CN103089579A - 压缩机的油分离装置 - Google Patents

Abstract

一种压缩机的油分离装置，压缩机包括由上壳体、外壳体、下壳体围成的机壳，由固定在机壳内的定子、与定子内旋转的转子及与转子中心结合的曲轴构成的电机组件，和由支承在曲轴下部的主轴承和副轴承、两者之间的气缸、设在气缸内并与曲轴偏心部连接形成的活塞构成的压缩组件，其定子的上端、或下端、或上、下端设置有油分离挡块，油分离挡块通过降低压缩机内的气体流速，改变气体的流向至定子绕线部，经过定子绕线的油分离，降低压缩机润滑油的吐出；油分离挡块与定子的距离为h，满足

本发明改善压缩机的气体循环，避免润滑油在空调热交换器内形成油膜，提高空调系统的热交换效率，同时提高压缩机的稳定性。

Description

压缩机的油分离装置

技术领域

本发明涉及一种压缩机的油分离装置。 

背景技术

润滑油在压缩机中起着润滑、冷却、密封的作用。制冷系统在运转过程中，润滑油会随着冷媒从压缩机吐出管排出，进入到冷凝器及蒸发器，既而会在冷凝器及蒸发器的传热壁面上凝结一层油膜，该油膜的导热系数小，使得冷凝器及蒸发器的热交换效率减小，同时压缩机内部的润滑油量也就随之减少，压缩机内部各零部件也因润滑油的减少而导致供油不足，从而功耗增加，进而导致压缩机性能下降。 

发明内容

本发明的目的旨在提供一种改善压缩机内的气体循环，降低压缩机吐油，减少润滑油对空调系统热交换效率的不利影响，同时提高压缩机稳定性的压缩机的油分离装置，以克服现有技术中的不足之处。 

按此目的设计的一种压缩机的油分离装置，压缩机包括由上壳体、外壳体、下壳体围成的机壳，由固定在机壳内的定子、与定子内旋转的转子及与转子中心结合的曲轴构成的电机组件，和由支承在曲轴下部的主轴承和副轴承、两者之间的气缸、设在气缸内并与曲轴偏心部连接形成的活塞构成的压缩组件，其结构特征是所述定子的上端、或下端、或上、下端设置有油分离挡块，油分离挡块通过降低压缩机内的气体流速，改变气体的流向至定子绕线部，经过定子绕线的油分离，降低压缩机润滑油的吐出； 

所述油分离挡块与定子的距离为h，满足 

所述油分离挡块为封闭或非封闭的圆环。 

所述油分离挡块的上部、或下部、或上、下部均布有两个以上的凸块或翻边。 

所述凸块为圆弧状、或鱼鳍状、或矩形状、或三角形状、或梯形状、 或其它多边形状。 

所述油分离挡块通过热套、或胀紧、或支撑、或绑线、或卡簧、或定位销孔、或焊接固定在外壳体内。 

本发明在压缩机内设置油分离挡块，其通过降低压缩机内的气体流速，改变气体的流向至定子绕线部，经过定子绕线的油分离，降低压缩机润滑油的吐出，进而改善压缩机的气体循环，避免润滑油在空调热交换器内形成油膜，提高空调系统的热交换效率，同时提高压缩机的稳定性。 

附图说明

图1为现有压缩机的冷媒流向示意图。 

图2为本发明压缩机的冷媒流向示意图。 

图3-图8为各油分离挡块的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述。 

参见图2-图8，本压缩机的油分离装置，压缩机包括由上壳体1、外壳体2、下壳体3围成的机壳，由固定在机壳内的定子4、与定子4内旋转的转子22及与转子22中心结合的曲轴9构成的电机组件，和由支承在曲轴9下部的主轴承7和副轴承8、两者之间的气缸12、设在气缸12内并与曲轴9偏心部连接形成的活塞6构成的压缩组件，本实施例所述定子4的上端设置有油分离挡块10。根据实际需要，油分离挡块10还可以设置在定子4的下端、或上、下端。油分离挡块10通过降低压缩机内的气体流速，改变气体的流向至定子4绕线部，经过定子绕线的油分离，降低压缩机润滑油的吐出； 

油分离挡块10与定子4的距离为h，满足 

该关系式由以下推导而得： 

由①S₂＝π(D-2γl)h；②0≤S₂≤ωS₁得出：③ $0\≤h\≤\frac{{\mathrm{\ω}S}_1}{\mathrm{\π}(D-2\mathrm{\γl})};$

其中，S₁为定子4周边通气面积，S₂为气体流经油分离挡块10的等效流通截面面积，D为外壳体2的内径，d为定子4线包的直径，l为油分离挡块10的径向长度，γ为气体流经油分离挡块10的等效流通截面在油分离挡块10径向l处的位置；ω为比例系数； 

将④ $0<l\&le;\frac{D-d}{2};$ ⑤γ＝0.5；⑥0＜ω≤20代入③得： $0\&le;h\&le;\frac{{20S}_1}{\mathrm{\&pi;d}}.$

其中，油分离挡块10为封闭或非封闭的圆环。油分离挡块10的上部、或下部、或上、下部均布有两个以上的凸块或翻边。凸块为圆弧状、或鱼鳍状、或矩形状、或三角形状、或梯形状、或其它多边形状。油分离挡块10通过热套、或胀紧、或支撑、或绑线、或卡簧、或定位销孔、或焊接固定在外壳体2内。 

上述的用于空调压缩机的油分离挡块10用于挡在电机上部周边通气处，从而改变气流流动方向，其形状不限，可以为环状、片状等等，能改变气流方向即可。油分离挡块10的材料需具有耐油、耐冷媒性、耐高温、耐疲劳等特性。 

参见图3，该油分离挡块10为封闭的圆环。其通过热套固定的方式安装在外壳体2内，油分离挡块10的外径比外壳体2得内径大，外壳体2热套膨胀后，压入固定油分离挡块10。 

参见图4，该油分离挡块10为封闭的圆环，其上、下部分别均布有4个均为梯形状的凸块，上部的凸块比下部的凸块大，且上、下部的凸块梅花间竹排列。其通过支撑固定的方式安装在外壳体2内，油分离挡块10下部的凸块支撑在定子4上，上部的凸块与上壳体支撑，互相抵靠而固定在外壳体2内。 

参见图5，该油分离挡块10为封闭的圆环，其下部均布有4个均为梯形状的凸块，其通过胀紧固定的方式安装在外壳体2内，其一般采用可塑性或记忆性的材料制作而成，通过压力压入外壳体2内，由于其张力的作用而固定在外壳体2内。 

参见图6，该油分离挡块10为非封闭的圆环，即其为具有一定张力的卡簧，通过卡簧固定的方式安装在外壳体2内。 

参见图7，该油分离挡块10为封闭的圆环，且其内侧边缘均布有4组翻边，翻边上设置有通孔，其通过绑线(或螺钉、铆钉)固定的方式安装在外壳体2内。 

参见图8，该油分离挡块10为封闭的圆环，其通过焊接固定的方式安装在外壳体2内。 

Claims (5)

1.一种压缩机的油分离装置，压缩机包括由上壳体(1)、外壳体(2)、下壳体(3)围成的机壳，由固定在机壳内的定子(4)、与定子(4)内旋转的转子(22)及与转子(22)中心结合的曲轴(9)构成的电机组件，由支承在曲轴(9)下部的主轴承(7)和副轴承(8)、两者之间的气缸(12)、设在气缸(12)内并与曲轴(9)偏心部连接形成的活塞(6)构成的压缩组件，其特征是所述定子(4)的上端、或下端、或上、下端设置有油分离挡块(10)，油分离挡块(10)通过降低压缩机内的气体流速，改变气体的流向至定子(4)绕线部，经过定子绕线的油分离，降低压缩机润滑油的吐出；

所述油分离挡块(10)与定子(4)的距离为h，满足 

2.根据权利要求1所述压缩机的油分离装置，其特征是所述油分离挡块(10)为封闭或非封闭的圆环。

3.根据权利要求2所述压缩机的油分离装置，其特征是所述油分离挡块(10)的上部、或下部、或上、下部均布有两个以上的凸块或翻边。

4.根据权利要求3所述压缩机的油分离装置，其特征是所述凸块为圆弧状、或鱼鳍状、或矩形状、或三角形状、或梯形状、或其它多边形状。

5.根据权利要求1-4任一项所述压缩机的油分离装置，其特征是所述油分离挡块(10)通过热套、或胀紧、或支撑、或绑线、或卡簧、或定位销孔、或焊接固定在外壳体(2)内。 

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