是小伞齿轮轴,用健与件1连接,使其同步旋转。
斜盘发动机主要由36个零件组成,除了这36个零件外,还有许多其他系统必须配套使用,例如:燃料供给系统、冷却系统、点火系统、润滑系统和启动系统。这些系统中的零部件在市场上应有尽有,都可选用。
应用前景斜盘发动机是内燃机中的一个品种,性能比曲轴发动机优越,可以代替曲轴发动机。斜盘发动机结构工艺简单,紧凑,体积小,重量轻,最大爆发力时有最大的转矩,润滑简单,磨擦力小,振动小,噪音小,传动效率高,是极好的省油节能发动机,适合中小企业广泛推广。
在图1中提供了一个高效节能的功率输出系统:高效节能的斜盘发动机一高效节能的液压无级变速一通过油马达m轴输出旋转动力。其中b是高效节能的旋转斜盘变量轴向柱塞泵,专利号为200910001382.9;m是旋转斜盘轴向柱塞油马达,专利号为201010285136.3,均是本人发明的专利。
Claims (1)
1.斜盘发动机与曲轴发动机的根本不同点就是斜盘和主轴代替了曲轴,由此就发生了许多结构性变化。斜盘发动机的特征在于将活塞运动、斜盘旋转、一对正时伞齿轮、凸轮和气门五个要素合理组合成一个作功循环系统;
以上所述特征活塞18通过连杆推动斜盘8旋转,而活塞的运动作功是由与主轴1同步旋转的、转速为2∶1的一对正时伞齿轮26和大伞齿轮轴上的两只凸轮31和35来控制进排气门27的开闭,按规律完成吸气、压缩、点爆和排气四个动作的作功循环。
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CN2013100479007A CN103104341A (zh) | 2013-02-06 | 2013-02-06 | 斜盘发动机 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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2013
- 2013-02-06 CN CN2013100479007A patent/CN103104341A/zh active Pending
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RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
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